Il parait qu'à exception du LandCuiser, les 4x4 font une très grosse conso de pneu. En particulier le Touareg ? Est-ce vrai ? et le X3 ?

Ca n'aurait rien d'étonnant. Ils sont tres lourds et hauts sur pattes. Chaque freinage, acceleration ou virage un peu appuyé doit manger pas mal de  gomme

 
 
sur le ML de mon père les pneus précedent on fait + de 40.000km et ceux la sont parti pour faire pareil.

Tout dépend du type de conduite (évidence...) mais y'a rien à faire contre les lois de la physique : un engin de 2 à 2,5 tonnes mange du pneu, c'est sûr.
 
Mon mammouth a 15000 km, et j'estime l'usure de ses grosses chaussures à +60%, et je suis un modèle de douceur
 
Faut dire qu'avec tous les rond-points qu'y nous mettent partout, ça n'arrange rien à l'état des pneus (surtout à l'avant à droite )

Le Touareg est réputé pour bouffer ses pneus. Mais cela n'a rien à voir avec son poids. C'est du aux géométries de suspensions choisies par VW (pour la tenue de route) qui font apparemment beaucoup travailler les pneus. De plus, beaucoup de SUV/4x4 sont livrés avec un angle de pincement trop important...

Trop important ???
Trop par rapport à quel critère ? Même si l'angle de pincement est très important, en quoi l'est-il trop ???

ESPACEV624V a écrit :   Ca n'aurait rien d'étonnant. Ils sont tres lourds et hauts sur pattes. Chaque freinage, acceleration ou virage un peu appuyé doit manger pas mal de  gomme

D'ailleurs l'Espace mange pas mal de gomme ! (je sais, c'est HS lol)

Mon pére a fait 60 000 km avec les siens (BF AT) avec son patrol GR.

Ben oui ca boufee mais vu le prix deja ca doit pas trop compter !

TomH1 a écrit :   Mon pére a fait 60 000 km avec les siens (BF AT) avec son patrol GR.

 
 
Le GR, niveau poids, c'est une ballerine par rapport aux gros SUV de luxe

Et pis bon les pneu vont pas a 260 je pense ??

Je ne vois pas où tu veux en venir. L'angle est trop prononcé par rapport à l'angle nécessaire pour avoir une bonne tenue de route, point barre. Pour rouler et tenir la route, ils n'ont pas besoin d'un angle de pincement aussi important... Tu te poses des questions bizarres. De plus, du pincement, cela favorise le sous-virage alors que des véhicules de se poids sousvirent naturellement... Je tiens cela d'une connaissance dans le milieu du pneumatique qui refait quasi systématiquement ce réglage... et cela pour beaucoup de 4x4/SUV à roues avant indépendantes...
Je ne parle même pas des véhicules qui sont livrés avec des géométries complètement déréglées...

Vlad40 a écrit :   Le GR, niveau poids, c'est une ballerine par rapport aux gros SUV de luxe

Pas sûr... Un Y61 3.0 VDi chassis court dépasse les 2100 kg à vide... rajouter 200/300 kg pour le chassis long

Selon plusieurs amis (propriétaires de touareg) mais aussi plusieurs forums le touareg bouffe un train de pneu très rapidement (parfois tous les 10.000 kms).  
Vus la taille de pneusnécessaires ça fait chéro... Mais quand on aime on ne compte pas.  
 
J'ai pas ce problème sur mon pajéro (le mien a 20.000 km et les pneus sont pratiquement  comme neufs).

 
C'est vrai, y'a plus de limites au poids maintenant : paraît que le nouveau discovery atteint les 2,5 t à vide ! Et moi qui trouve que mon mammouth est déjà beaucoup trop lourd...
 
(euh... j'ai eu un GR il y a 10 ans, faut croire qu'ils ont grossi depuis )

 
Cela vient peut - être de la différence entre "vrais" 4x4 et les SUV.
 
Je suis passé de la première catégorie (Patrol, Cherokee, Grand Cherokee) à la seconde : eh bien on a tendance à rouler un peu plus "activement" (j'ai pas dit plus vite, hein ) avec un SUV qu'avec un 4x4.
 
De plus, l'acheteur d'un Touareg, d'un X5 ou autre vient souvent d'une grosse berline ou break... et continue à conduire de la même façon, puisque -à priori- son gros SUV le lui permet (enfin... c'est ce qu'il croit ) grâce à ses excellentes liaisons au sol.
 
Ca ne m'étonne donc pas tant que ça que les pneus d'un TOUAREG (ou similaire) s'usent plus vite que ceux d'un PAJERO.
 
CQFD ????

Ben justement, il y a eu un courrier lecteur d'un Auto Verte qui en parlait. La réponse était assez clair: sur le Touareg/Cayenne, les géométries utilisées sont assez extrèmes... résultat, du bouffage de penus...

Je précise quand même que j'ai une conduite assez sportive avec mon pajéro (mais pas violente j'ai l'habitude de respecter et de soigner ma mécanique) et donc le style de conduite seul ne peut expliquer ce bouffage de pneu, mais  bel et bien comme l'explique Softroader la gémotrie des pneus.

Il y a aussi le fait que VW et Porsche ont choisi des pneus à gomme tendre.

Sur mon ancienne voiture, une golf TDI 90, j'ai fait 165000kms avec les pneus d'origne à l'arrière, des Continental, pour trois jeus de pneus à l'avant. Je n'arrive toujours pas à y croire.
 
Sur ma X3, 400kms, jusqu'ici ça va.

une info : 20000 km avec le R5 et je pense pas changer mes pneus tout de suite.
(usure estimee : 50 %)

Sur mon harrier ,il ne semble pas y avoir ce probleme , les 60000 bornes semble courant avec un train de pneus.
Mais le Rx 300 est plutot leger aussi et dote de suspensions finalement simples a cote des multilink des touareg and co