Bonjour à tous ... las de errer en 306D, et aussi parce que mes obligations de jeune papa me l'impose je vais franchir le cap et changer de voiture. N'ayant eu que des diesel d'ancienne génération, j'ai des craintes pour me lancer dans l'ID et la nouvelle technologie. ( des expériences douloureuses de mes amis m'ont aussi influé dans ce sens ). Je ne parle pas des perfs et de l'agrément que pesonne ne saurait remettre en cause, mais de la fiabilité et du budget entretien pour ces voitures high tech.  
Faut il que je me rassure avec une XSARA breack 1L9D par exemple ou bien une HDI peut me satisfaire sur les points évoqués ci dessous ?  ( je dis XSARA breack mais ca peut être 306 breack ou mégane .... enfin bref du "en principe" fiable ). Merci par avance pour vos réponses.

Le HDI est une valeur sûre, il a été éprouvé...
Mon père roule en 406 HDI 2.0L 110ch, mon frère en 206 HDI 2.0L 90ch et aucun problème, de plus très sobre...

 
Et les problèmes de qualité de carburant

Ben si tu fais attention a ne pas te servir dans des stations services bas de gamme, y'a pas particulierement de risque.
 
Les HDi, TDi, etc... sont un vrai plaisir a conduire comparé aux premiers diesels, dorenavant les moteurs sont vites disponibles, montent facilement, etc... bien que la nouvelle génération tendent a une certaine linearité.
 
Je ne peux que te conseiller ces nouveaux moteurs

Ceci dit, les problèmes de fiabilité sont réels (en particulier paliers de turbocompresseurs, débitmètres, vannes EGR et tutti quanti ) et ce sont des mécaniques fragiles (en particulier chauffent très lentement et rechignent à la conduite en ville... )

merci je ne remets pas en cause leur agrément silence et perfs, mais j'ai des craintes quant à leur fiabilité ( ex : ma 306 réussit à "digérer" du gaz oil bas de gamme par exemple,et ne me coûte "rien" en entretien ). Ferais je aussi 200.000 km et si oui dans les mêmes conditions quant au budget entretien, avec une diesel de nouvelle génération ? ( en général bien sûr, car nul n'est à l'abri d'une mauvaise série ou d'une perle )

Moi j'ai eu 2 TDI 110 (Golf et A3) et j'ai eu plein de souci de débimètre et turbo...
Aujourd'hui j'ai un JTD 115 (sur Alfa 147), et RAS... D'apres la presse auto, le JTD est le turbo diésel le plus fiable du marché! Il n'est que peut confronté aux problèmes de turbo, de débimètre. Et contrairement aux HDI et DCI, le JTD n'est pas sensible à l'eau qu'il peut y avoir dans le gazoil!

Salut personnellement je possede deux types de voitures turbo diesel , une ancienne generation(205 gti avec moteur de 405 TD) et une nouvelle generation (ibiza tdi 130)
ma 205 a 240000 bornes, et tourne comme une horloge
l'ibiza a 24000 et RAS  
les deux consomment une misere mais la nouvelle generation est vraiment super agreable a l'usage au quotidien
mon souhait est de faire autant de bornes avec mon tdi qu'avec le TD!!!

balzout a écrit :

 
Si si il a raison . Perso si j'avais à prendre un diesel moderne, je ne serai rassuré qu'avec un JTD !!
D'ailleurs pour STIF, un excellent choix est la fiat marea week end en JTD : voir ici : http://www.autoplus.fr/hsessais/new_choixesmarques?openform&id=FIAMAR006800
 
Sinon il existe en JTD 105 aussi. Perso j'pense que c'est le meilleur choix !

Il y a le D4D aussi |

je sais qu'une voiture ne fait pas l'autre mais franchement j'ai vraiment eu de mauvais échos sur les diesels nouvelle génération ( avec un plus il est vrai dans l'ordre pour le D4D Toyota, le JTD Fiat, et le TDi WW dans certaines de ces puissances )

tout le monde semble unanime sur FA ? ou bien je suis le seul qui m'inquiète pour mon porte monnaie qui j'en ai bien peur sera sollicité à l'achat, à l'entretien et je pense plus que de raison avec de tels moteurs....enfin je me trompe peut être...

Mais si, il y est sensible! Mais il y a un détecteur d'eau dans le gazole, ce que d'autres marques n'ont pas. Pour la fiabilité, il y à des marques plus réputé que d'autre. Mais effectivement les ID sont plus fragile que les anciens Diesel Injection Indirecte, eux même moins fiable que les moteurs Otto (essence).

réponse pleine de bon sens et d'à propos ..... quels sont les 2 ou 3 principes de base pour bien faire vieillir son HDi, JTD .... ?

Attendre quelque secondes avant de couper son moteur
Pas taper dedans à froid, et taper dedans progressivement
 
J'ai bon ?

106_XS_1L6 a écrit :   Attendre quelque secondes avant de couper son moteur Pas taper dedans à froid, et taper dedans progressivement   J'ai bon ?

ne pas taper dedans du tout  

oui en fait ce ne sont pas des règles propres au HDi....mais valable aussi pour tout diesel moderne ou pas ... les injecteurs doivent être hyper sollicités tout de même et donc hyper fragiles ( fragilisés ) à la longue .... si quelqu'un a fait 200 000 km en HDi, DCi ... ou autre, sans se ruiner, qu'il me fasse signe ....

Moi je dirais un break Xsara 110 cv hdi.
Mes parents ont ce moteur sur leur C5 et ils n'ont eu aucun probleme. J'ai moi meme le 90cv sur ma 206 et pareil aucun soucis niveau fiabilité. Les hdi sont fiables pour peu que tu les entretiene normalement.  
En ce qui concerne la presence d'eau dans le gazoil, j'ai deja fait le plein lorsque la station etait livrée(je sais c'est pas bien ) mais j'ai pas eu de probleme.  
Ne crois pas que ton moteur va exploser a la moindre goute d'eau ou quoique ce soit, il est pas en verre non plus.  
Tu peux y aller quoi

Par chez moi, le diesel chez Total coute aussi cher que le SP95 le moins cher chez certains concurents.
Donc si tu achetes un diesel pour faire des economies et qu'ensuite tu te sens obliger de payer ton carburant auusi cher que pour une essence, ca n'a pas trop d'interet.
Autant acheter une voiture essence d'occaz (il y a d'excellentes affaires).

J'ai eu deux TDI et RAS.  
Il suffit de bien l'entretenir.

merci a tous me voilà un peu rassuré, même si je pense qu'on aime tous nos voitures et que une fois que j'aurai ma HDi....je me vois mal en dire du mal par respect pour le prix qu'elle m'aura coûté..... "entretien normal" ca veut dire quoi ? avec mes 2 mazouts ancienne génération c'est une vidange + filtres touts les 10 000 km et c'est tout .... je me vois mal porter ma Golf Tdi chez Norauto et repartir avec 100 euros de facture et tranquille pour 10 000 km ?

 
 
L'entretient ne pose pas de probleme sur les hdi. Moi je fais les revisions a la maison et ca va trés bien. Sinon pour l'entretient normal c'est l'entretient preconisé par le constructeur. Met de la bonne huile(5w40 de chez Castrol pour moi) les bons filtres ..... et roule ma poule D

balzout a écrit :

 
Qu'est-ce qui surprend autant ?
Je me souviens aussi d'un membre qui avait mis du Super dans sont Multipla JTD, bien sur, impossible de démarrer ...
Vidange sur place, gazoil, et hop ! c'est repartis !
Mais pour en revenir au HDI, il me semble que Peugeot a réctifier le tire, je crois que eux aussi sont équiper de détécteur d'eau maintenant, quelqu'un peu confirmer ?

slash a écrit :   Qu'est-ce qui surprend autant ? Je me souviens aussi d'un membre qui avait mis du Super dans sont Multipla JTD, bien sur, impossible de démarrer ... Vidange sur place, gazoil, et hop ! c'est repartis ! Mais pour en revenir au HDI, il me semble que Peugeot a réctifier le tire, je crois que eux aussi sont équiper de détécteur d'eau maintenant, quelqu'un peu confirmer ?

 
Oui je confirme et je crois meme que tu as une alerte via un voyant sur le tableau de bord.

OKOK me voilà rassuré un peu .... il n'y a pas des caches moteurs pour empecher qu'on travaille dessus justement ? franchement je préfère avoir un veau qui ne me coutera rien et qui me fera me taire sur FA quand il s'agira de parler perfs, mais qu'une ID qui me videra les poches, habitant la campgne je vois mal mon petit garagiste du coin savoir gérer une telle débauche de modernité .... mais je n'ai peut etre que des a priori ... des amis ont une 306 HDi et qu'est ce qu'ils ont comme problèmes avec ....

slash a écrit :   Qu'est-ce qui surprend autant ?

Que seuls les JTD soient insensibles à l'eau Pourtant, c'est bien le même principe de rampe commune à haute pression qui est utilisée, non ? Donc, logiquement, si de la flotte arrive jusqu'à l'injecteur, il pète

 
Moi ej fais mon entretient a la maison donc ca me pose pas de gros problemes. C'est pas des v12 multisoupapes non plus les hdi |

le D4D c'est LA référence il me semble niveau fiabilité ?

balzout a écrit :   Que seuls les JTD soient insensibles à l'eau Pourtant, c'est bien le même principe de rampe commune à haute pression qui est utilisée, non ? Donc, logiquement, si de la flotte arrive jusqu'à l'injecteur, il pète

 
Fiat avait prévus sont attirail anti-goutte d'eau, avant que ça arrive au moteur

Résultat, les JTD se la racontent avec l'eau !
Mais Peugeot a aussi placé des detecteurs d'eau dans leur production apparement maintenant !

L_Hommequitombeapic a écrit :   Oui je confirme et je crois meme que tu as une alerte via un voyant sur le tableau de bord.

 
C'est bien ce que je pensais !

ma.toto.est.fantasti a écrit :   Il y a le D4D aussi |

 
Le tdi 90 et 110 aussi, a part quelques claquement suplémentaire, ça ne fait rien mais bon, la pompe distributrice y est pour beaucoup

je franchis peut être le pas prochainement, mais je suis toujours sceptique sur le budget entretien de ces moteurs, un peu moins sur leur fiabilité...j'ai vu un topic d'un gars qui dépensais 150 euros par mois pour sa 206 HDi 90 passé 100 000 km, ca m'a refroidi depuis ...

 
Comme moi il y a encore quelque mois et maintenant 407 et aucun probleme .

 
Comme ton père, tu veux dire .
 
Heureusement que ton père n'a encore aucuns problèmes, non ?