Essai de la BMW 535D dans le dernier Moniteur Automobile... Qui pourra lui tenir tête selon vous ?
 
Détail de l'essai :

 
Tout ça pour une consommation moyenne de 9.3 l
 
Je suis pas pro-diesel mais là, chapeau bas, BMW !
 
Ah oui, en automatique, le 90-120 est "atomisé" en 3.4 sec...
 
Et dire que Peugeot est fier de mettre le V6 HDI dans la 607 !

Le couple de plus de 500Nm est tout simplement...camionnesque

C'est un mazout ca avance pas.

chechu a écrit :   C'est un mazout ca avance pas.

Toi, tu sors... |
 

Mais où s'arrêteront-ils!
 

diabolix a écrit :   Toi, tu sors... |

Sincèrement ils ont fais très fort.

272cv à 4400 rpm.  
 
Etagement de la boite : 11,3/20,1/30,9/41,2/54/68 km/h pour 1000rpm.
 

2000rpm en 6 136 km/h.

Ca va chier les chaudières à gazout débarquent avec des bi turbos séquentiels !
On tient là la Toyota Supra MKIV du diesoul, la Skyline de la chaudière à fioul !
Hurra hurra !
A quand le NOS, les gros échangeurs APexi, les turbos timer, les downpipe HKS pour 535D.
Nous vivons une époque formidable. C'est beau le progrès.
 
Sinon, chapeau BMW !
 
C'est sûr c'est la mort de l'essence dans les grosses berlines en Europe.
 
@++

chechu a écrit :   272cv à 4400 rpm.     Etagement de la boite : 11,3/20,1/30,9/41,2/54/68 km/h pour 1000rpm.   2000rpm en 6 136 km/h.

 
Les 130 km/h légaux, tu te laisses couler à 1800 tours...  Et si tu accélères, boum, plus de 530 Nm qui déboulent...  

diabolix a écrit :   Les 130 km/h légaux, tu te laisses couler à 1800 tours...  Et si tu accélères, boum, plus de 530 m3 de fumée noire et dense qui déboulent...

 
@+

chechu a écrit :

 
Comme tu dis, c'est beau le progrès.
 
@+

ssx99harlock a écrit :   Comme tu dis, c'est beau le progrès.   @+

Elle as le filtre à particule.

On n'a jamais dit la mort de l'essence, mais là, faut avouer quand même que ça commence à causer : 91 cv/l, et des reprises équivalentes au V8 4.4l essence...

Impressionnante
 
Y'a pas à dire, BMW, ils gèrent

C'est quasiment les perfs d'une subaru nan ?

Une sub sa reste une sub donc niveau perf c'est je pense quand meme toujours mieuxmais franchement bravo a bmw pour ce moteur

Au niveau purement chronométrique, oui, ça se tient...

diabolix a écrit :   Au niveau purement chronométrique, oui, ça se tient...

Ouh pinaise.
 
( Je tient à dire que je sais très bien que sur circuit.. )

chechu a écrit :   Ouh pinaise.   ( Je tient à dire que je sais très bien que sur circuit.. )

 
 
Le chassis de la serie 5 e60 n' a pas grand chose a envier a celui d' une subaru sur circuit a par l' excedent de poid qui fais de la 535d une grosse vache ultra efficace sur circuit, c' est que mon avis.

1750 kilos. Avec moi au volant plus 80 litres de gasoil, 1920 kilos.

Et au niveau tarifaire, ça se positionne comment cet engin ?
 
Edit : OK, j'ai trouvé ma réponse entre 530 et 545... Ca se tient.

chechu a écrit :   1750 kilos. Avec moi au volant plus 80 litres de gasoil, 1920 kilos.

 
 
1920 kg aie  imagine ce que doivent supporter les pneus et les disques  j' ai mal pour eux, le circuit doit etre interdit a ces voitures

franckv a écrit :   Et au niveau tarifaire, ça se positionne comment cet engin ?   Edit : OK, j'ai trouvé ma réponse entre 530 et 545... Ca se tient.

 
Vers les 60 000 € non versions bas de gamme

zeblorg a écrit :   Vers les 60 000 € non versions bas de gamme

Tarif de base en Gelbique : 52700 €.
 
Mais attention :
 
Peinture métal : 1020
Phares Xénon : 1000
Dynamic Drive : 2640
Système de navi : 2100
 
Liste non exhaustive !
ça peut très vite monter à 60000 € !

chechu a écrit :   1750 kilos. Avec moi au volant plus 80 litres de gasoil, 1920 kilos.

 
Ah ué tu pèses quand même 120 kg !!!! Je t'imagine bien dans un petit 1.0L genre 106 kid

PoLuxR a écrit :   Ah ué tu pèses quand même 120 kg !!!! Je t'imagine bien dans un petit 1.0L genre 106 kid

Bah nan. 90 kilos. Je pensais que 80 litres de diesel = 80 kilos mais là j'ai un doute.

chechu a écrit :   Bah nan. 90 kilos. Je pensais que 80 litres de diesel = 80 kilos mais là j'ai un doute.

 
C'est pas de l'eau le diesel Je crois que ça a une densité de 2/3 si je me souviens bien, je voulais juste te taquiner

PoLuxR a écrit :   C'est pas de l'eau le diesel Je crois que ça a une densité de 2/3 si je me souviens bien, je voulais juste te taquiner

Au moins je me coucherais moins con. |

N'empeche que cette bagnole, c'est un vrai missile sol sol... et ils donnent quelle note le moniteur auto?

 
 
La M5 peut-être?

chechu a écrit :   1750 kilos. Avec moi au volant plus 80 litres de gasoil, 1920 kilos.

Donc, si je calcule bien, les 80l de gasoil devant peser environ 72Kg, et en sachant que le poids de la voiture est calculé avec un conducteur de 75Kg dedans (norme), tu pèses environ 173Kg
 
Faut faire un peu moins de FA et un peu plus de sport, ma poule

C'est aussi l'avis général des journaleux automobiles. La e60 est très efficace ! Mais bon... c'est quand même pas fait pour le circuit !
Elle doit être impressionnante cette 535d car je me souviens avoir été vachement impressionné par la e60 530dA quand je l'ai essayé (elle venait juste de sortir !).

 
Alors là j'ai un trés gros doute là dessus. Beaucoup de personnes font le raccourci: excellent châssis = efficace sur circuit, seulement c'est oublier plusieurs paramétres essentiels pour la conduite sur circuit dont les freins et comme BMW ne brille pas, et c'est un doux euphémisme, par la qualité des freins montés, même sur les M, (simple étrier flottant), je suis persuader qu'au bout de seulement 2 tours t'as déja plus de freins!
Contrairement à Porsche qui développe ces voitures pour le circuit et la route, BMW se contente de les développer uniquement pour la route (et c'est d'ailleur tout à fait normal pour la 535d mais pas vraiment évident pour la M5).
 
Mais comme une 535d n'est pas faite pour rouler sur circuit, c'est pas trop grave...