Au salon de Bologne, le motoriste italien a présenté un V6 diesel que l'on devrait très prochainement se retrouver sous le capot des futures production du groupe Fiat.
Ce bloc, le VR 630, d'une cylindrée de 2987 cc profite des derniers raffinements en matière de diesel : multijet, 4 soupapes par cylindre, turbo à géométrie variable, 4 arbres à cames en tête. On note aussi la présence d'une chaîne de distribution et non d'une courroie.
 
Une des caractéristiques de ce bloc est d'être modulaire : une version V8 devrait en être extrapolée et installée dans la Maserati Quattroporte.
 
VM insiste aussi sur la flexibilité de sa dernière création, qui pourra être axée plus sur la performance pour les Alfa ou l'économie sur la Fiat Large.
 
Il serait prévu de l'installer dans l'Alfa 157, mais aussi dans la remplaçante de la GTV, ainsi que dans la Fiat Large.
 
Quelques caractéristiques :
- V6 à 60 degrés
- 4 ACT, 24 soupapes
- Cylindrée : 2987 cc
- ALésage et course : 83X92 mm
- Puissance : 250 CV à 4000 tr/min
- Coupel : 550 Nm à 1800 trs/min
- turbo à géométrie variable
- injection de type M-Jet
- correspond aux normes euro IV

Sur la quattroporte... un diesel chez maserati?!?

Je préfère ne pas y croire...

Il a l'air d'etre bien sur le papier... Mais ca reste un diesel... J'ai de seriuex doutes... et de toute facon maserati n'appartient pas a fiat... pas directement en tout cas... ca doit etre ferrari qui prend les decisions...

Il a même été question à une époque de lui "offrir" le V10 TDI de chez Volkswagen

Je suis desolé mais la, ca part vraiment en couille... c'est limite honteux...

Je trouve aussi, mais bon, c'est avant tout une berline, et ses concurrentes sont elles aussi équipées de diesels : Audi A8, Mercedes S, BMW série 7.
C'est d'ailleurs avec ce type de motorisation qu'elles font le plus gros de leurs ventes en Europe.

D'accord avec tryphon
 
Tant qu'on ne retrouve pas ce genre de chose chez Ferrari...

Il exite déjà une version de ce moteur
http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=9

Tu peux toujours acheter ta Maserati en essence, je ne vois pas en quoi ça te pose directement un problème
Ce n'est pas de la vente forcée hein

Mouarfffffffffffffffff n'importe nawakkkkkkkkkkkkkkk !!!
 

 
On n'est pas encore le 1er Avril !!!

Pour le moment Maserati prépare un V8 5.OL, et intègrera peut être un V12 Ferrari sur la Quattroporte.
 
On n'est loin de l'étude d'un V8 diesel.

7063 a écrit :   Tu peux toujours acheter ta Maserati en essence, je ne vois pas en quoi ça te pose directement un problème Ce n'est pas de la vente forcée hein

 
Ce n'est pas de la vente forcée...
 
Ce qui pose problème c'est que les constructeurs vendent leurs âmes les uns après les autres en équipant leur modèles de motorisation gazout...
 
Hier Jaguar, Aujourd'hui Maserati, demain Ferrari...
 
De plus, je ne suis pas convaincu que sur des véhicules à ce prix l'absence de diesel soit un handicap... Le mec qui achète une S400 CDI à plus de 100 000 € il faut se rendre à l'évidence : c'est un crétin !
 
Alors ça te gène peut-être pas que Maserati fasse du diesel, Jaguar des breaks tractions et Bentley des phaetons coupés... Mais ce qui a fait qu'une grande partie d'entre nous est passionée d'automobile c'est justement une certaine image du plaisir automobile... des marques qui ont une âme et non pas des "prètes-noms" pour des grands groupes automobiles...
 
Le rêve automobile, la voiture inaccessible, ne fait pas un bruit de tracteur...

 
Dis, ça t'arrive de réfléchir un peu avant d'écrire ? Tu n'as jamais supposé, par exemple, que le mec qui roule en S400 CDI il aime bien avoir de l'autonomie ?
 
Ce n'est pas parce que tu es allergique au Diesel que ça fait des acheteurs de ce type de motorisations des crétins. Je trouve au contraire que étant donné que ce sont des grandes routières avec des perfs de toutes façons suffisantes, le Diesel se justifie pleinement. Ne t'en déplaise.
 
Quant à vendre son âme au diable parce qu'on passe au Diesel, ça me fait doucement rigoler, c'est la preuve d'une fermeture d'esprit assez incroyable.

Il y a quelque chose qui m'intrigue aussi... Ce moteur est modulaire, OK, mais l'angle est naturel pour un V6 mais pas un V8 (60 et pas 90). C'est la première fois que je vois ça, d'habitude c'est plutôt l'inverse, on dérive un V6 d'un V8 (pratique courante chez Mercedes).
 
Ils ne vont pas s'amuser quand il s'agira d'équilibrer le V8...

 
L'autonomie, un argument... extrêment contestable... Le modèle directement comparable, à la S400 CDI est, en essence, la S430... Ce véhicule est donné pour 12,5 l/100 de consommation moyenne avec un réservoir de 88L. Soit une autonomie de 700 km... Bien sur, sur les mêmes bases le diesel ne s'arrête que tous les 900 km mais je ne crois pas que la différence se fasse tant sentir que cela. Et puis, quand tu achètes une classe S, sacrifier la noblesse et le bruit du moteur sur l'autel de l'autonomie je suis désolé mais cela me semble totalement absurde...
 
En ce qui concerne le fait de perdre son âme chacun voit midi à sa porte mais bon... Passer d'un V8 qui prend 100ch/L en atmo à un autre V8 turbocompressé qui pue et qui fait un bruit désagréable... je pense que tu vois la différence...
 
Merci enfin pour ma fermeture d'esprit qu'en d'autres termes j'oserais appeler passion...

 
C'est sûr, comparé à la suprême intelligence de Mr MOP, personne ne peut lutter
 

Tu devrais monter dans une S400 CDI, ça te bousculerait un peu tes idées reçues
Enfin la S400 CDI je n'en sais trop rien c'est vrai, mais une A8 4.0 TDI, ça ça t'en boucherait un coin je suppose.
Un V8 de 4.0 essence dans une M5 E39 c'est sonore certes, dans une berline de luxe c'est asseptisé, ce n'est pas le genre de bagnoles qu'on mène à la cravache dans les tours pour avoir le plaisir d'entendre une ligne d'échappement inox

 
Mouarf, monte donc dedans avant de dire que ça fait un bruit désagréable
 
La 330d pour ne citer qu'elle est autrement plus mélodieuse que n'importe quel 4 pattes... Et quant à l'autonomie, eh ben fais donc 1000 km ou plus par semaine et après on en reparle...
 
La passion, mouarf Désolé mais la passion de l'automobile prend plusieurs formes, moi je suis un passionné et j'aime aussi les moteurs Diesel, surtout quand ils sont de cette trempe Et comme les essence, il y en a des bons et des mauvais...

 
Ca me semble aussi bizarre, j'èspère pas en tout cas!

 
Et pourquoi pas ?
 
Parce que bon, le V8 Ferrari n'est pas vraiment réputé pour sa sobriété (doux euphémisme) et là on parle d'une grande routière

Si c'est un disel comme ca ben oui faite le ! Surtout que pour les vente ca va pas faire de mal ! Ainsi la les alemandes auront une reele concurence en plus !

 
Ben j'espère pour eux qu'il sera réussi... Parce que pour l'instant VM ne s'est pas vraiment distingué...
 
Mais je ne pense pas que Maserati se laissera mettre n'importe quoi sous le capot

Le jour où ces berling fumeront noir est TRES TRES TRES TRES TRES loin !
 

 

 

 
@+

 
Tes grandes marques à la belle âme iront rejoindre Hispano Suiza et autres grands noms d'antan alors
C'est sur que là ce serait beaucoup mieux
Si tu veux continuer à rêver sur des noms tels que Maserati pour la noblesse de leurs motorisations et pour tout le reste, il faut d'abord que ces marques survivent, et ça passe par là, aussi moche que ça puisse te paraître
 
Tu sais, même si par exemple tu rêves d'un grand top model, je vais te faire une confidence : chaque jour elle pousse sa crotte
Ca t'as cassé ton rêve ?

 
Ce n'est pas le sujet

Si les dieseles sont disponibles sur ce genre de voiture c'est que la demande est présentes, alors arrétez de criez au scandale en jouant les anti-diesels!
Et le crétin qui s'achète une S400 CDI ou une 740 d moi je le repecte et je le félicite pour son acquistion!
Le truc que je ne comprends pas c'est que certaine personne crient mais en quoi ca vous gene que quelqu'un prenne un diesel, si vous préférez l'essence, achetez l'essenece, C'est la loi du marché qui veut qu'on installe des diesels dans les berlines familiales quelque soit le blason.
Mais ce seront toujours des voitures d'exception qu'une minorité d'automobiliste pourra acquérir et qui pour ma part me feront toujours tourn" la tete avec ou sans diesel

 
Surtout quand  
Profil public de Le MOP
Description photo 1 :      Volvo S60 2.4D Optimum, grise de 2004.

idletask a écrit :   Mouarf, monte donc dedans avant de dire que ça fait un bruit désagréable   La 330d pour ne citer qu'elle est autrement plus mélodieuse que n'importe quel 4 pattes... Et quant à l'autonomie, eh ben fais donc 1000 km ou plus par semaine et après on en reparle...   La passion, mouarf Désolé mais la passion de l'automobile prend plusieurs formes, moi je suis un passionné et j'aime aussi les moteurs Diesel, surtout quand ils sont de cette trempe Et comme les essence, il y en a des bons et des mauvais...

 
La 330d plus mélodieuse que n'importe quel "4 pattes"... Il faut vraiment que j'aille voir un ORL moi... J'ai pu faire pas mal de route en 330cd et une centaine de km en 740d (version Bangle) certes je n'étais qu'un modeste passager mais je n'ai vraiment apprécié la mélodie... un diesel aussi ouaté soit-il n'aura jamais un brit agréable... il y a effectivement des 4 cylindres essences qui font des bruits aussi laids mais majoritairement c'est absolument n'importe quoi de dire ça... Je suis peut-être un abruti fini mais cette affirmation ne dépasse pas de beaucoup la qualité de mes propos...
 
Quand à dire qu'il faut aller chercher la pûissance dans les tours sur une S430 ou même S500, cela prouve que ma connaissance du sujet n'est pas forcément la moins approfondie...
 
 

 
Oui à grand regret...
Choix uniquement dicté par les finances de mes 30000 km/an.
Le bruit de cette voiture est absolument affreux mais heureusement pas trop présent.
 
Et cela ne m'empêche pas de ne pas aimer le diesel. Mais entre une Vovo Diesel à 30K€ et une Maserati à 100k€ je pense que la question n'est pas la même...

 
Tu dois faire un blocage, toi Si tu préfères le timbre plat d'un 4 en ligne aux harmoniques d'un 6 en ligne on n'a décidément pas les mêmes valeurs
 

 
Ai-je dit ça ? Non. Mais l'aisance d'une S400 CDI aux régimes intermédiaires est supérieure, les mesures chiffrées le prouvent. Évidemment, si on prend une S600 c'est une autre histoire, mais aussi un autre prix... Et une toute autre autonomie.

 
J'espere simplement que VM sait fabriquer des bons moteurs maintenant, car je me souvient du 2.5 TD de qui était monté sur la renault safrane, une GROSSE DAUBE !!!

7063 a écrit :   Tes grandes marques à la belle âme iront rejoindre Hispano Suiza et autres grands noms d'antan alors C'est sur que là ce serait beaucoup mieux Si tu veux continuer à rêver sur des noms tels que Maserati pour la noblesse de leurs motorisations et pour tout le reste, il faut d'abord que ces marques survivent, et ça passe par là, aussi moche que ça puisse te paraître   Tu sais, même si par exemple tu rêves d'un grand top model, je vais te faire une confidence : chaque jour elle pousse sa crotte Ca t'as cassé ton rêve ?

 
"Mieux vaut mourir avant d'être vieuxé chantaient He WHO... Et bien oui je pense que parfois il vaut mieux mourir que de perdre son âme, je rêverais mieux d'une Maserati morte que d'une Jaguar qui carbure au gazout...
 
Ta dernière remarque montre la finesse de ton esprit et je ne vois pas trop le rapport...

Le rapport c'est que même si certains aspects te déplaisent, il n'en est pas moins que le reste est agréable.
Que même si Mercedes fait une S320 CDI (et oui, encore plus merdique qu'une S400), ils font aussi des S600 avec un V12 ou autres lots de consolations.
C'est ça le sens de ma remarque.

idletask a écrit :   Tu dois faire un blocage, toi Si tu préfères le timbre plat d'un 4 en ligne aux harmoniques d'un 6 en ligne on n'a décidément pas les mêmes valeurs

 
Non, un 6 essence oui, un 6 diesel non... Je suis désolé. Puisqu'on parlait de ma caisse et bien je trouve que le bruit du 1,4l Peugeot (et on sait que c'est un bruit fameux !) est moins laid que le 5 cylindre diesel Volvo... ceci est du au mode de fonctionnement du moteur et tu n'y peux strictement rien... Et je ne trouve pas, je le répète, que le 3.0d de BMW fasse des harmoniques... que le soin soit moins laid qu'un 4 cylindres TDi, dCi ou Hdi je veux bien mais de là à le trouver mélodieux...
 

 
Exact, tu n'as pas dis ça, 7063 si, je lui répondais...
Et l'autonomie ne change que de 200 km soit 25%... pas si énorme à mon goût. Et oui, il est logique qu'en mesures un 4,0l turbocompressé sot plus efficace qu'un 4.3 atmo... plus efficace certes mais est-il plus agréable ? J'en doute...

 
D'accord... sauf que, n'importe quel humain à le même mode de fonctionnement, et ceci est, je crois, absolument immodiffiable... en revanche tu as le droit de choisir une bonne caisse avec le moteur qui va bien ou avec celui qui carbure au diesel...