Reprise du message précédent :
Je sais ce qu'il te faut!
 
Une volvo!
 
Je suis parti en V50 de location le wk dernier, 2.0D, et ben j'en suis tombé amoureux!
 
Cette voiture est fantastique...C'est du costaud et ca se voit, elle est confortable, bien équipée, l'interieur est tres bien fini, tres beau, le moteur pousse bien...Il manque juste d'un peu d'espace si la famille commence a etre grande.
Dans ce cas la, il te suffit de prendre la V70!
 
 
Ces volvo sont vraiment super...Et je pense que tu en seras tres satisphait.

 

 
il faut pas lui dire des choses comme ça le pauvre :!!!:
déjà qu'il ne peut plus avoir de vrai saab depuis qu'opel les pose sur des vectra et que de 300000 km en moyenne pour une t16 elles passent à 150000 alors passer à une V50 sur base ford...

D'accord pour Volvo, niveau fiabilité d'aprés ce que j'ai lu ils sont au top, ils cotoient bmw et toyota! et puis je trouve qu'ils font des sièges incroyablement confortable et une sono superbe. La V50 j'aime moyen, par contre la V70

 
Ca dépend Si tu ne tiens pas à avoir le dernier modèle tu peux avoir de super remises avant le lancement du nouveau modèle. Le moteur de 163ch est une belle évolution mais il s'agira de voir à combien s'élève le surcoût entre l'ancien modèle et le nouveau.

viny06 a écrit :   Beaucoup d'heure en voiture = recherche de : - confort de "roulage" - confort d'utilisation - sécurité active et passive - fonctionnalité   Chacune des 3 voitures cités à ses avantages et ses inconvénients dans chaques domaines, un bon compromis reste une A4 quatro DSG, par exemple en tdi 130 (le 2.0 n'est pas encore commercialisé sur l'A4 non ?).   - confort de roulage : un conducteur d'a4, de classe c ou de série 3 aura un confort de haut niveau, dégradé en fonction des roues utilisées et du chassis (un chassis sport avec des jantes en 17' n'a rien à voir avec un chassis "normal" avec des jantes en 15' ou même en 16': il existe une différence vraiment importante en confort, mais aussi en "réactivité"     - confort d'utilisation : à faire beaucoup de kilomètres il ne faut pas trop lésiner sur le confort intérieur : clim bi-zone, hifi de haut niveau, pack hiver avec sièges chauffant, boite séquentielle tout ce qui fait qu'à chaque fois que l'on s'assoit dans une voiture on a le sourir ! là jeu égale entre les 3 avec un petit avantage sur la boite DSG audi pour sa polyvalence sport/confort   - sécurité : le quatro à mon avis est trop souvent oublié en se basant sur les barrières éléctroniques, mais même avec une ESP/EBV/... de dernière génération les lois de la physique ont leurs limites et une quatre roues motrices fera la différence dans les conditions parfois courante (chaussée autoroute détrempée, neige, verglas ...), bien sûr le 4 matic et les Xd existent mais les classes c et série 3 restent des propulsion semi permanentes. Même sans quatro bonjour la différence entre une traction et une propulsion en conduite tout temps... j'ai acheté un printemps une 325 tds, dés le mois de janvier je l'ai revendu, las d'arrivé vraiment exténué aprés quelques centaines de kilomètres de glissades contrôlées... marrante au rond point du coin mais nettement moins à 6h du mat avec une réunion à 8h à 150 bornes...   - fonctionnalité : 3 break de chasse : c du pareil au même.   @+

 
Le comportement entre le modèle actuel et l'ancien n'ont rien en commun... entre le nouveau modèle et une 325tds on n'est vraiment plus du tout dans la même dimension
 
Pour rouler tous les jours en série 3 je peux t'assurer que l'adhérence est excellente (y compris en pneux sports sur le mouillé), il est plus que temps d'enterrer ce cliché...

Eh oui!
Si la Saab 9-3 était disponible en break, je crois que je l'aurais choisie, même si c'est plus une Saab à 100% (moteur Tid Fiat, c'est ça?)...
Pour ce qui est de la Volvo V50, j'ai essayé, et je confirme: très bonne voiture, enfin, sur 15km, moi elle ne m'a pas déçue!!! Sérieusement, moteur diesel très souple, boite 6 précise, direction légère, finition haut de gamme sauf pour certains plastiques qui font très très cheap...Reste comme je l'ai dit plus haut un manque criant d'espaces de rangements. Quant à la V70, elle ne me plaît pas plus que ça.
Reste une dont on n'a pas parlé: la Jaguar X-type estate 2L diesel. C'est en fait pas plus cher que la Classe C, et un équipement très complet dès la version de base. Mais question fiabilité, coût à l'usage et revente, je sais pas ce que ça donne...
Demain, mardi, congé: visite chez BMW, Audi.  
Bonne nuit à tous.

voilà, les visites:
 
-Audi, j'aime pas trop, donc on élimine.
-Bmw, très bien, mais,
 
J'ai décidé de choisir la Classe C...
Demain matin je signe :-)
 
Elle sera grise, intérieurtissu/cuir,
boite auto, 220cdi, et quelques options, mais pas trop non plus!
merci de vos conseils!

Prend la finition avantgarde et si tu n'aimes pas l'alu, tu peux avoir de l'érable pour pas très cher

Le problème avec mercedes c'est la liste d'option...

Je peux te conseiller ceci : Honda Accord Tourer en finition Executive  et à moteur i-CTDi puisque tu es gros rouleur.
 
 
Lis ça : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet233983.htm
 
@ plus et bon choix.

Trop tard pour la belle Honda, mais de toutes façons je devais impérativement rester en européenne.
Pour ce qui est de la Merco, voilà ce que j'ai pris:
couleur argent adamantin métallisé
intérieur tissu Coventry / cuir Artico noir
Parktronic
Inserts décoratifs en alu (ça fait un peu plus jeune que le bois!)
Boitoto
Essuie-glace avec capteur de pluie
Execution avantgarde
Jante en alliage 16" 5 branches
Radio,  
Alarme
 
Voilà, maintenant reste à la payer :-(
et puis à en profiter pleinement :-)
 
Pour ceux qui s'y connaissent:
En Belgique, pour des raisons fiscales, on limite ce moteur à 136cv, mais la version 150 est disponible. Je suppose qu'il s'agit juste du réglage des injecteurs. Comment peut-on ratrapper ces chevaux manquants? En fait, ce qui m'amuse ce n'est pas tant une impressionante cavalerie, mais plutot le couple...

 
 
En principe le moteur de 150cv disponible sur la classe C est le moteur de la classe E, je ne suis pas sûr que la version 136cv ait le même moteur.
 
Si c'est le même, il suffit en principe de faire modifier l'EPROM au garage, Volvo a fait pareil avec le 2.4d et le D5
 
Sinon, félicitations pour ton achât