Allez... on peut le dire... tout le monde "en rêvait" de ce sujet !  
Juste histoire de regrouper (et d'identifier !) une fois pour toutes les possesseurs de BVA "au sens large". C'est à dire (pour simplifier) :
- les transmissions auto classiques à convertisseur,  
- les boites robotisées/pilotées (dont DSG)
- les CVT
- et le reste ! (ex : système de train épicycloïdal de la Prius = BVA)
 
Bienvenus aux Sensodrive, Selespeed, Tiptronic, Geartronic, Steptronic, Multitronic, Selecta, ProActive, AutoActive, Autotronic,... etc... et aux BVA qui n'ont pas de nom...
 
Les systèmes qui ne sont pas capables d'être totalement automatiques (embrayage + boite) devraient en théorie être écartés (Twingo Easy et Saab Sensonic par exemple) mais bon... on est accueillant sur ce forum !
 
Pour ma part, je suis définitivement accro aux BVA (comme Alain Prost !) et je suis content de celle qui est montée sur ma VW. 4 vitesses pour 100 CV (c'est pas un dragster !) une relative intelligence (moins que chez PSA) et de la douceur !
 

 

Extrait Argus Octobre 2004 :
 
66% des boites fabriquées pour les véhicules particuliers dans le monde sont des BVA.
 
La production mondiale de boîtes de vitesses pour les véhicules particuliers a atteint 35 millions d'unités en 2003, dont 23,1 millions en version automatique grâce à la forte consommation nord-américaine et asiatique. Toutefois, pour ZF, fabricant allemand de boîtes de vitesses, « la demande européenne apparaît en augmentation, du fait de l'amélioration des performances ». Une observation confirmée par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Pour les six premiers mois de l'année, le taux des versions commercialisées en boîte automatique dans l'Hexagone a atteint 8 %, soit 85 000 unités (contre 7 % en 2003, 4,5 % en 2000, et 3,5 % en 1997). Les Français ont ainsi rattrapé le marché européen, pour lequel ce taux, au premier semestre de 2004, s'est établi à 7,6 % (7,5 % en 2003, 5,6 % en 2000 et 4,9 % en 1997).  

Excellente idée .je suis un adepte des BVA .j'ai une 607 V6 BVA et une 309 4 vitesses BVA qui laissent sur place aux feux
 verts toutes les béhem .trop rigolo de voir les gars larguer au bout de 100 mètres cherchant la 3éme !!  
 
Ma première voiture avec BVA totale fut une R16  en 1973 .une vraie bombe faite par l'usine pour mon père ponte de la Régie à l'époque .que de souvenirs ! déjà 31 ans !! sniff .

Bon il y a moi.
 
Quasiment autant de km en boitamain qu'en boitoto.
 
Actuellement BVA 4 rapports, 1 mode (boîte mercedes).
 
En boîte automatique j'ai eu ou conduit, dans le désordre :
R5 (3 rapports)
R25 V6 phase 1 (3 rapports)
Rover 3500 (3 rapports)
928 GTS (4 rapports)
605 V6 (4 rapports)
406 2 litres essence (4 rapports, 3 modes)
200 (mercedes, les vieilles) (4 rapports)
 
Et encore j'en ai peut-être oublié ...

Pour moi 607 HDI BVA. 4rapports, autoadaptif avec 2 modes de fonctionnement imposable neige et sport, parmis les 24 ou 35 programmés (je sais plus).

Salut ! Moi, Picasso essence 2.0i BVA 4 achetée neuve (20 000 km à ce jour). C'est ma première BVA : que du bonheur un peu mitigé quand je pense à toutes ces années passées sans elle ! Sans blague : intelligente, elle rétrograde toute seule quand on ralentit, ça répond au 1/4 de tour quand on a un besoin urgent de chevaux, tout ça... Consommation : 8,2 l/100 en mixte.
Longue vie à ce post !

Perso ça fait bientôt 4 ans que j'ai une A8 4.2 quattro avec BVA tiptronic 5 rapports.
 
Perso je ne pense pas que je retournerais à une BVM.

Pour moi, SHARAN 1,8T Tiptronic depuis 27000km et 1 an. Pas de problème et conforme à la philosophie du véhicule.
 
Cyr

12 ans de permis, 12 de BVA
 
R11 Auto
Tigra BVA
Astra Cab  BVA
Z4 Steptronic
 
...A suivre... (en automatique c'est sur)...

Génial comme chiffre, à ressortir aux détracteurs de la BVA qui sont encore légion !
 
Je vais bientôt recevoir mon Altea DSG, avec le fameux double embrayage qui permet des passages très doux (vérifié lors de mes essais avant commande).
 
Quel pourcentage de BVA pour les USA et l'Asie ?

J'aime bien passer mes vitesses manuelles mais j'aimerai bien un jour passer au semi-automatique et en tout automatique en ville (mais pas sur route )
Je conseille généralement la boite auto à ceux que je connais et qui veulent changer de voiture. Ben ça marche jamais Ils ne connaissent pas et s'en font de fausses idées (consommation largement plus importante, frais d'entretien ou même de remplacement...) et du coup, renoncent
Le pire, c'est les vieux, ils ne se rendent pas compte à quel point une BVA serait mieux pour eux !!! ils rouleraient pas à fond de 1ère en ville, ne caleraient pas tout le temps.....
 
vive la bva

J'ai une Civic BVA 1.5 Lsi 4 portes depuis quelques semaines.
 
J'en suis ravi pour l'instant (c'est ma première BVA), et je suis plutot étonné (en bien) de la consommation moyenne : moins de 8 litres/100km.

Pour ma part, aprés avoir gouté l'automatique sur une BMW 525i en 2000, je ne reviendrai plus en arrière avec une boite manuelle.
 

Bon, j'ai l'impression que tu as oublie les boites Geartronic montee sur les Volvos.
 
Pour ma part, j'apprecie vraiment le confort de la BVA dans les embouteillages, par contre, des que le rythme augmente, et que les routes deviennent plus sinueuses, un retour en mode sequentiel s'impose. J'utilise le mode full-automatique environ 99 % du temps !!
 
J'ai eu des petits problemes avec cette boite de vitesse, mais Volvo a reussi a resoudre ces petites tracas.

BVA forever
 
J'ai fait mes premières armes sur une VW Scirocco bva ( 3 rapports à l'époque il me semble), puis passé sur Honda Prelude 89 2L carbu, Prelude 91 2.0i, Accord Aerodeck 91 2.2i et Accord Aerodeck 94 2.2i, tous en bva également, d'aileurs je tiens à le signaler: tous très bonnes ces boîtes Honda, jamais eu d'ennui avec, la dernière avait quand même 250.000KM...
 
J'espère que la nouvelle en fera au moins autant ( voir signature), c'est ma première boîte tiptronic 4 rapports ( chez Mitsu on l'appele INVECS-II).  

A la maison, 50% des voitures sont "automatiques"
 
Par ordre d'ancienneté de conception :
 
Une TH 350 (GM) à 3 rapports et verrouillage de convertisseur accouplée à un V8 5,7l à carbu. Boite sans surprise, les passages de vitesses étant régis par des lois simples (enfoncement de la pédale, dépression d'admission, etc.). Il est très facile de lui faire faire ce qu'on veut et elle est très rapide (quelques fois un peu trop sur le mouillé...).
 
Une ZF "autoactive" accouplée au V6 PSA de 194 chevaux. Boite très agréable en conduite homogène avec des passages de vitesses particulièrement doux en mode ballade. Seul défaut majeur : Une logique un peu paresseuse à changer de mode (rechigne à rétrograder bas quand on écrase l'accélérateur après plusieurs minutes de conduite tranquille, et inversement reste sur les rapports inférieurs pendant un moment après une accélération un peu vive).
 
Une sensodrive accouplée au 1,6l 110 chevaux (voiture du fiston). Le mécanisme remplace très bien un conducteur moyen. La logique de changement de vitesses est très efficace et plus intelligente que sur ma "vieille" ZF. Le mode manuel est sympa, surtout le petit coup de gaz pour relancer le moteur quand on rétrograde.

Bonjour,  
Je roule à l'heure actuelle avec une Clio RXT 1,6 Proactive de 1998 (toute première boite proactive) qui totalise 56000 km. Quelques soucis de jeunesse (électrovanne à 7000 km), de plus en plus de patinage et d'à-coups au passage 1ère / seconde plus ou moins "violents". On verra bien ce que la fiabilité donnera...
 
Sinon, dans la famille : Mercedes 280 SE BVA 4 rapports de 1984, 230000 km, marche comme une neuve. Et BMW 316i BVA Steptronic 2004 : Très agréable.
 
Plus jamais de boite manuelle, surtout pour la conduite en ville !

 
 
J'ai une Saab 9-3 et la boite auto peut être soit entièrement automatique soit séquentielle :
 

 
Maintenant je fais la promotion des boitotos autour de moi.

Chez nous on roule en boite auto depuis toujours. Actuellement on a deux Toyota avec boite auto classique (Previa 2.4 et Yaris 1.3).  
On n'a qu'une mauvaise expérience en boite auto, il s'agissait d'une Laguna 2.0 RT, la boîte a commencé à dysfonctionner vers les 135.000km.  
C'est super agréable et puis pour les dépassements c'est le top.
 
YviE

Ma S60 D5 est ma première boitoto. J'en suis trés content dans les embouteillages. Un peu moi lors des retrogradages. En relachant l'accélérateur, la boite se mets au point mort en dessous de 80, c'est surprenant mais on s'y fait. Sinon, c'est vrai qu'au feu, je m'étonne de coller 100m à la voiture d'à coté sans partir comme un fou.
 
Au final, il faut juste être prudent, car avec les vitesses qui s'enchainent sans à coup, on se retrouve rapidement à des vitesses dé-raisonable.

C'est vrai que le lieu commun voudrait que la boitoto soit une voiture de papy. De temps en temps quand j'ai envie de jouer au kéké j'écrase le champignon au feu ...... ben les mecs ils cravachent pour rester au contact ......
(Ya des fois je me prend a être aussi con)

Depuis 3 mois je roule en CVT (Honda Jazz), et je suis absolument ravi. La raison de ce choix est le fait que je roule à 70% en ville et que je pratiquais le 2 roues.Lors de l'achat, je me rassurais en me disant que je pouvais toujours passer les vitesses au volant si jamais je ne m'habituais pas... Résultat, tout le temps en automatique!!!  
Niveau conso : 6 à 8 l/100  grand maxi.
 
De plus, mon pôpô l'a essayé ce matin, et après le temps d'adaptation (satané pied gauche...), il l'a trouvé très agréable. D'ici qu'il passe à l'automatique...

 
Pique es que c'est cette boite là que tu a sur ta D5?  
 

 
Le levier de la boite de la Previa se trouve juste derrière les commandes des essuis glace, "à l'américaine". De cette facon on gagne un peu de place entre les sieges avant. Il faut s'y faire au debut, mais finalement c'est aussi pratique.
 
YviE

Présent
 
Bmw 320d touring tiptronic
 

 

Bonjour à tous!
 
Je possede un golf 4TDI en BVA (la meme boite que l'initiateur du topic je crois)
 
le moteur perd un peu en puissance (comparé au meme modele en BM
apres l'ajout d'un boitier additionnel (car moteur TDI)  
je trouve la voiture génial et vif!  
 
Pour les vidanges c'est à vie pour ma part (après une vérif chez VAG)
 
je ne connaissais pas le monde de l'automatique et je regrette juste le surcout à l'achat !
 

Je pense que la BVA sera le futur argument de vente des constructeurs. Maintenant que tout le monde a la DA, les vitres electriques, la clim, l'ABS, le diesel, les airbags........ faut toujours tenir les gens en haleine.
D'ailleurs VAG communique énormement sur sa boite DSG en ce moment.

Bonjour à tous !
 
J'ai moi-même une BVA depuis un peu plus d'un an. C'est sur une Mégane 2 1.6 115cv.
 
Si quelqu'un veut des photos de la BVA et de la voiture, j'en mettrai.
 
J'aurais juste une petite question :
 
 
Propriétaire de BVA, pourquoi ce choix ? handicap ? Voiture d'occasion équipée d'une BVA ? Choix personnel ? Autre ?
 
Moi, choix personnel, pour essayer (enfin je connais depuis des lustres )

potter a écrit :       J'aurais juste une petite question :     Propriétaire de BVA, pourquoi ce choix ? handicap ? Voiture d'occasion équipée d'une BVA ? Choix personnel ? Autre ?   Moi, choix personnel, pour essayer (enfin je connais depuis des lustres )

 
Je suis passé d'une diesel boite manuelle (BMW 320D) à une automatique essence (SAAB 9-3)....... je ne vous dis même pas ma tronche à chaque fois que je vais faire le plein ......
M'enfin .... La raison du choix :  la déraison !!!!

potter a écrit :   Propriétaire de BVA, pourquoi ce choix ? handicap ? Voiture d'occasion équipée d'une BVA ? Choix personnel ? Autre ?

 
Choix personnel, principalement pour l'agrément de conduite (surtout en ville).
 
YviE

Perso j'ai une selespeed, donc boite automatisée, pour la possibilité de concilier les fonction manu/auto. Manu pour jouer, auto pour dans les ralentissements (je fais 110Km par jour, j'en suis tout à fait satisfait!)...

Moi g eu une bva sur une.... BX 19 trd !!!!!
Autant dire que ça déchire tout, avec 4 vitesses, à fond sur l'autoroute !
Apres passer sur une essence 5 vitesses, le bonheur

J'ai ma premiere boite toto depuis 5 jours et je me regale. C'est une 5 vitesses sur merco slk 200K avec possiblite de les passer manuellement.
 
Deux modes sport et confort, en sport, tu peux monter jusqu'a 6000T avant changement de vitesse, et je dois dire que pour les reprises, le kickdown est le top. La conduite peut etre coulee ou sportive au choix, et pour les retrogradages rapides, il suffit de descendre les vitesses manuellement. Evidemment, ca consomme un bon litre de plus, il m'arrivait quqsiment jamais de monter a 6 000 T avec une boite manuelle !  
 
 
Sinon, une question idiote, a l'arret (feu rouge), vous restez enclenche le pied sur les freins ou vous passez en neutre ? Ca n'abime pas la boite de passer en neutre ?

 
Je passe tjrs en neutre si je dois m'arreter pendant un moment (feu rouge par ex). Je pense que je rester en D avec le pieds sur le frein abime plus la boite que de mettre en N et puis en D.  
 
YviE

Dans le manuel SAAB, il est conseillé de ne pas utiliser le neutre à un simple feu rouge mais en cas d'embouteillage pour éviter la surchauffe de la boite.