With the new CLS, Mercedes-Benz created an entirely new vehicle category and BRABUS is able to offer an extensive individualization program for the four-door coupe.  
 
A BRABUS increased-displacement engine for the CLS 350 is currently under development. The naturally aspirated V8 of the CLS 500 can be upgraded with BRABUS B 11 engine tuning or with two 6.1-liter increased-displacement engines with up to 445 hp / 327 kW of power.  
 
With the BRABUS K8 performance kit power output of the supercharged eight-cylinder engine of the CLS 55 jumps to 530 hp / 390 kW and a torque to a new peak of 775 Nm. With a sprint time of 4.3 seconds from 0 - 100 km/h and an electronically limited top speed of 310 km/h the BRABUS-tuned coupe is one of the fastest of its kind.  
 
Sporty elegance characterizes the BRABUS aerodynamic-enhancement parts for the four-seater coupe, whose shape was optimized in the wind tunnel. The BRABUS appearance package consists of a front spoiler, side sills with entrance lights, the rear apron with four cutouts for the four tailpipes of the BRABUS sport exhaust, and the rear spoiler lip. In addition there are BRABUS headlamp inserts for the production front apron of the CLS. It comes with two integrated fog lamps and high-beams.  
 
The BRABUS wheel program for the new Mercedes CLS series ranges in size from 8Jx17 to 10.5Jx20. The OEM-quality Monoblock IV, V and VI light-alloy wheels are available as one-piece and multi-piece rims in three different designs.

En faisant passer la puissance de 476 à 530 chevaux, le préparateur de Bottrop autorise désormais au V8 ‘Kompressor' un couple maximum de 775 Nm... La Brabus K8 bénéficie également d'optiques différents et de quelques changements esthétiques à l'extérieur comme à l'intérieur.
 
La puissance offerte par la Brabus CLS laisse rêveur; Le bloc de 5,5 litres à compresseur offre son couple maximal dès 3.000 t/m... Le Coupé n'a besoin que de 4,3 secondes pour franchir la barre des 100 km/h, les 200 km/h sont atteints en tout juste 13,6 secondes, la vitesse maximale annoncée par le préparateur est de 310 km/h…On les croira sur parole. La ligne de pot en inox à 4 sorties est spécifique (et quel bruit !), tout comme les freins qui ont été améliorés pour pouvoir arrêter efficacement l'engin...
 
Côté tenue de route, le comportement du châssis est également optimisé; le client a le choix entre les composants ressorts/amortisseur spécifiques qui baissent la caisse de la CLS de 30 millimètres, ou bien l'option ‘Airmatic' du CLS, plus souple, qui offre une suspension à coussins d'air, mais également surbaissée par Brabus de 25 millimètres. Les barres anti-roulis sont renforcées afin d'assurer une meilleure tenue de route dans les courbes à haute vitesse.  
 
L'habitacle de l'auto n'est pas en reste, chez Brabus on relooke presque tout, du pédalier au frein à main en passant par les boutons de commande et tableau de bord, en inserts de carbone. L'intérieur est fini avec mélange d'Alcantara et un cuir ‘Mastik' de bonne facture. Inutile de préciser que l'équipement multimédia est au rendez-vous; lecteur DVD avec chargeur, écrans LCD pour les passagers arrière intégrés dans les appuis-tête des sièges avant.

La CLS a de la gueule et fait du bien à la gamme Mercedes, parfois jugée un peu trop classique. Pour ceux qui ont les moyens et qui veulent se démarquer des autres voitures à l'étoile, il est possible de faire appel aux bons services d'un préparateur. Parmi ces spécialistes, un nom en particulier sort du lot, grâce à ses réalisations très soignées. Brabus, puisque c'est de lui qu'il s'agit, s'intéresse à l'ensemble de la gamme Mercedes (mais aussi Chrysler-Jeep sous le label Startech), de la Classe A à la Classe S. La Brabus CLS est très sobre et vraiment désirable. Abaissée de 30 mm (attention aux dos d'ânes), elle chausse d'énormes Pirelli (245/30 ZR20 et 285/25 ZR 20), ornés de magnifiques jantes maison. L'agressivité est mise en exergue par le bouclier enveloppant et ses 4 feux anti-brouillards. Idem à l'arrière, avec cette fois-ci 4 sorties d'échappement de gros diamètre.
 
Luxe sportif
Selon votre budget, il est possible de personnaliser l'habitacle, il est vrai très proche de la berline Classe E. Brabus peut ainsi vous proposer un traitement exclusif, avec l'utilisation des meilleurs cuirs, boiseries ou inserts carbone. Un ensemble multimédia est aussi au programme. Lecteur DVD, écrans LCD, console de jeu, tout est possible pour combler le moindre de vos désirs.
 
Une vraie GT
Et le moteur dans tout ça ? Si une évolution du V6 3.7 est en projet, la gamme V8 atmosphérique ou compressée est d'orès et déjà complète. Le préparateur offre ainsi l'opportunité de passer de 306 ch en série à 445 ch et 635 Nm pour le modèle 6.1 S. Plus culotté, la transformation de la CLS 55 AMG. Si les 476 ch d'origine ne vous suffisent pas, Brabus en extrait 530 et porte le couple à 775 Nm dès 3000 tr/min ! Même avec la transmission automatique, les performances sont dignes d'un avion de chasse : 310 km/h, 0-100 km/h en 4,3 s et 0-200 km/h en 13,6 s. La Brabus CLS est une véritable bombe et ne semble ne connaître aucune limite en matière de course à la puissance.