Le prix n'est pas un pb seul la revente l'est...
 
Merci pour vos avis commentés.

Ne prends pas un HDI 92 (en vrai 90).
110 ou 136.

 
Au cas ou certains se demanderaient pourquoi que du pack ambiance => cela evite les 17"...
 
A +

Ils l'a font pas avec des moteurs de voitures ?

 
 
Je croyais que c'était les plus petits moteurs diesel qui se vendaient le mieux
 
Exemple, la 307 se vendrait encore plus en 2.0l HDI de 90ch qu'en 110 ou 136

Alf! a écrit :   Ils l'a font pas avec des moteurs de voitures ?

 
 
Ben Renault non plus, dans ce cas

Salut, pour infos j ai voté hdi 110 pack ambiance, visiblement d'aprés ce qu'on peut lire le moteur à l'aire tout à fait suffisant, grâce notamment à une bonne souplesse et un systéme overboost bien présent, puis le pack ambiance permet déjà d'avoir un équipement assez complet et intéressant, mais ce n'est que mon humble avis
Par contre tu indiques les prix, est ce des prix remisés ( si oui d'où ? ) ?
Car ils me semblent assez inférieurs à ce que j'avais cru lire ? mais peut-être ais je mal lu...
En tout cas la c4
Amicalement

Les 110 et 136 se revendront mieux que le 92, je pense. Et vu que c'est une toute nouvelle voiture, une finition un poil inférieur se revendra bien aussi.

Thomas a écrit :   Je croyais que c'était les plus petits moteurs diesel qui se vendaient le mieux   Exemple, la 307 se vendrait encore plus en 2.0l HDI de 90ch qu'en 110 ou 136

 
Oui mais la le 90 ch n'est pas un 2,0 8s mais un 1,4 16 s.
Il parait qu'il est rauque et pas tres souple.
Le 1,6 16s (110 ch) est parait-il bien plus agreable.
 
A mon avis en offre collabo, soit on prend un prix tres attractif pour la revente (finition minimale, moteur diesel le moins cher) pour etre parmi les moins chers dans la liste des vehicules a vendre, soit on prend une finition milieu de gamme avec pas mal d'options pour un prix encore raisonnable (pas toutes les options et les finitions a fond, ca fait trop cher pour la revente).

Le 92 pour la revente, surtout pas le 136 carrément invendable ...

 
C'est un 1.6 HDI 92 d'après ce que je viens de voir sur le site Citroen.

Je penche plus pour le 1.6 110

J'ai vote 92 en pack clim.
 
En occasion, le pequin moyen veut du diesel "HDI" français, apres il s'en tape que ca fasse 70 ou 130 ch, de toute facon, ça déchire, c'est du "HDI".  La clim est obligatoire, comme le régulateur de vitesse.
 
Donc pas la peine d'investir dans du 136. Tu ne le retrouveras pas à la revente.  
 
Le toit pano en occase, ca fait peur. Tu ne retrouveras pas l'investissement.
 
En conclusion, pour la revente : "HDI + clim + regul" au moins cher (negocie bien) sinon, si c'est pour le plaisir, fais toi plaisir...
 

J'ai mis C4 HDI 110 Pack car le moteur 110ch me semble suffisant pour ce type de voiture et le toit panoramique est certainement archi sympathique mais ne se retrouvera pas à la revente.  
 
A moins que la C4 ne se vende mieux en berline que la 307 du fait de la présence optionnelle de ce toit panoramique. J'en doute quand on voit le faible nombre de Mégane II avec cette option...
 
Dommage, c'est bien sympa mais mettre 750 € là dedans, ca fait réfléchir...

 
Au temps pour moi.
Dans ce cas il doit etre bien mieux que le 1,4 HDI.

Je pense pas qu'avec un nouveau modèle comme ca il soit difficile de revendre... fais toi plaisir.
Le Hdi 92 sera un 1.6, en fait c'est comme le 2.0 110 qui était degonflé à 90 sur 206 etc.
 
Pour le moteur, prend le 110, car avec une faible cylindré, tu consommera moins, et le moteur sera surement plus expressif que le 92.
 
Le HDi 136 est sympa, voir très sympa, mais tu risque de mettre plus de temps à trouver preneur

le moteur HDI 92ch est identique au 1.6 HDI 110 ch à l'exception notable du turbo qui n'est pas à géométrie variable mais fixe , il developpe "seulement" 215nm de couple au lieu de 240nm pour le 110 ch.
 

Vu l'ecart de prix entere le 1.6 16V et le HDi110 ... moi je crains pour la rentabilité du gazoute
 
Je crois qu'il y a 4000 €

C'est quoi PM?

Peinture Métal (?)

 
 
Ah oui, je viens à l'instant de faire la relation

J'ai voté pour la plus chère, y a pas bcoup de différence de prix entre la 110 et la 136 .

J ai voté pour la 138 pack ambiance avec toit panoramique, je pense que le toit panoramique sera un argument bien plus positif pour la revente

Euh ca j'ai des doutes. C'est pour ca que le 2.0 HDI en 90ch a existé avant le 110ch ??? Le 2.0 HDI 90 existait sur la xsara avant le 110.
C'est plutot l'inverse le 110 qui est une évolution du 90.

tu as raison
Et par rapport à la remarque de skipi5000 sur le rapport entre la cylindré et la consommation j'ai des doutes à puissance égale, sur autoroute un 2l ne consommera t il pas moins qu'un 1.6 vu que le moteur tourne moins vite ? je suis pas certain, si des personnes plus calées pouvaient m'éclairer , merci
Amicalement

Si disponible dans 6-7 mois, je dirais un HDI 110 packambiance (pourquoi éviter les 17''? Ca me plairait, moi )

Pierrot 54 a écrit :   Vu l'ecart de prix entere le 1.6 16V et le HDi110 ... moi je crains pour la rentabilité du gazoute   Je crois qu'il y a 4000 €

Puisqu'on te dit que c'est économique la mazout.

IsidorLechatMalin a écrit :   tu as raison Et par rapport à la remarque de skipi5000 sur le rapport entre la cylindré et la consommation j'ai des doutes à puissance égale, sur autoroute un 2l ne consommera t il pas moins qu'un 1.6 vu que le moteur tourne moins vite ? je suis pas certain, si des personnes plus calées pouvaient m'éclairer , merci Amicalement

 
Le 2.0HDI 90 est identique au HDI110 sauf qu'il n'a pas d'echangeur. Il me semble qu'ils sont arrivés en même temps, l'adoption de l'un ou de l'autre étant plutot un probleme de place dans le cmpartiment moteur.
 
Concernant la différence 1.6-2L, à puissance/couple égaux ya pas de raison que le 1.6 tourne plus vite que le 2L...

 
C'est le plus simple dans l'optique d'une revente rapide !
Couleur grise obligatoire

Le HDI 110 est arrivé environ 6 mois aprés le lancement de la 307 ...
Pour ma question sur la cylindré je te remercie de ta réponse car je pensais vraiment donc à tord visiblement que ( a puissance égale ) la cylindrée supérieure avait comme conséquence d'abaisser légerement le régime moteur à vitesse égale...
Amicalement

bclinton a écrit :   Au temps pour moi.

 
Je suis pas d'une nature moqueur mais la ca dechire tout : Au temps pour moi s'ecrit autant pour moi.

 
Non les 2 sont acceptées, et "Au temps pour moi" est l'expression d'origine  

Non. Le HDI 110 est antérieur au HDI 90. Le premier de tous les HDI était le 110ch, commercialisé sur Xantia. Le 90 est apparu un peu après. Ces 2 moteurs diffèrent par l'échangeur, la programmation, et il me semble que selon les années, l'embiellage est moins costaud sur le 90.

Breton a écrit :   Non les 2 sont acceptées, et "Au temps pour moi" est l'expression d'origine

Ce n'est donc pas une légende, les possesseurs de Xantia sont des personnes agées
 
Ok, je sors

Breton a écrit :   Non les 2 sont acceptées, et "Au temps pour moi" est l'expression d'origine

 
Autant pour moi alors!OL: