Reprise du message précédent :

Pour que le Speedster fasse 14 sec sur le 0-200, je pense qu'il faudrait lui donner dans les 450 cv (le RPP n'a qu'une importance réduite sur ce chrono, la puissance pure est plus significative ; de plus à l'approche des 200, le scx est primordial et je doute qu'il soit bon sur le speedster, comme sur l'ensemble des cabriolets)
 
Pour 17/18 sec rééls sur le 0-200 (pour le 14 sec compteur), je pense que 350cv pourrait lui suffire.
 
Enfin, ça reste des prépa absolument monstrueuses pour un speedster, tout turbo qu'il soit...  
 
La 996 C4 de 300cv fait 18 sec sur le 0-200, et a certainement un très bon SCX comme toutes les Porsche.

La preuve par l'image, pas la peine de 350.... d'ailleurs ca serait étonnant qu'elle ait besoin de tant de puissance alors qu'elle pese grosso modo la moitié de la C4 lol
 
http://www.youtube.com/watch?v=40_SOFylOWM
 
Video plutot interessante avec une tres jolie speedy

dans les testsde ta CTR, je vois pas bien l'interet de mesurer ta puissance aux roues...
T'as la puissance aux roues d'origine?

Si tu enlèves mon torque damper spoon, mes silent block en polyréthane energy, mon embrayage exedy stage 3 et bien la puissance ne passe pas au sol, soit les roues sautent ou alors je fais un surplace.  
 
La puissance moteur c'est bien encore faut-il pouvoir la contenir et la transmettre correctement au sol, et c'est cette puissance qui est efficace.

 
 
Mais lol

Un petit up pour ce topic qui mérite un peu d'être relancé, étant donné la machine dont il est question...
Voila quelques temps de différents véhicules sur le circut top gear, donc avec le meme pilote, et dans grosso modo les mêmes conditions climatiques.
 
Honda NSX Type R - 1.31.6
BMW M3 - 1.31.8
Nissan 350Z - 1.31.8
Mazda RX8 - 1.31.8
BMW 535d - 1.31.8
 
On peut donc dire que c'est tout a fait honorable compte tenu du gabari du véhicule

Ca veut pas dire grand chose c'est temps...

Ah, pourquoi tu dis ca ?

Elle a l'avantage du couple sur "certain" circuit en perf pure elle n'est pas spécialement devant....

 
L'avantage couple n'est pas vraiment applicable, pour une foule de raisons que tu peux découvrir au travers de ce forum, en utilisant la fonction recherche
D'autre part, effectivement en perfs pure elle n'est pas devant, mais j'ai jamais dit ca, d'ailleurs, les temps circuit ne montrent pas qu'elle est devant, mais exactement pareille lol, alors j'comprends de nouveau pas pourquoi tu dis ca

Tu voulais dire quoi quelle avance pas mal    oui en effet,mais pas comprable au 4 autre véhicule qui sont plus type sport.Perso j'ai essayer la 535 et j'ai été un peut décu,c'est quand meme trés lineair.Mais bon il est vrai quel realise un temps trés honorable comme tu le dis.

 
Ben une caisse de 270 cv c'est la moindre des choses de dire qu'elle avance pas mal... Lol. Ensuite, elle fait exactement le meme temps que 4 autre véhicules typés sport comme tu dis, tout en étant moins puissante, et plus lourde.
 
Ensuite, si un moteur linéaire te déçoit, tu peux dire adieu a la plupart des futures sportives, et a un bon nombre de sportives actuelles, car la mode est clairement a la linéarité, même pour les sportives (mais j'avoue, que je suis un peu comme toi ). Pourtant, j'ai pas trouvé ca linéaire du tout, et je trouvais très agréable les passages aux alentours de 2000 T/min qui se faisaient plutot d'une maniere brutale que linéaire.  
 
M'enfin, on a peut etre pas les mêmes références

 
 
Pour les temps tout depend du circuit(rapide ,sinueux, mixte   ) par exemple hier soir j'ai gaulé une golf gti v qui normalement devrait etre un poil plus rapide que moi  tout depend de la configuration de la route (circuit).A quand un moteur rageur,violent au passage de rapport,maintenant on est au tout confort hélas   perso je n'aime pas du tout les moteurs mazout,pour moi la voiture plaisir est forcement essence (meme si les diesel sont tres performant).

 
 
Oui, tout ca est très subjectif et j'avoue moi meme prendre un peu plus de plaisir au volant d'une essence ( c'est d'ailleurs pas pour rien que je suis retombé dans le coté obscur ).
 
Néanmoins, je dois admettre avoir énormément pris de plaisir au volant des différentes diesel avec lesquelles j'ai pu faire un bout de chemin 330d, XD, TDI etc.
 
Ensuite, concernant la petite anecdote que tu nous a fait partager, il est sur qu'il y a plein de parametres qui entrent en compte. Néanmoins, le fait de comparer par exemple une 535D avec une 350Z, même si le resultat n'est pas a prendre pour argent comptant, permet au moins de mettre en évidence les possibilités de l'engin.
 
Quoi qu'il en soit, circuit rapide ou lent, sa position dans ce classement est tout a son honneur.

 
 
Tu roule avec quoi ?

Pas le même pilote que sur toutes les voitures pour le temps de la 535d

C'est vrai que ce temps de la 535d a toujours beaucoup étonné sur Top Gear, surtout si l'on regarde les voitures qui sont derrière
BMW M3 1.31.8
Ford Focus RS1.32.2
Lotus Esprit V8 1.32.5
Mercedes-Benz SL55 AMG 1.33.2
Alfa Romeo 147 GTA 1.35.6
Lotus Elise 1.35.6
Aston Martin Vanquish 1.36.2
Renault Clio v6 1.36.2
Honda Civic Type-R 1.36.5
(...)
 
Certes les conditions météo, le type de circuit, la forme du pilote peuvent jouer, mais la perf est tellement étonnante qu'il faut bien reconnaître qu'elle marche fort.

 
Pour rouler tous les jours j'utilise soit la caisse de fonction du boulot, une 406 2.2Hdi coupé, soit une 106 1.5D.
 
Mais j'ai aussi acquis aux alentours de novembre dernier, un C4 3.4 300Cv 996, qui appartenait a une dame suisse qui roule en Porsche depuis 30 ans et qui a désormais une C4S 997. J'ai seuleument commencé a rouler avec en avril 2007 ( attente des beaux jours, CT etc), mais depuis, ca m'a déjà laissé le temps de limer une jante lors d'un virage pris d'une maniere un peu trop optimiste. J'avais un peu les nerfs, mais bon, elles n'étaient pas nickelles quand je l'ai achetée donc ca change presque rien

Super voiture,arg porsche quand je changerais je vais allez voir le cayman mais pas avant deux ans(la je termine ma maison) ou peut etre une saab qui prevoit une black turbo de 320 cv 4 roue motrice on aura des new vers le 10 juin je pense.Perso pour le boulot je roule en opel vivaro je viens de le changer la il a 2000 borne (le seul diesel a la maison)

Sur circuit la puissance est moins utile qu'un poids contenu et un chassis. La preuve encore hier au circuit du ledenon avec une civic de 1991 vidée de 145cv qui à mis à l'amende 350Z, M3 e36, impreza gtt, boxster et j'en passe, il tournait comme une megane R26 sauf en ligne droite. Bref 1'50 au tour, une evo VII préparée tournait en 1'42.

Il suffit qu'il tourne en slick et la comparaison est faussée

Mais en l'occurence c'est le pilote qui n'est pas le même et l'ancien Stig était moins rapide que le nouveau

Bon ce n'étaît pas indiqué sur le site, c'est pour ca que je ne l'avais pas relevé....Toujours est'il que meme si ca n'est pas le meme pilote, sur un circuit de 1.40 minute, les différences ne doivent pas etre enooooormes, et donc permettent quand meme de donner un petit apercu des capacités de la voiture. Et pour yamsha, ben comme tu peux le voir, la 535d est loin d'être la plus légere parmis celles qui l'entourent.

Impressionnant ce temps de la 535d !!
 
ça me rappelle une interview de Pescarolo à propos des Audi R10 du Mans : en substance il disait qu'elles
avaient un avantage notamment du fait de leur couple énorme qui permet des relances fulgurantes en sortie
de virage...ça n'est pas moi qui le dit, c'est le grand barbu multiple vainqueur des 24h du Mans

Elle réalise également un tres bon temps sur le circuit de hockeheim en se placant devant la 545i pourtant d'une puissance de 333 cv (soit pres de 60 cv en plus)

Il faudrait qu'ils testent la 335d (+ puissante et + légère que la 535d) sur circuits...

 
Je sais plus ou j'avais lu ca mais il semblerait qu'il y aurait une session chrono sur le ring le 22 juin avec la 335D

 
Le poids redoutable ennemi, on parle pas freinage; le gros défaut de Bmw c'est justement le manque d'endurance. Ceci dit ils freinent trés bien au départ.
 
Perso je me fais des frayeurs au bout de quelques minutes, et les repères s'allongent au fil des minutes...
 
Enfin pour les BAD, on évoque le 3.0d du 335d origine mais je ne vous raconte pas remapé  
 
Faut monter dans un 3.0d remapé, perso je vais mettre le downpipe et de nouveaux freins, et là à part être gêné par des essences , rien ne va m'empêcher de prendre mon pied sur circuit    

 
 
 
Hello, elle donne combien de cv et Nm remapé la 335 ?

Chez ATH ils annoncent 320... Ca me parait pas énorme mais bon, ca fait déjà plus de 100 cv litre sur un diesel

et bien la mienne de 335d remape fait 333cv et 620nm, et j'attend avec impatience l'essai de top gear, pour clouer le becs a certains talibans.

Ca doit etre quand meme bon de conduire un tel engin
En sortie de virage, si tu deconnectes tout et que tu appuies comme un goret, on doit cirer non?

en conduite de tout les jours, c'est surtout le couple qui etonne, ça reprend a tous les regimes et sur tout les rapports, d'ailleurs aujourd'hui avec un vendeur bmw nous avons fait un comparo sur route avec un Z4M et bien je suis sans aucun probleme, nous pouvons meme dire que je le pousse.

Ca doit s'étouffer quand meme à 4500 tr/min tout de meme?

 

 
Ca pousse toujours jusqu'à 5000tr/min !

 
C'est clair que la ca devient vraiment sympa !  
Et on se rapproche presque d'une conduite essence !  
Tout est plein de 1500 à 5000trs / min
Ca doit vraiment être tres plaisant à conduire !