Reprise du message précédent :

Les pneus ne tiennent vraiment pas longtemps sur tous ces nouveaux monospaces   ..  
je vais bientôt regretter mes 4x4...

J'ai trouvé ces roues sur e-bay il paraît qu'elle sont adaptables sur le FR-V, vous en pensez quoi?
 

 

 
Pas bon non plus, je vois qu'elles sont aussi usées en facettes    
 
 
Mon Fr-V va demain à la révision des 40000 kms (en fait 36 500) , je vous dirai la facture
Sinon après avoir permuté mes pneus avant-arrière vers 30-31000, je suis encore loin des témons d'usure. je pense faire 50-55000 avec les 4 pneus avant de changer, pour .... des ER300 ? puisque les Falken ne paraissent pas être ok
 
Akita

Ca me semble être tout bon ... en plus sur ces roues là, tu dois pouvoir mettre des chaînes à neige  

Bonsoir
 
La révision des 40000 m'a coûté 380.38 euros TTC à Honda Mâcon
Changement des filtres huile, air, pollen et gas oil. Contrôle des pneus, des freins Av et Ar, de l'ensemble feux et accessoires (pas très précis)
Mo : 2.5 h soit 117.50 HT
Joint vidange : 0.94 HT
Filtre huile : 10.87 HT
Filtre air : 29.26 HT
Filtre gas oil : 33.44 HT
Filtre pollen (2) : 25.08 HT
Nettoyant freins : 6.71 HT
Dose lave glaces : 2.44 HT
Huile Yacco VX 600 (5W40) 6 litres : 91.80 HT
Total : 318.04 HT
 
Pneus et plaquettes bons pour le service  
 
Akita

Je suis allé changer mes pneumatiques avant chez un spécialiste pneus à Marseille (un bon plan via un copain qui gère une flotte de véhicules d'entreprise).
 
J'ai finalement pris des Michelin Primacy HP, pour 240 € TTC, montage compris.
 
Le chef d'atelier, qui s'est personnellement occupé de mon FR-V ( ), m'a dit qu'il fallait plutôt incriminer les amortisseurs arrière dans le phénomène d'usure en facettes. Selon lui, quelle que soit la marque de pneumatiques que je prendrai pour l'arrière, si je n'en profite pas pour changer les amortisseurs en optant pour un tarage plus raide, ce type d'usure reviendra toujours...
 
Qu'en pensez-vous ?

Plus raide ?? Je croyais que l'usure en facettes etait justement liée un des amortisseurs fermes en prévision de forts chargements !

Ben oui, c'est ce que je pensais aussi... Etonnant, non, cette diversité d'analyses sur les causes du problème ?!

 
   Cela m'étonne également car pour moi et selon tout ce que nous avons pu lire sur les forums FR-H et CR-V (2), l'usure en écaille vient sur nos VH alors que nous roulons la plupart du temps à vide et que les suspensions sont donc trop dures ce qui engendrerait des "micro-tapotements" des roues sur le macadam ... Durcir encore me paraît inapproprié    ...

Surtout avec une usure de ce type détectée dès 38000 km en ce qui me concerne : cela voudrait dire que les amortisseurs seraient "rincés" un peu vite, ou carrément défectueux en sortie d'usine !

 
Je n'y crois pas, la seule chose à faire (que je compte faire avec mon CR-V) : monter des pneus neufs et les permuter tous les 10000/15000 km.
 
J'ai passé mes Michelin 4x4 Synchrone "écaillés" de l'arrière vers l'avant et vice versa, le bruit a disparu à l'arrière pour passer (moins fort) à l'avant. Les écailles ont tendance à diminuer maintenant à l'avant. Donc ...    
 
Pour moi c'est clair, il faut permuter avt/ar assez tôt, avant que les écailles se marquent de trop et génèrent donc ce bruit de "ventilo" horripilant    
 
Par contre, je désespère de "tuer" mes Michelin, même en permutant, ils vont durer au moins 70000 km si l'usure continue de manière régulière au rythme actuel...

Il y a une autre solution... rouler avec une palette de parpaings dans le coffre

mon père en a un fr-v mais 140 ch exclusif !mais il la vend après six mois car c'est une voiture a ne pas conseillé
il va aller acheter la ford kuga bien plus belle et mieux équipé !
je te conseille un audi q7 si tu veu de la place

Tu reviendras quand ton père sera passé une 15aine de fois en 15 jours au garage

Bonjour
 
j'ai débuté la conduite sur une dauphine, avec un sac de ciment à l'avant pour améliorer la tenue de route    
30 ans après , un sac de ciment dans le coffre du FR-V et la "boucle est bouclée"    
 
Akita

Excellent, Akita Inu !

 
Toujours est-il que quand je roule chargé je trouve la tenue de route encore meilleure et la conso est plus basse

Aujourd'hui révision des 60 000 à Versailles : 360 € et pas grand chose à signaler, même pas les plaquettes alors que quand j'ai fait la révision des 40 000 dans ce même garage on m'a dit qu'il faudrait pas tarder à les changer ... on me les a peut-être changées une nuit devant chez moi pour me faire plaisir ... c'est peut être ça la preuve de l'existence du père noël ...
 
Sinon, la mauvaise surprise :  
- M. Petrus, faut absolument refaire la géométrie ! Votre voiture doit sacrément tirer à droite ou a gauche !
- Pas du tout ! elle roule tout droit justement parce que j'ai fait refaire la géométrie chez Honda Monthléry !  
- Han bon ? ben venez voir vos pneus ...
 
et là vison d'horreur : ils sont tout bouffés en intérieur ! le droit comme le gauche !  
- mais c'est pas possible, ils ont à peine 15 000 bornes ! je les ai changés justement juste après avoir fait refaire la géo !  
- ha bon, ben c'est normal alors : comme ils ont travaillé alors que les pneus étaient nazes, ça a tout faussé !
 
Résultat mes pneus sont comme ça : \ /  
 
Le gars m'a dit qu'au moins j'y gagnais en accroche en virage parce qu'il y en a toujours un qui est droit ... j'ai détesté son humour.  
Résultat une géométrie à refaire (hors garantie = hors réseau honda, faut pas non plus me prendre pour une buse) et 4 pneus à changer ... avant de préférence ....
M. Petrus est énervé !

Je descend sur Bordeaux le week end prochain, tu veux que je la fasse faire là-bas?
 
Enfin bon c'est pas cool pour la géométrie, à ta place je contacterais Honda Montlhéry tu auras peut être droit à un geste commercial...

Merci pour la proposition et je t'aurais volontiers confié mon frv, mais je n'aurai pas encore mes nouveaux pneus ... alors si c'est pour refaire une géo faussée par des pneus pourris ... je l'emmène chez Honda !    
 
En fait je vais la faire faire chez le type quyi va me monter les pneus et que j'ai connu par 123pneus.com ; comme c'est vraiment tout près de nos lieux de travail, je te dirai ce que ça vaut.
 
Au fait, j'ai acheté un coffre de toit thule Atlantic 200 ... ou pacific 200 ? je ne sais plus ! Bref, le plus récent des deux. Je n'ai toujours pas de barres, il faut les commander ...  
Par contre une question me vient : j'utilise le télépéage et souvent il y a une barrière de limitation de hauteur aux voies réservées ( je ne vois pas pourquoi d'ailleurs). Je crois que c'est à 2,10 ou 2,20 mètres. Pensez vous que je passe toujours en dessous avec le coffre (il est noté à 45 cm de haut) et les barres ?

hé mais j'ai une étoile !!    

Tu es bon pour les voies "manuelles" : "L'utilisation du badge dans les couloirs en mode télépéage est réservée aux véhicules légers de classe 1 (véhicule de tourisme) de moins de 2 mètres de hauteur. Lorsque vous avez un chargement sur le toit de votre véhicule et que l’ensemble dépasse la hauteur totale de 2 mètres, vous devez emprunter les voies manuelles." (source : ASF)

Bravo pour ton étoile, by the way.

C'est quel garage où tu vas les faire monter?
J'en ai essayé deux dans le coin donc peut être qu'il en fait partie
 
Pour le télépéage, comme le dit Thinkman, c'est mort, mais il y a toujours des voies qui prennent soit la CB soit le télépéage et celles-là ne sont pas limitées en hauteur il me semble.
 
Pour les barres, je crois avoir retrouvé les clés des miennes, donc il faut que je vérifie mais si tu en as besoin ma proposition tient toujours

Si, elles sont limitées à la même hauteur    

Comment ils font les semi-remorques

Ils payent à un guichet.

Il y a des voies télépéage à droite pour les camions

oui c'est vrai qu'on peut passer à droite en général ... j'oubliais. Bon, ben je vais passer avec les routiers ! Ce qui m'importe c'est surtout de na pas passer aux caisses cb ou guichet ... on perd un temps fou ! Le télépéage, je ne peux plus m'en passer maintenant, c'est magique lors des retours de W-E. Sauf quand quelqu'un qui n'a pas le badge essaie quand même d'y passer ... ce qui arrive de plus en plus souvent !    
 
Pour les barres Tom, si ça tient toujours pourquoi pas, mais bon, maintenant que j'ai le coffre il va bien falloir que je m'en achète de toute façon : je ne vais pas t'appeler à chaque fois que j'en aurai besoin (même si ce sera relativement rare)

Juste pour info, hier soir j'ai roulé 30kms après que l'ODB affichait 0 kms restants et j'ai remis 52,4 litres à la pompe pour une contenance maxi de 58 litres.
Voilà, c'est tout !

Tu aimes les sueurs froides toi ...  
 
Pour info, une fois la révision des 60 000 effectuée, les 4 pneus changés et la géométrie refaite, mon FRV me parait comme neuf : finis les bruits d'hélico dûs aux pneus arrière, moteur beaucoup moins bruyant également (le changement d'huile j'imagine) et l'ensemble qui parait beaucoup plus léger avec plus de précision en entrée en courbe. Un régal ! Je me dis maintenant qu'il faudra refaire le tout à chaque 60 000 km. Ou changer tous les 120 000 !  

Et finalement, quels pneus as-tu choisi ?

j'ai mis des Bridgestone Turanza ER 300 205/55 R16 91W (c'est un copié collé ne t'inquiète pas    ) à l'avant comme à l'arrière. J'avais déjà ça à l'avant et en étais très content  

 
Et moi comme info,
J'ai utilisé le super Diesel (sans  souffre)pour mon FRV.
J'ai été stupéfait par la consommation. J'ai fais 410km avec 1/2 plein en tournant en tre 1800 et 2200 tr/min. Alors que je n'ai utlisé que des routes nationales avec voies rapides. Vraiment j'ai été content de voire de rouler entre 6.1 et 6.9 avec la clim. J'ai trouvé ce diesel en France. Ici en Suisse je n'en ais pas vu dommage!
Akimr

Ah la la, ces histoires de "super diesel"...
 
Avec du diesel standard, je fais 850 km, aux mêmes régimes. Donc, bof.
 
Un ami qui travaille chez Shell (chut !) m'a dit il y a plus d'un an que les "super diesels" étaient "une belle invention de leur service marketing".