Pas plus de 3,8 litres de carburant aux 100 Km pour 114 ch, soit 20 à 25% de moins qu'un diesel classique et de 10 à 15% qu'un véhicule hybride à essence
 
C'est la prouesse affichée par la Golf ECO Power de Volkswagen. Elle est équipée d'un moteur diesel 1,4litre pour 114 ch, couplé à moteur électrique de 20 ch. Un tandem inédit qui autorise un niveau de consommation remarquable, sans sacrifier pour autant les perfs.
 
0 à 100 Km/h - 11sec
 
Mercedes et Ford avaient fait des démos en 99 mais sans suite.
 
VW est donc le premier constructeur au monde à présenter une combinaison électrique diesel aussi aboutie.
 
Ce sera donc la formule la plus économe et la moins polluante, en attendant les moteurs à Hydrogène.
 
Ou êtes vous les talibans VW ?

Source?

Science et Vie de ce mois.

C'est pas mal.

Oui c'est pas mal du tout.
 
Et c'est un TDI (I en rouge)
 

Ce serait l'aube d'une nouvelle ère!

VW c'est de la mer...
 
 
 
 
 
 
 
--------> [X]

 
Voilà une bonne nouvelle! La Prius fait des émules
 
Les conso sont hallucinantes

Arca838 a écrit :   VW c'est de la mer...               --------> [X]

 
Oui mais il n'en demeure pas moins qu'ils ont réussi ce que personne n'a pu faire auparavant.
 
Donc Respect à mon avis
 
 

fredw a écrit :   Ce serait l'aube d'une nouvelle ère!

 
Oui c'est le cas de le dire

Bah, il faut attendre et voir ce que ça donne en vrai. La Lupo 3l n'avait quand même rien révolutionné, si ce n'est son prix. Donc attendons.  
Elle sera avec ou sans FAP ?  
 
 

Ce n'est pas trés etonnant car depui quelque années maintenant les recherches des nouvelles energie nous etonne de plus en plus ! On remarque donc que on peut avoir un vehicule performant avec une consommation moindre !

PontiacGTO a écrit :   Pas plus de 3,8 litres de carburant aux 100 Km pour 114 ch, soit 20 à 25% de moins qu'un diesel classique et de 10 à 15% qu'un véhicule hybride à essence   C'est la prouesse affichée par la Golf ECO Power de Volkswagen. Elle est équipée d'un moteur diesel 1,4litre pour 114 ch, couplé à moteur électrique de 20 ch. Un tandem inédit qui autorise un niveau de consommation remarquable, sans sacrifier pour autant les perfs.   0 à 100 Km/h - 11sec   Mercedes et Ford avaient fait des démos en 99 mais sans suite.   VW est donc le premier constructeur au monde à présenter une combinaison électrique diesel aussi aboutie.   Ce sera donc la formule la plus économe et la moins polluante, en attendant les moteurs à Hydrogène.   Ou êtes vous les talibans VW ?

 
Une 307 1.6 HDI 110 fait du 4,9l avec un FAP, il n'y a rien de revolutionnaire !

 
Ils paraissent si optimistes VW sur ce coup là

Oui mais bon en tout cas c'est comme tout si on a le pied lourd ca consomme mais il y a 10 ans c'etait des chifres impossible !

0.9 l en moins, ça fait 20 à 25%, c'est pas mal du tout.

 
On t'a pas appris qu'il fallait pas réfléchir à voix haute ?
 
je plaisante. mais on parle d'une nouvelle techno, d'un moteur hybride.
 
3,8l est loin des 4,9l  

Alors ça, personne ne le fera jamais avalé

Et pourquoi pas ! Pour l'instant je pense que c'est la FAP le moin poluant sof electrique et autre energie speciale ...

Alf! a écrit :   Alors ça, personne ne le fera jamais avalé

 
 
Je crois qu'il vont adopter le même systeme sur la Citroên C3 Stop&Start qui met le moteur en veille lorsqu'il est à l'arrêt de plus de 3 secondes (feu rouge, embouteillage) ...
 
A voir...

PontiacGTO a écrit :   On t'a pas appris qu'il fallait pas réfléchir à voix haute ?   je plaisante. mais on parle d'une nouvelle techno, d'un moteur hybride.   3,8l est loin des 4,9l

 
D'un côté tu as un modèle dispo en concession, de l'autre un proto non ? Et on verra la différence de prix si ça sort  

Oui mais bon il on droit de nous faire rever !

[HS ON]
Connaissez vous comment fonctionne concrêtement le système Start&Stop de le C3, et qui permet en l'occurence de "mettre en veille" le moteur lorsqu'il demeure à l'ârrêt pendant plus de 3 secondes ?
[HS OFF]
 

PontiacGTO a écrit :   [HS ON] Connaissez vous comment fonctionne concrêtement le système Start&Stop de le C3, et qui permet en l'occurence de "mettre en veille" le moteur lorsqu'il demeure à l'ârrêt pendant plus de 3 secondes ? [HS OFF]

Je crois que quand tu t'arrête, le moteur s'arrête dans une position facile pour redémarrer. Quand tu lâche le frein, "l'alternato-démarreur" le remet en route. A vérifier.

PontiacGTO a écrit :   [HS ON] Connaissez vous comment fonctionne concrêtement le système Start&Stop de le C3, et qui permet en l'occurence de "mettre en veille" le moteur lorsqu'il demeure à l'ârrêt pendant plus de 3 secondes ? [HS OFF]

J'ai vu ca dans AM magazine mais essaye pas de mettre ca sur un diesel ils explique pourquoi ca serai tout pourri.
Je retrouve l'article et je te dis comment ca marche

Ok merci hak
 

 
Ben non juste un litre au cent en moins....
Et Peugeot qui est encore à la traine dans son domaine favoris: les diesels.
 
Heureusemnt que la Prius tout le monde sait qu'elle est fiable, ca laisse encore de la marge pour Toyota .

Quelle est donc la révolution, mis à part monter un système équivalent au stop&start de la C3 sur un moteur diesel ?
Il ne faut pas grand chose à certain ......

Breton a écrit :   D'un côté tu as un modèle dispo en concession, de l'autre un proto non ? Et on verra la différence de prix si ça sort

 
Actuellement en terme de difference de prix la Prius fait deja mieux pour moins chere que les diesels classiques...

 
Apparemment le Stop&Start ne marcherait pas sur le Diesel.
 

PontiacGTO a écrit :   Pas plus de 3,8 litres de carburant aux 100 Km pour 114 ch, soit 20 à 25% de moins qu'un diesel classique et de 10 à 15% qu'un véhicule hybride à essence   C'est la prouesse affichée par la Golf ECO Power de Volkswagen. Elle est équipée d'un moteur diesel 1,4litre pour 114 ch, couplé à moteur électrique de 20 ch. Un tandem inédit qui autorise un niveau de consommation remarquable, sans sacrifier pour autant les perfs.   0 à 100 Km/h - 11sec   Mercedes et Ford avaient fait des démos en 99 mais sans suite.   VW est donc le premier constructeur au monde à présenter une combinaison électrique diesel aussi aboutie.   Ce sera donc la formule la plus économe et la moins polluante, en attendant les moteurs à Hydrogène.   Ou êtes vous les talibans VW ?

 
Dans quel condition ont été fait les éssais ? Est ce vraiment le mçeme voiture que celle de serie ? Rappeler vous de la "phenomenal LUPO 3L "...

 
Les conditions des essais : Je sais que dalle
La même voiture que celle de série : c'est un TDI c'est tout ce que je sais
 

Parceque c'est Volkswagen il faut descendre cette inovation.

PontiacGTO a écrit :   Les conditions des essais : Je sais que dalle La même voiture que celle de série : c'est un TDI c'est tout ce que je sais

Moi je pense qu'il faut être actuellement réservé sur cette voiture sachant qu'il n'y a pas de recul, pas de réel données...on fait des coup marketing pour moins que ça...

chechu a écrit :   Parceque c'est Volkswagen il faut descendre cette inovation.

 
C'est un sport sur FA