Bonjour je souhaiterai savoir pourquoi le Touran en boite DSG consomme plus qu'une boite classique un vendeur ma même affirmé quelle consommé moins  (il ne lit pas les documentations)Volkwagen est incapable de me répondre
merci d'avance

Normalement ca doit consommer plus mais bon !

La DSG n'est pas une boite automatique mais une manuelle robotisée avec un mode automatique...donc pas de raison que ca consomme plus ou moins qu'une boite manuelle...c'est pareil !
 
Si tu l'utilises exclusivement en mode automatique, il est possible que ca consomme plus qu'une boite manuelle selon les conditions de circulation...
 
C'est le meme type de boite que Citroen sensodrive ou Alfa Selespeed, la DSG etant - parait-il - ce qui se fait de mieux !
 
En conclusion, conso à peu près identique à une boite manuelle et donc inférieure à une boite auto...

La boite auto du Touran, même si elle est tres perfectionnée, consomme de l'énergie à cause du coupleur. C'est un mécanisme hydraulique qui remplace l'embrayage car la DSG n'est pas une boite robotisés !!!!
Conso du 140 DSG : 8.3 en ville, 6.5 en mixte
soit environ 0.6 de + en mixte et 1l de + en ville.

bonjour,
pour moi l'embrayage est mecanique il y a deux embrayages, donc je ne comprends pas
Salutations

 Bonjour à tous
Voici un lien sur une étude complète du système qui va éclaircir tout vos doutes
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet172114.htm

merci pour cette doc super
Yamko2002

Si c'est vrai que l'agrément est super, sur le plan de la conso pour le touran voir le site VW:
 
http://www.volkswagen.fr/index.htm
 
La comparaison portant sur le 140 cv, montre un écart de 0.7 en ville et de 0.5 en mixte (norme 99/100/CE) certe pas énorme mais effectué dans des conditions trés avantageuses.
 
Par expérience (Mercedes entre autres), quand on roule en BA, on a tendance a appuyer à fond sur l'accélerateur et a attendre que ça se passe...
Bon, c'est vrai qu'avec une BA moderne comme celle du Touran on doit changer ses habitudes...

Sachant que l'embrayage n'est pas "hydraulique" mais "mécanique" (enfin je veux dire friction entre 2 disques), il y a donc une usure de l'embrayage ! ? Faut-il changer les disques au bout d'un certain kilométrage ? Sachant que la voiture rampe au ralenti, ça veut dire que l'embrayage est maintenu dans un état de patinage constamment ?!

Aucune usure, car embrayage multidisques à bain d'huile (pas de friction donc pas d'usure) mais besoin d'une pompe à huile (donc engendrant une petite perte de puissance).
Toutefois, l'huile permet de refroidir l'embrayage donc de passer + de puissance.

La boite DSG consomme moins que la boite manuelle, en mode D.
 
Vu les passages bas régime, on peut pas faire mieux en termes d'économie.
 
J'ai une SEAT 140 DSG, très sobre.