Reprise du message précédent :

 
Breton, retourne jouer dans ton bas à sable, et laisse les alfistes entre eux stp

Ouarf, vous avez vu dans autmobile magazine l'info que la GTV serait commercialisee annee prochaine et peut etre devoilee mars 2005 ?  
Ya pas de spy shots sur le net ?

Va sur italiaspeed.com, rubrique "futur model", alfa 2005 et voilà
 
J'ai fait une traduction du texte au début du topic

Je la remets
 

acampion a écrit :   Alfa Romeo Projet 946     L'Alfa 946 va remplacer le GTV et le Spider. Basé sur des information de premier ordre l'illustration ci-dessus rend avec un réalisme important la silhouette de la 'Brera' due au coup de crayon d'Italdesign-Giugiaro.       Les nouvelles GTV et Spider sont des dérivés direct de la 158, et partage des style assez proches et la même plateforme 'Premium'. Il semblerait même que les ailes avant soient communes.  Ce qui donnent à ces voitures un lien direct constituant des déclinaisons de la famille '939'= 158 qui inclus également le Sportwagon (id : c'est pour cela que je parle de 158 coupé et 158 cabriolet)     La face avant de la nouvelle venue a des similitudes évidentes avec le concept car Brera et la future 158. La principal différence entre le concept car et le modèle de série se situe dans les phares avant protégés par des glaces. Ce qui donne à la voiture un look de 166 restylée, Bien que le pare-choc soit le même que celui de la Brera.   Les anti-brouillard sont maintenant placées dans les prises d'air externes, tandis que les admissions elles-mêmes sont finies par une ganze en  nid d'abeilles. Les clignotants sont eux-même placés dans le bloc de feux avant comme sur le future 158. Le prototype entrevenu qui a servi de modèle n'avait pas de système de lave phare ce qui conduit à penser que les phares Xenon seront en option.       La partie arrière partages égaelment de nombreux éléments commun avec le concept car Brera, avec le traitement de la lunette arrière façon berline. Les feux arrières sont également une longue lame de lumière et le pare-chox est très incurvé. Une double sortie d'échapement est répartie de chaque côté du pare-choc arrière.     L'intérieur est égaelment en droite ligne avec la 158 avec notamant une instrumentation identique. Le toit en verre panoramique entrevu sur le concept car brera serait également de la parite (id : elle est pas belle la vie ?)   Les principales évolutions entre le concept Brera et le modèle de production sont à chercher sur les côté de la voiture. Les flans ont maintenant un aspect plus ciselé et plus travaillés alors que la vitre unique sur le concept se prolonge sur l'aile dans la voiture définitive. Les rétros arborent égaelment un design simplifié et différents de ceux de la berline. En définitive, ils resemblent à ceux des actuelles GTV et spider et pourrait évoluer dans la version définitive.     Les moteurs incluent entre autres le nouveau V6 JTD de 250 chevaux sur base GM, alors que la transmission se ferait sur les roues arrières (id il me plait ce 158 coupé, il me plait) ou 4 roues motrices.   Le coupé serait révélé sur le salon de Genève 2005 au côté de la berline 158, bien que les ventes n'inerviennent qu'au mieux en toute fin d'année.     Pendant ce temps, Alfa finalise le développement du Coupé en utilisant un mulet absé sur l'Alfa GT et sur la plateforme de la 166.   Traduction libre du commentaire initialement en anglais à lire sur   www.italiaspeed.com[/img]

belle evolution stylistique.
J'avais un peu peur qu'on retombe trop dans le neoretro. Avec la brera et le C8 je suis rassuré.
A propos la C8 elle sort ou pas?

 
j'ai eu une Punto I
une 147 et une 156
il faut reconnaitre quand meme que la punto etait bien , n'oubliont pas qu'elle ne joue pas dans la meme categorie de prix

Merci, enfin un retour a l'audace apres les flottements derniers...

 
8C
 

Quelques photos de la GTV:
 

Les lunette arriere super incliné c'est la nouvelle mode (nouvelle focus). Quoique C4coupe et Megane...

 
Sur la focus, c'est franchement exagéré, et je pense pas que ca être suivi par d'autres marques...
 
De toute façon ce n'est pas le même segment, le GTV risque d'être bien plus long.

 
Sur la focus, c'est franchement exagéré, et je pense pas que ca être suivi par d'autres marques...
 
De toute façon ce n'est pas le même segment, le GTV risque d'être bien plus long.

 
si on part de la base JTD 150 CV en 4 cylindres
5 cylyndres cela fait 187,5 CV les 200 sont pas loin ...
 
et un V6 ce n'est pas utopique et 300 CV cela fait rever ... je sens que ma 156 va durée une année de plus

jeunealfiste a écrit :   Je mets en la photo du lien de Wooferda qui montre une prise de vue inédite de la 158 avec un peu moins de camouflage

J'avais un peu peur pour le style Alfa, mais là, il est possible que j'aime bien! Par contre, avec le repère de la Punto, on se rend bien compte qu'elle est gigantesque!

Elle parait un peu basik comme ça.Chassis OPEL?

J’espère que toutes ces photos espionnes sont faites sur des voitures très bien maquillées ou avec une carrosserie trompe l’œil parce que ce n'est pas génial, j'ai l'impression qu'il manque les 2 petits trucs qui faisaient que j'aime ma 156 : la poignée arrière "cachée" et les 2 lignes creusées dans la carrosserie au-dessus des passages de roues avant et arrière.
 
Si cette configuration se confirme, ça sent les économies à 2 roubles (simplification des coûts de pressage ?) alors qu'en même temps ils annoncent une explosion des tarifs
 
Est-ce que la personne de ce forum qui a vu la voiture en vrai sait s’ils ont vraiment supprimé les flancs creusés ?

Arretes de dire tout ça tu me fout la trouille!

 
ça se trouve, les protos sont bien maquillés

 
Je l'ai vu en vrai mais elle était tellement maquillée qu'il était difficile de voir la forma exacte des flancs
 
Quand aux tarifs, la question a déjà été plus ou évoquée, le prix d'appel est en explosion car le 1.6 ne sera pas dispo au lancement, d'ou cette difference de tarif.
 

invita a écrit :   Je l'ai vu en vrai mais elle était tellement maquillée qu'il était difficile de voir la forma exacte des flancs   Quand aux tarifs, la question a déjà été plus ou évoquée, le prix d'appel est en explosion car le 1.6 ne sera pas dispo au lancement, d'ou cette difference de tarif.

Si elle reste à mi-chemin entre une 407 et une serie 3 ça ira, mais j'ai bien peur que ça reste très proche des tarifs BMW

C'est vrai que la punto fait petite à côté !  

deneb30 a écrit :   Si elle reste à mi-chemin entre une 407 et une serie 3 ça ira, mais j'ai bien peur que ça reste très proche des tarifs BMW

Elle a tout pour etre au dessus de la 407 ou de la série 3!(En plus de s moteurs...)

deneb30 a écrit :   Si elle reste à mi-chemin entre une 407 et une serie 3 ça ira, mais j'ai bien peur que ça reste très proche des tarifs BMW

Elle a tout pour etre au dessus de la 407 ou de la série 3!(En plus de s moteurs...)

deneb30 a écrit :   Si elle reste à mi-chemin entre une 407 et une serie 3 ça ira, mais j'ai bien peur que ça reste très proche des tarifs BMW

 
Je ne pense franchement pas que les tarifs seront alignés sur la série 3 de 2005 (qui sera plus cher que l'actuelle), mais plus cher que la 407 c'est probable.
 
Vivement Geneve pour en savoir plus ...

Ben c'est ce que je dis : forcement au dessus de la 407. Par contre j'espère que ça restera le plus possible en dessous de la 3.
A moins que la raison ne l'emporte avant et que j'achète une voiture de monsieur tout le monde comme une Avensis, ou une Accord, ou une Laguna...Nan j'déconne pas une Laguna

C'est quand geneve?
Croisons les doigts pour qu'il n'y ait pas un design a tendance allemande(un peu comme fiat)

 
Il parlait des tarifs
 
Maintenant niveau moteur, ca sera pas difficile de faire mieux que la 407
 mais il sera très difficile de s'aligner sur la 3.
 
Elle sera très certainement équipée du 3.0d à double suralimentation donc ca fera déjà au moins 20ch de plus que le V6 alfa. Pour le reste, la 320d contrera le JTD 1.9, et la 325d contrera le JTD 2.4.
 
Niveau essence, la prochaine M3 risque d'être sans concurence pendant un petit bout de temps.

 
En mars

Esperons une GTA a la hauteur de RS4 et M3!car le meme gros moteur pour la 147 et 156 c'est pas logique. Il faudrait un V8 atmo!!

Ceci dit les futurs moteurs v6 retravaillés par alfa et ferrari n'ont pas a avoir peur des allemands!

Ceci dit les futurs moteurs v6 retravaillés par alfa et ferrari n'ont pas a avoir peur des allemands!

Faut voir. Ils ont interet a etre tres pimenté sinon...violation de reputation!!!
Si ils font pas minimum 370ch ça sert à rien de ce mesurer

Ceci dit les futurs moteurs v6 retravaillés par alfa et ferrari n'ont pas a avoir peur des allemands!

 
Merci, mais quelqu'un arriverait à me dire pourquoi elle a pas fonctionné la première fois? J'ai vu que t'as du uploader l'image...

invita a écrit :      mais il sera très difficile de s'aligner sur la 3.   Elle sera très certainement équipée du 3.0d à double suralimentation donc ca fera déjà au moins 20ch de plus que le V6 alfa. Pour le reste, la 320d contrera le JTD 1.9, et la 325d contrera le JTD 2.4.   Niveau essence, la prochaine M3 risque d'être sans concurence pendant un petit bout de temps.

 
Ca devrait être à peu près ca:
 
 
318i 130cv 158 1.8 130cv  
320i 150cv 158 1.9JTS 160cv  
323i 2.2 177cv 158 2.2JTS 190cv  
325i 218cv 158 2.8V6JTS 230cv  
330i 258cv 158 3.2V6JTS 265cv  
 
318d 2.0 122cv 158 1.9JTD 120cv  
320d 163cv 158 1.9JTD 150cv  
325d 205ch 158 2.4JTD 200cv  
330d 238cv 158 3.0V6JTD 250cv

Il parait que le 1,9l JTD 150 n'a rien à envier au 20d de 163 ch de BM !