Reprise du message précédent :

Les deux derniers cylindres c'est les plus importants
 
Juste pour info, quelles sont les motorisations diesels actuelles pour cette serie 5 ? Si je vous suis bien, ce 35d n'est qu'un 6 cylindres. Il n'y a pas de diesel 8 cylindre sur la serie 5 ?

La Phaeton ( v10 TDI) l'A8 ( 4.2 TDI), la mercos ( 4.2 CDI) et la 535 ( 3.0 sD) sont tous plus ou moins aux alentours de 1T900 selon les dires des tests sur orange.fr

 Non il y avait la 740 et 45 d avec un v8 mais maintenant c'est un 6 cylindres qu'il y a dedans.

C'est bien dommage... La serie 5 meritait vraiment un bon V8 diesel.
Et sinon, niveau bruit, ca donne quoi ce 6 cylindres ? Ce matin j'etais en concession BMW, et dehors par -2°C j'ai pu constater que BMW ou pas, les 4 cyclindres diesel (320d et 520d je crois) font vraiment un vieux bruit de tracteur

Ca fait exactement le meme bruit qu'un 330d en plus on entend vraiment pas beaucoup siffler les turbos !
 
Ceci dit, ca reste un bruit assez flateur pour un diesel  

Cite moi un 4 pattes mazout qui fait pas un bruit de tracteur
 
Déja avec 5c ça change pas mal alors un 6 ça doit plus trop choqué (peut être un peu à froid).

Maintenant ce sont les essences qui font un bruit de tracteur (injection directe), voire 523 et 530i...

C'est le monde à l'envers    
 
En tout cas le bruit de mon 6L mazout est très agréable et ne claque pas du tout. Bon je sort d'un TDI 130 aussi  

En effet c'est vraiment fabuleux, tu ne t'en lasseras pas

C'est pour ca que j'ai marque "BMW ou pas" Tous les 4 cylindres diesel ont un bruit de merde.
J'ai pas encore entendu de 5 cylindres diesel, et j'ai certainement croise un 6 cylindres mais j'ai jamais fait gaffe... C'est pour ca que je demandais a l'origine

 
 
Ben personnellement je trouve que les TDI IP font un bruit bien sympathique en 115 - 130 - 150 - 160 avec un turbo bien audible en plus !

J'ai essayé y'a pas longtemps nouvelle 607 V6 HDI du tonton.
A froid de l'extérieur, j'ai cru qu'il avait repris le même moteur qu'avant...le HDI 136. Donc grosse surprise quand il m'a dit que c'était le V6 et petite déception quant à son bruit. En fait, c'est vrai qu'il est moins bruyant que le 4 pattes et que le son est un peu mieux...mais de dehors et au ralenti c'est un diesel, y'a pas de doute possible.
Par contre à l'intérieur et en roulant c'est plutot sympa comme son, ça fait plus un bruit caractéristique de 6 cylindre que de diesel....y compris à pleine charge, et ça c'est plutot pas mal !
Bref c'est un moteur avec lequel je pourrais rouler sans trop de mal après deux V6 essence, alors qu'un 4 pattes diesel me donnerait des sueurs

 
Les 5 cylindres diesel ont un bruit bien particulier et pas désagréable.
 
C'est pas aussi feutré qu'un 6 mais bien plus agréable qu'un 4.
 
Dommage que dans la production, ils aient été abandonné.

Y'en a toujours de très bons chez Alfa et Volvo.

 
Avant, oui. Mercedes aussi produisait un 5 cylindres diesel ( 270 CDI ).  
 
Maintenant, dans la production actuelle et sur les nouveaux modèles qui sortent, les 5 cylindres ont disparu.
 
Il ne reste plus que le D5 chez Volvo dans sa config' la plus puissante. Les JTD et autres CDI sont désormais pourvus de 4 ou 6 cylindres.

 
C'est un putain de scoop ça
Alors Alfa ne fait plus de 2.4 JTDM 210 ? Ils ont enfin sorti le 6 cylindres ?
 
Je crois que tu as anticipé d'un an

 
Oui, effectivement.
 
Tout ça pour dire que le caractère et la sonorité leur est bien spécifique.

Je quote    
Comment peut on aprécier le bruit d'un TDI IP ?
Plus bruit de tracteur que ça c'est le tracteur lui même...

 
 
Et le nouveau 2,0 TDI CR 143ch enterre les autres aujourd'hui   Il y a qu'à voir le Moniteur de cette semaine, comparatif entre les berlines actuelles dont l'A4, la 159, la 407, la 118d, la Classe C, la Mondeo, etc.
l'A4 finie première, en moteur, tenue de route, etc. Pour info, la 159 finie dernière    
Comme quoi, tout évolu, le bruit du TDI, la tenue de route des Audi, etc. Ca fait plaisir  

T'es actionnaire VAG ?

Mais il a une rampe commune...
 
Moi je parle bien des TDI IP.
 
Quant à la 159 je trouve le classement un brin sévére bien que remonté par la conclusion. Mais il n'est pas injustifié. La voiture est lourde et les moteurs commencent vraiment à dater. Les différent allégement et les nouvelles motorisations vont regler tout ça et en refaire une voiture trés compétitive.

 
Mon Dieu, être content pour Audi sur FA, c'est un sacrilège Ca devrait être interdit  

 
 
 
En tous cas, la 159 a toujours pour elle son esthétique

Effectivement les moteurs ne sont plus dans le coup et un gros dépoussierage s'impose.
Pour la masse, je ne suis pas sur qu'elle soit si importante que ça...faudrait voir un test avec passage à la bascule sur des modèles équivalents.

 
Ah non...c'est juste que je trouve ça étrange.
 
La nouvelle A4 est une belle (et enfin bonne) voiture (sauf dedans, pour les photos que j'en ai vu)....Mais de là à en éprouver du plaisir

Sur le comparo elle est donné pour 1630kg (alors que c'est 1530kg). Mais même avec ça elle reste la plus lourde. La BM est donné pour 100kg de moin.  
Tu rajoutes un moteur qui commence à dater et t'as des perf moyenne, un argement moyen et des conso trop hautes...

 
Justement toutes ces données basées sur les fiches constructeurs tenant plus ou moins compte des options installées (et avec les erreurs des journaleux), c'est pas hyper concluant.
Faudrait en prendre une de chaque et les passer à la bascule...
 
Un petit tour à la décheterie du coin suffit

 
 
 
La notion de plaisir peut être nuancée    La où je prends du plaisir c'est sur le forum : l'A3 et l'A4 ont été la cible depuis plusieurs années des trolls du forum qui n'avaient que pour arguments, Audi = Skoda TDI = tracteur tenue de route et suspensions nulles, etc.
 
Aujourd'hui, la nouvelle A4 a tout pour elle et gomme la plupart de ses défauts pour devenir une référence. Et j'attends de voir les commentaires de FA  

Et ça te chagrinait tant que ça ? On dirait que c'est ton bébé que tu défends
Une A4 de l'ancienne génération en TDI130 n'avait pas grand chose pour elle à par son image de marque. Moteur plus que moyen (peu gourmand, mais bon le prix de l'auto contrebalance largement), confort très relatif, look quelconque...MAIS fintion exemplaire (qui s'en soucie encore après une telle énumération )
C'est donc normal qu'elle soit critiquée...et si la nouvelle est vraiment bien, et bien il est normal quelle soit louée !

 
 
Audi est loin d'être choyé ici... En total manque d'objectivité en plus. Enfin bon, on est hors sujet, le sujet est clos  

C'est valable dans les deux sens
J'ai déjà entendu dire sans sourciller que l'A4 TDI était la voiture ultime
 
La modération dans les propos n'est pas une habitude sur FA

 
Des tdi ip j'en ai eu 3. Je trouve vraiment que le son est le plus agréable des 4 pattes diesels !

On a pas les même valeur
Pour moi les 4 pastes diesel c'est moche à entendre et le pire des diesel à ce niveau c'est les TDI ip...

Les tdi ont toujours été énormément bruyant par rapport à la concurrence et ils font un bruit de chiotte. Le mieux c'est encore d'avoir un mazout silencieux

 
...ou de ne pas avoir de mazout du tout!!    je me demande comment il peut y avoir des fans de diesel

---------------
Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
c'est pas une question d'être fan ou non
 
c'est une question d'utilisation et surtout niveau agrément aujourd'hui les mazouts n'ont rien à envier à leurs homologues essence, vu le couple ça avance bien et niveau reprises c'est souvent beaucoup mieux que des essences plus puissantes
 
et si on y rajoute la consommation, le bonus écologique ben il risque de se vendre encore moins d'essence
 
j'ai un mazout pour la semaine et une sportive (essence) pour le week end et ça me va trés bien