Reprise du message précédent :

J'adore la courbe de couple/puissance du i-CTDI qui va jusqu'à 8000tr/min

AoS a écrit :   J'adore la courbe de couple/puissance du i-CTDI qui va jusqu'à 8000tr/min

 
Oui j'ai failli casser le moteur pendant l'essai... pas l'habitude des mazouts

 
Donc un enfant peut rouler à l'avant d'une Smart ?
Interressant ca... meme si peut etre pas tres sure.

Une smart ou une societe...

voilà, je vais acquérir ma FRV d'ici quelques heures.
Je l'avais essayé il y a deux semaines et j'ai complétement craqué.  Ayant roulé en BMW et en VW Touran, je peux vous dire que la FRV n'a strictement rien à leur envier.  Le moteur est fantastique (silence, puissance suffisante), l'habitacle est très agréable.
Je vous confirmerais tout  ça demain

 
Tu pourras donner des precisions? Moteur, finition, option, prix final ...
Merci

ah, ça, les casseurs de voitures, y'en a toujours eu...
Apprends à lire les tours minute, c'est pourtant pas difficile, informes toi davantage avant de prendre le volant d'un nouveau modèle.

j'adore les japs... mais là, sur l'arrière du HRV ils ont fait fort ! bof...
autrement super voiture à coup sûr.

Ouais enfin cela dépend des modèles. Sur les C3 diesel, tu as un compte-tours qui monte jusqu'à 7000tr/min et pas l'ombre d'une zone rouge
 
Mais je te l'accorde, sur une Honda, l'instrumentation est généralement bien lisible

C'etait juste une metaphore

Voilà, j'ai fait mes premiers km ....
Je suis belge et donc, je ne sais pas si les finitions sont identiques en France.  J'ai pris le modèle de base (déjà très bien équipée), + peinture métalissée, + option Lifepack (radio chargeur cd, barres de toit chromées et vitres teintées à l'arrière).  Prix total tvac (tva belge 21%) remise comprise (7%) = 24 500 EUR.
La finition intérieure me convient (tableau de bord très clair) mais manque un peu d'espace de rangement.  Position de conduire idéal.  Essuies glaces arrières un peu ridicules ...
je ne donne pas encore d'avis définitif sur le moteur qui me parait au première abord vraiment excellent mais bon, il est toujours en "rodage" et je pourrais vraiment me prononcer d'ici qq semaines.
Je ne regrette en rien ma Touran que j'avais encore hier matin.... Voilà

Tu as quel moteur? 1.7 VTEC, 2.0 i-VTEC ou 2.2 i-CTDI?

Ta version correspond a notre finition "executive".

 
C'est sur que face à une Touran ca doit changer....

c'est une 2.2 cdti, version "confort", l'"Executive" étant le modèle "haut de gamme" en Belgique.  De plus en plus heureux au fur et à mesure des km parcourus

AoS a écrit :   Il n'y a pas beaucoup de berlines capables d'emmener 3 adultes + 3 vélos à l'intérieur

 
Salut,
 
Je suis interréssé par les images publiées, que je n'ai pas trouvé dans la doc fournie par Honda.
Merci d'avance
 

Ce sont de très bon véhicules mais faut faire attention au SAV car pas beaucoup de concurrence entre concessionnaire. (très peu de concessions honda).
Pour preuve j'ai de la famille qui tient 2 concession honda dans le pas de calais et je trouve que ce sont des chiens avec la clientèle ce qui explique aussi pourquoi je ne roule pas en honda.
Il faut savoir que se sont des gens extrémistes et qui n' avouerons jamis les qualités d'une autre marque même si celle ci s'appelle toyota.
Voilou.

Salut à tous,
Pourrais-tu préciser la nature des commentaires que tu fais sur le SAV et l'approche vis-à-vis des clients? Ma copine et moi attedons une petite fille, donc forcément c'est l'occasion de changer notre golf4, en super état, pour un véhicule plus grand car nous allons également beaucoup rouler. Bon bref, nous avons quasiment tout essayé en termes de monospaces et nous n'avions pas envie d'essayer le FRV que nous voyions très souvent ; et bien en fait c'est une bonne surprise car moteur très souple 2.2 CDTI 140 ch( rond-point en troisème aux alentours de 1000tr/min( c'est l'habitude d'enrouler avec le 500XT ), bonnes reprises) finition de très bonne facture,véhicule très joli à regarder, très maniable, présentation du poste de conduite moderne, équipement complet, et les 6 places peut-être plus accessibles et utilisées au quotidien que les 7 places du Touran par exemple ( sans parler que les sièges encastrés dans le coffre du Touran, du Scénic ou du Zafira se trouvent trop près de la porte de coffre, donc je vous laisse imaginer le résultat en cas de choc arrière style carambolage, enfin nous je crois qu'on préfère éviter)....Les défauts : un prix assez cher, même s'il n'y a  plus rien à rajouter et une sellerie agréable au toucher mais un imprimé pas très joyeux qui ne va pas avec le standing affiché. Faudra qu'on se rensigne sur les coûts de révision ; sinon même assurance tous risques que le Touran,pneus en 205*16 ( aïe ) et pas de courroie même une bonne chaîne de distri. Ah au fait il y a un airbag pour le passager avant central!!
Sinon pour vous éviter de tout tester : TOURAN (pas trop cher avec les promos en EDITION ONE mais c'est du TDI105, assez bonne qualité, mais assise un peu trop berline et basse, design intérieur et extérieur qu'on préférait avant le FRV) SCENIC(Moteur common rail bizarre (arrivée de carburant qui semble continuer lorsque l'on relache l'accélérateur,idem corolla verso), direction assistée désagrable, look sympa, moteur économique,très cher pour obtenir une finition sympa jantes alu, clim, régulateur de vitesse, ESP, on monte vite en gamme de prix et en fait on ne paye que des gadgets, et la cerise sur le gâteau la finition intérieure en expression ou dynamique à 23900euros le bout digne des seventies!!!!!) ZAFIRA : installé aux commandes, on a l'impression d'être engoncé dans un environnement taillé à la serpe, moteur de 120 ch creux en dessous de 2500tr, y faut le cravacher le Zéph, et raide en termes de confort, finition pas exceptionnelle. Le CMAX, équipement sérieux en finition GHIA mais pareil, on arrive dans les 24000 euros au moins et les plastoc ne sont pas en rapport ; très bon comportement routier et le TDI 115 à la limite du domaine sportif, modularité places arrières totalement accessoire et coffre correct. Enfin, le Corolla Verso : en ayant vu l'intérieur, on n'a pas eût envie de l'essayer car il ne nous attirait pas. Sinon, on est même allé voir la Classe A mais bon , tout petit coffre par contre bien équipée et finition exemplaire avec tarifs pas si élevés mais c'est quand même trop petit.
Enfin, donc si cela vous tente bon courage, car même si ce sont tous des monospaces, ciblez bien votre choix car comme pour les bécanes, le produit idéal n'existe pas ; il faudra faire des compromis.
Sinon infos sur les coûts d'entretien des révisions du FRV, relations avec le SAV, éventuellement ristournes.
Merci et bonne route à tous et même si on prend un 140 ch on continuera à régler le régulateur à 130km/h et à s'arrêter pour laisser passer les piétons!

Oui, je serais également intéressé par des informations sur les possibles remises consenties par Honda pour le F-RV (diesel Executive) et le coût estimé de l'entretien Honda.
 
Merci d'avance !

j'ai essayé ce matin un 2.2 FRV. Première impression : le moteur top. il a une puissance terrible. On arrive rapidement à 100km/h en un rien de temps. Il est silencieux, même si un sifflement se fait entendre constamment.
Les vitres électriques sont mal placées je trouve (question d'habitude ?). Le levier de vitesse fait un peu toc, et on entend un "toc", au changement de vitesse. Le siège du milieu replié est du coup agréable, ca fait grand accoudoir.
Bref, je crois que je vais surement craquer comme future voiture.  
(je viens d'une renault laguna estate, dommage que le fiabilité n'est pas au RDV)
A oui, question bruit, sur autoroute à 130/140 km/h, on est a combien de Tr/min en 6ième ? un bruit important ? Toujours confortable ?

l'un des meilleurs de la carégorie, avec le Multipla, n'en déplaise !
Ce sont là les plus intelligents etles moteurs les plus modernes

 
SI.IL Y A LE MULTIPLA ,etméme si certains vont dire c'est une Fiat,berk, alors qu'ils roulent en Renault,ou Citroen, il les vaut bien même si comme ces derniéres,il reste un ton en dessous du FRV

 
SI.IL Y A LE MULTIPLA ,etméme si certains vont dire c'est une Fiat,berk, alors qu'ils roulent en Renault,ou Citroen, il les vaut bien même si comme ces derniéres,il reste un ton en dessous du FRV

Ca y est, après trois semaines de tergiversations et de nombreux tests de véhicules, on a commandé un 2.2iCTDI COMFORT PACK qui arrivera en fin d'années. On a eu dans les 5% de remise concessionnaire, ce qui n'est pas exceptionnel mais le produit 2*3 places n'est pas très répandu sur le marché ; et de toutes façons chez Volkswagen, en dehors de la promotion en cours qui est financée par le groupe Volkswagen, le concessionnaire ne faisait aucun effort supplémentaire, comme quoi la fidélité....!Voilà on va tester les véhicules du Soleil Levant bientôt.Les révisions ne sont pas très chère et c'est tous les 15/20000 kms et environ 150 à 200 euros; c'est sûr que sur notre Golf4 TDi100CV, un entretien Long Life 230 euros dure 30000kms mais bon c'est plus le même véhicule (140ch). Sinon, le sifflement c'est normal c'est le Turbo. Bonne route à tous.

 
Hello !
J'ai découvert par pur hazar le FR-V honda. Dès le premier coup d'oeil j'ai craqué et trouvé ma prochaine auto. Après plusieurs essais chez les concesionnaires honda et des comparaisons de prix chez les uns et les autres voir même en belgique ma décision était prise. Nous avons franchis le pas et nous avons signé au meilleur prix. J'ai obtenu 8% de remise pour un FR-V 2.2i-CTDi exécutive.
Je trouve cette voiture superbe. J'avais une nissan priméra (auto formidable)et je vais maintenant chez honda. je retrouve dans le fr-v cette ambiance façon cocoon. La position de conduite et parfaite et en plus très bien équipée.
La commande est donc passée, mais il y a un hic. Un délai de 5 mois m'a t'on dit. Mais bon pas d'autres choix que d'attendre avec impatience. Sans doute la raison du succès?.
Effectivement dire que sur ma Nissan je devais passer au garage tout les 7500km alors qu'avec le fr-v tout les 15000km, voir 20.000km en fonction de la qualité de l'huile moteur.
Petite précision je l'ai choisi en noir.  
Mais au faite, que veut dire FR-V ???
Si quelqu'un pouvait me donner la réponse.
Grand V aux heureux possesseurs de la bête.
 

FR-V : Fun Recreational Vehicle. Je crois.

Presque ... mais c'est Family Recreation Vehicle
 
après le CR-V: Compact Recreation Vehicle
et la HR-V: Happy Recreation Vehicle
 
J'ai eu la version Happy, j'ai actuellement la version Compact (qui est la plus grande des trois mais bon ) ... il ne me reste plus qu'à acheter la version Family un jour

AoS a écrit :   Presque ... mais c'est Family Recreation Vehicle   après le CR-V: Compact Recreation Vehicle et la HR-V: Happy Recreation Vehicle   J'ai eu la version Happy, j'ai actuellement la version Compact (qui est la plus grande des trois mais bon ) ... il ne me reste plus qu'à acheter la version Family un jour

 
 
Salut
merci pour cette petite précision.
Si quelqu'un a des photos du FR-V en noir?, j'en croise qu'avec couleur bleu métal.  
Dans les options honda le radar de recule a t'il déjà été posé pour un possesseur de FR-V ?
 
 
 

Des photos de FR-V noir (désolé, l'affichage direct des photos ne fonctionne pas).
 
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0PRZPQDlDniiQ3hfooaqya2wlLi
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0PRZPQDlDq51wCrK4ccqCS1xFTkdIA%3d
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0PRZPQDlDq61wCrK4ccqCS1xFTkdIA%3d
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0LQYPQCljq51wCrK4ccqCS1xFTkdIA%3d
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0LQYPQCljq61wCrK4ccqCS1xFTkdIA%3d
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/CarImage.aspx?image=y_M0LQYPQCljq71wCrK4ccqCS1xFTkdIA%3d

J'ai essayé le FRV 2.2i-CTDi Comfort Pack ce matin, prévoyant de faire l'acquisition de la version Executive dans quelques semaines. Voici quelques impressions :
 
- Conduite : cette voiture est un régal à conduire. Elle vire à plat, dispose d'un très bon moteur, et l'on sent bien à la place du conducteur. Le niveau d'insonorisation de l'habitacle est assez bluffant, et l'on entend finalement plus  le sifflement du turbo et/ou du système anti-vibration, que les claquements du diesel (y compris à froid).
 
- Vie à bord : c'est certain, l'aménagement est quelque peu exotique pour l'habitué que je suis des voitures françaises. L'ergonomie est perfectible (bouton de lève-vitres mal placés, tableau de bord alambiqué...) et je regretterais que les deux sièges latéraux arrières ne coulissent pas comme celui du centre. La modularité est très bien pensée, et permet ainsi de compenser le volume du coffre relativement faible (dans mon cas de figure, j'envisage les voyage avec ma fille aînée de 10 ans devant, et mes deux garçons derrière, séparés par le siège central rabattu, qui permet d'accueillir un gros sac pelochon...).
 
- Qualité perçue : Excellente. Certes, on n'atteint pas les standards d'assemblage de certaines voitures d'outre-Rhin, mais c'est tout de même du costaud, à la Volvo. Certains détails manquent, y compris sur le haut de gamme, comme les lampes de bas de portière, ou des compartiments de rangement en plus grand nombre.
 
- Conclusion : en négociant bien, on peut espérer acheter une 2.2i-CTDi Executive à moins de 26.000 € tout compris (une remise de 8 %, grosso modo). Après avoir essayé un Touran (quel boucan, ce moteur TDI !), une Toyota Avensis Verso (un peu lymphatique et des sièges de troisième rangée non encastrables dans le plancher), une Toyota Corolla Verso (finition très moyenne et coffre petit), une Toyota Previa (beaucoup trop chère pour peu de "plus" par rapport aux voitures précédemment citées), une Renault Grand Scenic (qualité perçue vraiment faiblarde et comportement routier "spongieux" et une Mazda 5 (finition vraiment "cheap", la Honda FRV caracole loin en tête dans mon Panthéon automobile actuel ! Prévision d'achat confirmée, donc.

certes super moteur, élu moteur de l'année 2005. Puissant, souple, coupleux, performant, il reprend sans bronché en 6è.

thinkman a écrit :   J'ai essayé le FRV 2.2i-CTDi Comfort Pack ce matin, prévoyant de faire l'acquisition de la version Executive dans quelques semaines. Voici quelques impressions :   - Conduite : cette voiture est un régal à conduire. Elle vire à plat, dispose d'un très bon moteur, et l'on sent bien à la place du conducteur. Le niveau d'insonorisation de l'habitacle est assez bluffant, et l'on entend finalement plus  le sifflement du turbo et/ou du système anti-vibration, que les claquements du diesel (y compris à froid).   - Vie à bord : c'est certain, l'aménagement est quelque peu exotique pour l'habitué que je suis des voitures françaises. L'ergonomie est perfectible (bouton de lève-vitres mal placés, tableau de bord alambiqué...) et je regretterais que les deux sièges latéraux arrières ne coulissent pas comme celui du centre. La modularité est très bien pensée, et permet ainsi de compenser le volume du coffre relativement faible (dans mon cas de figure, j'envisage les voyage avec ma fille aînée de 10 ans devant, et mes deux garçons derrière, séparés par le siège central rabattu, qui permet d'accueillir un gros sac pelochon...).   - Qualité perçue : Excellente. Certes, on n'atteint pas les standards d'assemblage de certaines voitures d'outre-Rhin, mais c'est tout de même du costaud, à la Volvo. Certains détails manquent, y compris sur le haut de gamme, comme les lampes de bas de portière, ou des compartiments de rangement en plus grand nombre.   - Conclusion : en négociant bien, on peut espérer acheter une 2.2i-CTDi Executive à moins de 26.000 € tout compris (une remise de 8 %, grosso modo). Après avoir essayé un Touran (quel boucan, ce moteur TDI !), une Toyota Avensis Verso (un peu lymphatique et des sièges de troisième rangée non encastrables dans le plancher), une Toyota Corolla Verso (finition très moyenne et coffre petit), une Toyota Previa (beaucoup trop chère pour peu de "plus" par rapport aux voitures précédemment citées), une Renault Grand Scenic (qualité perçue vraiment faiblarde et comportement routier "spongieux" et une Mazda 5 (finition vraiment "cheap", la Honda FRV caracole loin en tête dans mon Panthéon automobile actuel ! Prévision d'achat confirmée, donc.

 
 
Les petits tweeter logés en saillie dans les montants de pare-brise ne sont pas du plus bel effet

 
 
L'espace réservé aux pieds côté passager avant est trop restreint. On ne peut pas lever ou bouger les pieds. C'est génant lors des longs trajets. L'habillage descend beaucoup trop bas. Reculer le siège ne change rien. Aucune solution.

Certes, les tweeters sont quelque peu proéminents. Mais ils contribuent à donner un son de qualité, que j'ai pu apprécier durant l'essai.
 
C'est vrai que la place avant du milieu est plus adaptée à un enfant. Elle peut toutefois dépanner pour un adulte, à condition peut-être que le trajet ne soit pas trop long.
 
Je trouve que Honda a réussi l'exploit de faire tenir trois personnes de front dans un véhicule à peine plus large qu'une 406, dans des conditions de confort tout à fait acceptable.

 
 
J'évoquais pas la place central avant, mais celle côté portière.