Reprise du message précédent :

Je vous donne les tarifs, finitions, et date de commercialisation de la 107 si ca vous intéresses (source : peugeot presspro)  
 
Date de commercialisation : 2 juin 2005 en modèle 3 ou 5 portes  
Deux finitions :  
Urban comprenant :  
ABS  
REF (répartiteur électronique de freinage)  
CSC (Contrôle de freinage en courbe)  
coussins gonflables frontaux (passager neutralisable)  
direction assistée électrique  
volant réglable en hauteur  
cache bagages  
essuie-vitre arrière  
jupes couleur caisse  
prédisposition radio...  
 
TRENDY  
URBAN +  
Lève-vitres électriques avant  
condamnation centralisée avec télécommande HF  
coussins gonflables latéraux  
rétroviseurs et commandes d'ouverture extérieurs couleur caisse  
baguetteslatérales  
banquette arrière fractionnée 50/50  
fixations Isofix  
2 appuie-tête arrière  
 
Options (prix TTC pour Urban / Trendy ) :  
Air conditionné (non disponible / 900 €)  
Compte-tours (non disponible / 60 €)  
Peinture métallisée (320 € pour les 2 versions)  
Radio CD (300 € pour les 2 versions)  
 
3 motorisations :  
1,0e 12v (68 ch)  
1,0e 12v 2-Tronic (68 ch)  
1,4HDi (54 ch)  
 
Tarifs TTC :  
3 portes :  
Urban : uniquement disponible avec le 1,0e 12v (68 ch) = 8.500 €  
Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.200 €  
1,0e 12v 2-Tronic (68 ch) = 9.800 €  
1,4HDi (54 ch) = 10.800 €  
 
5 portes :  
Urban : uniquement disponible avec le 1,0e 12v (68 ch) = 8.800 €  
Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.500 €  
1,0e 12v 2-Tronic (68 ch) = 10.100 €  
1,4HDi (54 ch) = 11.100 €  
 
Voila (info reprise du forum peugeot)

papy-mobile a écrit :   La Toyota consomme évidemment beaucoup moins que ses homologues (4,6 l) et sera tout aussi évidemment nettement plus fiable... |

 
C'est bizarre ça, c'est le meme moteur, le meme assemblage, tout est pareil sauf le volant et quelques broutille exterieure...

La Citroën C1 aura un premier prix à 8250 Euros. (C1 1.0i)

Ben oui, mais "Toyota c'est bien et PSA c'est c _ _ a" dans l'esprit de pas mal de monde. Donc pas mal de gens penseront que l'Aygo sera plus fiable et consommera moins qu'une 107 ou une C1...

b4t a écrit :   .. Dixit azerothK     En fait si, tu connais des voitures françaises avec un moteur essence VVT ?     ....................ce sont les premières du genre, merci Toyota.

 
Oui, j'en connais, le moteur PSA 1.4l 16V (type ET3) possède un calage des arbres à cames continuement variable

C'est Toyota qui a développé le modèle de A à Z et PSA qui a traité les achats et a fournit le moteur diesel.
Il est fort à parier que ces modèles seront les plus fiables de PSA car quoiqu'on en dise toyota reste une référence en terme fiabilité.  
Tant mieux car on pourra rouler en C1 ou 107 en toute tranquilité avec un reseau de concessionnaire dense , des coûts d'entretien réduit et un prix d'achat en dessous de la Aygo (300 à 500 euros pour une finition identique).
J'ai l'impression que PSA a fait une bonne affaire ... A suivre

Merci foxx13, mais regarde quelques posts plus haut, j'ai posté exactement le même message que toi, venant de forum peugeot

..

..
 

C'est intéressant, as-tu l'ensemble des tarifs pour la gamme C1 et la date de commercialisation ?
 

..

b4t a écrit :   ..   ..   C'est intéressant, as-tu l'ensemble des tarifs pour la gamme C1 et la date de commercialisation ?   ..

 
Salut, regarde là tu as plein d'infos : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=49
 

Je suis un peu déçus par les tarifs que je trouve élevé par rapport au gabarit  
de la voiture.
 
Pour le même prix que la trendy avec la clim et l'autoradio j'ai acheté une daihatsu Sirion ( prix remisé ) avec la même motorisation, aussi bien équipée ( + 4 vitres électriques ) mais nettement plus d'espace.

Hello moi je préfère la 107 elle est beaucoup plus sympa avec sa bonne bouille !!!!!!!!!! mais elles sont toutes les 3 au même prix ou pas ????

 
 
J'avais pas vu desolé.
l'info sera en double !

 

 
107:
Tarifs TTC :  
3 portes :  
Urban : uniquement disponible avec le 1,0e 12v (68 ch) = 8.500 €  
Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.200 €  
1,0e 12v 2-Tronic (68 ch) = 9.800 €  
1,4HDi (54 ch) = 10.800 €  
 
5 portes :  
Urban : uniquement disponible avec le 1,0e 12v (68 ch) = 8.800 €  
Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.500 €  
1,0e 12v 2-Tronic (68 ch) = 10.100 €  
1,4HDi (54 ch) = 11.100 €  
 
 
C1 :
Combustible.... Moteur....... finition.... Carrosserie.... Prix  
Essence...........1.0 12v... X.............. 3 portes.... 8.550 €  
Essence.......... 1.0 12v... pack............ 3 portes.... 9.500 €  
Essence.......... 1.0 12v... pack............ 5 portes.... 9.800 €  
Diesel........... HDi 55..... pack............ 3 portes.... 10.850 €  
Diesel........... HDi 55..... pack............ 5 portes.... 11.150 €  
 
 
les tarifs seront sensiblement les memes... meme si je trouve ca un tout petit peu cher ( sans baisser le prix à 5000€ ! surtout pour un  hdi sans turbo!) une gamme complete de 8500€ à 9999 € aurait été plus interessant !
la Aygo dispose de 3 finitions contre 2 chez PSA... la sport !

 A quand une fintion Quiksilver sur la 107  ou VTR   chez citroen ? ca serai bien et en plus ca m'inciterai...

Ou as tu vu qu'il n'y avait pas de turbo sur le HDi ?

PACMaN2002 a écrit :   Ou as tu vu qu'il n'y avait pas de turbo sur le HDi ?

 
Ben quoi, il n'y a pas de "T" dans HDi...

C1 1.0i 3P 8250 €
DA 250€
PMV 320€
 
C1 1.0i pack 3P 9200€
Compte tours 60€
Clim 900€
Radio CD 300€
PMV 320€
 
C1 HDi 55 Pack 10800€
Mêmes options que la 1.0i Pack.
 
Les 5 portes sont à +300€
 
TARIF FRANCE

..
 

En résumé pour la finition haute / 5 portes essence, on arrive à :
 
107 / 5 portes
Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.500 €  
 
C1 / 5 portes
Essence 1.0 12v pack      = 9.800 €  
 
C'est étonnant, alors que dans les post on s'attend à ce que Citroën soit plutôt meilleur marché.    
il y a peut-être quand même une différence dans le niveau d'équipement.
 

b4t a écrit :   ..   En résumé pour la finition haute / 5 portes essence, on arrive à :   107 / 5 portes Trendy : 1,0e 12v (68 ch) = 9.500 €     C1 / 5 portes Essence 1.0 12v pack      = 9.800 €     C'est étonnant, alors que dans les post on s'attend à ce que Citroën soit plutôt meilleur marché.     il y a peut-être quand même une différence dans le niveau d'équipement.

 
Tarifs espagnols  
Ici apparement c'est bien 9500€, comme la 107.

PACMaN2002 a écrit :   Ou as tu vu qu'il n'y avait pas de turbo sur le HDi ?

 

 
Apparemment le hdi 1.4 de la 107 (et des C1 et aygo  bien sur  )ne dispose pas de turbo, ce qui lui fait passer sa puissance de 70 à 54 ch !

Foxx13 a écrit :     Apparemment le hdi 1.4 de la 107 (et des C1 et aygo  bien sur  )ne dispose pas de turbo, ce qui lui fait passer sa puissance de 70 à 54 ch !

 
Négatif, c'est bien un Turbo dont la puissance et le couple auraient été abaissé afin de pas bousiller la boite.

Foxx13 a écrit :     Apparemment le hdi 1.4 de la 107 (et des C1 et aygo  bien sur  )ne dispose pas de turbo, ce qui lui fait passer sa puissance de 70 à 54 ch !

 
J'ai fait une recherche google car tu m'as mis un doute là et imposible de savoir s'il y a un turbo ou non.
 
Toujours est-il que sortir 130Nm, un couple si linéaire que ca :  

 
Sans turbo je n'y crois pas, donc pour moi, à défaut de vérifications, il y a bien un turbo, c'est juste une version dégonflée du HDi 68, car la boite toy n'encaissait pas le couple du 68 cv  

 
Je repepète : Turbo !
 
Sur la doc moteur il y a marqué : Turbo Diesel Injection Direct Haute Pression.

A prix équivalent la TOYOTA évidement question image de marque peu être, plus flateur qu'une PEUGEOT ou CITROEN
cera certainement moins répendu que ces concurentes de chez PSA

Pour la diférence de prix entre la C1 et la 107, je ne suis pas étonné que la C1 soit plus chére, car Citroen est un habitué des grosses remises.
 
Donc stratégie Citroen : On met un prix "élevé", et on fait une grosse remise, et comme ça le pigeon (euh pardon, le client) croit qu'il a fait une bonne affaire, et que chez citron y sont plus sympas que chez Peug...
 

plahoup a écrit :   Je repepète : Turbo !   Sur la doc moteur il y a marqué : Turbo Diesel Injection Direct Haute Pression.

 
 

 
Autant pour moi  
J'etait persuadé d'avoir lu ca quelque part que ce hdi n'avais pas de turbo et qu'il avais du par consequent rabaisser le niveau de puissance(et non pas a cause de la boite) .
j'ai du lire ca dans caradisiac ou autoplus
tant mieux si c'est un hdi normal mais degonflé, ca doit avancer quand meme d'apres le poids plume de l'auto (combien d'ailleurs )

Foxx13 a écrit :   Tant mieux si c'est un hdi normal mais degonflé, ca doit avancer quand meme d'apres le poids plume de l'auto (combien d'ailleurs )

 
 
J'espére qu'elle est légére, parce qu'avec 54ch, ça va quand même pas être violent!!!Même avec un bon couple, on sera pas colé au siége.Ca devrait être suffisant pour un usage majoritairement urbain.
 
De toute façon, espérons juste qu'elle marchera mieux qu'uen 1007 hdi, dans le dernier Auto plus, il la donnent pour 141km/h maxi, c'est honteux!!!Où est la sécurité pour les dépassements?
Ca veut dire qu'à 4 dedans avec un peu de vent de face, tu peux même plus tenir le 130????Bon et si ça monte tu te laisse doubler par les poids lourds?
 
Pour revenir au sujet, la 107 en essence pése 850kg.Donc si la boite est bien étagée, ça devrait le faire.

 
Sur une telle voiture, le HDi n'a que peu d'intérêt !
 
Le 1.0 litre est sobre, plus léger, peu polluant, plus puissant, moins cher et en plus il sonne bien
 
Pour moi à part un gros rouleur (mais sur une telle voiture ce ne sera pas la majorité), mieux vaut l'essence, sans hésitation.
 
D'autant que sauf erreur le HDi n'a pas de Fap
 
 

Les poids de la C1 :
 
3 Portes 1.0i : 790kg, Pack : 820kg
3 Portes HDi : 880kg.
 
5 Portes 1.0i :800kg, Pack :830kg
5 Portes HDi : 890kg
 
Pour répondre à Blackdress : pas de trace de FAP en effet.

Pour la ligne et la marque

 
10 % de surcharge pondérale, moins de puissance, un couple assez faible pour un mazout, la présence d'un turbo et de hautes pressions, pas de Fap, un prix plus élevé, et en face un moteur essence bien né : si avec tout ça on a 70 % de triplettes vendues en diesel, alors c'en sera définitif de mon opinion sur les français et la voiture  

Blackdress a écrit :   10 % de surcharge pondérale, moins de puissance, un couple assez faible pour un mazout, la présence d'un turbo et de hautes pressions, pas de Fap, un prix plus élevé, et en face un moteur essence bien né : si avec tout ça on a 70 % de triplettes vendues en diesel, alors c'en sera définitif de mon opinion sur les français et la voiture

J'ai eu peur, j'ai cru que tu allais dire : je me coupe une c.....

plahoup a écrit :   J'ai eu peur, j'ai cru que tu allais dire : je me coupe une c.....

 

 
Pas fou, vu la tendance du marché français...
 

On peut plutot penser que 70% seront des essences.

On pourrait le penser, mais le diesel à un pouvoir d'attraction très fort ce qui provoque des comportements acheteurs parfois inexplicables.
 
Un peu comme pour la Logan : tout le monde applaudit une voiture à 7500€ mais en discutant un peu ici ou en réel et ben les gens reconnaissent être interessés par le modèle le plus cher et le mieux équipé.
Je trouve ça très rigolo

 
Ce serait logique, mais vu que le HDi est d'origine PSA et le 1.0 Toy, on peut parier que PSA va survendre à mort ses diesels encore plus que d'habitude