Reprise du message précédent :
La BX était un peu plus légère quand meme non    
 
Mais je n'en doute pas    Meme sur une ZX il avance pas si mal contrairement à ce que disent les mauvaises langues    

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km . Enfin un neuf !

La BX pesait 1 tonne... Mais elle avait une boite terriblement bien étagée , donc elle prenait facile 180 compteur et le 0-100 en 13.5 sec...

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Oui y'a des voitures qui malgrés une faible puissance avancent bien
 
Ma 626 2.0d de 1988 n'a que 60cv .. pourtant elle accélère plutot bien

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Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km . Enfin un neuf !

 
 
Ouais  La mienne est de 86 ( bon la elle roule plus trop mais bon ) , ca c'était en 2005 ou 2006 , je sais plus  
 

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Elle à l'air plus rapide que la mienne  
 

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pas mal pour un veau...    il y a de quoi surprendre une 207 HDi 70 ou poutrer un Kangoo DCi

 
Faut dire que je l'ai rodée comme il se doit !  
Et d'ailleurs elle tourne toujours mais la carrosserie est vraiment dans un état lamentable  
 
C'est celle de droite , celle de gauche c'est sa remplaçante qui a 95 000 km... d'origine mais c'est une essence  
 

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Ben , le plus étonné reste mon cousin que j'ai coursé avec son Audi A4 , j'étais derriere lui a 180... pendant pres de 150 km ( Sofia-Plovdiv ) , il a rien capté...
 
Sinon , sur un 0-100 , je fais du 14 sec environ

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La mienne est en attente d'alternateur et se retrouve un peu dans la meme situation d'attente    
 

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faut pas oublier la volvo 245 et son merveilleux D24 6 cylindres et puissance, accrochez vous bien ...de 82ch pour emmener 4,90m de métal suédois . Bien sûr moteur connu pour ses belles volutes du fumée qu'il dégage ^^
 
D24 sur 245
http://www.youtube.com/watch?v=0N0R-wfXSb8
un D24 sur 740
http://www.youtube.com/watch?v=nZ- [...] re=related
Bon, il y a de légères modifications ^^

La deuxième c'est une chaudière !!!

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Et d'autres le contraire, comme ma Mercedes 190 D 2.5 : 94ch pour 1250 kg, et pourtant 15.1s au 0 à 100 !  
 

 

 

 
Mais l'agrément est ailleurs, ce moteur offre une souplesse que 90% des Diesel du marché peuvent envier (on peut démarrer e 3ième, reprendre en 4ième à 20 à l'heure...), et le tout dans un bruit incroyable, en toute honnêteté ! Mieux que n'importe quel 4 cylindres Diesel ou Essence... Et mieux que bien des L6 ou V6 Diesel !    
 
Reprise en 4ième :  
 

 
Accélération ensuite, mais je ne pousse pas assez les rapports, en poussant à 5000tr/min ça permet de retomber moins bas sur le rapport suivant, et de gagner pas mal... Enfin ça reste dans la catégorie veau !  
 

 
Sinon en Vmax GPS : 191 en descente, 175 sur le plat !  
 
Et effectivement, pour en avoir conduite une il y a un moment, une BX Diesel est plus nerveuse, mais à basse vitesse seulement !

en cherchant des infos sur le D6, j'ai appris qu'il y avait eu une 240  D5 d'origine Audi. 5 cylindres et 68ch...
 
j'aimerais connaitre les perfs ^^
toujours la 740 mode locomotive à vapeur
 

J'ai également déja roulé une E 250D , le meme 5 cylindres que le tiens !
Ca marche pas en effet mais le moteur est réellement plaisant et souple , rien a dire !  Une bonne routiere mais le top c'est la 300D Turbo  
 

 
Une auto qui n'a rien a envier au voitures modernes...

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C'est quoi cette manie de les transformer en train à vapeur? C'est le turbo qui fait ce bruit?!    

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La nouvelle Chico-mobile arrive vendredi prochain
L'ancienne Chico-mobile a été vendu en moins de 24h!  
Un énorme merci à Caloumthai!

 
Je l'avais jamais vue en photo elle est pas mal ta merco
 
Sinon tu as déja essayé une 200D
 

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

j'aurais dit à peine plus de 900kg, moi

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

moi, je suis fan de ce moteur Increvable, j'aime bien sa sonorité (j'en vois au fond qui rigole ) mais je le préfère dans la E250D

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

 
Dire qu'elle a été vendue en break cette W124 2.0D, en boite 4... Imaginez celles qu'on plus de 400000 bornes !    
 
Sinon Marzal, jusqu'en bout de seconde la Golf II TD était plus nerveuse... Mais cette 190 est une sacrée voiture, une qualité de fabrication rare, bien mieux qu'une Classe C actuelle, on sent que c'était vraiment fait pour durer !

 
Il est quand même bien moins vif dans la W124 (vieille Classe E pour les incultes; la 190 = W201, ancienne Classe C...); sur cette dernière pour avoir des performances similaires à la 190 D 2.5 fallait la prendre en 300D, ou en turbo...

je sais
 
J'ai un vieil ami qui en a une de 91 et elle est comme neuve!
Et il avait une façon de la conduite à la cool, dans un super confort Quand je suis remonté dans la Clio 1.9d de 2001, je me suis demandé où était le progrés...

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

 
En break chargé ça doit être interminable les accélérations
 
Sinon en effet elle est super propre, j'espère qu'elle le restera

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
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Pire que ça, elle s'améliore de jour en jour depuis les deux ans que je l'ai : peinture des bandeaux refaits, soufflet en cuir neuf sur pommeau de vitesse, cirage régulier de la carrosserie (d'où cette brillance !)...  
 
Mécaniquement elle a eu droit a des rotules inférieures de direction neuves, un émetteur/récepteur d'embrayage, un galet tendeur de courroie d'accessoire, et j'ai commandé 4 Bilstein B4 !  
 
Elle est très très saine, aucun bruit de mobilier, tout fonctionne parfaitement, des commandes très douces, à la conduite elle semble bien plus 'neuve' que la Golf IV TDI 100 de mon frère (2001, 185000 km) ou même que la Focus TDCi 100 de ma mère (2004, 135000 km), tant esthétiquement, que mécaniquement !  
 
A mon sens pour aujourd'hui avoir une auto aussi souple en Diesel avec un bruit sympa faut obligatoirement taper dans des  cylindres type 2.7 V6 TDI chez Audi ou 3.0d chez BMW... On a eu une 320d 177ch à la maison, et au delà des performances sympas et de la conso mesurée : c'est creux, ça fait un bruit de merde, et un turbo-lag qui dure une éternité...  
 
Le cas de ma Mercedes prouve que même avec des performances très limitées on peut avoir une voiture agréable à conduire !

C'est pas pour rien qu'elles font des tours de compteur, les proprios veulent plus s'en séparer

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la clio 1 1L1 essence à ma mere, à 120 sur l'autoroute j'ai cru que le moteur allait explosé

Faudrait peut être la décrasser.
Car j'avais une AX 1.5d 58ch qui prenait 170 compteur.

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La mode est au diesel. Perso, que du SP pour moi. Le HDi est à ma femme.

 
Wow, de passage sur ce topic, je suis impressionné par ta voiture.
On la croirait neuve!
Très belle auto, continue à en prendre soin!!

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Pour un ami, merci de prendre 1mn pour répondre serieusement à ce questionnaire
http://www.mon-enquete-enligne.fr/ [...] 22&lang=fr

 
+1

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Sinon , 81 ch dans une auto de 4m40 , ca donne ca :  
 
Je sais pas si c'est un veau mais bon...  
 

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De toute façon à basse vitesse pas besoin de beaucoup de puissance pour accélérer, par contre après

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Salut,
 
je roule tous les jours avec un vw transporter T3 1.6D de 1985
 
1 tonne 6 selon vw
 
2.30 mètres (réhaussé)
 
50 chevaux
 
je n'ai pas trouvé la valeur de couple (peut être n'y en a t'il pas, ce qui expliquerait cela... )
 
j'ai quand même l'immense bonheur qu'il soit équipé d'une boite 5 (c'etait bien entendu une option) qui est bien entendu désespérément courte pour ne pas reculer a la moindre montée et arriver a arracher les + de 2 tonnes 5 du bestiau chargé a bloc dans l'hypothèse ou quelqu'un ait le courage de la charger a bloc
 
je mesure quand même ma chance... je me dit que les rapports de la boite 4 doivent être bien plus espacés... enfin si on peut dire... donc que les choses seraient encore pire en montée
 
sur le plat, on passe la 5 a 45 km/h et on peut démarrer en 2
 
on a l'impression que ça ne sert a rien de le tirer dans les tours, ça ramera toujours pareil...
 
passé les 70, le malheureux 4 pattes -qui est heureusement a l'arrière du véhicule- commence a hurler... ça me fait vraiment de la peine de rouler a plus de 80
 
en longue descente, on peut espérer atteindre les.... 110 dans un atroce hurlement de petit mazout au taquet
 
Bref, un veau authentique a côté duquel même une relativement poussive saxo 1.5D parait très performante

Ton récit fait très peur

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L'ancienne Chico-mobile a été vendu en moins de 24h!  
Un énorme merci à Caloumthai!

Ca c'est du veau !!

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Je crois que tout le monde sera d'accord sur ce point  

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Un énorme merci à Caloumthai!

On peut décerner une médaille ^^

Quand vw s'est décidé a faire du mazout pour ses utilitaires, ils ont crée de toutes pièces le 6 cylindre 2.4 pour le LT mais ont collé le 1.6 de la golf sur le T3

par la suite, est sortie la version turbo (70ch) et ça n'a déja plus rien a voir