Il y a quelques jours j'ai essayé l'audi TT 1.8T 180ch. Mes impressions:
super moteur, puissance et couple disponibles très rapidement.
Consommation très raisonnable, au vu de la puissance et du poids de l'auto (1300kgs).
Confort présent pour une sportive malgré la raideur de l'amortissement.
Très bonne finition (normal c'est audi).
Les seuls points noirs constatés sont la sous dimension des pneumatiques 205/55/16) franchement inadaptée pour une conduite sportive, ça crisse, et ça glisse. Et dernier point faible, sur freinage appuyé, la voiture part du cul (en ligne droite).

Elle part du cul en ligne droite ??? C'est sérieux ou t'exagères, ça m'étonne ça

Je n'ai pas constaté ça sur le 3.2
Et je n'ai jamais entendu parler d'une telle chose. Partir de l'arrière lors d'un freinage en ligne droite c'est quand même bizarre non ?

7063 a écrit :   Je n'ai pas constaté ça sur le 3.2 Et je n'ai jamais entendu parler d'une telle chose. Partir de l'arrière lors d'un freinage en ligne droite c'est quand même bizarre non ?

 
Ben y me semble aussi, ma 206 part du cul en courbe si freinage appuyé, mais pas en ligne droite.
 
Alors que le cul d'un TT se fasse la malle en ligne droite, je trouve ça exagéré, pneus mal gonflés, quelque chose de mal réglé ?
 
(ou le cerveau du testeur qui confond certaines sensations peut-être ? )

Elle doit être sympa comme caisse, il l'a donne à égalité avec la Lupo GTI au 1000 M. DA

Je pense que ça doit provenir du répartiteur de freinage. J'ai eu le cas sur ma saxo vts.

Sens interdit a écrit :   Elle doit être sympa comme caisse, il l'a donne à égalité avec la Lupo GTI au 1000 M. DA

 
Qui ça ??????
 
A mon avis, c'est pas du tout comparable, y a une erreur dans les chiffres

Orc a écrit :   Qui ça ??????   A mon avis, c'est pas du tout comparable, y a une erreur dans les chiffres

Attend je te cherche la source

http://www.actua-auto.com/previous/essai_VW_Lupo_GTI.htm

Je ne sais pas combien fais la lupo. La TT est donné 7.4s pour 0/100km/h.
On a fait un test malheureusement sur le mouilé avec ESP connecté et déconnecté. A trois dedans, 0/100km/h en 8s83 (bien évidemment perte de temps avec l'esp pour rattraper l'adhérence).
Franchement super voiture.

La sous dimension des pneus ?? Une sportive ?? La TT est une super BELLE voiture mais ce n'est surement pas une sportive,elle n'a d'ailleurs jamais été présentée avec ces prétentions, ouf, sinon elle aurait fait des déçus ! Deplus du 205 c'est largement suffisant d'ailleurs si la dimension est "si" large c'est pour l'esthétique ! Nombre de voitures plus puissantes et plus sportives sont équipées en taille inférieure, même la quattro évolution groupe B (pour prendre un exemple Audi) de plus de 600 CV été équipé en 200 et oui ...

Faut voir le rapport poids/puissance mais c'est 8,3 aux 100km/h DA pour la GTI

Estétiquement je n'aime pas je prefere de loin la version 2005

Oui, une légère lupo de 125 chevaux doit tenir la TT (qui n'est pas sportive, elle n'en a que le physique) à l'accélération.
 
Par contre, tenue de route, je ne sais pas, mais le TT me parait plus compétitif.
 
Toute façon, pour mettre tout le monde d'accord, la TT le Mans quattro surclasse la lupo GTI
 
mdr

Orc a écrit :   Oui, une légère lupo de 125 chevaux doit tenir la TT (qui n'est pas sportive, elle n'en a que le physique) à l'accélération.   Par contre, tenue de route, je ne sais pas, mais le TT me parait plus compétitif.   Toute façon, pour mettre tout le monde d'accord, la TT le Mans quattro surclasse la lupo GTI   mdr

 
La version Le Mans n'est qu'une évolution stylistique non ? Siège Récaro rouge entre autres
 
Pour surclasser il faut taper le 3.2 DSG

 
Edit : ces smileys de Noël sont un affront à la loi sur la laïcité

Orc a écrit :   Oui, une légère lupo de 125 chevaux doit tenir la TT (qui n'est pas sportive, elle n'en a que le physique) à l'accélération.   Par contre, tenue de route, je ne sais pas, mais le TT me parait plus compétitif.   Toute façon, pour mettre tout le monde d'accord, la TT le Mans quattro surclasse la lupo GTI   mdr

Y'a 320 kg en - pour la Lupo théoriquement ça se tient
 
Ben entendu quand on parle 1000m DA on parle systématiquement ligne droite sinon, je vais chez Bilstein
 
Et parle pas de la Quattro, ce n'est même plus la même lignée ! |

La version 180ch existe aussi en Quattro

Après avoir essayé la TT, la lupo reste bien derrière.

La TT, c'est de la merde... Enfin, le coupé, simplement parce qu'il n'existe pas en 150ch... Le 1,8l est nul dans toutes les autres définitions.  
 
Et en 3,2l, je m'excuse, mais à part pour la boite DSG, il y a quoi qui plaide en sa faveur comparé à une Boxster?

 
Je sera pas allé jusque la mais je suis un peu d'accord, elle m'a jamais vraiment plu cette caisse. c'est un chassis de golf a la base, donc la tenue de route ca doit pas etre exceptionnel non plus.

Ca me rappelle une petite vire de quelques faiens sur le forum audi TT. Mémorable

Audi TT sportive avec pneus sous dimentionnés?deux aberrations.180 ch pour 1300 kgs,cela fait pas une sportive et le 0 à 100 km/h,je pense pas...et concernant les pneus,moi avec du 195/50/15 pour 172 ch, c'est déjà trés trés bien,alors le 16 c'est juste de l'esthétique...

Son prix

la motorisation 1.8T 150CH est disponible aussi bien sur coupé que sur roadster. Ensuite on ne va pas comparer (pour les autres motorisations disponibles en France) entre le 180CH 2RM et le 225CH en quattro.
Et comparer le 3.2 roadster avec une Boxster

 
C'est sportif si on compare a la puissance moyenne du parc automobile francais . Puis l'esthtetique est quand meme tres sportif.
 
Mais tu as raison ce n'est pas une voiture de course . Sur un TT, tout n'est pas sacrifier pour les perfs. Heureusement.
 
C'est vraiment une pure caisse .

Fallais essayer la quattro , elle serait pas parti comme ca

Wasabi a écrit :   la motorisation 1.8T 150CH est disponible aussi bien sur coupé que sur roadster. Ensuite on ne va pas comparer (pour les autres motorisations disponibles en France) entre le 180CH 2RM et le 225CH en quattro. Et comparer le 3.2 roadster avec une Boxster

Autaut pour moi, ici en Suisse, le 150 est dispo que sur la roadster.
Quant au nombre de roues motrices, c'est pas mon propos, c'est le moteur qui n'est pas agréable pour deux sous dans les autres définitions que 150... 125, 180, 210 et 225  sont toutes vraiment pénibles...  
 
Quand à comparer le 3,2 à la Boxster, c'est pourtant pas compliqué, c'est dans les mêmes prix, c'est la même catégorie de voiture et c'est la même motorisation (enfin, 6cylindres 3,2l)

Tu dis qu'elle part du cul lors d'un freinage appuyé?
 
peut être un tambour de frein grippé
 
TT super caisse, normal c'est une Audi

Le 1.8 125CH est différent des 150, 180, 210 et 225CH, il n'a pas de turbo.
Ca peut être comparable en prenant le roadster 3.2 DSG face à la boxster 2.7S, mais la Porsche n'a pas la transmission intégrale contrairement au Quattro sur 3.2, à une boîte 5 contre boîte 6 sur TT, 250CH et 3.2 sur TT contre 240 et 2.7 sur Porsche.
Si c'est pour comparer en 3.2 TT V6 DSG face à Boxster 3.2S Tiptro, c'est pas le même tarif, 48K€ pour TT face à 56K€ pour Boxster, ni même puissance développé, 250CH pour TT contre 280CH pour Porsche.

C'est bien ce que je dis, il n'y a que dans sa définition de 150ch que le 1,8l est bien... Que ce soit sans turbo ou avec un bien gros qui gave fort...
 
Pour le 3,2, c'est aussi ce que je dis: il n'a que sa boite DSG pour lui, tout le reste revient au Porsche... PLaisir de conduire (c'est pas une traction maquillée en quattro), tenue de route, confort , puissance, équilibre, enfin bref, comme dans mon test de l'a3 DSG, j'ai dit: "vivement que la DSG se retrouve chez d'autres constructeurs, sur la mini par exemple, mais sur la boxster aussi"

Le plus gros avantage de la TT c'est sa ligne et sa finition. Perso j'adore sa gueule, j'adore l'intérieur, mais si j'avais les sous pour en acheter une ça serait surement pas pour son côté sportif.
 
C'est un bel objet, et le fait qu'elle soit basée sur une voiture de grande série ne lui enlève rien, toujours d'après mon avis, que je partage unilatéralement avec moi même , car cela permet au moins d'avoir une très bonne fiabilité et des pièces d'un cout moindre (si l'on peut parler de "cout moindre" et d'audi dans la même phrase ).

Contradiction
 
"Après avoir essayé la TT" et sans avoir essayé la Lupo je présume ?

Les perfs peut être??? Un TT 3.2 poutre allégrement un boxster 2.7 en perfs... bon ok le chassis est à la ramasse en comparaison mais bon...

Bon, tu as perdu, je viens de regarder les fiches constructeurs des 2 voitures. Résultat :
 
GTI 125cv mod. 99, 1000 mètres DA : 29,5sec.  
TT 180cv mod. 99, 1000 mètres DA : 28,5sec.
 
Et si l'on prend la TT Roadster 150cv, le résultat est amené à 30.5sec
 
Alors ne vient pas dire qu'elle reste "bien derrière" c'est ridicule