Reprise du message précédent :

 
Le moteur s'est donc "liberé" alors? Car il me semble que tu l'avais trouvé un peu mou.

Euh, c'est exactement comme ça que fonctionnent TOUS les régulateurs de vitesse...

Tu te trompes, c'est lucchou qui se plaignait d'un moteur pas encore débridé à son goût.
moi je trouve qu'il pousse pas mal malgré 800kms au compteur du vehicule d'essai.
Pour ce qui est du régulateur , j'imaginait qu'il y avait 2 sortes de modele , les adaptatifs et les autres...mais apparemet je m'éguare !

 
Il y a une troisieme sorte de regulateur, chez R... ( ), ceux qui t'obligent à rouler à 200km/h !  
 
Sinon mille excuses, c'etait effectivement Lucchou

Bonjour,
Milles excuses pour les photos de l'intérieur, il faudra attendre encore un peu!!
Par contre, quelques commentaires après bientôt 1000 km.
 En effet, le moteur respire bien mieux. J'ai aussi appris qu'il ne faut pas hésiter de lui donner des tours, beaucoup de tours! Ce n'est pas très logique de posséder une 6ème (laquelle se trouve là pour rouler à bas régime), et de devoir rétrograder en 3 ou en 4 en cas de besoin de puissance...
 Passé les premiers temps, elle est petite cette voiture!! Le sentiment de largeur reste présent, mais elle est courte. Un bonheur pour rouler en ville et pour se parquer. Un petit défaut, on ne voit pas les extrémités de la carrosserie.
 Les équipements, ah....., les équipements. Tout est là. Et peu de "gadget". Sièges chauffants (un bonheur), toit ouvrant (un peu froid ces jours), facilité pour cacher les sièges arrières dans le plancher, détecteur de pluie, anti-brouillard, phares très efficaces, climatisation, et j'en passe. Last but not least, le GPS (mais comment est-je fais pour rouler sans avant?). Une remarque concernant la position de conduite assez fatigante pour les bras lorsque le siège central n'est pas replié en position accoudoir.
 Enfin, j'ai poussé le vice à l'emmener dans la neige avec ses beaux pneus d'été.... Le VSA est étonnant. Accélérateur enfoncé, elle ne prend pas de tours. C'est qu'elle ne veut pas glisser la belle! Pas de panique, il est possible de désactiver le système, et tout refonctionne. N'empêche qu'il n'est pas conseillé de rouler en pneus d'été!
 
Voilà. Si ça vous plaît, je vous refais un petit topo dans quelques jours. La belle doit me mener à quelques 800 km de mes bases. Un joli test.
A+

Normal qu'il faille donner des tours, c'est une Honda
 
Pour la 6ème, cela ne m'étonne pas trop. Je crois qu'elle est surtout là pour abaisser la consommation sur autoroute et à plat mais vu le poids, l'aérodynamisme de ce type de voiture et le couple malgré tout assez faible à bas régime, l'utilité de la 6ème n'est pas énorme.

 
C'est vrai qu'il est jolie de l'exterieur, il a le style mercédes, il a beaucoup d'espace d'après ce que j'ai vu mais la plache de bord n'est pas très jolie à mon gout.

Hello,
 
je reçois mon FR-V mi mai.
 
Une version 2.0 Executive sans GPS ;-) mais avec le radar de recul, ecrous antivol et tapis Elegance pour ce qui est des options...
 
On, enfin ma femme, a choisi Aqua Metal.
 
Des photos prochainement...

B'soir j'aurai aimé avoir plus d'infos sur l'autoradio.
J'aime pas trop les systems audio montez d'origine ils sont souvent pas complet Alors coté réglage que peut on trouver ?? ambiance musical differentes? réglage des basses/aigus ???
 
Merci  
 
Stef

bonjour,
 
l'autoradio est au top pour nous, chargeur 6 CD intégré, on peut régler les basses/aigus et d'autres trucs que je ne connais pas !
 
Je n'ai pas vu de réglage d'ambiance, je vérifierai la prochaine fois les réglages disponibles. Les HP sont pas mal aussi, je les ai poussé un peu et ils n'ont même pas saturés !
 
Bye

Cette voiture - je l'ai remarqué en ville, je me suis retournée pour mieux la voir et la suivre amoureusement de regard ... Elle est - parfaite pour ce qu'il me faut maintenant. Bon, l'actuelle n'est pas assez vielle pour que je la change, mais l'année prochaine - la FRV sera à moi !!!
 
Est-ce qu'il y a des nouvelles expériances avec? Merci en avance!

 
Je n'ai fait que regarder l'espace intérieur en concéssions...
 
A vue de nez c'est le Multipla Japonais.
 
Plus cher, moins habitable, avec des siege moins facile à manipuler et pas encore de diesel ni de GNV ou de GPL en vue.
 
En echange la finition est digne des standard Honda.
 
Quand à l'ethetique extérieur, le multipla restylé me semble moins torturé (flanc) avec plus de surface vitrée.

Salut
juste pour rire sur le site Honda France
http://www.honda.fr/pdf_upload/modele/xp_FR-V_Bro_HME_A__partie_1.pdf
 
il semble que c'est pkutôt un document interne pour les revenduers que pour les clients...

Incroyable.......
dans le n°127 d'Action auto-Moto il y a un comparatif Opel Zafira (le nouveau) / Honda FRV / Renault Grand Senic, le tout en mazout.
Et bien oh miracle c'est le Honda FRV qui sort GAGNANT !!
 
Comme quoi tout arrive

droopy17 a écrit :   Incroyable....... dans le n°127 d'Action auto-Moto il y a un comparatif Opel Zafira (le nouveau) / Honda FRV / Renault Grand Senic, le tout en mazout. Et bien oh miracle c'est le Honda FRV qui sort GAGNANT !!   Comme quoi tout arrive

 
En effet, c'est un miracle!! Demain il va neiger!

dada59 a écrit :   En effet, c'est un miracle!! Demain il va neiger!

Je vois pas en quoi cela est un miracle.

cri cri 168 a écrit :   Je vois pas en quoi cela est un miracle.

 
Le Frv mérite la victoire je pense et c'est telement rare de voir la presse française donnait gagnante une japonaise!

cri cri 168 a écrit :   Je vois pas en quoi cela est un miracle.

 
Le Frv mérite la victoire je pense et c'est telement rare de voir la presse française donnait gagnante une japonaise!

Y'a un essai du FR-V 2.2 I-CTDi dans le MONITEUR AUTOMOBILE du 06 octobre 2005 !
 
Et, ce banc d'essai lui est très favorable !
 
Ce magazine est très objectif pour ses essais très complets !!!
 Faut dire que ce n'est pas un magazine Français !

Bonjour
 
Pour ma prochaine voiture j'hesite encore. Sur la liste:
prius, frv, mazda 5 et ford focus
Apparamment le choix se portera probablement sur la prius ou le frv. J'ai teste le frv ce w-e, mais je n'ai pu faire qu'un tour en ville.
Si on achete le frv, je prendrais le 2.2 tcdi.
 
Quelqu'un peut me renseigner sur le bruit sur autoroute autour de 140/150 ?
 
Merci

Bizarre d'hésiter entre une Prius et un FR-V diesel. L'utilisation de ces 2 voitures est tout à fait différente.
 
Pour le bruit sur autoroute, je pense que cela doit être très raisonnable sur le FR-V. Le CR-V équipé du même moteur, mais un peu moins bien insonorisé d'après les journalistes, reste très silencieux sur autoroute à 130-140km/h. Le moteur est  discret et à cette vitesse là, tu entends de toute façon plus les bruits aérodynamiques ou de roulement.

Oui je sais, mais je suis fan de cette voiture depuis le salon de tokyo 2003. Mais elle est moins pratique que le FRV, moins chere a l'usage aussi, et plus propre...
 
Merci de la reponse, me voila bien avance....

Je comprends tout à fait que tu apprécies la Prius ... je trouve aussi que c'est une voiture géniale mais il me semble qu'elle s'adapte mieux à une conduite faite de petits/moyens trajets urbains ou routiers.
 
Un FR-V diesel au contraire est fait pour les longues étapes autoroutières
 
Bref, les 2 voitures étant complémentaires ... il ne te reste plus qu'à acheter les deux

AoS a écrit :   Je comprends tout à fait que tu apprécies la Prius ... je trouve aussi que c'est une voiture géniale mais il me semble qu'elle s'adapte mieux à une conduite faite de petits/moyens trajets urbains ou routiers.   Un FR-V diesel au contraire est fait pour les longues étapes autoroutières   Bref, les 2 voitures étant complémentaires ... il ne te reste plus qu'à acheter les deux

 
Je ne vois pas en quoi le FRV est supérieur sur autoroute à une Prius .
 
Plus bruyant, comportement routier avec surement plus de roulis sur le FRV,
meilleure repartition des masses pour la Prius , equipement nettement supérieur,  finition (l'aspect pas la qualité de construction) à niveau depuis peut pour la Prius.
 
Selon tous les essais, sur route/autoroute/ville la Prius  depasse en agrement la plupart des familiales jusqu'a 150 km/h.
 
Crois tu que l'on puisse en dire autant du FRV ?
 
Ce qui est sure , c'est que c'est en ville que le mode de fonctionnement de la Prius creuse le plus l'ecart face à une berline classique en terme de cout.
Mais ses qualités restent toujours valables sur d'autres trajets.
 
La force du CRV ce sont ces 6 places et son coffre correct dans son format court.
Sans cela faut pas rever, ca vaut pas une une berline ou une compact classique
sur route. Surtout pas une Accord par exemple.

Va faire un tour sur le topic de la Prius et demande aux propriétaires de Prius si les longs trajets autoroutiers à 150km/h est le terrain de prédilection de la Prius?
 
Pour la prise de roulis, faut pas déconner non plus ... ce n'est pas sur autoroute qu'on trouve des virages serrés qui font prendre du roulis.

 
C'est ce que j'ai dit, jusqu'a 150km/h.
La Prius est une voiture concue pour etre tres confortable et efficace dans les limites qu'impose le code de la route ( et meme un peut au dela ).
Dans ces limites memes les routieres ont du mal à etre plus confortables.
 

 
Essaye Paris/Lyon; Lyon/Clermont voir meme Lyon/Valence pour voir...
... et je te parles pas d'autoroutes de montagnes là.
 
Je t'assure t'auras meme pas besoin de depasser le 130 km/h.
(sur Paris-Lyon, à mi-chemin, on peut meme se faire flasher à cette vittesse)

Si tu peux te faire flasher à 130km/h, c'est qu'il s'agit d'une portion d'autoroute limitée à 110km/h
 
J'ai déjà fait certains des tronçons dont tu parles en CR-V en respectant les limitations et je n'ai jamais pris de roulis .... le FR-V étant plus bas que le CR-V, cela m'étonnerait que lui en prenne d'avantage!

Lors de l'essai du FRV j'ai trouve que le roulis etait assez bien contenu pour un monospace, meme si n'en ai pas conduit d'autres...
 
Quant a acheter les deux ... Je serais deja limite financierement avec une seule

AoS a écrit :   Si tu peux te faire flasher à 130km/h, c'est qu'il s'agit d'une portion d'autoroute limitée à 110km/h   J'ai déjà fait certains des tronçons dont tu parles en CR-V en respectant les limitations et je n'ai jamais pris de roulis .... le FR-V étant plus bas que le CR-V, cela m'étonnerait que lui en prenne d'avantage!

 
Ben ecoute je sais pas comment tu as fait.
Parcque moi avec une 406, une R18, une R4 (exelent on se croirait à moto) , une Alfa 146, une Corsa, une Clio et d'autres encors ...  
... j'ai fait le classique Paris-Lyon.
On sent toujours que la voiture se penche.
 
 
Mais bon au dela de ca, qu'elle interet d'acheter un FRV si on n'a pas besoin des 6 places ?

 
 
Le FRV qui prend du roulis maintenant !!! Le gnou tu en loupes pas une ma parole . Essaie le  et reste objectif  dans ton jugement (ca doit etre dur pour toi aux avis preformates par je ne sais qu'elle jalousie on dirait).
Entre une prius et un frv c'est 2 philosophies tres differentes et peu comparable , mais question confort(hors bruit a froid et bas regime) et qualite d'amenagement la honda reste plus agreable pour trimbaler une petite famille que la prius (sur autoroute ou longues etapes routieres).
Par contre les 6 places sont peu utilisables.

Ah bon?
 
C'est pourtant l'intérêt d'un monospace, non, de pouvoir voyager à 5 ou plus? Parce qu'à 4, j'aime autant une vraie bonne routièé, qui en plus se trouve moins chère en occasion récente.

peton a écrit :   Ah bon?   C'est pourtant l'intérêt d'un monospace, non, de pouvoir voyager à 5 ou plus? Parce qu'à 4, j'aime autant une vraie bonne routièé, qui en plus se trouve moins chère en occasion récente.

Tout dépend si ce sont 6 adultes ... ou s'il y a des enfants dans le lot.
 
En fait, si tu mets 3 adultes devant, tu dois reculer le siège central pour que les épaules des 3 passagers ne soient pas alignées ... et du coup, il y a moins (voire plus du tout) de place pour les jambes du passager central arrière.

peton a écrit :   Ah bon?   C'est pourtant l'intérêt d'un monospace, non, de pouvoir voyager à 5 ou plus? Parce qu'à 4, j'aime autant une vraie bonne routièé, qui en plus se trouve moins chère en occasion récente.

 
5 places adultes, les monospaces compacts y arrivent relativement bien en general
(Touran et Scenic par exemple ).
 
6 places adultes seul le Multipla de Fiat y arrive sans problemes pour de longues distances.
 
Avec le  FRV , on peut decaler le siege  central pour que les  epaules des passagers adultes ne soit pas trop serrées...
Dans l'absolu c'est moins efficace que le Multipla.

 
C'est sur que pour un fan de Suv les mouvements de caisse des monospaces doivent etre tres negligeables.
 
 
Maintenant reflechissons.
 
Le FRV est un monospace compact relativement haut (bien qu'assez large) et lourd (1395 kg).
 
La Prius est une berline 2 volumes au centre de gravité tres bas, à la repartition des masses quasi parfaite ,plutot legere (1250 kg) et à l'aérodynamique tres etudié ( cx: 0,26 ; fond plat et extracteur d'air arriere).
 
As ton avis laquel se debrouille le mieux sur la route ?
 
 
Mais encore une fois ne me croyez pas et allez essayer la Prius.
Mais attention, allez y sans chéquier parcque sinon on signe vite le bon de comande.

nous75 a écrit :   Mais encore une fois ne me croyez pas et allez essayer la Prius. Mais attention, allez y sans chéquier parcque sinon on signe vite le bon de comande.

Tu remplaces donc ton Alfa 146TD par une Prius? Bonne idée ... tu pollueras moins

AoS a écrit :   Tu remplaces donc ton Alfa 146TD par une Prius? Bonne idée ... tu pollueras moins

 
Ca me plairais bien ...