Qu'on se le dise!  
 
http://player.emw.fr/archive_auto/EMWD-673GCQ_10?opendocument
 
Et le communiqué du constructeur:
ICI
 
Bravo à la nouvelle reine des crash tests qui détrône l'Espace IV jusqu'ici tenante du titre  
 
Elle râte de peu les 37 points mais Citroen travaille dessus pour faire le carton plein ( la portière arrière s'est ouverte lors du crash )
 
Un lifting réussi sur tous les points qui j'espère lui vaudra un retour en grâce commercial
 

Même si le resultat est faussé par la présence des 3 capteurs de ceintures, cela reste néanmoins un bon point pour la C5!

Pour être complet , voilà le crash test de la C5 phase I:
 
http://www.crash-test.org/marques/resultat.php?mod=citc5_2001
 
Une sérieuse amélioration
 
Viva C5

Allez encore un petit complément chiffré:
 
Citroën C5 2004 *****
Front 16 (100%) Side 17 (94%) Belt Reminder 3 Overall 36 Pedestrian 8 (22%) Child Protection 36 (73%)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=205
 
Citroën C5 2001 ****
Front 13 (81%) Side 18 (100%) Overall 30 (88%)  
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=101
 

Renault Laguna  
Front and side impact rating Pedestrian rating  
Test Scores: Front 15 (94%) Side 18 (100%) Belt Reminder 1 Overall 34 Pedestrian 12 (33%)

 
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=158
 
 

Et du côté du Lion
 
Peugeot 407
Front and side impact rating Pedestrian rating  
Test Scores: Front 15 (94%) Side 16 (89%) Belt Reminder 2 Overall 34  Pedestrian 15 (42%)  Child Protection 39 (80%)
 
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=189

le prochain restyling de la Laguna II lui permettra t'il de faire jeu égal avec sa rivale la C5 nouvelle star de l'Euroncap
 
Car toutes les autres berlines de ce segment (moyenne supérieure) récemment crashées récoltent au maximum 34 points sur 37
 
A vos pronostics
 

La C5 est plus sur qu'une BMW série 5 alors?
 
 
Mais je préfères taper en série 5, je sais pas pourquoi.....

Parce que tu préfères te prendre un tableau de bord de meilleure qualité dans la tronche?

el Filou a écrit :   Parce que tu préfères te prendre un tableau de bord de meilleure qualité dans la tronche?

Surtout qu'en cas de choc, c'est pas les témoins de bouclage de ceinture qui m'aideront!

el Filou a écrit :   Parce que tu préfères te prendre un tableau de bord de meilleure qualité dans la tronche?

 
C'est clair les plastiques moussés font moins mal

Non il préfère surement mourir avec un 6 en ligne en travers de l'estomac plutôt qu'avec un HDI...

Je croyais que rien ne valait une Jaguar...
 

 
Chacun ses valeurs...

Mmmh cela mérite réflexion... de part l'architecture, je pense plutôt que le 6 en ligne traverserait la partie avant de l'habitacle en arrachant la moitié du corps de chaque occupant, alors que le HDi en transversal écraserait effectivement l'estomac.
 
Qu'est-ce qu'on se marre à épiloguer sur les crash tests... la meilleure voiture pour la sécurité serait donc je pense une Mercedes SLR avec le grand capot qui va bien et un petit Mazda rotatif sous le capot, en porte-faux avant.

 
J'aime bien la nouvelle c5 qui a enfin un joli look !!!
 
Et la suspension hydractive reste top!!!
 

vilneuv a écrit :   Surtout qu'en cas de choc, c'est pas les témoins de bouclage de ceinture qui m'aideront!

 
Tu parles de ceux qui ont été rajoutés par BMW pour passer de 3 à 4 étoiles ?
 
A+

Si citroen n'avait pas rajouté ces capteurs la C5 aurait otenu la même note que la laguna (33 points sans ceinture) alors dire que la C5 est la voiture la plus sure je ne pense pas.
Toutefois je n'ai rien contre les alertes de ceintures mais je trouve qu'euroncap devrait rajouté seulement 1 point des qu'il y a une alerte ou plus
Citroen va donc faire beaucoup parler de ce score dans ses pubs sans pour autant annoncer la note pour le choc pietons...

bouh a écrit :   Tu parles de ceux qui ont été rajoutés par BMW pour passer de 3 à 4 étoiles ?   A+

Exactement!
Faut pas acheter une des premières series 5, elles sont bien plus dangereuses que les nouvelles...
 
(je précise juste que je ne suis ni tabliban citroen ni taliban BMW, c'est juste que cette affaire de série 5 trop dangereuse m'a bien fait rire! )

Ce qui compte, amha, c'est les petits dessins :
 
Citroën C5 2004 / Renault Laguna 2003 / BMW Serie 5 2004
 
Conducteur :

 
Passager :
 
 
Make your choice !

 
Tu m'étonnes !

C'est tout à fait vrai, il faut aussi regarder les schémas des impacts et pas seulement les étoiles (ce qui fait voir l'affirmation de VW concernant la Golf V sous un autre jour entre autres, par rapport à la Mégane par exemple) et là y a pas photo, la C5 est bien la meilleure voiture testée à ce jour pour ce qui est des occupants, mais ça ça en fout un coup chez les talibans anti-Citroën et anti-PSA en général.
Pour ce qui est des piétons, désolé mais ça ne serait pas un de mes critères de choix dans l'achat d'un véhicule neuf s'il fallait diminuer la sécurité des occupants en contrepartie.

tres bonne nouvelle pour Citroen !

Je veux pas casser votre topic mais c'est la Focus la plus sûr si on retire les points ridicules attribués aux rappels des ceintures.
 
La Focus fait 100% en frontal et en latéral (la seule voiture ayant réussi aussi bien dans l'EuroNCAP) là où la C5 a 100% en frontal mais "seulement" 94% en latéral.
 
De plus la Focus obtient 2 étoiles pour les chocs contres les piétons, la C5 une seule.
 
Enfin la Focus a 4 étoiles pour la protection des enfants, la C5 3 étoiles.
 
En conclusion, la Focus est supérieure ou égale partout comparée à la Focus.
Tout ce qui la rend soit-disant meilleure c'est le point en plus lié au rappel des ceintures, une connerie en somme.

Oulala, ca doit être du à l'heure ca!
Sinon, quel que soit le nombre exact de point, le résultat dans les deux cas est vraiment très bien et montre le travail effectué ces derniers temps dans le domaine de la sécurité passive.
Enfin sauf chez certains.......qui n'ont peut être pas autant le soucis de leurs clients....

...comparée à la C5 bien sûr.

Comment peut on expliquer les légères différences entre C5 et 407 , le chassis étant le meme pour les 2 voitures.

Toujours les petits dessins plutôt que de parler de chiffres :
 
Citroën C5 2004 / Ford Focus 2004
 
Conducteur :

 
Passager :

 
une des portes arrières de la C5 c'est ouverte lors du test latérale, comme l'indique le commentaire de EuroNCap les ingénieurs se posent pas mal de questions... un repassage serait prévu mais normalement c'est 100% en latéral qui étaient visés...  

papy-mobile a écrit :   Toujours les petits dessins plutôt que de parler de chiffres :   Citroën C5 2004 / Ford Focus 2004   Conducteur :   Passager :

Z'avez pas bon que la Focus ait fait un meilleur score hein ??
Ca sert à rien de me sortir les dessins puisque les chiffres parlent d'eux même, la Focus est meilleure.
Mais bon la C5 n'en démerite pas bien entendu, elle est aussi excellente.