Salut,
 
Je me suis vu proposé par mon concessionnaire une 307 XS 1.6 16v d'occasion (véhicule au nom de peugeot servant à la femme du patron de la concsession) de 10/2004.  
 

• clim manuelle
• pack rangement (tiroirs sous les sièges, rangement lunettes...)
• pack électrique (retros)
• pack visibilité (allumage auto des feux, allumage auto des essuis glace, retro interieur photosensible)
• accoudoirs avant
• feux antibrouillards

En concession, le meme modele neuf avait en plus de série la clim auto, le régulateur de vitesse et le pack look (baguette et pare-chocs couleurs carosserie), ce qui est confirmé sur le site de peugeot, alors que ici il est dit le contraire http://www.moniteur-automobile.presse.fr/FR/Vn_DetailVersion.cfm?xversionid=61703 .
 
Sachant que la couleur est gris fer (non disponible sur Xr ou Xline clim), est-ce que le modèle qui m'a été vendu est bien une XS ?
 
Depuis quand la clim auto et le régulateur sont dispo sur XS ?
 
Le N° mines est 3CNFUK (selon direct assurance modele 307 1.6e 16v fabriqué depuis 2004).
 
 
Si des possesseurs de ce modèle pouvaient m'éclairer sur leurs équipement de série, ce serait sympa.
 
@+

Je crois que c'est la XS premium qui a la clim auto, le régul...

Je suis l'heureux propriétaire d'un 307 1.6 XS de 2003.
 
* Clim auto régulée : serie
* Regulateur de vitesse : serie
* Jantes alus : serie

Petit HS : vous en pensez du 1.6 ? perfs ? polyvalence ? conso ?
 
Je vous demande ça pour avoir l'avis de vrais conducteurs de 307 1.6 au quotidien, histoire de comparer avec l'opinion de journaleux, blasés de rouler en M5  

Chevroniste a écrit :   Petit HS : vous en pensez du 1.6 ? perfs ? polyvalence ? conso ?   Je vous demande ça pour avoir l'avis de vrais conducteurs de 307 1.6 au quotidien, histoire de comparer avec l'opinion de journaleux, blasés de rouler en M5

Moteur glouton en ville: +10L
Un peu creux à bas régime (relances en ville), pas étonnant, c'est un petit essence atmo.
Bonnes reprises et bonne consommation au dessus de 3000-3500 tours.
L'agrément est très bon à partir de 3500 tours, ce qui s'obtient facilement sur autoroutes et voies rapides en 5e. Les reprises sont à la hauteur ( couple maxi à 3900 tours ) ce qui donne un agrément presque "diesel" au moteur, avec l'allonge dans les tours en plus. Aucun problème pour squatter la file de gauche dans les côtes.
Un peu bruyant à partir de 4000 tours quand on charge l'accélérateur.
J'ai réussi 7,4l de moyenne sur autoroute (environ 120 km/h au régulo) pour faire 1200 km pendant les fêtes, donc c'est très correct.