malgrès de bonnes recherche ont me dit partout que le diesel n'existe pas en amérique du Nord (Floride et Canada).
dois-je continuer mes recherches?

 
 
 Le Hummer!

 
Bah ca dépends, c'est surtout que ca cours pas les rues.
Tu as le cherockee (pas tres US enfin du moins habitué a le voir chez nous) avec un VM ou un moteur mercedes (meme pas sur d'ailleur).
et le Hummer avec un isuzu (encore moins sur du fournisseur).
 
Le plus interressant serait le GPL.

FILIP67 a écrit :   Le Hummer!

Il est pas en diesel le Hummer, si?
 
 
[mode hs on!]
 
LE H3 qu'il ya avait a Paris avait vraimetn l'air super!
 
[mode hs off]

Il y avait pas aussi Chevrolet avec le même moteur que le Hummer, le 6,5 V8 TD
 

BILLOUT a écrit :   Il y avait pas aussi Chevrolet avec le même moteur que le Hummer, le 6,5 V8 TD

 
Peut etre apres tout c'est du GM aussi.

FILIP67 a écrit :   Le Hummer!

je penssais plutôt ceux qu'on voit lorsqu'on est aux EU tels les FordF150 ou F250, enfin ce style.
de toute façon je compte partir l'acheter directement sur place, le prix est divisé par deux pratiquement Non

 
 
 Oui mais attention à la douane et surtout à l'homologation!

Ford Excursion : V8 gazout 6.0 325cv, Dodge Ram 5.9 V8 325cv

[citation]Le 18/10/2004 à 19:45, FILIP67 a écrit :
Oui mais attention à la douane et surtout à l'homologation!  
 
quels types de problèmes pour l'homologation?

xedos2809 a écrit :   Ford Excursion : V8 gazout 6.0 325cv, Dodge Ram 5.9 V8 325cv

Heuuuu.... petite question à 30 centimes .... ça boit combien de litres de gazole au cent, un 4X4 avec une telle motorisation ?

 
Le H1 avec un 6.5 TD  

On trouve presque tous les 4x4 US avec des motorisations diesel, par contre il ne faut pas s'attendre à du moteur typé berline comme le sont les diesels européens.
 
La motorisation provient généralement d'un fabricant de moteur comme Cummins et pas du constructeur. Mais cela quelque chose du genre 6 cylindres turbo 5,9 litres.
 
C'est hypercoupleux mais reste dans le domaine camion léger.

Olio a écrit :   Le H1 avec un 6.5 TD

Ca doit etre monstrueux au niveau du couple!C'est un camion!!!!

tico63 a écrit :   Ca doit etre monstrueux au niveau du couple!C'est un camion!!!!

583nm de couple a 1800 tours, à comparer aux 600nm de la Série 7 4.0d ou aux 560 du ML 400 CDI

Il y a énormément de problèmes pour l'homologation !
si j'avais un scanner j'aurai pu te montrer l'article dans le numéro spécial de l'Auto Journal 4x4 "tous les 4x4 du monde" dans lequel ils parlaient justement du "rêve américain" qui peut se transformer en cauchemard !
 
mieux vaut passer par un importateur, le prix risque de doubler, mais seul, ça sera quasiment impossible, énormément de paperasses etc...
 
mieux vaut te renseigner auprès de ta préfecture et des mines si possible avant de faire une folie que tu risques de regretter
 
 
HS : les gazout US, bof bof, c'est pas du common rail !
le plus souvent ce sont des vieux blocs en fonte, du bon gros mazout de camionette !

Tu trouves le Chevrolet Avalanche aussi. Pour la consomation, c'est 3-4 clios mazout et ce pas dans le terrain

CJ7 Diesel (61 ch)
Cherokee TD (88 ch)
Cherokee 2.5TD (116 ch)
Cherokee 2.5 CRD (140 ch)
Cherokee 2.8 CRD (150 ch)
Grand Cherokee 2.5TD (116 ch)
Grand Cherokee 3.1TD (140 ch)
Grand Cherokee 2.7 CRD (163 ch)
 
Hummer H1 (190 puis 205 ch)
 
Chevrolet Tahoe TD (180 ch autrefois, pour le nouveau je sais pas)
Chevrolet Suburban (même moteur que le H1, donc 190 puis 205 ch)
 
Mais chez Ford et Dodge, on trouve beaucoup plus gros. Mais il ne consomme pas moins que la version essence, donc autant prendre cette dernière, plus facile à trouver et moins chère.

Les VW commencent a pas trop mal se vendre en tdi au Canada, je sais pas pour les US...

 
On se demande ou tu as fait ces recherches , hein Autoweb ??  

Le diesel reste tout à fait marginal aux US, car il ne présente aucun intérêt :
 

 
Photo que j'ai prise il y a deux mois à Seattle...
En Dollars/Gallon (3,8L)
 

Pour les US, certains Etats interdisent les diesels sur les voitures (pas sur les camions - les gros 4x4 sont consideres comme des camions)! Et ce pour cause de pollution ! C'est le cas de l'Etat de New York. Donc pas de Beetle TDI a NY !
Dans d'autres Etats (comme le New Jersey), les diesels sont autorises.
Mais les TDI sont des vieux diesels, sans injecteur pompes ni common rail car le diesel n'a pas la qualite europeenne, il contient du souffre auquel les diesels modernes ne resisteraient pas... On trouve donc le vieux TDI 1.9 90ch pousse a 100ch dans la Golf, la Jetta (Vento)et la Passat. Il y a biensur quelques exceptions comme le Touareg V10. C'est pas demain qu'on verra bp de diesels aux US car la plupart des stations n'en propose meme pas !
Le parc Diesel represente 0.03% du parc total....sans commentaire
 
PS : j'ai fait le plein ce matin, 2.37$ par gallon soit 0.5 euro du litre...

Olio a écrit :   On se demande ou tu as fait ces recherches , hein Autoweb ??

Là, c'était de tête. Mais en fait, je connais moins bien les 4x4 américains qu'il y a 5 ans où je n'avais que ça à foutre.
 
Mais je me souviens d'un essai d'un Ford F150 avec un 7.3TD de 215 chevaux...

 
Je suis en Floride, et oui, il existe, le diesel, la preuve en image :
 

 
Photo prise il y a un mois environ...
 
Le Diesel existe bel et bien, je vois pas mal de gros pick-up trucks en V10 turbo-diesel, V8 minimum.
 
L'intérêt ? Le couple, tout simplement. C'est valable pour les gros pick-up double-essieu, qui tractent parfois des cargaisons dignes d'un semi-remorque :
 
Un double-essieu :  
 

 
Ce type de caravanes (longueur totale incluant le véhicule supérieure à un bus) est tracté par des pick-ups normaux, je vous laisse imaginer ce que peut tracter un double-essieu... :
 

 
Depuis que je suis là, j'ai vu une Jetta (Bora) Tdi
 
La seule que j'ai vue... toutes les autres étaient des 1.8 T

Il y a une Jeep diésel vendue, ou qui ve l'être, je ne sais plus aux US.
Par contre le modèle ? je m'y perds un peu entre les Laredo, renegade, etc...

thedjfou a écrit :   Depuis que je suis là, j'ai vu une Jetta (Bora) Tdi   La seule que j'ai vue... toutes les autres étaient des 1.8 T

Au Canada j'en avais vu quelques unes et tous les gens me posaient des questions sur le diesel sachant que j'etais francais, c'etait marrant !
 
Y'avait les irreductibles qui voulaient rien entendre d'autre que le son de leur V8, fut il celui d'une mustang hors d'age que n'importe quelle GTI ridiculise sur un 0-100, et puis y'avait les curieux qui se disaient que ca devait pas etre mal de consommer 5l au 100... mais qui n'avaient jamais entendu un diesel autre qu'un gros V8 ou V10 de pick up au ralenti !

Djioul a écrit :   Au Canada j'en avais vu quelques unes et tous les gens me posaient des questions sur le diesel sachant que j'etais francais, c'etait marrant !   Y'avait les irreductibles qui voulaient rien entendre d'autre que le son de leur V8, fut il celui d'une mustang hors d'age que n'importe quelle GTI ridiculise sur un 0-100, et puis y'avait les curieux qui se disaient que ca devait pas etre mal de consommer 5l au 100... mais qui n'avaient jamais entendu un diesel autre qu'un gros V8 ou V10 de pick up au ralenti !

 
Et alors?? C'est une question de philosophie ca ! Grrrr

 
 
Déjà on vas te demander la TVA, 19.5% apres il faut passer au mine, on peut te faire chier pour plein de truc, débiles comme les ampoules inadaptés. Avant tu devait mettre des ampoules jaunes et démonter le 3eme stop.
Ils peuvent te faire changer des trucs qui leur plaisent pas, ca vas du pneu a la ligne d'échapement qui peut etre jugée bruyante et pire vu que c'est un véhicule Us tu risque d'etre emmerdé par les normes de pollution.
Désamiantage (bon sur du neuf pas de probleme) mais surtout Co2 rejeter et vas t'en trouver un cataliseur bon marché.
 
Contactes Jean charles automobile avenue de new york dans Paris.
Je connais pas leur tarif mais c'est leur boulot.

ampoules jaunes n'existe plus en France et 3ème stop ça existe en France non?
pour les normes de pollution, je pense allez directement à la Drire pour savoir se qui va et se qu'il faudra obligatoirement changer? Je pensais que les cataliseur étaient sur tous les véhicules neufs (européens ou non)?

thedjfou a écrit :   Un double-essieu :

 
Double essieu, comme la quasi totalité des voitures

 
Il me semble qu'actuellement seule la version essence est vendue en Frnce!
Mais l'installation GPL est une option donc ca peut etre pas mal aussi!
C'est d'ailleurs pour ca qu'on en voit en France, la plupart des clients on fait installé le GPL dessus.

Il n'est pas réellement "vendu" mais importé, le seul 4x4 Chevrolet importé de maniere officielle par le constructeur est le TrailBlazer, qui ne possède pas de diesel (du moins pour l'instant)
 
Mais effectivement, vu l'age de conception et la quasi absence de recherche pour diminuer la consommation (et aussi la pollution, merci les USA !), une version diesel d'un 4x4 US (sauf Jeep) n'est pas avantageuse !
 
Et puis niveau sonorité, c'est pas vraiment "la belle américaine" avec un gros V8, ça doit plutôt être un bon gros tracteur !

 
Ne pas non plus oublier le TEC (Tarif Extérieur Commun), qui s'applique avant la TVA, pour tout produit hors Union-Européenne... Je ne sais pas si les US ont un accord pour contourner le TEC, ça m'étonnerait. Bref, de l'ordre de 10% (à confirmer).