Reprise du message précédent :
Je donné mon avis d'ailleur si les renaultdiste aime leur auto alors c'est le principal. les gout et les couleur avant tout...

skodaboys a écrit :   Je donné mon avis d'ailleur si les renaultdiste aime leur auto alors c'est le principal. les gout et les couleur avant tout...

 
Ah ok, mais je me demandais ce qui t'avais poussé à venir sur un topic dédié à une auto que tu n'apprécies pas Parceque des talibans anti-Renault qui viennent dire que c'est tout moche, on en a à chaque topic qui parle de cette auto (entre autres) mais c'est vrai que si tu es un membre récent c'est peut être la première fois que tu as l'occasion de nous le faire remarquer.

Maintenant je serai que quand je viens sur un topic, il me dois d'aimé meme si j'aime pas, escuse moi alors.

skodaboys a écrit :   Maintenant je serai que quand je viens sur un topic, il me dois d'aimé meme si j'aime pas, escuse moi alors.

Avant de revenir, potasse un peu le Bled...

skodaboys a écrit :   Maintenant je serai que quand je viens sur un topic, il me dois d'aimé meme si j'aime pas, escuse moi alors.

 
En fait on s'en fiche que tu aimes ou pas, c'est juste que ça fait 6 mois que cette voiture est sortie, qu'il y a eu déja des dizaines de topics la concernant et que l'on peut peut être commencer à passer à autre chose que des exagérations sur son look du genre "ça ressemble à un fer à repasser double sortie Inox Carrera etc..." c'est tout.

Ok je comprend. Ya pas de probleme

Comme je l'ai dit sur un autre sujet :
 

Petit apparté à propos de ce qui a été dit sur l'A3 V6 3,2l:
J'en possède actuellement une, après avoir eu 2 sub, je sais donc que quoi je parle. Mon A3 est chaussée en 18 pouces en Bridgestone S03, le chassis est hyper rigide, la voiture très maniable, le freinage très puissant et infatiguable. Ca tient vraiment très bien le pavé
Je pense aller au moins aussi vite avec l'A3 qu'avec les subs...
Du moins quand le bitume est lisse car sur chaussée dégradée, l'amortissement de la sub est supèrieur

Ouai eventuellement sa pourai être joli. Mais arreté de dire n'importe quoi.
 
Avec un sale gueule comme elle a elle n'as pas de chance.
 
Et sa irra pas embeter audi, seat, vw, mitsub et subaru...

 
 
Ouai t'a raisons ont dis n'importe quoi elle as vraimment une salle geulle

tu la di boufi......

Decidemment, si certains ici étaient plus écouter, les voitures seraient encore tirées par des cheveaux ! Il ne faudrait surtout pas évoluer !
 
Le conservatisme automobile est en train de tuer l'automobile !

Je vais voir si les renseignements sont les bons au technocentre. Enfin si j'en trouve. Faut pas abuser, si c'est confidentiel, il faudra lire entre les lignes.
;-)

 
Evolution de renault est génial question moteur, electronique, vie à bord,et j'en passe...!
Maintenant le style: ben chacun ses gouts perso j'aime pas du tout.
 
Espéron que sa fasse marcher la concurence. ( moteur pas style)

 
 
Chacun à le droit de ne pas aimer ce que fait Renault, chacuns ses goûts.
 
Que quelqu'un dise qu'il trouve telle ou telle voiture moche ne me dérenge pas.
 
Ce que je n'admet pas, c'est qu'on dise qu'elle est moche !
 
Ce n'est pas la même chose.

 
Quelle connerie, vouloir acheter une super sportive pour faire des accelerations en ligne droite .

????????????
T'as fumé quoi relit ce que tu as écrit!
????????????

orangeroad a écrit :   Petit apparté à propos de ce qui a été dit sur l'A3 V6 3,2l: J'en possède actuellement une, après avoir eu 2 sub, je sais donc que quoi je parle. Mon A3 est chaussée en 18 pouces en Bridgestone S03, le chassis est hyper rigide, la voiture très maniable, le freinage très puissant et infatiguable. Ca tient vraiment très bien le pavé Je pense aller au moins aussi vite avec l'A3 qu'avec les subs... Du moins quand le bitume est lisse car sur chaussée dégradée, l'amortissement de la sub est supèrieur

A mon avis c'est surtout que t'exploitais pas tout le potentiel des sub'

 
 
Ne saisis-tu pas la nuance entre dire de quelque chose :
 
"je le trouve moche" (jugement de valeur qui n'engage que toi)
 
et
 
"c'est moche" (expression d'une généralité qui engage tout le monde) ?

 
Ok ou ai-je dit le mot "moche"
 
merci

 

 
Pour info j'ai 27 ans de permis et je n'ai eu que presque des sportives donc je sais tenir un volant, la sub je la mettais en travers sur le sec...
Je ne suis pas un pilote mais je pense me débrouiller pas mal
Sur route ouverte de toute façon exploiter l'une ou l'autre à 100% du potentiel est difficilement réalisable.
Ce sont 2 voitures vraiment différentes, mais je n'en démords pas, parcours sinueux l'a3 est redoutable (chaussée comme la mienne en 18" S03 car en 17 d'origine c'est pas génial )

orangeroad a écrit :   Petit apparté à propos de ce qui a été dit sur l'A3 V6 3,2l: J'en possède actuellement une, après avoir eu 2 sub, je sais donc que quoi je parle. Mon A3 est chaussée en 18 pouces en Bridgestone S03, le chassis est hyper rigide, la voiture très maniable, le freinage très puissant et infatiguable. Ca tient vraiment très bien le pavé Je pense aller au moins aussi vite avec l'A3 qu'avec les subs... Du moins quand le bitume est lisse car sur chaussée dégradée, l'amortissement de la sub est supèrieur

 
Tu crois sincèrement que ta puissante compacte peut rivaliser avec une authentique sportive au rapport poids/puissance nettement supérieur et au comportement extraordinaire, notamment grâce aux quatre roues motrices ? Je veux bien que l'A3 3.2L soit très performante, mais ce n'est certainement pas sa vocation de venir chatouiller une Impreza.

orangeroad a écrit :     Pour info j'ai 27 ans de permis et je n'ai eu que presque des sportives donc je sais tenir un volant, la sub je la mettais en travers sur le sec... Je ne suis pas un pilote mais je pense me débrouiller pas mal Sur route ouverte de toute façon exploiter l'une ou l'autre à 100% du potentiel est difficilement réalisable. Ce sont 2 voitures vraiment différentes, mais je n'en démords pas, parcours sinueux l'a3 est redoutable (chaussée comme la mienne en 18" S03 car en 17 d'origine c'est pas génial )

Faudra penser à te donner une médaille |
Sinon je suis d'accord sur le fait que ces autos sont difficilement exploitables et c'est pour ça (entre autre) que je change le speedy !

 
 
Ce n'est pas le mots moche qui me dérange, mais ce qu'il y a juste avant.
 
Mais bon ...

On va faire un peu de HS, mais tant pis !
 
Rivaliser ? Sans doute pas. Comme tu le dis, la philosophie de ces 2 autos est différente. L'A3 V6 DSG est sans conteste moins performante autre part que sur un bon revêtement sec.
Avec la version boite manuelle, c'est déjà un tout petit peu différent sur circuit, l'A3 suit pas trop mal.
 
Par contre là ou tu vois la limite des Impreza, c'est sur un bon revêtement sec avec de nombreux changements d'appuis comme sur le Nürburgring. L'A3 n'est pas devant, mais elle tient vigoureusement tête. Faut déjà une Golf R32 pour passer devant (au risque d'en surprendre plus d'un). Faut dire que le Nürburgring, c'est quand même assez special.
 
Par contre je suis impatient que le circuit réouvre en 2005 pour voir comment la MRS de 250ch châssis sport y emmène... Ca doit être pas mal du tout.

 
Ecoute, j'habite sur une île donc pas de circuit ici, je parle sur petite route sinueuse. J'ai roulé 6 ans en sub et j'en ai eu 2 depuis 98, je sais de quoi je parle quand même !
Et pour parler ainsi de l'A3 3,2l tu l'as au moins conduite ? Et je te rappelle qu'elle à quatre roues motrices aussi...
Sur route bitumée lisse, impossible d'exploiter à fond le potentiel des 2 voitures à 100%, c'est plus celui qui est derrière le volant qui fera la différence à mon avis. Sur route bosselée par contre, l'amortissement de la sub est plus efficace, elle est faite pour ça.
En 27 ans de permis j'ai pu conduire pas mal de sportives, de la golf I GTI en passant par la R5 turbo, la lancia delta intégrale, etc... jusqu'à dernièrement une S4 V8 et une M3 SMG2
L'A3 V6 DSG n'est pas une sportive pure et dure, mais peut se montrer dans certaines conditions très efficace...
En descente aussi notamment, l'A3 possèdes des freins dérivés de la RS4, 345mm de diamètre, je n'ai pas pu encore les mettre en défaut ce n'est pas faute pourtant d'avoir essayé...

KpitenFlam a écrit :   On va faire un peu de HS, mais tant pis !   Rivaliser ? Sans doute pas. Comme tu le dis, la philosophie de ces 2 autos est différente. L'A3 V6 DSG est sans conteste moins performante autre part que sur un bon revêtement sec. Avec la version boite manuelle, c'est déjà un tout petit peu différent sur circuit, l'A3 suit pas trop mal.   Par contre là ou tu vois la limite des Impreza, c'est sur un bon revêtement sec avec de nombreux changements d'appuis comme sur le Nürburgring. L'A3 n'est pas devant, mais elle tient vigoureusement tête. Faut déjà une Golf R32 pour passer devant (au risque d'en surprendre plus d'un). Faut dire que le Nürburgring, c'est quand même assez special.   Par contre je suis impatient que le circuit réouvre en 2005 pour voir comment la MRS de 250ch châssis sport y emmène... Ca doit être pas mal du tout.

 
Je me demande quand même si la Megane n'aurait pas été mieux avec une transmission intégrale, qu'en pensez vous ?
 
 

KpitenFlam a écrit :   Heu, juste une rectif : les freins de l'A3 3.2 sont dérivés de la Passat W8.

 
Ah ?
J'avais lu cette info dans un magazine auto, autant pour moi pour l'erreur

orangeroad a écrit :   Ecoute, j'habite sur une île donc pas de circuit ici, je parle sur petite route sinueuse. J'ai roulé 6 ans en sub et j'en ai eu 2 depuis 98, je sais de quoi je parle quand même ! Et pour parler ainsi de l'A3 3,2l tu l'as au moins conduite ? Et je te rappelle qu'elle à quatre roues motrices aussi... Sur route bitumée lisse, impossible d'exploiter à fond le potentiel des 2 voitures à 100%, c'est plus celui qui est derrière le volant qui fera la différence à mon avis. Sur route bosselée par contre, l'amortissement de la sub est plus efficace, elle est faite pour ça. En 27 ans de permis j'ai pu conduire pas mal de sportives, de la golf I GTI en passant par la R5 turbo, la lancia delta intégrale, etc... jusqu'à dernièrement une S4 V8 et une M3 SMG2 L'A3 V6 DSG n'est pas une sportive pure et dure, mais peut se montrer dans certaines conditions très efficace... En descente aussi notamment, l'A3 possèdes des freins dérivés de la RS4, 345mm de diamètre, je n'ai pas pu encore les mettre en défaut ce n'est pas faute pourtant d'avoir essayé...

 
Oui d'accord, mais au final une Impreza WRX STI restera dans l'absolu et en général plus performante
Et pour moi, une voiture pourvue d'un Haldex n'est pas une 4RM pour autant

orangeroad a écrit :   Ah ? J'avais lu cette info dans un magazine auto, autant pour moi pour l'erreur

L'erreur est chez moi : j'ai confondu avec la R32 dont on parlait plus haut.
 
L'A3 a bien des freins dérivés de la RS4.

 
Elle aurait été mieux avec une transmission intégrale, 200kg de moins et 50ch de plus

Mac-Patxaran a écrit :   Et pour moi, une voiture pourvue d'un Haldex n'est pas une 4RM pour autant

 
Bah si, mais ce n'est pas une intégrale permanente, c'est tout...
 
D'ailleurs c'est bien le Haldex que Porsche a retenu pour une éventuelle version 4RM de la 997 si je ne me trompe pas. Si ce système était de la m* ils n'y auraient même pas jeté un oeil...

Mac-Patxaran a écrit :   Oui d'accord, mais au final une Impreza WRX STI restera dans l'absolu et en général plus performante Et pour moi, une voiture pourvue d'un Haldex n'est pas une 4RM pour autant

 
Je n'ai jamais dit le contraire
Je voulais seulement signaler que contrairement aux idées reçues, l'A3 peut être très performante
Je reste et resterai toujours d'ailleurs un fan de sub, la STI est une voiture formidable d'une efficacité diabolique qui distille des sensations uniques
Ce n'est pas dit d'ailleurs je ne re reprenne pas une sub un jour qui sait (ha le son du boxer dans une ligne inox )
 
Pour ce qui est de l'haldex j'avais aussi des préjugés, mais je dois avouer qu'à l'usage je n'ai eu aucune perte de motricité, le système est vraiment transparent
Le "feeling" de la transmission intégrale de la STI avec ses 3 différentiels mécaniques est évidemment meilleur mais c'est du au fait aussi que les 2 voitures ont des philosophies différentes

 
J'ai dit que c'était de la merde ?!

orangeroad a écrit :   Je n'ai jamais dit le contraire Je voulais seulement signaler que contrairement aux idées reçues, l'A3 peut être très performante

 
Elle est d'ailleurs comparée à des sportives dans les magazines... Elle a même battu l'Alfa 147 (qui n'est certes pas un modèle de rigueur) dans Echappement

Mac-Patxaran a écrit :   Elle est d'ailleurs comparée à des sportives dans les magazines... Elle a même battu l'Alfa 147 (qui n'est certes pas un modèle de rigueur) dans Echappement

Ah celui là je l'ai pas vu. En tout cas en ayant essayé sur circuit la GTA ( en Selespeed) et l'A3 (en DSG), j'ai jugé l'audi très efficace. Ce qui m'a étonné même mais je n'ai pas réussi à la prendre en défaut. Tandis que la GTA c'est autre chose sachant qu'il pleuvait à la fin de la session.
 
Du nouveau sur la version light de la Megane ou pas?