Reprise du message précédent :

Mac-Patxaran a écrit :   Elle est d'ailleurs comparée à des sportives dans les magazines... Elle a même battu l'Alfa 147 (qui n'est certes pas un modèle de rigueur) dans Echappement

Ah celui là je l'ai pas vu. En tout cas en ayant essayé sur circuit la GTA ( en Selespeed) et l'A3 (en DSG), j'ai jugé l'audi très efficace. Ce qui m'a étonné même mais je n'ai pas réussi à la prendre en défaut. Tandis que la GTA c'est autre chose sachant qu'il pleuvait à la fin de la session.
 
Du nouveau sur la version light de la Megane ou pas?

D'après les personnes du RS team c'est de l'intox donc pas de nouveau.

 
L'intox pour les 250 cv, pas pour le chassis sport

Ben ce sera déjà pas mal ! Et pour celui qui veut passer à 250ch c'est assez simple sur un moteur turbo une petite reprog et up !

 
C'est clair surtout que la pression du turbo n'est pas très élevé, 0.4 bar il me semble.

De toute façon, 98% des conducteurs sont incapables d'exploiter une différence  de 10% à ce niveau de puissance...

 
 
1 bar

Romain_RS2 a écrit :   1 bar

 
Tout ca!

0.4 ça m'aurait étonné quand même car sinon ça laisserait une énorme marge de prépa ! 1bar semble tout à fait logique en effet !

Chris 02 a écrit :   Tout ca!

Pourquoi une telle réaction ?
 
1 bar c'est commun en suralimentation.

Surtout que si la 225Ch avait 0.4bar, le 2.0t 165Ch aurait tout juste 0.05 bar , la pression atmo quoi

Patience tout le monde... En 2005, début 2006 au plus tard, il y aura la BMW M1 3 portes 6 cylindres en ligne et 300CV... Pour les fanas de super sportive et anti-BMW, les autres marques vont à nouveau devoir se retrousser les manches pour suivre !
Signé : un heureux proprio d'une série 3 E46 6 cylindres...

 
Ca aura rien à voir non plus niveau budget.  
Mais c'est vrai que ça lancera une course à la puissance entre constructeurs allemands avec Alfa Roméo en arbitre peut être.

Tu oublies les francaises?? et autres...

Effectivement, on ne parle peut-être à même équivalence de budget... Maintenant, quand on commence à taper les 250CV en catégorie compacte, il ne faut pas me parler de "budget limité"... mais de plaisir de conduite absolue (je parle sur circuit !!! bien sur)
Celui qui n'a jamais une série M de BMW ne peut pas comprendre... Désolé !
PS : je roule en respectant les limites de vitesse sur les routes, même avec mon bolide (j'ai mes 12 points Mr Sarko !), et quand je veux taper le 240 chrono, je file sur circuit...  

Et pourtant personne n'a un budget illimité.

rosen a écrit :   Tu oublies les francaises?? et autres...

 
Bah oui les françaises seront "out". La 307 va sortir en 180 cv quand tout le monde en propose déja entre 200 et 250 depuis longtemps et il n'y a à ma connaissance pas de Mégane prévue en 4x4 et vu qu'il n'y a aucun interret de monter à 300 cv en traction. Quand aux japonaises jouent sur un registre différent même si on considère que les Impreza et Evo sont des compactes.
D'un autre côté, des compactes à 45000 € ça va commencer à faire cheros

Pour l'achat, l'entretien, et le gavage en essence... faut quand meme un minimum, avouons le ! Pour ma part, je file à 9.8l de moyenne et une vidange par an, ça peut aller

 
mais bien sûr. Alors déja pour le plaisir de conduite absolu sur circuit, c'est pas vers une M que je me tournerais perso
Et c'est quoi ta caisse ? Une M3 E46 ? Tu vas ou sur circuit ?

 
Je me demandais aussi quand est ce qu'ils allaient mettre un 6cyl. dans leur serie 1 chez BM. Y a t il deja des images, sources infos ?

 
Il n'y a pas besoin d'une M3 pour se faire plaisir sur circuit, une Saxo VTS, une 106 Rallye, ça suffit largement, et c'est loin d'être aussi dispendieux
 
Et pour un budget équivalent à une M3 tu peux te tourner vers des vraies voitures de circuit : Westfield, Radical, etc...

 
 
Et c'est lequel le circuit en France sur lequel tu tapes 240 chrono avec une 323i ?

Babasse a écrit :   Et c'est lequel le circuit en France sur lequel tu tapes 240 chrono avec une 323i ?

Paris Marseille

Nicodonald a écrit :   Paris Marseille

 
Ah ouai lol Je me disais aussi...
 
Non parce que pour depasser 200 km/h sur circuit avec 170 CV, il faut s'accrocher. On les atteint tout juste a Dijon-Presnois ou Magny-Cours, alors...

Babasse a écrit :   Et c'est lequel le circuit en France sur lequel tu tapes 240 chrono avec une 323i ?

Saint Jean ?
 

Babasse a écrit :   Ah ouai lol Je me disais aussi...   Non parce que pour depasser 200 km/h sur circuit avec 170 CV, il faut s'accrocher.

 
Ça dépend du poids qu'ont à pousser ces 170 ch

idletask a écrit :   Ça dépend du poids qu'ont à pousser ces 170 ch

 
En l'occurence il s'agit la d'une lourde BMW.
 
Mais je te rappelle qu'a 200 km/h c'est plus trop le poids le probleme, mais plutot le SCx

Babasse a écrit :   En l'occurence il s'agit la d'une lourde BMW.   Mais je te rappelle qu'a 200 km/h c'est plus trop le poids le probleme, mais plutot le SCx

On parlait du temps qu'il fallait pour aller à 240, et en l'occurence, le poids joue

Babasse a écrit :   En l'occurence il s'agit la d'une lourde BMW.   Mais je te rappelle qu'a 200 km/h c'est plus trop le poids le probleme, mais plutot le SCx

 
Je sais bien
 
Mais il est certaines voitures pour lesquelles un Cx de m* est largement compensé par un S rikiki... Dommage qu'on ne les trouve qu'outre Manche

Nicodonald a écrit :   On parlait du temps qu'il fallait pour aller à 240, et en l'occurence, le poids joue

 
Bah ouais mais une caisse de 600 kg avec un SCx de 0.80 elle les atteindra jamais les 240 même si elle passe de 0 à 100 en 4.5s

Romain_RS2 a écrit :   Bah ouais mais une caisse de 600 kg avec un SCx de 0.80 elle les atteindra jamais les 240 même si elle passe de 0 à 100 en 4.5s

Si elle fait 170Ch, oui

idletask a écrit :   Je sais bien   Mais il est certaines voitures pour lesquelles un Cx de m* est largement compensé par un S rikiki... Dommage qu'on ne les trouve qu'outre Manche

Les motos sont dans ce cas non ?

Nicodonald a écrit :   Si elle fait 170Ch, oui

 
 
Oui j'avais oublié une donnée

Nicodonald a écrit :   On parlait du temps qu'il fallait pour aller à 240, et en l'occurence, le poids joue

 
Evidemment, il intervient aussi... mais a cette vitesse, il n'est pas primordial sur la capacite d'acceleration. Par contre la on est un peu HS.
 
Juste comme ca, le bolide du monsieur qui fait du 240 chrono sur circuit est donne a 225 chrono en vmax sur zeperfs... Bizarre

Romain_RS2 a écrit :   Bah ouais mais une caisse de 600 kg avec un SCx de 0.80 elle les atteindra jamais les 240 même si elle passe de 0 à 100 en 4.5s

 
A part la Megane II, ca existe ca?
 

Chris 02 a écrit :   A part le Megane II, ca existe ca?

Bah la 307 ignare