Reprise du message précédent :

Marps a écrit :   Je pense que si je devais faire beaucoupo de kilomètres, l'alfa serait mieux, plus confortable et surtout moins bruyante! Mais dans mes conditions d'utilisation (ville), c'est mieux la celica.

Si tu fais de courts trajets, oui, encore que les moteurs JTD evitent au moins les a-coups à la conduite, défaut des TDI en ville...  
 
Mais au niveau plaisir, le JTD est-il tellement inférieur ?  
Enfin c'est dur de comparer, le moteur de la Celica réclame de monter dans les tours je pense, et la Celica est plus légère... 2 voitures opposées, quoi

Eldrad a écrit :   C'est sur qu'en sortant d'une TT, ça va faire un choc   Mais je pense qu'il hesite entre le JTS 165 et le JTD 150, s'il s'intéressait au V6 la question ne se poserait pas, puisqu'il n'y a pas de diesel equivalent...     Donc je me demande si entre le JTS et le JTD il y a assez de différences pour justifier le prix à la pompe et la perte à la revente... Surtout que meme si on est passionné au point d'acheter un JTS, on risque, à la revente, de ne trouver que des gens qui préfèreront le JTD, pour des perfs assez proches.

C'est claire qu'au niveau pèpète, y'a pas photo,... il la font payer chère la JTS! Mais je pense vraiment que pour une pareil changement (TT 225 à une voiture moins de 170cv sans turbo ou avec, mais en diesel), il faut se préparer psychologiquement pour ne pas avoir un choc.

naohdog a écrit :   Phil, Autre voitures chez moi, une laguna 3.0v6 (la voiture de ma femme) et un espace v6 BA que j'ai gardé because les enfants. Je dirais que çà pousse autant que les v6 renault, mais forcément, il n'y a pas "l'onctuosité". POur la conso, je ne sais pas trop quoi dire, j'ai fait 700 bornes d'autoroute avec le régulateur calé sur 140 : 10l/100. Ensuite, trajet travail, mix de route de campagne et d'embouteillage : 10l aussi Les sensations de sportive ? déjà t'as les sièges qui te tiennent bien calé, la suspension, comme je disais typé sport, la tenue de route et la précision de cap. Le moteur miaule un peu tout de même et puis, t'as les palettes derrière le volant, en campagne, t'as vite fait de faire le schumi. Ah j'oubliais le petit coup de gaz au rétrogradage que la voiture fait toute seule.. Et pour le bruit, il y a la chaîne Bose, vraiment bien.

 
Naohdog> Merci, j'en bave déjà je vais tenter d'essayer une Selespeed prochainement pour voir. La conso me parait bien (idem que TT), le Bose pour moi çà sera obligatoire car je l'ai actuellement et que c'est TOP.

Le bruit de la celica (mauvaise isolation sonore signifie aussi jouissance de temps en temps).
La boîte méca incomparablement plus précise.
Un rupteur qui ne te demande pas de changer à 4000rpm (he oui, j'ai touché plusieurs fois le rupteur avec l'alfa )
 

Je suis tout à fait d'accord avec toi.

Marps a écrit :   C'est claire qu'au niveau pèpète, y'a pas photo,... il la font payer chère la JTS! Mais je pense vraiment que pour une pareil changement (TT 225 à une voiture moins de 170cv sans turbo ou avec, mais en diesel), il faut se préparer psychologiquement pour ne pas avoir un choc.

 
J'ai le TT roadster donc assez lourd et un turbo çà pousse fort mais toujours un petit "temps" à partir...si la GT est un peu loins lourde, çà fait "que" 50cv en moins, c'est plus raisonnable pour les limitations de vitesse mais avec la selespeed y a de quoi se faire plaisir je pense...et puis une famille plus nombreuse en perspective

Je ne comprends même pas pourquoi tu te poses la question : ESSENCE

bah, c'est en voyant les perfs mais bon, je suis parti à 90% pour acheter le JTS selespeed sauf si deception après essai

j'hesite aussi avec la future A3 DSG 200cv en 2.0T mais ma femme prefere la GT, elle

Moi je vois
 

Phil 147 a écrit :   bah, c'est en voyant les perfs mais bon, je suis parti à 90% pour acheter le JTS selespeed sauf si deception après essai

 
Par contre je ne sais pas si je prendrais la boite selespeed car elle n'est pas connu pour être un modèle de rapidité.

Phil 147 a écrit :   j'hesite aussi avec la future A3 DSG 200cv en 2.0T mais ma femme prefere la GT, elle

Salut Phil,
 
Il n'y a pas à hésiter.
 
Prends la GT et en Selespeed. Cette voiture est exclusive, à beaucoup plus de charme et de classe. Son tempérament sportif est hors pair (dans cette catégorie), la précision de la direction, la puissance du freinage, le châssis etraordinaire, ... bref : FONCE  
 
N'écoutes pas les blabla de ceux qui ne l'ont peut-être même pas vue de loin, cette boîte (3ième génération) est exceptionnelle : les vitesses passent entre 2 et 3 fois plus vite qu'en manuel. Cela dit, c'est vrai qu'on a l'impression de temps mort parceque à part appuyer sur la palette derrière le volant on ne fait rien.  
 
Je mets au défi n'importe qui avec la manuelle de me suivre en ligne droite (et ailleurs aussi ).
 
Il te faudra plus qu'un essai pour utiliser cette boîte correctement et trouver les "boutons" comme on dit. Il m'a fallu +- 4 jours (et pourtant je suis assez doué). De plus la gestion calcule le temps de passage des vitesses en fonction de ta conduite, il y a un double-débrayage automatique à la descente de vitesse avec un petit coup de gaz entre les vitesses.
 
Crois moi, FONCE (et je sais très bien de quoi je parle)
Le jtd est extraordinaire mais ne te conviendra pas, tu as de la 98 dans le sang (dixit TT).  
 
Et puis, est-ce qu'on dépense une petite fortune pour pouvoir bien revendre son auto (?) ou pour prendre son pied pendant 3, 4 ou 5 ans ...
 
A+
 

 

Une petite photo

Peut être ma futur

.SONIC. a écrit :   Peut être ma futur

 
 
Je l'aime pas cette voiture mais là force est de dire qu'elle en jette.
 
Sinon entre l'essence et le diesel, moi je te conseillerais le mazout (premiere fois que je conseille un diesel).
 
Si j'ai bien compris tu hésites entre le JTD et le JTS. Je n'ai jamais essayé le JTS, mais il semblerait que pas mal de magazines soient d'accord sur le fait qu'il est un peu creux en bas, et que sont caractere a été policé. Donc tant qu'à faire prend le JTD.  
 
Par contre si tu as les moyens de prende le V6, ya pas débat.

J'ai eu l'occasion d'essayer toute la game GT, la JTD de mon cousin et la JTS et V6 lors d'un essais dans un garage en Belgique (le 26 septembre). L'essai du garage durait 30 minutes pour chaque voiture et tout seul dans la voiture.  
 
Bah, j'ai été ENORMEMENT déçu par la JTS, un moteur sans saveur, et sans son. Il pousse peut-être, mais on ne le sent pas, trop linaire et il met du temps à arriver aux 7000 t/min. De plus je trouve que la boîte (manuelle) assez longue n'arrange pas l'affaire, malgrès son maniement plutôt facile.
 
La tenue de route par contre est vraiment très bien, je me suis vraiment régalé sur les petites routes, la seule reproche c'est de suspensions qui sautillent sur des passages assez bosselés.  
 
Bref, je trouve la JTD plus homogène, un comble pour une GT  mais bon c'est l'époque qui veut ça Mais le pire de tout, c'est qu'elle procure plus de sensations, grâce au couple et encore heureux qu'ils n'aient pas mis le 2.4, car la JTS serait complètement entérée.  
 
Ensuite, j'ai essayé la V6  
Ah, mon dieu, cette voiture ne devrait exister qu'avec ce fabuleux moteur, il pousse à tous les régimes et le son est a ravir, malgrès que je le trouve un peu trop discret à mon goût (forcément ça gueule moins que mon GTV6 )
 
Le comportement routier est vraiment très plaisant et les pertes des motricités sur sol sec doivent vraiment être provoquées en première, car malgrès l'antipatinage débranché, les roues ne patinaient pas en sortie de virage séré en deuxième vitesse. Cependant il faut bien tenir le volant des 2 mains lors de fortes accélération sur routes bosselées, car le train avant cherche son chemin........mais sans perte d'adhérence.  
 
Je me suis vraiment REGALE et j'ai eu du mal à ramener la voiture au bercail .

J'ai Alfa, il n'ont pas de Selespeed en essai, je vais devoir essayer un JTD...Grrrrrrr

Par pitié ne choisis pas le JTD!!!
 
Y'en a marre de voir toutes ces magnifiques auto associés à des moteurs qui puent, sans aucunes noblesses mécanique et en totale contradiction avec l'image et le style de la voiture
 
Si pour toi les mots "plaisir" et "passion" te sont familiés alors tu comprendras...

360modena001 a écrit :   Par pitié ne choisis pas le JTD!!!   Y'en a marre de voir toutes ces magnifiques auto associés à des moteurs qui puent, sans aucunes noblesses mécanique et en totale contradiction avec l'image et le style de la voiture   Si pour toi les mots "plaisir" et "passion" te sont familiés alors tu comprendras...

C'est que tu n'as pas essayé la JTS, car les mots plaisirs et passions sont vraiment absents du vocabulaire de ce moteur essence indigne du caractère des anciens moteurs Alfa.
 
Il est sans goût, d'une banalité incroyable, heureusement que dans la GT on voit bien l'ecusson Alfa sur le volant, car les yeux fermés tu ne serait pas capable dire que tu as un moteur Alfa sous le capot.
 
L'ancien TS 16 v était peut-être moins performant, mais il avait au moins du caractère.

 
Je reconnais que je ne connais pas du tout ce moteur même si j'en ai entendu dire beaucoup de mal , mais alors personnelement je choisirais une autre voiture car mettre un JTD dans cette magnifique ligne est tout simplement impenssable, pour moi, d'ailleurs j'ai du mal à comprendre que l'on puisse passer d'un TT 225 ch à un mazout...bourrage de crâne quand tu nous tiens
 
De plus il parait que la finition de la GT est .....beurkkk

 
Mais si je connais bien la boîte Selespeed, mon père à une 147 Selespeed : c'est lent et ça génère des à-coups. Le seul truc bien c'est le petit coup de gaz au rétrogradage. Sinon ça ne vaut pas une bonne boîte manuelle, loin de là.

 
Je suis assez d'accord. Déjà que le levier et la grille de vitesse légendaires de ferrari ont disparu...

Marps a écrit :   Non, non, je parle de l'alfa GT... Tout le monde dit qu'il est fabuleux, mais depuis que je suis passé à l'essence... Je ne trouve plus aucun diesel fabuleux. Pourtant je l'aimais bien ma petite clio!

 
Il n'y a que les mazouteux qui ne conduisent plus de moteur essence pour croire que le diesel c'est mieux que l'essence. Un bon moteur essence est supérieur à un diesel, ne serait-ce que pour le bruit (parce que le bruit d'un diesel au ralenti, désolé mais c'est horrible) et le plaisir de prendre des tours.

Essaies la Selespeed en GT et tu verras que la 147 est déjà de la préhistoire. J'ai piloté les deux sur circuit pendant toute une journée (pas 10 minutes avec une voiture que je ne connaissais pas !) et je peux te dire que la différence est flagrante.
 
Quant à ceux qui pensent que le JTS est creux ...
 

 

Quant à ceux qui pensent que le JTS est creux ...
 

[/citation]
 
 
Bon les essayeurs sur circuits, faut vous mettre d'accord là ! Les uns le maudissent et les autres le trouvent bon : faut savoir !
Le JTS : creux ou plein ?

voté 2L JTS selespeed
 
j'ai une 156 2.0 Twin Spark selespeed, j'en suis tres satisfait
 
mais effectivement j'ai entendu pas que du bien sur le 2L JTS, donc à essayer avant d'acheter je pense
 
sinon, pour les dieselistes qui ont essayé 5 minutes la 147 selespeed modele 99 de papa, arretez de polluer les topics avec des "la selespeed y a des à coups et c'est lent" SVP. à la place, allez chez cotre concessionaire pour demander une mise à jour du logiciel, et oubliez pas, sur une essence on peut monter à 7000 tr/m, et là la vitesse passe tres (tres) vite

J'ai jamais dis que le JTS était creux , il l'est certainement moins que l'ancien TS 16v, mais il manque de caractère.
 
La poussée et très très linéaire, un vrai moteur électrique qui ne procure aucune sensation de poussée, bref, rien de passionnant.

Tu seras comblé au debut avec l essence mais, tu en auras vite fait le tour.
Le diesel pas mieux mais bon, c'est moins cher et tellement plus revendable. Un Alfa coupe diesel, c'est un peu bizarre, mais faut pas oublier qu'alfa fait de tres bon diesel.
Moi je te dis Diesel ou sinon 3,2 V6 (glouglou)

Je pense que tu devrai essayer tous moteurs (et une fois que tu aura s essayé le 3.2 V6, tu ne pourras plus t'en passer !)

Le JTS 165 bien sur
Même si c'est qu'un 4 pattes, le son est tellement plus beau Puis, ça monte dans les tours, ça "vit".
L'autre claque, fume.....

Y' a aussi le choix de ta conduite! Es-tu diesel ou essence? En gros si tu veux la puissance tout de suite et rien après prend le diesel mais si tu preferes monter dans les tours prend l 'essence! C'est aussi simple que ca!

Et les prix de chaque version ça donne quoi ?

La selespeed de la GT est celle repris sur les GTA , géneration 3 , rien avoir avec la version precedente :
 
mode sport , pas de passage a la vitesse superieur a l' approche du rupteur, plus rapide et moins d' accoups , presque aussi plaisante qu' une DSG d' apres quelqu' un qui a essayé une 147 GTa selespeed apres une A3 V6 Dsg .
 
Elle sera aussi reprise de série sur la 147 new look mais pas de JTS mahleureusement .

Tout est une question d'objectivité. Quand tu essaies une 206 1.1, ne la compares pas avec une 997 !  
 
Le JTS pousse plus fort et plus longtemps que le TS de la 147. Il est vrai également que ce moteur a plus de couple et beaucoup plus bas que dans les 16v classiques. Ce qui donne la sensation de pousser moins, mais c'est faux c'est seulement moins agressif.  
D'autre part, la GT est une voiture bien née et bien insonorisée, donc, de par sa conception et son excellent rapport châssis/suspension, on ne ressent pas les accélérations, on les entend moins et on a l'impression que ...
Et même chose pour la "musique", c'est pas un 3.2 mais ça chante bien aux alentours de la zone rouge (faut pas oublier de couper le "Bose".
 
C'est vrai que certains "kéké" mettent un échappement libre sur leur AX Hit et pensent qu"ils roulent en Ferarri parcequ'ils font beaucoup de bruit et sont tout de suite au rupteur ...
 
Alors : Objectivement, c'est un très bon moteur.
 
Si tous les "kéké" et autres Talibans avaient les moyens de leurs rêves, on n'arrêterait pas la prod du V6. Arrêtez de dire que c'est le seul moteur valable.
 

 

Difficile, mais aussi bizarre que ca paraisse je te dirais de prendre le mazout... pour retrouver le coté grosse poussée du TT...
Car faut etre honette le 1.8T fait un bruit quelcconque, monte pas spécialement haut... Je le comparais aussi souvent a un gros TDi, sans le clacl et tout de meme avec un son moins "grognant".
 
Mais bon, C'ets vrai que les essences Alfa sont sympa aussi...
Mais moi perso depuis que j'ai du turbo, j'ai vraiment du mal avec les atmo