Reprise du message précédent :

jean-phi a écrit :   Autant une essence qu'un mazout, fait le 250 compteur sur 20km, y aura une plus grosse perte coté essence, mais je serais interessé de savoir la conso du diesel a ce jeu là

 
Approchant, 250 km à 200 compteur en 330d 183 ch --> 9.5l.

jean-phi a écrit :   Merci de me confirmer dans mes dires que le 7L au 100, c'est pour les papys

"Ah non non je te jure, en roulant comme un goret, je me prive pas"
 
FA1

 
 
Tu peux trouver la A8 en 3.3l ou 4.0l tdi...

jean-phi a écrit :   Dès 5000 tours jusqu'a 5100 tours   Et puis 320d ... un 4 pattes, avec ma clio Dci je fais 5,5 de moyenne avec 60% de trajets bourrins et 40% d'autoroute en stabilisé a ce jeu là

Clio DCI vs 320 d, quelle comparaison

Eldrad a écrit :   Clio DCI vs 320 d, quelle comparaison

Tu sais, 4 pattes diesel contre 4 pattes diesel, tu peux y rajouter du cuir, ça me donne toujours envie de gerber, chacun sa passion automobile hein

jean-phi a écrit :   Tu sais, 4 pattes diesel contre 4 pattes diesel, tu peux y rajouter du cuir, ça me donne toujours envie de gerber, chacun sa passion automobile hein

 

 
Qui a parlé de passion automobile?

Hasta a écrit :   Si on compare a la wrx de 225cvs ouais ça se tient   mais si on compare a la sti y a quand même une bonne différence     BMW (moniteur auto) / Sub sti (sport auto)   0 a 100 : 6.7s / 5.9s 400m da : 14.8s / 14s 1000m : 26.6s / 25.8s V max : 256 km/h / 241 km/h   Bon faut reconnaître que ça cause pas mal, seulement le prix est quand même trés élevé faut pas l'oublier, future reine de l'autoroute en tout cas, pour le mec pressé qui veut tenir une vitesse moyenne trés élevée c'est ce qu'il lui faut

T'as oublié de comparer les consommations car la Sub est une goulue niveau carburant !

C'est démonique,on se demande ou on s'arreter bmw ,déja la 330xd

Pourquoi ça te fait pitié ??? Un jour, peut-être que Fiat (j'y crois pas trop quand même) sera devant tout le monde, et alors ?

Patt a écrit :   Entre nous, les histoires de freins moi ca me fou en boule, on ne parle que de ca J'ai vu ya pas longtemps un comparatif entre Porsche Boxster et BMW Z4 sur le Nüburgring et un autre dont j'ai oublié le nom, test d'évittement, freinage etc. Ils n'ont dis que du bien du freinage

La plupart des FAistes qui parlent des freins des BMW n'ont jamais poussé la BMW qu'ils ont roulé (quand ils en ont déjà essayé) jusqu'au point d'ébullition du liquide de frein...

jean-phi a écrit :   Tu sais, 4 pattes diesel contre 4 pattes diesel, tu peux y rajouter du cuir, ça me donne toujours envie de gerber, chacun sa passion automobile hein

Une traction de 80 ch (ou meme 65 ?) contre une propulsion de 150 ch, bah oui, c'est pareil

Eldrad a écrit :   Une traction de 80 ch (ou meme 65 ?) contre une propulsion de 150 ch, bah oui, c'est pareil

 
Certain ont tellement de plaisir a cracher sur les Mazout...

fredw a écrit :   Certain ont tellement de plaisir a cracher sur les Mazout...

Ca en devient un peu ridicule quand meme, pour certains

fredw a écrit :   Certain ont tellement de plaisir a cracher sur les Mazout...

Pas cracher non, je reconnais que cette BMW avec son L6 bi turbo est un monstre technique, et monstre de performances, maintenant je rie bien fort quand j'entends des trucs genre " en tirant dessus je fais 6L avec 150 ou 200ch ", on doit pas avoir la meme définition de "tirer" alors
 
Quand aux 4 pattes mazouts, oui ça par contre je ne vois aucune révolution la dedans, toujours un bruit foireux, toujours un régime maxi de merde, franchement rien a dire la dessus sincerement.
 
Après y a ceux qui ont des croutes dans les yeux et qui croyent encore qu'un mazout bi turbo de 272ch ça consomme du 7 L au 100, là franchement opticien

jean-phi a écrit :   Pas cracher non, je reconnais que cette BMW avec son L6 bi turbo est un monstre technique, et monstre de performances, maintenant je rie bien fort quand j'entends des trucs genre " en tirant dessus je fais 6L avec 150 ou 200ch ", on doit pas avoir la meme définition de "tirer" alors   Quand aux 4 pattes mazouts, oui ça par contre je ne vois aucune révolution la dedans, toujours un bruit foireux, toujours un régime maxi de merde, franchement rien a dire la dessus sincerement.   Après y a ceux qui ont des croutes dans les yeux et qui croyent encore qu'un mazout bi turbo de 272ch ça consomme du 7 L au 100, là franchement opticien

En tous cas une 530d, à 130, ça descend sous les 7 L, et je ne parle pas de mes suppositions, mais de ce que je connais  
 
Pour tes remarques sur les 4 cylindres diesel, je peux te sortir les memes sur les 4 cylindres essence : bruit de casserole, pas assez de couple, et conso déjà trop élevée pour ce que c'est

Bon ben je vois pas trop l'intérêt d'une telle version aujourd'hui...D'une part le mec qui a 60 000 euros à mettre dans une BM, je pense pas qu'il va pinailler pour économiser 7 ou 8 euros au plein...Donc,l'intérêt du diesel à ce niveau de prix me paraît limité.Sinon, quand je pense qu'avec une clio rs j'ai du mal à garder tous mes points, alors avec ce genre de voiture sur autoroute....

Encore un fight diesel/essence ;ca en devient tellement lassant et casse couille
Chacun est libre d'acheter ce qui lui plait avec le type de motorisations qui lui plait
 
J'ai pas honte de dire que je voudrais un bon gazoil genre 330Xd et à cote une s2000 ou 350Z

jean-phi a écrit :   Quand aux 4 pattes mazouts, oui ça par contre je ne vois aucune révolution la dedans, toujours un bruit foireux, toujours un régime maxi de merde, franchement rien a dire la dessus sincerement.

 
Oh, si, plein de trucs à dire.
 
Déjà c'est "Quant à" |
 
Ensuite je peux te dire que conduire une Punto 1.3l 70ch turbo d c'est autrement plus agréable que conduire une Opel Agila 1.2l essence, pour citer deux véhicules que je connais bien et qui ont le même rapport poids/puissance. La Punto est même plus silencieuse, c'est dire
 
Et pour finir, la facilité des turbo d à mi régime est _aussi_ un facteur d'agrément de conduite, et comme routière, franchement, y'a pas photo, un turbo d est beaucoup plus agréable.

Eldrad a écrit :   En tous cas une 530d, à 130, ça descend sous les 7 L, et je ne parle pas de mes suppositions, mais de ce que je connais     Pour tes remarques sur les 4 cylindres diesel, je peux te sortir les memes sur les 4 cylindres essence : bruit de casserole, pas assez de couple, et conso déjà trop élevée pour ce que c'est

A l'ODB, ma S2 est donné pour 6 L si je reste en constant a 130 aussi
Je parle de condition de conduite moins ... souple
Pour les 4 cylindres, je prend beaucoup plus de plaisir a conduire une petite voiture essence de 60ch, que n'importe quel equivalent mazout de meme puissance, et il en est de meme pour toutes les puissances, question de bruit / régime moteur, sportivité etc etc, mais bon ca c'est autre chose, chacun voit midi a sa porte, je prefere rupter a 6500 tours que réguler a 4500 tours dans un bruit camionesque
 
Maintenant ta 530 d, roule a 200, puis roule en conduite moins papy ( les reprises a 60 en 5eme tu sais, le plaisir des dieselistes ), et tu verras que certains chiffres ne peuvent etre respectés.
 
Maintenant dans la finalité un mazout ne se conduit pas comme ça bien sur, tout se joue sur le couple a bas régime etc etc, mais dans ce cas là on n'affiche pas des perfs monstrueuses en donnant des consommations de CLIO DCI qui seront impossible a tenir pour peu que le PD2RICHE qui achete ça fleurte avec la zone rouge et avec le 260km/h
C'est tout

Ben avec un essence a 200 les conso j'imagine aussi ?

jean-phi a écrit :   Pas cracher non, je reconnais que cette BMW avec son L6 bi turbo est un monstre technique, et monstre de performances, maintenant je rie bien fort quand j'entends des trucs genre " en tirant dessus je fais 6L avec 150 ou 200ch ", on doit pas avoir la meme définition de "tirer" alors   Quand aux 4 pattes mazouts, oui ça par contre je ne vois aucune révolution la dedans, toujours un bruit foireux, toujours un régime maxi de merde, franchement rien a dire la dessus sincerement.

 
En parlant régime maxi de "merde", les essences n'en sont pas exempt (cf mon 2L turbal)
 

 
Qui testera verra, hein!

Moi la première question qui me vient à l'esprit est :
 
"Mais ça fait rêver qui ??"

Simplement tout le monde a part toi on dirait ! C'est comme une porsche ca fait rever qui !?

ça fait rêver tout le monde ?

256 km/h ????
C'est pas limité a 250 ?

Le parisien a écrit :   Moi la première question qui me vient à l'esprit est :   "Mais ça fait rêver qui ??"

 
Tous ceux qui bouffent du bitume à longueur d'année, tout simplement
 
(et au fait, Porsche ne me fait pas rêver, mais alors pas du tout, à part un seul modèle, la GT3 RS).

Tu trolls toi c'est pas possible
 
Cette BMW ne fait réver personne, c'est juste une prouesse mazoutienne, si on y réflechit, dans la finalité, ça doit faire réver ceux qui n'aiment pas passer a la pompe, vu que tout tend a faire croire que ca fait 272ch et que ca ne consomme rien
Ceux qui n'aiment pas passer a la pompe ...
 
les pauvres, ceux qui ne peuvent donc pas se payer le luxe de rouler en ça
 
Quand a la porsche, clair que ca fait réver personne, entre une BMW 525d à XX XXX €, et une porsche au meme prix, clair que tout le monde prendrais la BMW, miam mazout, miam conso ridicule dans totoplus, miam miam !

 
Les limiteurs ont leurs "faiblesses", même la RS6 a été chronométrée à plus de 250 par le Moniteur...

Moi aussi j'ai du mal a comprendre le concept même si je salut la prouesse technologique.
A quoi ca sert de mettre autant de fric dans une voiture pour économiser quelques roros a la pompe

Le parisien a écrit :   Moi la première question qui me vient à l'esprit est :   "Mais ça fait rêver qui ??"

 
Les patrons d'entreprises bien sûr qui font de gros déplacement qui peuvent acheter leur voiture sur le compte de la société

jean-phi a écrit :   Tu trolls toi c'est pas possible   Cette BMW ne fait réver personne, c'est juste une prouesse mazoutienne, si on y réflechit, dans la finalité, ça doit faire réver ceux qui n'aiment pas passer a la pompe, vu que tout tend a faire croire que ca fait 272ch et que ca ne consomme rien Ceux qui n'aiment pas passer a la pompe ...   les pauvres, ceux qui ne peuvent donc pas se payer le luxe de rouler en ça   Quand a la porsche, clair que ca fait réver personne, entre une BMW 525d à XX XXX €, et une porsche au meme prix, clair que tout le monde prendrais la BMW, miam mazout, miam conso ridicule dans totoplus, miam miam !

 
Décidément, t'es gratiné dans ton genre, toi.
 
Hého, toi lire des fois ? Quand toi faire beaucoup de route, plus de 800 km par jour, toi être bien content de ne pas t'arrêter à la pompe tous les 500 km mais tous les 900 et donc de _gagner du temps_. Qui plus est sans sacrifice aucun en matière de performances routières.
 
Si tu t'imagines que les gros rouleurs s'amusaient à taper la zone rouge tout le temps à l'époque où le Diesel était loin d'être aussi bon qu'aujourd'hui il faudrait peut-être un peu plus te mettre en phase avec la réalité.
 
C'est incroyable ces gens qui ne savent jamais faire preuve d'objectivité. Et on les trouve toujours du côté des essencistes, je sais pas pourquoi

idletask a écrit :   Décidément, t'es gratiné dans ton genre, toi.   Hého, toi lire des fois ? Quand toi faire beaucoup de route, plus de 800 km par jour, toi être bien content de ne pas t'arrêter à la pompe tous les 500 km mais tous les 900 et donc de _gagner du temps_. Qui plus est sans sacrifice aucun en matière de performances routières.   Si tu t'imagines que les gros rouleurs s'amusaient à taper la zone rouge tout le temps à l'époque où le Diesel était loin d'être aussi bon qu'aujourd'hui il faudrait peut-être un peu plus te mettre en phase avec la réalité.   C'est incroyable ces gens qui ne savent jamais faire preuve d'objectivité. Et on les trouve toujours du côté des essencistes, je sais pas pourquoi

 
Parce que c'est bien connu les dieselistes sont tous parfaitement objectif et ont toujours raison sur toute la ligne, alors que les essensites sont des fous furieux bon a enfermer !
Je pense qu'on devrai creer une sous catégorie du forum pour parquer les amateur d'essence afin qu'il arrétent d'importuner ceux qui savent ce qui est bon

idletask a écrit :   Décidément, t'es gratiné dans ton genre, toi.   Hého, toi lire des fois ? Quand toi faire beaucoup de route, plus de 800 km par jour, toi être bien content de ne pas t'arrêter à la pompe tous les 500 km mais tous les 900 et donc de _gagner du temps_. Qui plus est sans sacrifice aucun en matière de performances routières.   Si tu t'imagines que les gros rouleurs s'amusaient à taper la zone rouge tout le temps à l'époque où le Diesel était loin d'être aussi bon qu'aujourd'hui il faudrait peut-être un peu plus te mettre en phase avec la réalité.   C'est incroyable ces gens qui ne savent jamais faire preuve d'objectivité. Et on les trouve toujours du côté des essencistes, je sais pas pourquoi

C'est toi qui fume là, j'ai fais environ 80 000km professionnel cet année, au volant d'une clio diesel, qui, petit moteur oblige ( et non L6 biturbo ... ) ne consomme rien, du coup l'économie est substantielle, c'est un fait, de meme qu'un chef d'entreprises qui fera 100 000 par an ou un truc comme ça, bien sur.
Mais a part les professionnels, et encore, qui foutrait autant dans un gros mazout en en exploitant la réèlle utilité ?
L'utilité d'une voiture de cette puissance a ce prix là c'est de pouvoir dire qu'elle a un moteur de 272ch bi turbo, mais qu'a 130 sur l'autoroute elle consomme 7 L au 100 ? c'est sur c'est possible, mais c'est vachement crédible par rapport au contexte.

fredw a écrit :   Idem pour ma 320d, mais moi c'est les 6L qu'elle a du mal à dépasser et pourtant dieux sait qu'elle s'en mange dans la gueule des 5000 tours (moteur chaud bien sûr )

 
Je suis à 8 litres de moyenne en touring avec bva (toujours en conduite dynamique en ville et 140-150 sur autoroute). Elle voit le début de la zone rouge de près assez souvent.