Reprise du message précédent :
On peut mettre un lecteur cd ( pas d'origine ) ou pas ???
Parque le son de celui en option m'a vraiment décu !!!
Merci !

 
Oui, on peut même trouvé un cache pour la forme arrondie ( je sais plus quel site désolé ).
Par contre, je ne sais pas ce qu'il te faut comme son mais moi je l'ai trouvé largement suffisant surtout avec les 6 Hp sur l'Aygo.

Moi je vais prendre la version a 8500€ et en option on ne peut avoir que le modèle avec 2hp !
Merci pour l'info .

 
Hahaha le fameux mythe du HDi sans Turbo.tdr:

Entre le HDI 55ch de la C1 et le HDI 70ch de la C2.... Pour moi c'est le meme sans turbo... Et sur la borchure de Citroen sur la C2 ta moteur type DV4TD Euro IV et sur la C1; tiens ya plus de type, rien n'est ditB

helohelo a écrit :   Moi je vais prendre la version a 8500€ et en option on ne peut avoir que le modèle avec 2hp ! Merci pour l'info .

 
 
Heuuuu la 107 a pris 100€ depuis sa sortie... tu devras donc la payer 8600€ :-)

 

 
En fait, c'est cette consommation pour 186,68 km soit : 3,41 L/100 km pour le diesel et pour l'essence 6,17 L soit : 3,30 L/100 km
 
ils on roulé le plus cool possible sur le super périphérique de Londres à 79 km/h de moyenne, ce qui ne représente pas (du tout) la réalité de la circulation urbaine.
 

Quelqu'un aurait les chiffres de vente depuis la sortie de ces trois petites voitures?

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30608

Merci pour ron lien .

 
 
Ou t'as vu que je veux une 107 ? C'est une aygo queje vais avoir .

en plus la 107 est moche... encore la C1 c'est mignon...

b4t a écrit :     En fait, c'est cette consommation pour 186,68 km soit : 3,41 L/100 km pour le diesel et pour l'essence 6,17 L soit : 3,30 L/100 km   ils on roulé le plus cool possible sur le super périphérique de Londres à 79 km/h de moyenne, ce qui ne représente pas (du tout) la réalité de la circulation urbaine.

Arf, désolé. Je me suis jeté sur les chiffres sans prendre la peine de bien lire

Bonjour honorables citoyens de ce forum.
 
Comme peux sans doute y faire penser ma 1ère phrase je suis...français et je vis en Suisse...sisi vous savez le pays ou l'essence est moins chère que le diesel (pas d'hésitation de ce côté donc)...et ou l'aygo est garantie 3 ans avec services offerts jusqu'à 45000km (très tentant).
 
Mais voilà le dilemne...je trouve la C1, surtout avec les options sports, plus sexy    
Le prix devient plus élevé à options égales et certaines n'existent même pas pour la C1   genre les 6hp ou le prix exhorbitant pour avoir le compte tour, la clim, les phares anti-brouillard (très utiles par ici).
 
franchement j'hésite...et comme je peux attendre un peux...j'aimerais votre avis éclairé    
 
Un autre problème est, comme pour tout nouveau modèle la fiabilité, y en a t il parmi vous qui ont déjà un de ces modèles et qui on un peu roulé avec et pourraient m'en dire plus.
 
j'hésite aussi avec la boite automatique...est ce qu'on a le séquentiel au volant?
 
dernière crainte les rayures pour cette citadine qui n'a pas de protection sur le coté qu'en est-il à l'usage?
 
Et un stop & go ça serait bien non vous croyez pas.
 
Merci dans vos réponses de dire si vous en possedez déjà une (ou un proche peu importe) et laquelle est-ce?
 
MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Boite auto trop lente... les pallettes au voalnt!! C'est pas une Alfa 159
 
Les rayures... bah ça je peux te dire que sur Paris avec on sans PROTECTION... c'est la meme chose!!!
 
Sinon fiabilité... les PSA ont eu un probleme... mais pas TOY!!! Elle est bien née, n'est pas peur pour ça... 8000km RAS
 
Le STOP & GO... n'existera "jamais" sur ce type de voiture... non rentable, avec une si petite conso que ces tripelettes

 
Ce systeme est dispo sur la C2 au minimum.
14 750 Euro , avec boite sensodrive et moteur 1,4 16S de 90ch

 
Je ne comprend pas pourquoi ça ne serait pas rentable un stop & go, justement parce que sa vocation c'est la ville...et puis certain dont je suis aimeraient bien la motorisation 90 ch...  
 
Au moins le kit sport servirait à quelquechose  

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Fan n°1 d'Adrian Sutil: encore une année chez Force India... bon plan pour l'avenir
If you know what i mean...you KNOW what i mean
No Pain No Gain

Tu as la C1 CUp en Italie avec 90cv... Admition et echappement modifier... rien d'autre!! Elles ont du potentiel ces tripelettes...

 
Quelle dommage de ne pas en faire une version de route.
En sportive pure & dure et accessible , pas mal des gros defauts des triplettes se changeraient en qualités.

 
Quelqu'un a des news à ce sujet ?? Toujours pas de S16 et de VTS à l'horizon ??

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
En attendant, je fais avec mon Opel Speedster...
Membre de la B.A.D.

 
 
A mon avis, ca sortiras pas.
Avec 80 ch (et plus) les triplettes deviendraient des sportives capables de faire beaucoup d'ombre à leurs seurs vitaminées de la gamme supérieur .
 
Un peut comme les versions viataminées des 106/Saxo en leurs temps.
 
Quoiqu'en Italie peut etre qu'une autre Giannini, amateur de petite puce japonaise, peut installer cela apres coup.
Un peut comme ceux qui ensocelaient les Cinquecento en leurs temps.

Oui, mais maintenant que la 206 est remplacée par un pachiderme de 1200 kg, y'a plus de bombinette ... C'est triste...
 
C'est pareil pour la Yaris, elle s'est alourdie aussi, mais pas jusqu'a 1200 quand même... Quant à Citroën, la C2 fait déjà plus de 1100...
 
Alors c'est la fin des sportives de moins d'une T ?? Non je ne peux pas croire ça...

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Je sais pas si tu as vu les derniere pub... mais c'est l'economie d'essence le marche actuel pour ce type de voiture!!! Et pas des bombinette a 10L/100km...
 
C'est plus rentable pour eux de developper ce type de voiture... rare son les Lupo GTI qui son sortie par exemple...

 
Faut descendre de ton nuage et arrêter de penser que toutes les essences font du 10 l/100... Avec un petit moteur de moins de 100 ch et le poids que font les triplettes, 10 l/100 c'est carément impossible d'y arriver !!... Si je te dis combien je fais avec ma Clio RS tu risque de pleurer...
 

 
Sauf que la Lupo fait 125 ch, là on parle d'un petit 80 ou 90 ch maxi, ce serait suffisant pour bouger les quelques 800 kg...

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Toi, tu as pas lu ma signature!!!
 
Je ne te dit pas le contraire... mais c'est pas un marché que les contructeurs penser gagner de l'argent! Faire des voiture economique c'est plus vendeur!!

 
Rares sont les Lupo qui sont sortie tout court !
Et sincerement, la GTI etait la seule qui valait la peine .
 
L'exemple contraire je le connait aussi .
La Cinquecento Sporting c'est tres bien vendue, probablement mieux que les autres de la gamme.
De vraies qualités sportives (chassis exelent et tres " educatif" pour aprendre à vraiement conduire)   avec un coup d'utilisation tres bas au quotidien (la conso etait plus basse sur cette version que sur les autres !! ).
 
Quand à la rentabilité, là c'est juste utiliser les caracteristiques negatives deja presente des triplettes (rusticité, rigidité, petite taille) là ou elles sont des qualités. Tu parles toi meme de modifs mecanique minim sur la version circuit à 90ch.
 
Je peut te dire que meme avec son double corp Weber et son Moteur Abarth,
 mon Autobianchi A 112 (700 Kg /75ch rageurs/ 1041 cm3) n'a jamais consommé 10 litres au cent.
Il fallait avoir le pied tres lourd pour depasser les 8 litres.  
7 litres etant la norme avec rytme quotidien deja elevé (et ma belle avait 80 000 km quand je l'ai eu)

 
Si les dieux laissent Fiat nous sortir la version moderne de la 500.
Nul doute qu'une version Abarth vois le jour.
Pour ma part je suis sur de son succes.
 
Peut etre alors que les gens de chez PSA/Toy se reveilleront...

 
Alors dis pas des conneries du genre une Aygo avec 80 ch fera du 10 l/100...
 
Voila.

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T'est deja monté dans une Cinquecento? As-tu deja conduit une Cinquecento? As-tu deja faire du rally avec?...  
Je ne pense pas donc ne dit pas de betisse... merci

J'ai pas dit ça!!! J'ai caricaturé en disant que bul marque aujourd'hui ne pense a faire une petite bombinette!! Le marché Europe n'est plus interesse... même si moi aussi j'aurai aimer mon Aygo avec 100cv!

1 "S" à bétise... ...

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C'est pas les Dieux... c'est la rentabilité de la marque... Je sais pas si tu sais mais l'objectif de la Grand Punto est de sauvé FIAT  

Il en dit tellement que après... ça laisse des traces  

 
 
Je connait tres bien cette petite voiture atachante, de meme que son ailleul l'A112  Abarth.
Non je n'ai pas fait de rallys avec, les spéciales du "Charbo" que j'ai pratiqué c'etait sur route ouvertes
 
Dans les deux cas, le plaisir de conduite et les aptitudes sur route sont réels le tout avec un prix de reviend kilometrique tres bas.
(sauf peut etre pour les P Zero de la Cinque qui fondent assez vite)
 
Je rappelle qu'en 1995 la Cinquecento Sporting à été declarée 2° meilleure sportives de l'année par Echapement.

Bah on dirait pas...
Moi j'en ai une! J'ai même fait du rally avec... mais bon... Mais je reconnais là ton "objectivité"...

 
C'est bien partie je crois.
 
Sinon, pour la rentabilitée, la Cinquecento Sporting c'est tres bien vendue en son temp.
 
Si la Seicento Sporting à eu moins de succes ,
c'est parcqu'elle en trahissait l'esprit original (evolution moteur quasi nul, poid plus lourd et pneumatiques plus commun)