Reprise du message précédent :

el Filou a écrit :   Voilà quelqu'un de pratique! Je fais pareil, et je mets aussi au pied des sièges, ça évite de devoir se payer un filet de coffre à 36 compartiments et les marchandises restent en place!   Sinon je trouve aussi qu'avec cette 107, Peugeot atteint le sommet de sa "politique du tout moche". Après une telle sommité, le taux de mocheté dans la gamme ça ne peut que redescendre... enfin, j'espère.

 
C'est vrai qu'elle est franchement pas top , je préfère 1000 fois la 106 !
 
La 107 ont dirait un mix de mini monospace et de voiturette sans permis
 
Ma mère a failli l'acheter, mais sur mes conseils elle a opté pour une 106 (40 000 km /4500 euros ) ouf l'honneur est sauf !
 

Hello tout le monde.
 
Excusez moi de ne pas avoir lu les 23 pages de ce topic mais une version s16 est-elle prévu sur la 107/c1 ?  
 
Cela pourrait etre interessant sur ces voitures, une petite gueule sportive ( y a du boulot je vous l'accorde ) avec un bon petit bloc 100-120 cv accouplé à une boite courte et un bon chassis de quoi faire "mumuse" sur les petites routes de campagnes / montagnes

les 160l de la mini sont justes-justes... Et je sais pas par chez vous, mais carrouf vient de mettre des nouveaux caddies au moins 15cm plus profonds, c'est donc pas possible, dans la mini non plus...  

Breton a écrit :   Et moi même étant célibataire je préfère mettre les courses soit devant/sur le fauteuil passager, soit devant la banquette arrière, je trouve ça plus pratique

Ca passe dans une C5, mais dans une C1, j'ai comme un doute que t'arrives à metter autre chose qu'autoplus en position debout derrière les sièges avants

nullos a écrit :   Ca passe dans une C5, mais dans une C1, j'ai comme un doute que t'arrives à metter autre chose qu'autoplus en position debout derrière les sièges avants

C'est sur que le défaut des triplettes c'est le coffre...Mais les places arrières sont vraiment correctes pour deux adultes..Et les cinq portes permettent vraiment un acces aisé à ces places.

tipobo a écrit :   C'est sur que le défaut des triplettes c'est le coffre...Mais les places arrières sont vraiment correctes pour deux adultes..Et les cinq portes permettent vraiment un acces aisé à ces places.

Tout a fait d'accord avce mon 1m90 je rentre facile...

C'est que dans les pays de l'Est ils sont plutôt grands

Toxibuz a écrit :   Hello tout le monde.   Excusez moi de ne pas avoir lu les 23 pages de ce topic mais une version s16 est-elle prévu sur la 107/c1 ?     Cela pourrait etre interessant sur ces voitures, une petite gueule sportive ( y a du boulot je vous l'accorde ) avec un bon petit bloc 100-120 cv accouplé à une boite courte et un bon chassis de quoi faire "mumuse" sur les petites routes de campagnes / montagnes

Une petite Aygo TS avec le 1500... ça serait bien en effet

toca59 a écrit :   Tout a fait d'accord avce mon 1m90 je rentre facile...

Ouais, en fait PSA et Toyota devraient prendre kobe bryant sous contrat et le faire traverser la france à l'arrière d'une des triplettes... Et la marmotte???
 

 
Il faut arreter de dire des betises . Ces voitures ne sont pas concues pour traverser la France mais pour la ville

toca59 a écrit :   Il faut arreter de dire des betises . Ces voitures ne sont pas concues pour traverser la France mais pour la ville

Ok, si tu veux, lui faire traverser les villes de France... Pour démontrer qu'un mec de plus de 2m10 peut facilement se tenir à l'arrière...

 
Désole je me suis un peu énerver
Conclusion :  Quand on est grand on monte à l'avant

 
Je relance mon topic deja bien illustré mais abandonné au profit d'un autre je sais pas pourquoi.
 
 

C1 avec kit carrosserie, spoiler avant et arr et jupe + antibrouillards et jantes ! jolie !

Après avoir essayé la C1 et la 107 qui ont exactement le même comportement routier, je me demande si la Aygo a la même suspension à l'avant que les 2 autres. La doc Toyota parle de Mac Pherson alors que les fabricants français parlent de "type Mac Pherson".
 
Détail peut être mais la suspension est le seul point faible que j'ai trouvé à ces voitures. En passant sur une bosse, on a la sensation d'avoir à faire à une caisse à savon un peu lourde : la voiture rebondit, tape le sol sèchement et des vibrations désagréables sont sensibles dans le volant et dans la caisse.
 
Sinon, il s'agit d'une voiture très agréable à piloter et plutôt vive pour un si petit moteur. L'équipement n'est pas minimaliste du tout, le confort est convenable et l'esthétique n'est pas désagréable à mon avis. Un petit plus pour l'Aygo qui a un look plus "mordant" peut être.

Un article intéressant du Times qui compare la motorisation diesel/essence sur la C1, et qui casse le mythe du diesel sur les petites citadines:
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22750-1794324,00.html
 
Le titre: "Faire un singe du mythe du Diesel"
Le résumé: ils ont pris 2 C1, l'une diesel de 55ch et l'autre essence de 68ch, ils ont fait le tour de Londres (116 miles = 187 km) en essayant de rouler le plus cool possible, et ont comparé la consommation de carburant.
 
C1 diesel: 6.38 litres
C1 essence: 6.17 litres
 
Bravo au 3-cylindres VVT-i

fgabriel a écrit :   Un article intéressant du Times qui compare la motorisation diesel/essence sur la C1, et qui casse le mythe du diesel sur les petites citadines: http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22750-1794324,00.html   Le titre: "Faire un singe du mythe du Diesel" Le résumé: ils ont pris 2 C1, l'une diesel de 55ch et l'autre essence de 68ch, ils ont fait le tour de Londres (116 miles = 187 km) en essayant de rouler le plus cool possible, et ont comparé la consommation de carburant.   C1 diesel: 6.38 litres C1 essence: 6.17 litres   Bravo au 3-cylindres VVT-i

 

 
Qui peut croire à une telle contre vérité ???
Les diesel consomment environ 20% de carburant en moins que l'essence à puissance équivalente.  et ça fait déjà 20 ans que les français se sont mis massivement au diesel pour cette raison.
 

b4t a écrit :     Qui peut croire à une telle contre vérité ??? Les diesel consomment environ 20% de carburant en moins que l'essence à puissance équivalente.  et ça fait déjà 20 ans que les français se sont mis massivement au diesel pour cette raison.

 
Moi !!!

fgabriel a écrit :   Un article intéressant du Times qui compare la motorisation diesel/essence sur la C1, et qui casse le mythe du diesel sur les petites citadines: http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22750-1794324,00.html   Le titre: "Faire un singe du mythe du Diesel" Le résumé: ils ont pris 2 C1, l'une diesel de 55ch et l'autre essence de 68ch, ils ont fait le tour de Londres (116 miles = 187 km) en essayant de rouler le plus cool possible, et ont comparé la consommation de carburant.   C1 diesel: 6.38 litres C1 essence: 6.17 litres   Bravo au 3-cylindres VVT-i

 
est-ce que le fait que le moteur Hdi soit "dégonflé" à 54ch n'entraîne-t-il pas un surplus de consommation par rapport aux 1.0e de 68ch ?

C'est pas parce que c'est un moteur diesel que ça consomme forcément moins. Il y a 90kg d'écart entre la version essence et diesel, soit plus de 10% du poids total. Le moteur essence est au top dans sa catégorie, alors que le diesel est juste moderne. En plus il ne possède pas d'intercooler donc son rendement n'est pas non plus formidable.
Sur une petite voiture, le diesel n'est pas vraiment une solution.

ch'pat a écrit :   Moi !!!

 

Le(s) constructeur(s) comme les journalistes Français affirment que la 107 diesel est plus sobre que l'essence.
Bien sur, on est libre de croire ce qu'on veut !
Tu peux aller voir sur le forum Peugeot ce qui en ai dit.

b4t a écrit :   Le(s) constructeur(s) comme les journalistes Français affirment que la 107 diesel est plus sobre que l'essence. Bien sur, on est libre de croire ce qu'on veut ! Tu peux aller voir sur le forum Peugeot ce qui en ai dit.

 
Pour ma part, je compte acheter une AYGO à ma femme.
Mais elle ne fait que 12 à 15.000 kms par an.
Je pense donc opter pour l'essence (à la rigueur, je monterai une cuve GPL sur le toit, chaud de la galerie...)

Pour les posseseur de Aygo... les CD-RW son lisible???Merci

Vu a la foire les modeles et surprise le compteur  est trop petit pas fait pour les myopes dommage

A ce niveau de myopie, tu devrais conduire avec des lunettes !!!

C'est la seule chose qui me chagrine pour le reste j'ai etais surpris de la finition et qualite de l assise

Surpris dans quel sens?

Tiens pour info, savez-vous que la Aygo (et je pense q c pareil pour les 2 autres) est vendue, en version de base, sans autoradio et il n'est pas possible d'en mettre un autre que celui vendu en option 250euros !!! Et il ne lit même pas les mp3 !
Si ça c pas se foutre de la gueule du monde ?
Perso j'ai fait mon choix, entre acheter une bonne occas bien équipée avec moins de 20000 km et une jolie toute petite voiture toute en plastique et avec quasi aucune option à moins d'arriver à plus de 10000 euros... Seule la garantie 3 ans de toyota rééquilibre un peu la balance.

 
En même temps, on peut brancher un baladeur Mp3 en facade...

 
Oui, à condition qu'il y ait le prééquipement audio, à vérifier

Qui t'as dit qu'on ne peut pas en mettre un autre? Le vendeur? C'est peut-etre parce qu'il veut vendre l'autoradio, car on peut on metre un autre très facilement! Sinon dit moi, quel est le prix d'un autoradio sur un twingo, ou un clio? Il doit pas etre loin de 250€! Et tu as vu bcp d'autoradio toi de serie qui lisent les MP3!! Tu peut me dire où et le prix de la voiture!
 
Peugeot 206 URBAN 1.4  radio ~333€
CITROEN  C2  1.1  radio ~361€
TWINGO  CAMPUS 1.2 radio K7 ~247€ radio CD ~437€
Et bien sure aucn ne lit MP3 et aucun n'a de prise fasade! C'est qui, qui se foutre de la gueule du monde...

Je voudrais juste rectifier une chose: l'autoradio ne lit pas les MP3, il dispose juste d'une entrer auxiliaire pour relier un baladeur mp3, MD, ou CD! C'est tout! Et je pense qu'un autoradio "non d'origine" serait esthétiquement une erreur! L'autoradio toyota que j'ai avec mon aygo "épouse" la forme du tableau de bord, c'est quand même plus joli! Puis le orange de l'écran est le même que la coloration du tableau de bord allumé! Bref je ne vous conseille pas un autre autoradio!

fgabriel a écrit :   Un article intéressant du Times qui compare la motorisation diesel/essence sur la C1, et qui casse le mythe du diesel sur les petites citadines: http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22750-1794324,00.html   Le titre: "Faire un singe du mythe du Diesel" Le résumé: ils ont pris 2 C1, l'une diesel de 55ch et l'autre essence de 68ch, ils ont fait le tour de Londres (116 miles = 187 km) en essayant de rouler le plus cool possible, et ont comparé la consommation de carburant.   C1 diesel: 6.38 litres C1 essence: 6.17 litres   Bravo au 3-cylindres VVT-i

Personnellement je n'y crois pas une seconde à leur essai, 6,38L/100 c'est énorme.

D'un autre coté tu penses; un 1.4L makout sans turbo sans rien, la technologie PSA te pointe retiré (il faut pas fait de l'ombre au C2 et 1007)... Donc un vieux moteur de 10ans d'ans en terme de technologie! En mixte, c'est pas si enorme...
De plus pourquoi faussé ces resultats? Toyota n'est pas anglais! Et il n'ont pas les habitudes de journalistes français...

Ce 1.4 HDI serait atmosphérique
 
Je croyais que c'était le même que le 70cv mais juste bridé, afin de pouvoir utiliser la meme boite de vitesse que la version essence

On peut mettre un lecteur cd ( pas d'origine ) ou pas ???
Parque le son de celui en option m'a vraiment décu !!!
Merci !