http://www.radicalextremesportscars.com/news_folder/v8/rpa_v8/index.php
 
600 kg, un V8 à 72° (!), 2.6l de cylindrée, taux de compression 11:1 et 363 ch...
 
Bienvenue dans la démesure à l'anglaise !
 

Elle se met ou la plaque d'immatriculation ???

C'est pas homologue pour la route ca?? Du moins pas en france? Enfin j'espere...

Avec le scenic , tu vas ramer pour rattraper ça , tout bon pilote que tu sois

C'est bien du Idletask ça !

 
Elles n'ont jamais été homologuées en France. La SR3 est homologuée pour la route en tous cas, en Angleterre au moins mais aussi en Allemagne. Avec ces anglais on ne sait jamais, ça se pourrait bien que la SR8 soit également homologuée

Et c'est où qu'on range les courses ???

 
Sur le siège passager

idletask a écrit :   Elles n'ont jamais été homologuées en France. La SR3 est homologuée pour la route en tous cas, en Angleterre au moins mais aussi en Allemagne. Avec ces anglais on ne sait jamais, ça se pourrait bien que la SR8 soit également homologuée

 
Je viens de voir et elle sera certainement homologuées... Si on coche l'option feux avant et arrière sur le bon de commande
 
Dommage qu'elles soient en général si chères cependant. Mais quel pied ça doît être
 
C'est pas votre boîtàroues hachedécéi, ça, madame

idletask a écrit :   Je viens de voir et elle sera certainement homologuées... Si on coche l'option feux avant et arrière sur le bon de commande   Dommage qu'elles soient en général si chères cependant. Mais quel pied ça doît être   C'est pas votre boîtàroues hachedécéi, ça, madame

 
 
Je ne vois pas trop l'interret de rouler avec ça sur route ouverte  
Un Speedster turbo ça suffit largement Mais bon on en veut toujours plus, l'homme est ainsi fait

Romain_RS2 a écrit :   Je ne vois pas trop l'interret de rouler avec ça sur route ouverte

 
Bah on a bien des BMW M5, Audi RS6 et autres alors pourquoi pas ça C'est une autre sorte de démesure...
 

 
Ho oui, ça suffit, mais c'est pas interdit de rêver

idletask a écrit :   Bah on a bien des BMW M5, Audi RS6 et autres alors pourquoi pas ça C'est une autre sorte de démesure...

 
C'est une voiture de course, une M5, RS6 etc ça reste avant tout des berlines
 

 
voui voui

Sur l'étagère arrière , enfin , l'aileron full carbone.

 
Le V8, c'est la nouvelle mode chez les lights cars britanniques, Caterham est en train de finir de développer une Seven avec un V8 maison de 2l (en fait, deux moteurs de R1 accouplés) donné pour 340ch à 11 000tr/min.
 

Veedub a écrit :   Le V8, c'est la nouvelle mode chez les lights cars britanniques, Caterham est en train de finir de développer une Seven avec un V8 maison de 2l (en fait, deux moteurs de R1 accouplés) donné pour 340ch à 11 000tr/min.

 
Le problème c'est que les prix vont s'en ressentir, c'est un peu dommage
 
Déjà qu'une Elise qui fait office de voiture de série à côté c'est pas donné... Mais bon, si tous ces artisans sont encore là c'est qu'ils ont des clients.

idletask a écrit :   Le problème c'est que les prix vont s'en ressentir, c'est un peu dommage   Déjà qu'une Elise qui fait office de voiture de série à côté c'est pas donné... Mais bon, si tous ces artisans sont encore là c'est qu'ils ont des clients.

 
Le prix estimé de la Seven V8 quand elle sera terminé serait de 60 000 Euros selon le magazine Evo, rien que le moteur coûte plus de 22 000 Euros.
Mais ça ne veut pas pour autant dire qu'ils vont arrêter les versions 4 cylindres non plus.

Put***, 1.66kg/ch ça doit décoller cette caisse!

A voir dans Project Gotham Racing!

C'est bien ca avance d'enfert mais vu la tronche je voi pas trop l'interet a part sur circuit et encore !

Quelqu'un a les perfs de cet engin ?!

 
Chacun sa définition d'"intéressant"... Vu sa tronche je ne vois pas l'intérêt du Scénic, moi
 
Le fun, il est là l'intérêt, et c'est pas une CL 65 AMG qui en apportera autant

Tiens, je viens de voir que le V8 de cette Radical a été fait à partir de deux moteurs de GSXR 1300.

idletask a écrit :   Chacun sa définition d'"intéressant"... Vu sa tronche je ne vois pas l'intérêt du Scénic, moi

 
Tu lui en veux au Scenic avoue ?

Veedub a écrit :   Tiens, je viens de voir que le V8 de cette Radical a été fait à partir de deux moteurs de GSXR 1300.

 
HS, mais "GSXR 1300" et "Hayabusa", y'a-t-il vraiment une différence ?
 
Ce moteur est en vogue chez les artisans en tous cas. Westfield l'utilise également.

idletask a écrit :   HS, mais "GSXR 1300" et "Hayabusa", y'a-t-il vraiment une différence ?

 
Aucune idée.
 

 
Dax aussi. Radical l'utilise aussi dans sa version 4 cylindres, réalésé à 1.5l et suralimenté, comme dans la SR3 Turbo, toujours détentrice du record du tour au Nürburgring pour une voiture "street legal".

Hop un détérage, c'est de saison...
 
La base moteur est bien suzuk en partie, mais le bloc, le villo et pas mal du reste est sur mesure... z'ont gardé les pistons et les culassses...
enfin si j'ai bien compris.
 
Si quelqu'un a des vidéos de la SR8 en action.? je recherche en particulier la vidéo au nurb que j'ai perdue, pis s'il y a des vidéos plus récentes et de meilleur qualité c'est pas de refus

http://video.google.com/videoplay? [...] 3894389660
NO COMMENT