La remplacante de la G guardera une allure plus carree par rapport a la ML
 


source : Autobild
 

Hmmouais, le G franchisseur c'est fini je crois. Le proto a des angles caractéristiques encore plus minables qu'une Allroad en suspensions hautes

J' adore le G, alors, j' éspère qu' ils vont rectifier le dessin ( encore que là, c 'est une illustration de magazine ), il faut garder un peu de l' original !

Plus grand chose à voir avec un G
 
Sinon l'avant je le vois bien sur un ML

Je prefere l'ancien !!
Dommage !!

Le G400 CDI.. pour l' avoir essayé, c'est impressionnant !
Du couple, en veux tu en voilà ! Et ce bruit !!!

Bern a écrit :   La remplacante de la G guardera une allure plus carree par rapport a la ML   source : Autobild

 
Le Mercedes G est certainement le meilleur 4*4 du monde.
Avec cette ligne on voit deja qu'il ne peut etre qu'un peut mieux pourvue en TT qu'un ML....
 
Dommage...
 
D'autant plus que j'avais crus comprendre qu'il etait devenu un vehicule à la mode.

C'est peut-être dû au Photoshop, mais elle fait terriblement cheap tout de même .

 
 J'adore le style du G actuel, mais celui là... Dommage purée...car en plus, vu la silouette, ça m'étonnerait fort que ce dernier ait les même capacité de franchissement que l'ancien "G".  
 
Vous me direz, 99% des proprio de classe G ne l'utilise certainement qu'en ville...

J'espère qu'ils vont pas la comercialiser comme ça! Le G actuel est un franchisseur hors pair et avec un lokk à l'ancienne de barouderu!
 
C'est justement ça qui fesait son charme, si il commence à le "MLisé" c'et mal baré!

c'est la cata en effet, rendez-nous le vrai G !
ras-le-bol des dévoreurs d'autoroutes !

Vous êtes vraiment doués pour deviner les capacités de franchissement d'un véhicule rien qu'en regardant 3 photoshops.
 
C'est flagrant que si la carosserie change ce véhicule va passer du "meilleur du monde" à "dévoreur d'autoroute".
 
De plus, le look du G est tellement exceptionnel que Merco n'a même pas dû en vendre 5 dans l'année en France.
 
Bref ...

MCB a écrit :   Vous êtes vraiment doués pour deviner les capacités de franchissement d'un véhicule rien qu'en regardant 3 photoshops.   C'est flagrant que si la carosserie change ce véhicule va passer du "meilleur du monde" à "dévoreur d'autoroute".   De plus, le look du G est tellement exceptionnel que Merco n'a même pas dû en vendre 5 dans l'année en France.   Bref ...

 
Le Classe G est plutot cher !!
C'est un 4x4 tres haut de gamme !
Et je trouve qu'il a beaucoup plus de classe qu'un ML !  
Si il se vend pas en France , ca veux pas dire qu'il se vend pas dans le monde !
Rien qu'a Sofia il y en a des dizaines des 400 CDi ( comme le noire de la photo , ils appartiennent tous a 3 / 4 gars )

 
 
Je ne pense pas que se soit le meilleur 4x4 du monde, il est aussi bon en franchissement qu'un Land Defender 90.
 
Et certainement moins qu'un rubicon
 
EDIT: ceci dit c'est un excellent 4x4

 
Vu le marché du 4x4 de luxe en France, je crois que Mercedes n'en a rien a pété ; par contre aux US il est devenu un véhicule à la mode.

Perso je le verrais mieux en remplacant du ML que du classe G ( C´est le seul 4*4 qui fasse vraiment bourrin comme j´aime!!!)

MCB a écrit :   Vous êtes vraiment doués pour deviner les capacités de franchissement d'un véhicule rien qu'en regardant 3 photoshops.

Ben au premier coup d'oeil, on voit visiblement que les porte-à-faux n'ont rien à voir avec le précédent... ça va frotter dur ! sauf si bien sûr la hauteur devient variable.... électroniquement... bbbrrrr...

Italian94 a écrit :   Je ne pense pas que se soit le meilleur 4x4 du monde, il est aussi bon en franchissement qu'un Land Defender 90.   Et certainement moins qu'un rubicon   EDIT: ceci dit c'est un excellent 4x4

 
Aucun autre 4*4 sur le marchés ne dispose de telle mecanique associé à une aussi bonne transmision (en auto comme en manuelle) doté en plus de 3 diferentiels verouillables.
 
Tout ceci en fait un engin agréable sur route et exeptionnel en TT.
Ce n'est pas pour rien ci ce 4*4 à été choisi par l'armé francaise et refusé par l'armé allemande pour une question de prix et de poids uniquement.
 
Ceci explique d'ailleurs un prix tres elevés, meme pour les premieres version, à la finition tres utilitaire et lavable au jet d'eau.

Les Jeeps sont invendables en dehors des USA... bizarre non ?

idletask a écrit :   Hmmouais, le G franchisseur c'est fini je crois. Le proto a des angles caractéristiques encore plus minables qu'une Allroad en suspensions hautes

C'est sur que pour ceux qui recherchent un 4x4 de franchissement, ça fait encore un choix de moins Va plus rester que le Niva des années 70 si ça continue

Alf! a écrit :   C'est sur que pour ceux qui recherchent un 4x4 de franchissement, ça fait encore un choix de moins Va plus rester que le Niva des années 70 si ça continue

 
et le Suzuki (entre autre)....

Tant mieux que toutes ces vieilleries disparaissent.

 
Tu pense vraiment qu'un G suit un HJ 80 en franchissement
 
Enfin tu as l'air de mieu t'y connaitre que moi, donc je te fait confiance

Italian94 a écrit :   Tu pense vraiment qu'un G suit un HJ 80 en franchissement   Enfin tu as l'air de mieu t'y connaitre que moi, donc je te fait confiance

 
Le Hj 80 est exelent sur les grandes pistes afriquaine.  
Mais en terme de franchissement pur ca n'a rien a voir avec le G.
 
 

Alors là, quand je vois ça, je pleure... Le G-Klasse devient un SUV...
L'ancien était un 4*4, point final, qui était fait pour du tout-terrain, et c'est tout (quoique le 55 AMG ). Pas un escalateur de trottoir parisien.
 
Mais quand je vois ça, je vois que Benz n'aura plus de vrai 4*4 dans sa gamme (si on oublie l'Unimog, mais c'est pas la même chose )

MCB a écrit :   Vous êtes vraiment doués pour deviner les capacités de franchissement d'un véhicule rien qu'en regardant 3 photoshops.

 
Ceci n'est pas un photoshop mais une photo :
 

 
Et il n'y a pas photo, justement. Un Jimny a de meilleurs angles caractéristiques que ça.
 
Bref, encore un franchisseur qui disparaît.

Typiquement, voici ce que l'ancien G était capable de faire et ce dont cet espèce d'ersatz de 4x4 sera incapable :
 

 
(c'était au salon du 4x4 à Gap, les 12 et 13 Juillet)

 
Ca aurait été plus parlant avec un G sur la photo..

Comme ça c'est mieux .

grosloup a écrit :   Ca aurait été plus parlant avec un G sur la photo..

 
Il n'y avait aucun G au salon
 
Trop cher, en fait tellement cher que bien peu de ceux qui en achètent osent faire du trial avec, certainement...
 
Quelqu'un s'est amené avec un Hyundai Santa Fe, il a abandonné au premier obstacle du parcours
 
Un parisien s'est amené avec son Freelander, mais cet imbécile avait des marchepieds et c'était les seuls trucs qui frottaient... Voilà ce que c'est de vouloir faire staïle, sans ces machins absurdes il serait passé à l'aise
 
J'ai fait le parcours où on voit le HDJ dans un Disco 2 avec pneus/jantes adaptés et un peu réhaussé, c'était impressionnant

pour ce qui est des performances du classe G en Tout terrain je connais une personne qui a fait 3 fois la croisiere blanche avec! C'est toujours autour de gap mais bon!
Ce genre de personne est de plus en plus rare
 

pour ce qui est des performances du classe G en Tout terrain je connais une personne qui a fait 3 fois la croisiere blanche avec! C'est toujours autour de gap mais bon!
Ce genre de personne est de plus en plus rare
 

Effectivement j'ai été me renseigner, et on m'as confirmer tes dires nous75

Très moche.Ca a plus rien à voir avec l'original.
 Le seul désir de Merco avec ce nouveau G: Le marché américain du luxe.
Et pour les autres , c'est à dire pour les amateurs ( fortunés ) de franchissement , z'ont qu'à aller voir chez Toy.Ca doit leur faire super plaisir quand on pense qu'ils ont fait vivre , à la grande surprise de Benz, le G pendant 30 ans...