Est ce que c'est la largeur totale de la voiture ou la largeur prise au milieu des pneus ?

Largeur prise au milieu des roues.
Plus précisément, c'est la distance comprise entre l'axe des roues avant et des roues arrières.

Grilled ...

 
T'a été plus vite que moi pour repondre.
 
+1 pour la reponse

Ok merci

On est rapide quand meme!!!

C'est vrai que sur FA les réponses fusent.

Que signifie cette valeur ? comme l'interpréter ? à quoi sert elle ? pourquoi est elle importante ?
 
Merci.

 
Sans être formel, je dirais que l'empattement est une donnée clé, entre autres,  pour évaluer l'habitabilité d'un modèle.

L'habitabilité mais egalement le comportement routier et la stabilité : plus l'empattement est petit , plus la voiture sera vive en virage serré mais instable au transfert de masse avant/arriere (acceleration, freinage) et inversement

C'est pour ça que les roues sont pas collées l'une a l'autre , mais plutot rejeté au 4 coin de la voiture !

Illustration:
 
L'empattement est déterminant pour l'habitabilité mais aussi pour le comportement routier.
 
Une voiture qui aura un grand empattement par rapport à sa longueur sera plus stable mais moins agile, alors que les voitures qui ont un empattement plus petit seront moins stables mais plus agiles.
Ces notions d'agilité/stabilité dépendent aussi de la longueur des porte-a-faux qui sont eux la distance inverse de l'empattement, c'est à dire la distance entre l'extreme avant de la voiture et la roue avant (porte-a-faux avant) et la distance entre l'extreme arriere de la voiture et la roue arriere (porte-a-faux arriere)

 
Heeu nan, la longueur des portes à faux importe peu, parce que s'ils sont pleins d'air ça ne changera rien |
 
C'est la répartition des masses et leur localisation (à l'intérieur ou à l'extérieur de l'empattement) qui déterminera l'inertie polaire d'un véhicule.

Y en a qui confondent empattement et voie, non ?

 
Effectivement, je n'avais pas bien lu le début
 
Les voies AV et AR sont les distances comprises entre les fusées des roues d'un même essieu.

L'empattement c'est la distance entre l'axe des roues pris dans la longueur de la voiture.
La voie , c'est l'ecart entre les roues pris dans le sens de la largeur de la voiture
 
Edit : fautes

Ok, j'ai compris l'influence sur l'agilité/stabilité. Par contre comment cela influe t'il sur l'habitabilité ?

Et (pour rire) connaissez vous quelques voitures dont l'empattement est different à gauche et à droite ?

Bah en gros : si tu fais une voiture avec un empattement de 10 metres , tu auras une limousine , avec 2 metres , tu obtiens une twingo !
c'est juste une question de place....

Toutes les voitures de femme... à forc de se taper les trottoires

J'aide, il s'agit de voitures françaises, mais il n'est pas impossible qu'ils y en ait eu d'autres !
Pour les coups de trottoirs, je dirais que ça diminue plutôt la voie (et augmente quelquefois la voix du mari qui gu...!)

Trottoir de face.....réduction de l'empattement aussi !

Bien sûr : les R4, R5, R6 et R16 par exemple!
 
Il y 2 barres de torsion à l'arrière (une par roue) et elles sont placées transversalement l'une derrière l'autre.
 
Conséquence : l'empattement à droite n'est pas le même qu'à gauche.

Petitdoux a gagné, j'en ai eu trois dans sa liste.......

[citation]si tu fais une voiture avec un empattement de 10 metres , tu auras une limousine , avec 2 metres , tu obtiens une twingo !  
 
Dans ce cas, ne peut t'on pas parler de longueur tout simplement ?

Itou! les 3 premières!

[citation]Le 26/01/2005 à 11:37, Echo a écrit :

Non , parce que un pare choc de 3 metres de long ne te fais pas gagner en habitabilité , mais compte dans la longueur de ta voiture pour te garer !

Ok, donc j'en déduit que la position des personnes est strictement bornée entre les deux essieux.

Et ben ça en fait des posts pour l'empatemment.
 
 
On est loin des topics "qu'est ce que le couple", tout de même...

Préférable notamment lors d'un crash...
 
Quoique regarde les bus et beaucoup de camions ont le chauffeur en avant de la roue avant

Plus ou moins... ça evite l'inertie polaire qui modifie grandement un comportement routier.
Mais il arrive snas doute sur certaines voiture type monospace que la 3 eme rangé de siege soit sur l'essieu... mais normalement , pas derriere lui..

Ok je comprends maintenant la relation empattement/habitabilité.
Merci.