J'hésite beaucoup entre les deux, mais le diesel bof bof mais qd on voit que les perfs sont similaires, et avec l'essence j'ai peur de perdre l'impression de couple que j'ai avec le TT 225. que choisir ???

Pour les possesseurs de l'un ou l'autre; j'attends votre avis !
Je ne veux pas le V6 car a l'heure actuelle, ce n'est plus la peine, avec le TT je roule à 160 et qd je fais une pointe à 250 je flippe de me faire chopper !

Perso je te conseillerai le diesel avec le fabuleux JTD.
 
Je l'ai essayé sur la 156 et il y a un vrai agrémént de conduite !
 
Maintenant c'est mon point de vue, en plus je pense qu'un coupé diesel c'est trés facile à revendre
 

avant le TT j'avais une 147 TI JTD 140cv ... c'est pour çà que j'hésite ... le seul truc qui m'embete c'est le bruit du diesel

budget ?
Autre choix eventuels ?
Moi je dirais le JTD si tu roules pas mal (20000km/an) sinon l'essence !
Ou alors tu attends la Brera

ce qui me tente bien aussi pour l'essence c'est que je le prendrai en SELESPEED !!!

 
C'est évident !
Combien tu roules par an ?

 
Elle est lente la boîte Selespeed, je déconseille. La boîte méca c'est tellement mieux.  
Un coupé diesel, je sais pas pourquoi    mais ça ne va pas ensemble.

La selespeed lente je ne crois pas ! je vais essayer de toute façon

Stan35 a écrit :   Elle est lente la boîte Selespeed, je déconseille. La boîte méca c'est tellement mieux.   Un coupé diesel, je sais pas pourquoi    mais ça ne va pas ensemble.

Je ne suis pas tout a fait d'accord avec ce que tu avances!
Le diesel et le coupé, ca commence a aller ensemble!C'est sur que ca ne vaut pas un bon moteur essence, mais force est de constaté que le diesel commence a s'accomoder a toutes les sauces...
Regarde la BMW 330cd!C'est une excellente voiture!
 
 
 
Pour l'alfa, ca dépend du nombre de km que tu fais par an.Mais le diesel peut avoir sa place, bien que le V6 serait beaucoup mieux!

Essence, pour le plaisir de conduire, et prendre des tours sur un moteur alfa !!

J'ai testé un alfa Gt 2l selespeed, il y a un mois, conclusion:
 
C'est sympa sauf la boite selespeed qui pour moi est trop lente, trop d'accoups ça gache un peu le plaisir sur une voiture de ce type.
 
Sinon le moteur prends bien des tours mais on ne l'entends pas ! Je voulais rouler pépère, "au son", mais je passais mes rapports au minimum à 5000 tours car on entends à peine le bruit du moteur!Dommage!  
 
Pareil pour l'impression de vitesse, je me suis retrouvé en un rien de temps à 170, c'etait ma première fois avec une boite à palettes et ca aide pas ! On ne se rends pas compte que l'on est déjà en 5 ième ... trop l'impression de sécurité dans les voitures modernes.
 
Donc pour moi c'est une bonne voiture mais pas pour un usage sportif(en 2L), plutot pour avoir un coupé classe qui avance bien et confortable.
Si tu cherche les perfs va voir la 3L2 (mais plus chère).
 
Après pour le diesel je peux pas dire ... j'aime pas le mazout ...
edit: voir plus bas ->naohdog

Stan35 a écrit :   Elle est lente la boîte Selespeed, je déconseille. La boîte méca c'est tellement mieux.   Un coupé diesel, je sais pas pourquoi    mais ça ne va pas ensemble.

Tu l'as essayé ? je suis sur que non...

Phil 147 a écrit :   J'hésite beaucoup entre les deux, mais le diesel bof bof mais qd on voit que les perfs sont similaires, et avec l'essence j'ai peur de perdre l'impression de couple que j'ai avec le TT 225. que choisir ??? Pour les possesseurs de l'un ou l'autre; j'attends votre avis ! Je ne veux pas le V6 car a l'heure actuelle, ce n'est plus la peine, avec le TT je roule à 160 et qd je fais une pointe à 250 je flippe de me faire chopper !

 
 
Je sens que tu vas craquer pour le diesel car c'est mieux sur le papier, et puis chaqe fois que tu t'arrêteras au feu rouge la vitre ouverte ton visage prendra instantanément la couleur dudit feu rouge
 
Au secours, le Diesel revient
 
Seuls quelques V6 résistent toujours et encore ; moi je comprends que tu flippes, mais il suffit de limiter les pointes et tu gardes tes points (et accessoirement tu économises du pétrole), en tout cas la menace est la même en diesel, car ils monte à + 200 aussi, non ? Enfin, fini les envolées lyriques du compte-tour après le péage ou pour dépasser...

Je te conseillerai la version 2.0 JTS Selespeed (la boite Selespeed n'a rien avoir avec les première version ! Maintenant tu peux aller dans la zone rouge et les passages sont beaucoup plus rapides ! )
 
Même si la meilleur version du GT est indeniablement la version 3.2 V6 240cv !
Rien que d'entendre ce moteur, ....

Je viens de recevoir après 8 mois de gestation (c'est long) mon gt jts selective selespeed.
Je l'ai commandé sans pouvoir essayer un selespeed et je n'étais pas très tranquille en lisant les "c'est trop lent".
Bon, c'est pas une boîte de F1, mais tout de même, les vitesses passent tout de même plus vite qu'avec une boîte manuelle. Le mode city (automatique) est agréable en ville. Et cette boîte est très intelligente, elle se remet toute seule en 1 quand tu t'arrêtes.
Des à coups ? Oui si on passe les vitesses n'importe comment...
Pour Dyctios, je ne vois pas comment on peut se retrouver en 6ième avec cette voiture, il n'y en a que 5.
Tenue de route, super. Confort très bien sur bonne route. Dès que c'est un peu bosselé, on se dit "c'est typé sport" (en plus j'ai pris les roues 17', çà ne doit rien arranger sur ce plan).
Pour le bruit, c'est vrai, je suis un peu déçu, il faut vraiment monter dans les tours pour que çà feule.
Bref, je suis très satisfait de mon nouveau jouet (remarque il vaut mieux)

Blackdress a écrit :   Je sens que tu vas craquer pour le diesel car c'est mieux sur le papier, et puis chaqe fois que tu t'arrêteras au feu rouge la vitre ouverte ton visage prendra instantanément la couleur dudit feu rouge   Au secours, le Diesel revient   Seuls quelques V6 résistent toujours et encore ; moi je comprends que tu flippes, mais il suffit de limiter les pointes et tu gardes tes points (et accessoirement tu économises du pétrole), en tout cas la menace est la même en diesel, car ils monte à + 200 aussi, non ? Enfin, fini les envolées lyriques du compte-tour après le péage ou pour dépasser...

Quel intéret de prendre un V6 de 240 ch pour rouler calmement et ne pas pousser les rapports ?  
 
Ha oui, le plaisir de dire "Moi je peux monter à 7000", tout en restant à 3000 parce qu'au delà, ça consomme et c'est trop vite

Stan35 a écrit :   Elle est lente la boîte Selespeed, je déconseille. La boîte méca c'est tellement mieux.   Un coupé diesel, je sais pas pourquoi    mais ça ne va pas ensemble.

Moi je sais : des vieux préjugés dépassés

félicitation naohdog pour ton achat !  
En te souhaitant bonne route !

Un essence car j'ai essayé le diesel et que c'set horrible. Ma première voiture était une clio diesel, après je suis passé à la celica S que j'ai encore. Et il n'y a pas de doute pour moi, repasser à un diesel me serait très pénible! Pour pourtant, la celica n'est pas une TT 225...
Enfin, je dis ça,...

Faut essayer autre chose comme diesel  
 
C'etait quoi, une 1.9d, une DTI ou une DCI ?

 
 
Comparé une clio diesel à une Celica S il est ou l'interet

Eldrad a écrit :   Faut essayer autre chose comme diesel     C'etait quoi, une 1.9d, une DTI ou une DCI ?

Non, non, je parle de l'alfa GT... Tout le monde dit qu'il est fabuleux, mais depuis que je suis passé à l'essence... Je ne trouve plus aucun diesel fabuleux.
Pourtant je l'aimais bien ma petite clio!

 
Merci pour tes impressions, tu avais quoi avant comme voiture ? sinon la conso, elle est maitrisable avec le selespeed ? le 2.0 offre t'il des sensations de sportive ? ...je vais craquer pour le 2.0 selespeed de toute façon, je le sais

gibolin a écrit :   Comparé une clio diesel à une Celica S il est ou l'interet

OK, je ne suis pas très claire! Je précise
Avant j'avais une clio diesel.
Maintenant, j'ai une celica S. Et après avoir reçu la celica, j'ai essayé l'alfa GT JTD. Et elle m'a très fortement déçu.  
C'est plus claire

sinon pour la vitre baissée au feu rouge...je confirme, l'essence c'est mieux
 
> pour le son du GT 2.0 je pense qu'en mettant un petit supersprint çà doit arranger les choses

Marps a écrit :   Non, non, je parle de l'alfa GT... Tout le monde dit qu'il est fabuleux, mais depuis que je suis passé à l'essence... Je ne trouve plus aucun diesel fabuleux. Pourtant je l'aimais bien ma petite clio!

Ha ok
 
En meme temps le 2.0 JTS est-il tellement mieux ?  
Je veux bien que le V6 240 ch soit très bon et te dégoute du diesel (avec 90 ch et 2 cylindres de plus, encore heureux ), mais un 4 cylindres, mouais

Marps a écrit :   OK, je ne suis pas très claire! Je précise Avant j'avais une clio diesel. Maintenant, j'ai une celica S. Et après avoir reçu la celica, j'ai essayé l'alfa GT JTD. Et elle m'a très fortement déçu.   C'est plus claire

 
 
Oui beaucoup plus clair

Marps a écrit :   OK, je ne suis pas très claire! Je précise Avant j'avais une clio diesel. Maintenant, j'ai une celica S. Et après avoir reçu la celica, j'ai essayé l'alfa GT JTD. Et elle m'a très fortement déçu.   C'est plus claire

La S, c'est la version 143 ch ?  
 
Et tu trouves que c'est tellement mieux qu'un JTD 150 ?

 
Exact, je me suis trompé, le jour de cet essai j'ai essayé à peu près toutes les alfa de la concession, du spider à la 156 sport wagon, en passant par le gt.
Ce que je voulais dire c'est que l'on ne s'aperçois pas que l'on passe les vitesses c'est tellement simple et sans repère (à part à coté du compte tour) comparé à une boite méca. On "appuie" un coup et hop ca passe une deuxième,3,4,5 ..ca coule tout seul et la vitesse augmente augmente...

Eldrad a écrit :   Ha ok   En meme temps le 2.0 JTS est-il tellement mieux ?   Je veux bien que le V6 240 ch soit très bon et te dégoute du diesel (avec 90 ch et 2 cylindres de plus, encore heureux ), mais un 4 cylindres, mouais

C'est justement ça le truc. Je compare à ma Celica qui fait 143cv. Donc même moins,... et ne parlons pas du couple!
Maintenant, je me dis que pour quelqu'un qui est habitué au diesel ou qui doit absolument prendre un diesel, ça doit être un bon choix. Mais, sachant qu'il a une TT 225, j'ai peur qu'il ne soit un fortement déçu...

C'est sur qu'en sortant d'une TT, ça va faire un choc  
Mais je pense qu'il hesite entre le JTS 165 et le JTD 150, s'il s'intéressait au V6 la question ne se poserait pas, puisqu'il n'y a pas de diesel equivalent...  
 
Donc je me demande si entre le JTS et le JTD il y a assez de différences pour justifier le prix à la pompe et la perte à la revente... Surtout que meme si on est passionné au point d'acheter un JTS, on risque, à la revente, de ne trouver que des gens qui préfèreront le JTD, pour des perfs assez proches.

Oui mais le TT est un 1.8 Turbo donc encore différent au niveau sensation qu'un 4 cylindre, c'est plus un Tdi qui monte dans les tours

Eldrad a écrit :   La S, c'est la version 143 ch ?     Et tu trouves que c'est tellement mieux qu'un JTD 150 ?

Je pense que si je devais faire beaucoupo de kilomètres, l'alfa serait mieux, plus confortable et surtout moins bruyante! Mais dans mes conditions d'utilisation (ville), c'est mieux la celica.

Phil,
Autre voitures chez moi, une laguna 3.0v6 (la voiture de ma femme) et un espace v6 BA que j'ai gardé because les enfants.
Je dirais que çà pousse autant que les v6 renault, mais forcément, il n'y a pas "l'onctuosité".
POur la conso, je ne sais pas trop quoi dire, j'ai fait 700 bornes d'autoroute avec le régulateur calé sur 140 : 10l/100. Ensuite, trajet travail, mix de route de campagne et d'embouteillage : 10l aussi
Les sensations de sportive ? déjà t'as les sièges qui te tiennent bien calé, la suspension, comme je disais typé sport, la tenue de route et la précision de cap. Le moteur miaule un peu tout de même et puis, t'as les palettes derrière le volant, en campagne, t'as vite fait de faire le schumi. Ah j'oubliais le petit coup de gaz au rétrogradage que la voiture fait toute seule..
Et pour le bruit, il y a la chaîne Bose, vraiment bien.

Marps a écrit :   Je pense que si je devais faire beaucoupo de kilomètres, l'alfa serait mieux, plus confortable et surtout moins bruyante! Mais dans mes conditions d'utilisation (ville), c'est mieux la celica.

Si tu fais de courts trajets, oui, encore que les moteurs JTD evitent au moins les a-coups à la conduite, défaut des TDI en ville...  
 
Mais au niveau plaisir, le JTD est-il tellement inférieur ?  
Enfin c'est dur de comparer, le moteur de la Celica réclame de monter dans les tours je pense, et la Celica est plus légère... 2 voitures opposées, quoi