Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
Mon FRV a maintenant 79500 kms et c'est toujours le même bonheur, de rouler dans ce véhicule original et très plaisant à conduire.  
 
Mais j'en suis à ma septième voiture, et c'est la première qui demande de rajouter de l'huile entre deux vidanges: depuis celle des 60 000, j'ai du rajouter plus de deux litres, ça me semble beaucoup, d'autant que j'avais cru comprendre que ça arrivait surtout au début.  
 
Votre avis m'intéresse beaucoup, car je ne suis pas du mécano, et que je ne voudrais pas passer la fin de la garantie, qui intervient dans trois mois, sans avoir régler un éventuel problème.
 
Merci.

 
je comprends pourquoi tu n'en es pas content, ils ne servent pas à grand chose dans la malle    
 
Akita

 
 
deux litres en 20000km c'est pas énorme non plus, tout dépend de ton type de trajets ou de ton mode de conduite. Le mien va avoir 60000km, et apparemment il pompe 1/2 litres tous les 3000 a 4000km donc c'est a peu pres pareil.
Ceci dit, si le moteur marche bien, et que tu controles ton niveau tous les mois, ça ne pose pas de probleme. Il est vrai par contre que les essence honda en consommaient beaucoup moins. Mais j'ai aussi eu des vieilles honda, mal entretenues, avec des moteurs essence qui consommaient pas mal d'huile et fumaient bleu, sans jamais casser....  
 
En clair, c'est pas quelque chose qui est vraiment inquiétant. Je mets de l'huile 5W40 100% synthese. Cela vaudrait peut etre le coup de tester avec de la 10W40 pour voir. Dans tous les cas, maintenant que la voiture sort de garantie, je fais faire les vidanges tous les 10000km car l'auto fait beaucoup de petits trajets.
 
Je n'ai JAMAIS eu la moindre casse moteur en une dizaine de honda, donc je pense que de ce coté là on peut leur faire confiance.... Et sur la doc, il est bien précisé de vérifier REGULIEREMENT le niveau d'huile. Alors faisons le...
 
tiens, la 407 break diesel de mon voisin vient de partir sur une dépanneuse...

La conso d'huile semble, en effet, dépendre du type d'huile utilisé.
 
La 5W30 (préconisée au départ par Honda sur le moteur i-CTDI) est plus fluide et favorise donc la baisse de la consommation de carburant mais aussi une consommation plus importante d'huile.
 
Vu qu'il y a eu quelques cas de casse moteur par manque d'huile et aussi que la consommation d'huile n'est pas bonne pour les vannes EGR et FAP, Honda semble préconiser maintenant de l'huile 10W40.
 
Reste donc à voir ce que ton garagiste a mis lors de la dernière vidange ... mais aussi la quantité mise par le mécano (le niveau n'était pas forcément au max lors du dernier entretien). Pas de quoi s'inquiéter à mon avis.

Merci de vos avis.
 
Depuis la vidange des 20 0000 mon mécano met de la 10w40.
En fait ce qui m'étonne, c'est que j'ai cru comprendre que une petite conso d'huile est normal au début puisque les frotements sont plus importants, et que c'est maintenant à que j'ai une conso d'huile . ???
 
Et puis, pourquoi je consomme de l'huile avec une Honda, alors qu'avec mes autres voitures, Peugeot Ford Toyota, non ? J'ai pourtant la même conduite.

Mon i-CTDi va avoir 60.000 km, il consomme entre 60 ml et 90 ml au mille, soit en 20.000 km entre 1,2 litre et 1,8 litre de Shell 5W40

Ma Honda précédente (moteur essence) a consommé un peu d'huile avant la première vidange et puis plus rien.
 
Sur le CR-V diesel, la consommation d'huile semble assez constante (voire en légère augmentation avec le temps).

Bonjour tout le monde,
j'ai le témoin d'ABS qui reste allumé (peut-être un capteur encrassé suite à la neige d'hier et le sel mis sur les routes...), et j'aimerais essayer de le nettoyer pour voir si ça ne résout pas le problème.
Mais pouvez-vous me dire où il se trouve?
Merci d'avance pour vos éclaircissements!

Ca serait pas plutôt le témoin de VSA qui reste allumé parce que tu l'aurais désactivé en appuyant sur le bouton correspondant?

Vos temoignages sont plutôt rassurants, en ce qui concerne ma consomation d'huile.
 
Merci me voilà rassuré. Mais il faut donc s'habituer à verifier le niveau TOUT LES MOIS, ce que je ne faisais que tous les trois mois environ.

 
Non, j'ai une 1.7, donc pas de VSA...Mais merci de ton aide malgré tout!
j'ai passé le tuyau sur les roues, et après, le témoin restait éteint. Mais au premier freinage (léger!), déclenchement intempestif de l'ABS, puis témoin qui s'allume peu après. Je crains de devoir passer au garage...

Ca me parait plus sûr, en effet    ... surtout si tu parles de déclenchement intempestif de l'ABS, cela risque de te rallonger tes distances de freinage  

 
Oui, sauf que, témoin allumé, il n'y a plus d'ABS du tout (confirmé par la notice d'emploi)! Un moindre mal, mais bon, je vais pas trop traîner quand même.

Bon, en lisant ce topic je me rend compte que mes Falken ont quoi... 25.000km environ, à peine plus... et mes avants sont morts.
Bon d'accord, ils sont surtout bouffés sur les côtés, mais du coup il faut que je les change.
 
Je vais mettre du Primacy HP, mais j'hésites à changer les 4 même si les arrières sont eux encore bons.
Je ne supporte plus le bruit des pneus arrières sûrement usés en facettes eux aussi, mais en les passant à l'avant ça s'atténuerait.
 
Quelqu'un veut deux Falken?

Ben, non merci. Les Primacy HP que j'ai aux quatre roues me vont bien... J'espère les emmener au-delà de 60000 km, comme les Primacy que j'avais en première monte.
 
A-t-on un retour sur les Bridgestone, qui pouvaient sembler une bonne alternative aux Michelin ?

j'ai les bridge et pour l'instant j'en suis absolument ravi. Ze Tom, je ne comprends pas pourquoi tu retournes aux primacy qui s'étaient si rapidement usés en monte d'origine.

Euh... et bien d'une part je veux mettre des Primacy HP et non des Primacy
D'autre part mes Falken ont pas fait 30.000km quand les Primacy en avait fait 40.000
 
Et puis j'ai envie d'essayer autre chose

oups, j'avais pas vu le HP qui trainait par là. D'où mon incompréhension. Désolé donc ...  

En ce qui concerne les primacy d'origine, j'ai du les changer à l'avant à 29 000 kms. Les Primacy HP que j'ai alors mis, je viens de les changer à 79 000, soit 50 000 kms au lieu de 29 000 kms.

Je devrais donc pouvoir faire 120.000 km avec les miens...

Ha non! ce sera plutôt 68 965 kms, ce qui est déja un beau score.

Hum, de 29.000 à 50.000, c'est pratiquement le double, non ?

C'est à peu près 1.724 fois plus , donc si tu as fait 40 000 avec les primacy tu feras 68 960 avec les HP.  
 
Bon tout ceci ne prend pas en compte la conduite et des conditions de roulage, c'est juste pour dire que les HP font plus de Kms que les anciens Primacy. De plus ils me semblent moins bruyants.

Oh pardon !! thinkman, j'ai confondu avec Ze tom. Pour toi ce petit calcul nous ammène à 103 440 kms, ça serait un record !!! Tiens nous au courant .

Je me disais aussi... Cela dit, je doute de dépasser 100.000 km avec des pneus, quels qu'ils soient. Il doit bien y avoir une loi physique qui veut qu'au-delà d'un certain kilométrage, l'usure devient exponentielle !

Non ce genre de loi n'existe pas.
En revanche c'est une vérité de dire qu'à force de conduire comme un papy les pneus finissent par durcir à tel point qu'ils ne s'usent plus

Oui, concernant le durcissement de la gomme, c'est ce que m'a dit une fois mon concessionnaire.

 
remercions tous Thinkman qui :
 
1) fait des expériences pour nous dire combien peuvent tenir les pneus, même si nous ne serons jamais concernés par ce record (passé un certain age je renoncerai à la conduite   )
2) ne participe pas à la détèrioration des chaussées et aux dépenses de réféction afférentes.
 
 

HA! L'experience !!!..........

Je viens de faire Châtel-Saint-Denis/ Marseille allez retour Pour le match france Argentine. Je déclare définitivement le FR-V ICDtI comme voiture exceptionnelle. Non vraiment elle colle à la route et me fait plaisir, une voiture confortable. Avec mes brigestons c'est le pied. Vraiment je l'aime cette voiture.

Merci !
 
Toutefois, je précise que je ne suis pas si âgé que cela (45 ans), que c'est mon épouse qui utilise le FR-V à 85 % et que je participe toutefois aux dépenses d'entretien des chaussées via l'impôt...
 
Bon, je roule (peu) à moto, mais là aussi, je suis capable de faire tenir un train de pneumatiques sur près de 20.000 km. Il n'y a qu'en VTT que je bouffe de la gomme, mais là, c'est parce que je suis musclé des mollets...

Et bien voilà on a l'explication, c'est parce que c'est ta femme qui conduit le FR-V que tu ne bouffes pas les pneus.
Je prends le pari qu'elle arrive à faire 5L de moyenne

Ah non, on est plutôt dans les 6,8 l en hiver... Je ne fais pas beaucoup mieux qu'elle !

Je suis au-delà de 8L

Je suis au delà de 9L

9.8L/100 sur le dernier plein...
 
bon c'est de la ville à froid... sur 7km matin et soir...
En ce qui concerne les michelin HP, usure irreguliere bruit, et mauvaise motricité sur le mouillé. J'ai dû les passer à l'arriere, et je mettrai autre chose, surement du ER300 Bridgestone qui me donnait entiere satisfaction sur mon precedent monospace Honda. En plus, à 79€ piece livré en ER300, aucune raison de payer plus cher chez Bibendum !
Nos autos bouffent du pneu, autant en mettre des pas trop cher et les changer plus souvent.