Salut,
 
rapidement je voulais vous livrer les mesures effectuées par Auto Motor und Sport (à Nardo) sur divers véhicules lourdement tiounés... façon teuton :
 
Alpina B7 :
V8 4.4 turbo
500 cv à 5500 tr/min
700 Nm à 4250 tr/min
0-100 km/h = 4.8s
0-200 km/h = 15.5s
0-300 km/h = 62.8s
Vmax = 311 km/h
 
Brabus Maybach SV12:
V12 6.3 bi-turbo
640 cv à 5300 tr/min
1026 Nm à 1750 tr/min
0-100 km/h = 5.4s
0-200 km/h = 19.4s
0-300 km/h = 65.6s
Vmax = 314 km/h
 
Mercedes SL 65 AMG :
V12 6.0 bi-turbo
612 cv à 5950 tr/min (je croyais que c'était plutôt 4800 mais bon...)
1000 Nm à 2000 tr/min
0-100 km/h = 3.9s
0-200 km/h = 12.0s (soit le temps d'une F40 si je ne m'abuse)
0-300 km/h = 31.9s
Vmax = 338 km/h
 
MTM RS6 Clubsport :
V8 4.2 bi-turbo
570 cv à 5880 tr/min
750 Nm à 3160 tr/min
0-100 km/h = 4.0s
0-200 km/h = 13.7s
0-300 km/h = 56.7s
Vmax = 313 km/h
 
9ff 9F-V400 : (sur base de 911 série 996, décevante en perfs )
6 à plat 3.8 turbo
843 cv à 7300 tr/min
920 Nm à 5700 tr/min
0-100 km/h = 4.8s
0-200 km/h = 15.5s
0-300 km/h = 62.8s
Vmax = 334 km/h
 
Celle là elle me fait rire
HGP R32 biturbo : (sur base de Golf R32)
VR6 3.2 bi-turbo
556 cv à 6700 tr/min
710 Nm à 3860 tr/min
0-100 km/h = 3.7s
0-200 km/h = 11.3s
0-300 km/h = 37.6s
 
Il faut s'imaginer que la plupart de ces autos sont esthétiquement très très proches des versions de série, c'est sous le capot que ca se passe !!  
 
J'essaierai de vous ressortir les chiffres des Carrera GT, Enzo et SLR

ES9J4 a écrit :   Salut,   rapidement je voulais vous livrer les mesures effectuées par Auto Motor und Sport (à Nardo) sur divers véhicules lourdement tiounés... façon teuton :   Alpina B7 : V8 4.4 turbo 500 cv à 5500 tr/min 700 Nm à 4250 tr/min 0-100 km/h = 4.8s 0-200 km/h = 15.5s 0-300 km/h = 62.8s Vmax = 311 km/h   Brabus Maybach SV12: V12 6.3 bi-turbo 640 cv à 5300 tr/min 1026 Nm à 1750 tr/min 0-100 km/h = 5.4s 0-200 km/h = 19.4s 0-300 km/h = 65.6s Vmax = 314 km/h   Mercedes SL 65 AMG : V12 6.0 bi-turbo 612 cv à 5950 tr/min (je croyais que c'était plutôt 4800 mais bon...) 1000 Nm à 2000 tr/min 0-100 km/h = 3.9s 0-200 km/h = 12.0s (soit le temps d'une F40 si je ne m'abuse) 0-300 km/h = 31.9s Vmax = 338 km/h   MTM RS6 Clubsport : V8 4.2 bi-turbo 570 cv à 5880 tr/min 750 Nm à 3160 tr/min 0-100 km/h = 4.0s 0-200 km/h = 13.7s 0-300 km/h = 56.7s Vmax = 313 km/h   9ff 9F-V400 : (sur base de 911 série 996, décevante en perfs ) 6 à plat 3.8 turbo 843 cv à 7300 tr/min 920 Nm à 5700 tr/min 0-100 km/h = 4.8s 0-200 km/h = 15.5s 0-300 km/h = 62.8s Vmax = 334 km/h   Celle là elle me fait rire HGP R32 biturbo : (sur base de Golf R32) VR6 3.2 bi-turbo 556 cv à 6700 tr/min 710 Nm à 3860 tr/min 0-100 km/h = 3.7s 0-200 km/h = 11.3s 0-300 km/h = 37.6s   Il faut s'imaginer que la plupart de ces autos sont esthétiquement très très proches des versions de série, c'est sous le capot que ca se passe !!     J'essaierai de vous ressortir les chiffres des Carrera GT, Enzo et SLR

Et tu n'as aucune photo?
Je bloque sur les vitesses max, je pensais même pas que c'était possible sur des modèles de série!

ES9J4 a écrit :   Salut,   rapidement je voulais vous livrer les mesures effectuées par Auto Motor und Sport (à Nardo) sur divers véhicules lourdement tiounés... façon teuton :   Alpina B7 : 0-300 km/h = 62.8s   Brabus Maybach SV12: 0-300 km/h = 65.6s     Mercedes SL 65 AMG : 0-300 km/h = 31.9s   MTM RS6 Clubsport : 0-300 km/h = 56.7s   9ff 9F-V400 : (sur base de 911 série 996, décevante en perfs ) 0-300 km/h = 62.8s   Celle là elle me fait rire HGP R32 biturbo : (sur base de Golf R32) 0-300 km/h = 37.6s

 
C'est une faute de frappe le 0 à 300 de la Golf
Ah non, ce sont des CV VW dont mot compte triple

Vue les puissances de ces véhicules je trouve les accélérations assez quelconques.
Voilà ce que Porsche savais faire en 1973... ça fait 30 ans :
 
Quelle était cette voiture ?
 
 Performances: on obtient des accélérations phénoménales de 0 à 100 en 2 s, de 0 à 200 en 5 s et de 0 à 300 en 11 s ! Vitesse maximale: environ 370 km/h.

Pas de photo malheureusement non  
 
Peut être en trouverez vous sur le site du magazine :
 
www.auto-motor-und-sport.de
 
Quand au 0-300 km/h de la Golf, à mon avis c'est crédible : couple dantesque et puissance à l'avenant, 4RM et poids certainement relativement contenu...

A noter les performances des SL et de la Golf ?!? Des photos, des photos, des photos!!! Par contre la porsche ils ont merdé pu quoi? Les 800 bourrins ne devaient pas tous etre la...

314 km/h pour la Mayback !

de ce que je sais le SL 65 ne monte pas à 314km/h, mais seulement en théorie, car il est autolimité!!

Power53 a écrit :   314 km/h pour la Mayback !

Oui, ca m'a bien fait marrer ça Quand à la SL 65 elle était de toute évidence débridée, et 338 km/h pour 612cv et une aéro sans doute pas trop dégueux, ca me parait pas incohérent.

Oui il est bien sur debridé. Ce genre de preparateurs metraise parfaitement les puces electroniques des voitures... la limitation a du etre giclée...
Sachant aussi qu'il est possible chez AMG de debrider d'usine la voiture...

Je refuse de reconnaitre qu'une voiture Allemande est supérieure à une Française/Italienne/... équivalente
Par contre, leur tiouning C'est pas du jacky à la portufrançaise avec des GTI 1.5D et leurs enjoliveurs de tambours
Mais bon, c'est pas le même prix non plus et pas le même respect de la voiture chez eux : pas de jaloux qui rayent tout ce qui brille alors que chez nous, faut tout planquer
 
C'est ce qu'ils font !!

Je crois qu'il manque quelque chose à ton post ...

 
Ben un dragster

Yek a écrit :   Ben un dragster

Je pense parce que 0-100 en 2s ....

 
Porsche 956 ou 962, certainement
 
edit : Il faut voir que chacune de ces voitures ne dépassait pas la tonne et que leur moteur (un 3.0l flat 6 double turbo dans le cas de la 962, je sais pas pour la 956) développait plus de 800 ch, ça situe le rapport poids/puissance. D'ailleurs, la 956 aux mains de Stephan Bellof a tourné autour du Ring en 6'12, et en vidéo embarquée en 1983 (donc avec une caméra de 35 kg à bord) avec Derek Bell au volant en 6'41, et cette vidéo est dispo sur le net. Et la Dauer 962, si elle pesait 1080 kg contre les 930 de la Porsche de compétition dont elle prenait la base, et si son moteur ne développait "que" 730 ch, faisait le 0-100 en 2.8 et le 0-200 en 7 secondes.
 
Donc ces temps pour la 956 ou la 962 sont parfaitement réalistes.
 
edit 2 : il y a 30 ans ? Donc ce n'est même pas la 956 puisqu'elle n'était sortie qu'en 1982
 
edit 3 : peut-être la 917 alors ?

adrig a écrit :   Je pense parce que 0-100 en 2s ....

 
Ben c'est ce que fait une F1 moderne, faute de traction suffisante au démarrage, parce que dans leur cas le 0 à 200 c'est 4 secondes, c'est dire

de ce que j'en sais, et d'après Sport Auto, Amg bride ses voiture car en fesant partie du groupe mercedes il se doivent de respecter mesure. Mais je me trompe peut etre.

 
Ça doit certainement être la raison, mais nulle doute qu'ils disent à certaines personnes comment enlever le délimiteur
 
Mais bon, 250 km/h c'est déjà "bien"

Tiens, j'ai vu une 9ff y'a 1 semaine
 
Mais c'est une GT2, a la base, non ????

Pob a écrit :   Tiens, j'ai vu une 9ff y'a 1 semaine   Mais c'est une GT2, a la base, non ????

 
Une turbo plutôt.

Bah la c'etait marqué GT2 |
 
On est 2 a l'avoir vu en plus

Pob a écrit :   Tiens, j'ai vu une 9ff y'a 1 semaine   Mais c'est une GT2, a la base, non ????

 
Ben même dans ce cas, passer de 460 ch à 873
 
Je ne donne pas cher de la durée de vie du moteur

idletask a écrit :   Ben même dans ce cas, passer de 460 ch à 873   Je ne donne pas cher de la durée de vie du moteur

C'est surtout que c'est une pure propulsion

Pob a écrit :   Bah la c'etait marqué GT2 |   On est 2 a l'avoir vu en plus

 
En même temps, il y a plusieurs Porsche 9ff ... Je sais que celle qui roule à 389km/h est une turbo !
 
En tout cas, c'est du bon turbo !

Power53 a écrit :   En même temps, il y a plusieurs Porsche 9ff ... Je sais que celle qui roule à 389km/h est une turbo !   En tout cas, c'est du bon turbo !

La GT2 a un moteur turbo
 

ES9J4 a écrit :   Salut,   rapidement je voulais vous livrer les mesures effectuées par Auto Motor und Sport (à Nardo) sur divers véhicules lourdement tiounés... façon teuton :   Alpina B7 : V8 4.4 turbo 500 cv à 5500 tr/min 700 Nm à 4250 tr/min 0-100 km/h = 4.8s 0-200 km/h = 15.5s 0-300 km/h = 62.8s Vmax = 311 km/h   Brabus Maybach SV12: V12 6.3 bi-turbo 640 cv à 5300 tr/min 1026 Nm à 1750 tr/min 0-100 km/h = 5.4s 0-200 km/h = 19.4s 0-300 km/h = 65.6s Vmax = 314 km/h   Mercedes SL 65 AMG : V12 6.0 bi-turbo 612 cv à 5950 tr/min (je croyais que c'était plutôt 4800 mais bon...) 1000 Nm à 2000 tr/min 0-100 km/h = 3.9s 0-200 km/h = 12.0s (soit le temps d'une F40 si je ne m'abuse) 0-300 km/h = 31.9s Vmax = 338 km/h   MTM RS6 Clubsport : V8 4.2 bi-turbo 570 cv à 5880 tr/min 750 Nm à 3160 tr/min 0-100 km/h = 4.0s 0-200 km/h = 13.7s 0-300 km/h = 56.7s Vmax = 313 km/h   9ff 9F-V400 : (sur base de 911 série 996, décevante en perfs ) 6 à plat 3.8 turbo 843 cv à 7300 tr/min 920 Nm à 5700 tr/min 0-100 km/h = 4.8s 0-200 km/h = 15.5s 0-300 km/h = 62.8s Vmax = 334 km/h   Celle là elle me fait rire HGP R32 biturbo : (sur base de Golf R32) VR6 3.2 bi-turbo 556 cv à 6700 tr/min 710 Nm à 3860 tr/min 0-100 km/h = 3.7s 0-200 km/h = 11.3s 0-300 km/h = 37.6s   Il faut s'imaginer que la plupart de ces autos sont esthétiquement très très proches des versions de série, c'est sous le capot que ca se passe !!     J'essaierai de vous ressortir les chiffres des Carrera GT, Enzo et SLR

 
Si je me souviens bien, l'Enzo est "innaccessible" pour ces voitures, avec un 0 à 300 km/h en 26 secondes et des poussières.
Pour la Carrera GT, 34 secondes selon mes souvenirs, et la SLR, 32 secondes, sur le même exercice bien sûr.

Tout ces gros culs qui pèsent le poids d'un âne mort ça avançe pas terrible par rapport à une moto de grosse cylindrée
Il n'y à qu'en vitesse de pointe que ça donne bien je trouve !
 
Je pense que je me contenterais d'une M3 CSL si je voulais une berline performante.  
 
@+

Pob a écrit :   La GT2 a un moteur turbo

 
Yep, c'est même le bloc de la GT1 qui se retrouve également, mais sans turbo, dans la GT3 et la GT3 RS.
 
Un jour, sait-on jamais

pour la bride éléctronique des AMG, je confirme, il est maintenant possible de la demander sans bride.
option, départ usine.
 
Pour la R32, je me demande comment ça se comporte à 300...

jay_2_da_double_dee a écrit :   Si je me souviens bien, l'Enzo est "innaccessible" pour ces voitures, avec un 0 à 300 km/h en 26 secondes et des poussières. Pour la Carrera GT, 34 secondes selon mes souvenirs, et la SLR, 32 secondes, sur le même exercice bien sûr.

 
Moi je dis que la McLaren elle est mieux

jay_2_da_double_dee a écrit :   Si je me souviens bien, l'Enzo est "innaccessible" pour ces voitures, avec un 0 à 300 km/h en 26 secondes et des poussières. Pour la Carrera GT, 34 secondes selon mes souvenirs, et la SLR, 32 secondes, sur le même exercice bien sûr.

Effectivement, il me semble que c'est à peu près ça. J'essai de vous rammener les chiffres exacts demain

ES9J4 a écrit :   Pas de photo malheureusement non     Peut être en trouverez vous sur le site du magazine :   www.auto-motor-und-sport.de   Quand au 0-300 km/h de la Golf, à mon avis c'est crédible : couple dantesque et puissance à l'avenant, 4RM et poids certainement relativement contenu...

 
Quelques photos disponibles ici:
http://europeancarweb.com/tuned/0401ec_vwgolf/
 
Et ce qui semble être l'importateur du système sur le continent nord-américain ici:
http://www.hpamotorsport.com/twinturbo.htm
 
Je vous recommande chaudement la new beetle de 440hp

 
 
Tu veux certainement parler des modèles qui ont fait les 24h du mans comme la 917 ou la GT1. Je suis désolé mais ces modèles n'ont rien à voir avec du véhicule de série. Elles sont à 100% conçues pour la course.
 
Le tiouning allemand à la brabus te permet de conduire un véhicule suvitaminé. Ils le font avec des véhicules hauts de gamme car la clientèle l'est aussi.  
 
C'est pas demain la veille qu'on verra une prépa d'une twingo 3.4l 300cv.
 

J'ajouterai un tiouningue Danois, fais par le grand Kleemann...
 
C55K S8:
Base: Mercedes Classe C55 AMG
Puissance: 600ch à 5800tr/min
Couple: 77.5mkg à partir de 2000tr/min
Disques avant: 396mm pincés par étriers forgés 6 pistons
0 à 100: 3.8s
0 à 200: 12.5s
 

BingO a écrit :   J'ajouterai un tiouningue Danois, fais par le grand Kleemann...   C55K S8: Base: Mercedes Classe C55 AMG Puissance: 600ch à 5800tr/min Couple: 77.5mkg à partir de 2000tr/min Disques avant: 396mm pincés par étriers forgés 6 pistons 0 à 100: 3.8s 0 à 200: 12.5s

Accepté