Reprise du message précédent :

delta4 a écrit :   Oui mais les voies navigables sont loins d'être à saturation C'est pas le cas de nos routes Par bateaux on peut transporter beaucoup mais forcement ça fait vivre moins de gens (entretien, personnel, accidents....) et nos dirigents n'ont pas de parts dans la fluvial alors ....   Materiaux de constructions, farine, cereales, fil machine, containers....   le plus petit des bateaux (freycinet) 38.50m x 5.05m transporte su la Seine (enfoncement maxi) 350 tonnes de sables, sur le canal (1.80m) d'enfoncement 250 tonnes ça fait des camions   Un convoi de 180m x 11.40m enfoncement 2.80m transporte 5000 tonnes d'un coup, les fariniers 1700 tonnes pour une longueur de 100m. ils sont équipés pour ! Les infrastructures sont presques prêtes, les mariniers eux sont prêts depuis longtemps A bord pilotage auto sur certains, radars, sondeur, écoutilles electriques.....     Moins d'accidents, de pollution, d'encombrement des routes.......     PS : Je suis au ministere des transports

 
 
Alors toi qui est au ministère tu vas pouvoir nous éclairer sur cette question:
 
Si tout est prêt, si c'est faisable, pourquoi est-ce que la voie d'eau ne marche pas en France?
 
De plus tu parles encore de la Seine mais quid du Sud de la France?

 
J' en parle au dessus
 
Pas assez rentable  
Il faut savoir que certains dirigents ont des parts dans des societes de transport !
Les infra ne sont pas prêtes mais loins d'être saturées !!
 

Bonjour,
 
En ce qui concerne la question des poids lourds sur nationnales et départementales, je tiens à vous faire remarquer que les chauffeurs ont obligation de ne pas prendre l'autoroute lorsque une nationale leurs permets d'aller dans la même direction. (pire, ils doivent parfois sortir de l'autoroute pour faire 50km sur nationnale avant de reprendre l'autoroute, tous ça pour gagner 50frs)
Croyez moi je pense que si nous étions routier, on préférerez prendre les autoroute (payée par le patron) plutôt que les nationnales.  
 
Quand on nous parle de sécurité routière, il serait grand temps d'interdire les PL en transit sur routes lorsque qu'une autoroute est dispo à 500m.
 
Autre remarque pour certains, si vous vous mangez un camoin un jours sur une nationnale et qu'en tournant la tête au loin vous voyez une belle autoroute, vous auriez peut être préferez que cette autoroute soit gratuite pour le PL. Alors plus vous demanderez l'augmentation des taxes sur les PL plus vous les retrouverez avec vous sur les petites routes et dans vos villages à 100 km/h !
 
Croyez moi, l'état français à assez d'argent pour rendre les autoroutes gratuites pour tous, ça ce serai une vrai mesure pour la sécurité, il suffirait d'utiliser les taxes sur le carburant par exemple.
 
Enfin bref.....
 
A+

 
Pour tous ok mais pas que pour les camions

prenez la RN entre MACON ET MOULIN le plus souvent a 2 voies des routiers il y en des tonnes, pas un flic et une des nationales les plus mortelle de France ou sont les radars la gendarmerie.
ancien pompier témoin de drames sur nos routes, 25000 km. par an pas un accident en 23 ans. Mais demain je peux tuer un pieton un cycliste un motard un chien ... mon épouse ou moi mêmeje fais gaffe et je ne cherche pas de responsables il y a des c... partout.
Les routiers les politiques les flics les patrons la cgt les jeunes les vieux
les Américains les arbes les anglais les blanc les noirs les jaunes.....les marsiens nous sommes tous les cons de quelqu'un d'autre.
 
et si chacun d'entre nous prenai ses responsabilité
 
je respecte autant que faire se peux le code de la route je ne suis pas parfait mais je suis en vie.......

 
Il est évident que la pression pour la baisse des coût dans le transport remet des poids lourds sur les nationales et départementales.
 
De toute façon dans le cadre de désserte régionale, il est normal que les poids lourds roulent sur les RN et RD.
 
Cependant force est de constater qu'une bonne partie des poids lourds croisés sur les nationales et départementales sont des camions immatriculés dans des pays de l'Est qui effectuent des transports internationaux.
 
Quant au problème du prix des autoroutes, je crois que l'état ne peux plus faire grand chose car la plupart sont aux mains de concessionnaires privés.

T'es sure de ce que tu avances ?
Je fais trés souvent des allers retours entre Paris et Nice , l'A6 et l'A7 sont extremement chargées en camions, pourtant il y a la nationale 6 et 7 qui longe parallellement ces autoroutes, j'ai d'ailleurs souvent fait Paris Aix en nationale... Donc je suis sceptique , pourquoi se ferait il chier sur la nationale, ils perdraient énormément de temps et pour la sécurité mieux vaut encore les voires sur l'autoroute.
Amicalement

Salut,
 
Oui je suis sûr de ce que j'avance, j'ai même des preuves, mon père étant chauffeur routier, il a déja reçu des lettres d'avertissements lui précisant que s'il ne prenait pas les itinéraires spécifiés par l'entreprise, des sanctions (jusqu'au licenciement) seraient prises.
 
Et les itinéraires obligatoires les obligent parfois à quitter 3 fois l'autoroute sur une distance de 200km pour prendre quelques 80/100 km de nationale, et là rien à voir avec une éventuelle livraison dans les environs.
 
Le pire est qu'il ne bosse pas dans une boite ou il y a 10 camions mais dans un groupe comptant quelque chose comme 5000 PL.
 
Ce sont des choses comme ca qui m'amène à bien rire quand l'état nous parle de sécurité routière et nous vends ces radars automatique pour une soit disant protection des usagers. La véritable protection pourrai passer par quelques loi simples et efficaces mais qui malheureusement de rapporteraient pas grand chose dans les caisses.
 
 
A+

 
Désolé je passe en citation le correcteur n'est pas d'accord apparement

 
Je suis daccord pour stigmatiser les dérives de certaines grosses boites de transport. Mais je ne vois pas quelle sorte de loi pourrais remédier à ces agissements.
 
En effet on ne peut pas interdire aux poids lourds de rouler sur les nationales, ni les obliger à ne rouler que sur autoroute.  

Pour reprendre ce que vous dite depuis le debut,le feroutage un camion met en gros 5h pour faire lyon paris avec un train la mise en place,l'horaire de depart,les retard il lui faudrait 5h pour un cout plus elevé et pour aller et revenir de la gare il est obligée de roule sur les routes donc il n'y aurais que les grand grand axe de degagée.Pour les taxes les francais la paye mais pas les etranger et il sont plus nombreux que nous.J'avait beaucoup de reaction comme vous jusqu'a un jour je me retrouve derriere un volant de poids lourd essaye une fois dans votre vie et vous changerais d'avis les voitures sont beaucoup plus dangereuse que les camions.

Comme on dit tout est relatif, un camion va trouver les voitures et motos dangereuses, une voiture trouvera que les routiers et les motards sont des imprudents...
C'est toujours plus facile d'accuser l'autre...
Ce qui me derange le plus avec l'acroissement du nombre de camions, ce sont les problèmes écologiques que celà engendre. Arrétez moi si je me trompe mais la plupart des camions n'ont pas de dispositifs anti-pollution (ou du moins de reduction de la pollution). Et quand on voit ce qu'un camion peux emettre comme fumée noire...

Tu as totalement raison au mines il n'y a pas de controle de polution il regarde juste a l'oeil qu'il n'y ai pas de fumee trop importante.

Non enfin ce n'est pas tout à fait exact, il faut savoir que les moteurs de camions étaient jusqu’à il n'y a pas si longtemps bien en avance sur les diesel automobile. 4Soupapes par cylindre ça fait au moins 20 ans, intercooler, turbo à géométrie variable ça date, injection à haute pression et injecteurs pompes aussi, etc. Les normes anti pollution sont assez sévères, et posent pas mal de problèmes aux constructeurs de camions (voir les normes Euro). Mais, le mais, c'est l'entretien et l'usure des véhicules un peu comme une auto qui à 200000km sans entretien. Sauf que la, les 200000km c'est en 1an-1an et demi  qu'ils sont effectués.
 

Vous pleigniez pas les gars en belgique, que ce soit route , nationale ou autoroute, tunnel , tout est gratuit pour les etrangers , camions comme voiture.
Et éclairer en plus et qui paye tout ca le contribuable belge.
Vraiment des idiots ceux qui gouverne la belgique.

Si vous êtes passionnés de camions, alros ceci est pour vous: http://passioncamion.superforum.fr/

Pour moi, je prefere voir les camoins sur autoroute, plutot que sur des RN ou des RD. Même si on est sensé rester derriere lorsque c'est limité à 90, il est préférable de les doubler, chose qui n'est pas aisée qur une Nationale dans une région vallonée !!

Alors voilà, je viens de créer un forum sur les camions, ils sont rares, et je sais qu'il y a des passionnés tout comme moi.  
 
Alors pour les interressés, c'est par là:   http://passioncamion.superforum.fr/index.forum  
 
Merci à tous!
 

---------------
[url=http://www.generation-corolla.com/][/url]
Toyota corolla E12 D4D 90cv [biento reprog. 115CV]  

Bonjour a tous
 
J'ai lu quelques trucs interessants et aussi quelques bêtises sur ce sujet qui m'a poussé à m'inscrire...
 
Primo, la vitesse des camion n'est pas de 100km/h mais de 90km/h
 
Ensuite, certaines sociétés obligent en effet les chauffeurs a sortir de l'autoroute pour des économies... De plus, certains chauffeurs sortent d'eux mêmes car sur certaines portions, le paysage est magnifique et nous aimons aussi en profiter...
 
Concernant la Pollution, les camions, au rapport poids transportés/consommation polluent moins que les voitures... quand une voiture d'1 tonne boit 6l/100km , un camion de 40 tonnes n'en boit que 30, de plus, nous sommes tous soumis aux normes "Euro" ... La norme actuelle étant Euro4 ... Ben je vous annonce que les camions ont déjà appliqué Euro5 ... Surtout les étrangers, qui bénéficient de subventions pour passer à Euro5 , chose que notre ministre de tutelle ne fera jamais...
 
Ha oui, pour une grande majorité du Parc PL , l'entretien complet est fait tous les 30 000 kms et en un an, un camion parcourt environ 150 000kms et non 200 000 comme je l'ai lu...
 
En revanche, il est vrai que pour les véhicules étrangers en transits dans notre pays, il serait bon de trouver des solutions alternatives parce qu'entre les routiers de l'est PARFOIS sans permis ou mal-formés au métier, et l'accroissement du nombre de camions du à l'ouverture du marché, c'est parfois difficile...
 
Au fait, acheter local, c'est une bonne idée... mais faudra énormément augmenter le budget, et en général, le Francais moyen ne veut pas
 
Amicalement
 
Caroto06, Routier International