Reprise du message précédent :

 
Si t'étais à la place du proprio, tu dirais pas ça, tu ferais pas de discours sur la généralisation... t'aurais grave les boules plutôt
 
Alfiat est la lanterne rouge sur toutes les enquêtes de fiabilité. Le cas présenté avec cette "159" en est une preuve accablante supplémentaire et encore, ce n'est que la partie visible de l'iceberg.
 

Arrête la drogue broyax

Oui, mais si t'es pas trop idiot, tu sais que t'as pas eu de chance, c'est tout...
 

Si tu le dis...

 
C'est faux.
 
 
PS: Si tu dois acheter une voiture neuve tu achetes quoi?

Je comprends celui qui est dégoûté d'Alfa après l'histoire qu'il nous a racontée... Le fait est que chez toutes les marques, on peut tirer un mauvais numéro, à n'importe quel moment. Les problèmes peuvent provenir de la voiture, du SAV ou des deux, mais il ne faut pas en faire de généralités. Si c'est la voiture quelqu'un qui est assez ouvert d'esprit se rend compte de son manque de chance et si il le préfère, il ira voir ailleurs. Si c'est le SAV et bien il change de garage et ne retourne pas dans celui où il a eut des problèmes. De plus les premiers modèles ont toujours des problèmes, c'est embêtant, mais l'acheteur est au courant des risques qu'il prend. Si il ne veut pas, il n'a qu'à attendre un peu!

 
Oui. Tous modèle fait ses maladies de jeunesse,...surtout chez Fiat

 
 
Exact, Alfa se porte très bien au niveau fiabilité et le JTD est un maitre achat pour un leasing selon les propres mots des firmes de leasing.
Alfa a depuis le 156 retrouver une fiabilité convenable après des années d'errance avec les 75, 33 et autres 146, et cela va de mieu en mieu même.

J'ai pu vérigier la mauvais volonté d'Alfa à prendre en charge certaines pannes, y compris sous garantie. C'est vraiment service minimum, à cause de la façon dont le constructeur étrangle le réseau avec ses barèmes de prise en charge. Cela a été démontré par plusieurs enquêtes récentes et le groupe Fiat est classé parmi les derniers sur un panel de 20 marques présentes en France.
De plus, au niveau tarifs, l'entretien de certains modèles comme la 156 par exemple est parmi les plus coûteux de ce segment, plus cher qu'une Série 3 par exemple.

C'est vrai que l'entretien n'est pas donné. J'espère que ça va évoluer sur les nouveaux modèles et qu'ils auront pensé à la conception pour que ça coûte le moins de temps possible pour changer les pièces.

 
Tu te permets de dire ce que chacun ferait dans la situation de ce mec? C'est un peu fort non ?
 
Je te donne une fois de plus mon point de vue puisque ma tante est dans ce genre de situation, donc je vais te montrer comment réagit quelqu'un de normal : Cet homme a eu beaucoup de problèmes avec sa 159, je ne dis pas le contraire, mais crois moi si je te dis que ce n'est vraiment rien comparé aux problèmes que ma tante a rencontré avec sa C4. Elle a eu de nombreux soucis, certains dus au fait qu'elle l'a achetée à peine le modèle sorti d'autres provoqués par l'incompétence des mécanos (majoritaires et très nombreux, je t'en ai cité un gentil sur la page précédente et si je te les raconte tous je vais remplir plus d'une page...). Enfin toujours est-il que les problèmes continuent et ça fait maintenant plus d'une année. Hors, financièrement, elle ne peut pas se permettre de revendre la voiture pour le moment, même si elle en a envie. Pour autant, elle ne passe pas son temps à critiquer Citroën et à dire que la C4 c'est de la merde. Biensûr, si tu lui parles du garage où elle va, elle ne t'en dira pas du bien. Mais elle trouve toujours que sa C4 est une voiture géniale, elle n'a pas eu de chance, un point c'est tout!

 
On sait bien que les français haïssent les marques italiennes et que le SAV français est crapuleu

Le retour aux chaînes à la place des courroies est une bonne chose sur les moteurs essence.
Après, le problème vient plus de la relation constructeur-réseau et de certains concessionnaires peu scrupuleux que de la fiabilité des composants. Sur mon vieux Spider, le pot fait 30 000 km et la boite 75-90 Mkm.  
Il faut que le marketing Alfa abandonne les reflexes Fiat, qui est le réseau qui a le taux de fidélisation le plus bas. Comme les clients ne sont pas fidèles, on ne fait aucun effort pour les fidéliser et c'est un cercle vicieux, une fuite en avant.
Je crains que ce vieux reflexe "conquérir plutôt que fidéliser" ait encore prévalu dans la conception des 159/Brera.

 
C'est vrai que les chaines sont une bonne chose, surtout que les TS avaient des soucis de ce coté là. On peut faire de la qualité à la fabrication, pour eviter d'avoir trop de retour en concessions. C'est possible que la nouvelle direction de Fiat ait opté pour cette option. n pot qui fait 30000km, c'est pas normal, et ce genre de détail a intérêt d'avoir changer pour qu'alfa se fasse une place auprès des premiums.
Pour ce qui est de la fidélisation, j'en sais rien pour Fiat, mais je pense qu'alfa a tout de même pas mal de fidèles.

Oui Alfa a plus de fidèles que Fiat, mais je ne sais pas si le marketing Fiat le sait.
La fiabilité des composants a bien progressé sur les 20 dernières années, comme un peu partout d'ailleurs, hormis les soucis d'électronique. Quand tu ouvres le capot d'une Alfa, y compris d'une Alfa d'il y a 15 ans, tu vois beaucoup de pièces estampillées Bosch qui sont les mêmes que celles des BM ou Audi. Même il y a 15 ans, un alternateur de Spider tenait 3 à 4 fois plus longtemps que les Ducelier ou je ne sais plus quoi qu'on trouvait en ouvrant le capot d'une Renault.
Je pense que le problème majeur d'Alfa sur le plan du SAV tient à la politique commerciale du constructeur qui pense gagner plus d'argent en faisant une petite pingrerie qu'en dépensant un peu d'argent pour satisfaire un client. C'est un réflexe de constructeur (Fiat) habitué à vendre du bas de gamme à une clientèle volatile.  

C'est difficile de mener 2 politiques différentes je pense dans un garage FIAT-ALFA.
Le gars qui vient acheter une punto, on lui prête par exemple une petite Fiat panda pendant que la voiture est immobilisé.
Mais celui qui vient d'acheter une 159, tu lui donnes quoi? Une 147? Et le gars à coté qui repart en panda, c'est de la merde?
 
Il faut voir comment ça evolue durant les prochains mois.
 

J'aurais bien voulu avoir une Panda pendant les presque 4 mois où ma GTV était immobilisée à cause d'un mauvais montage de faisceau en usine (*). Mais j'ai eu ... 1 jour de Punto et il a fallu pleurer pour ça !
 
(*) merci Pininfarina qui sait dessiner de belles voitures, mais toujours pas les fabriquer correctement ... cf les soucis des Brera qui sortent de ses chaînes

Par contre de ce coté là, c'est le garagiste qui doit jouer son rôle. C'est pas de la faute à Alfa si t'as pas eu de bagnole.
Mon père en a toujours eu. En général punto, nouvelle panda, 156sw 2.4jtd
 
Mais c'est sûr laurent.nel que si ton concessionaire a compris que tu n'acheterais plus de voiture chez lui, il ne fera pas d'effort pour toi...

 
C'est vrai, juste derrière Fiat
 
Une voiture neuve ? une japonaise bien sûr
 
Et c'est moins cher...

 
Crapuleux
 
Ils ont du apprendre chez Lancialfiat je pense !

 
Tout-à-fait.
 
Et dans le cas d'une voiture "premium" (comme ils disent), ça fait un peu tache de rogner ici et là...

 
Quel jeu de mots crapuleu    
Je te souhaite bien du bonheur dans ta future japonaise...  

C'est plus compliqué. Avec ma garantie, j'ai droit à quelques jours de bagnoles de remplacement (5 je crois).
C'est le concessionnaire qui me la prète ou me la loue, puis il fait un dossier auprès d'Alfa pour son propre remboursement ... et là Alfa refuse fréquemment la prise en charge. Du coup, ça refroidit nettement le concessionnaire.
Par contre, pour un entretien j'ai droit à une bagnole en le demandant avant, mais cette fois c'est à discrétion du concessionnaire.
 

Il ferait un bien mauvais commerçant car rien n'est jamais gagné ni perdu définitivement.

J'étais parti en vacances durant quelques jours, et j'ai pensé à BROYAX, oh juste quelques secondes, c'était hier aprés midi à 17heures pile

T'as croisé une 75 ??

 
Non c'est quand une MERDAFIOULE a passé la ligne d'arrivée du MANS en tête

Tu parles de ça ?
 

 
Sérieusement, avec le règlement taillé sur mesure et aucune opposition de même gabarit, je ne vois pas comment ils auraient pu échouer. Ensuite, si ça te plait de promouvoir ceci : http://www.doctissimo.fr/html/sant [...] lsante.htm
libre à toi ...

Si ça ne concernait pas notre ami, je ne trouverais pas ça drôle    
 

Je ne veux surtout pas relancer le débat, mais surtout ne me dites pas que vous roulez pas en diesel uniquement à cause du critère de la pollution, ça serait un peu trop hypocrite    
 
Sinon crois moi je marche, je cours (120kms/semaine) et fait plus de vélo que de bagnole

 
Avec une R10 Essence, Audi aurait eu encore plus de chances de gagner

 
Je roule en diesel et je fais aussi du sport, je n'ai aucun problème avec ça, mais j'estime qu'en sport auto, seules les nobles mécaniques ont le droit de chanter, mais ça n'engage que moi...

C'est clair, les voitures de Pescarolo ont été conçues il y a 5 ou 6 ans.
Malgré ça, il a réussi à en intercaler une entre les 2 usines à particules d'Audi. Le vrai vainqueur c'est lui.

Je roule hybride et je fais aussi du sport, et Le Mans n'a plus rien à voir avec du Sport Auto ... mais on s'égare un peu là ...

A tous les complexé de l'essence (Broyax, Laurent.nel, et les autres) :
 
En plus de votre pathologie (déjà démontrée de multiples fois dans ce topic) chronique et aîgue (complexe de supériorité grave) vous êtes mauvais perdants !        
Audi gagnait haut la main avec des essences et n'avait plus rien à prouvé.
 
Le réglement diesel était connu (et accepté) par tous, et donc rien n'empêchait les autre écuries de s'alligner en diesel si c'était aussi facile de gagner !
D'ailleurs personne n'y croyais. Même pas vous !   Relisez vous (dans ce topic) et allez vite vous cacher parce que vous en avez dit des conneries sur l'impossibilité qu'Audi gagne le Mans. Pourtant, le réglement n'a pas changé depuis !  Hahaha je ris        
 
Vous faites peine à voir      

C'est bien le mot approprié.
 

Sinon, personnellement, je n'en ai rien à cirer du Mans, essence ou diesel ou gaz de pêts de vache et je n'en ai jamais parlé ici.
Fin du HS donc.

La question du budget te dit quelque chose?
 
Bien sûr qu'Audi a fait du très bon boulot. C'est indubitable. Mais ça ne prouve strictement rien... Surtout face à aucune écurie d'usine.