problème avec le service client Peugeot
l'histoire complète à l'adresse suivante
http://infostexte.free.fr
si vous avez eu le même genre de problème  
manifestez vous afin de pouvoir réagir ensemble
merci

Pourquoi ne suis-je pas étonné?

UN collègue de travail a eu pas mal de soucis d'électronique avec sa 307.
 
D'ailleurs je prefere me tourner du côté des japonnaises bien plus fiables.

Et ou en est ta voiture la? Tu as réussi à faire retoucher les rayures dans l'habitacle par Peugeot?

Ils essayent une nouvelle méthode pour les 5* EuroNCAP
Le déclenchement préventif
Bref c'est complétement ridicule, ça discrédite une fois de plus les constructeurs français

Financièrement tu t'en sors pas mal quand meme.  
Enfin les vacances sont gachées, et tu n'as plus confiance dans ta voiture, maintenant, il est probablement difficile de trouver une explication
à ce qui s'est passé, en particulier à distance.C'est quand même pas très fréquent...
A moins que l'habitacle ne soit visiblement très dégradé, je me contenterais de ce que tu as obtenu, je revendrais le véhicule et j'en profite pour changer de marque
 
En te relisant, le nombre de jets, il faut comprendre le nombre de G non?
(l'accélération)

Lire nombre de G  : oui
 
Financièrement, ils ne me proposent plus aucune reprise. Et c'est une autre chose de changer de voiture, vu l'argus !
 
Si tu as connaissance de faits similaires peux -tu m'en faire part STP.  
Merci

Non, je ne connais pas de faits similaires, mais il sembre que ce soit arrivé à un autre gars du forum récemment:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet219612.htm

Super, la première version de Peugeot dis clairement qu'une crevaison entraine le déclanchement de l'airbag
Puis ensuite, que c'est du à un choc contre un trotoir
 
ça sent la mauvaise fois à plein nez, comme toujours dans ces situations où le constructeur ne veut pas reconnaître ses tords
 
Malheureusment, le déclanchement intempestif des air bag, arrive de temps en temps
Des fois je me demande même si je ne devrais pas les déconnecter. Imaginons qu'un air bag s'ouvre en  courbe sur l'autoroute, en cas de mauvais réflex, ça peut faire très mal

Super, Peugeot va maintenant nous débarasser définitivement de ses talibans par élimination Darwinienne. On n'arrête pas le progrès

Sr16 a écrit :   Super, Peugeot va maintenant nous débarasser définitivement de ses talibans par élimination Darwinienne. On n'arrête pas le progrès

Couillon

Extrait du Quotidien Auto  
Peugeot  
 
rappel de 200.000 307
 
28/09/2004 10:02 - Le constructeur automobile Peugeot a lancé une campagne de rappel portant sur un total de quelques 200.000 voitures de type 307, pour différents problèmes potentiels.
 
Il s'agit d'une opération "préventive" qui a été lancée en août pour trois raisons techniques différentes, explique ainsi un porte-parole.  
 
La première porte sur 140.000 Peugeot 307, dont 50.000 en France, pour un problème potentiel de suspension avant : "Nous craignons qu'une rotule de pivot de suspension avant ait été mal serrée", précise le porte-parole. Les voitures concernées sont celles produites entre le 15 mars 2003 et la fin mai 2004.
 
La deuxième opération porte sur 1.800 modèles 307 SW (180 en France) sur lesquelles "nous avons détecté une possibilité de montage non conforme sur une patte de renfort greffée au point d'ancrage des ceintures de sécurité". Les véhicules concernés par cette deuxième opération sont ceux produits du 7 au 19 juin 2004.
 
La troisième concerne 65.000 307 (9.000 en France) équipées d'un Diesel 1.4 HDI, produites entre mai 2001 et septembre 2003, et susceptibles de présenter "une faiblesse au niveau du système de dépollution".
 
Selon Peugeot, des lettres recommandées ont été envoyées aux propriétaires de ces voitures les invitant à se présenter chez leur concessionnaire.
 

Au moins Peugeot rappelle ses vehicules qui peuvent etre defectueux, pas comme Renault et sa Vel-Satis qui prefere laisser prendre des risques a ses clients, plutot que de devoir retirer du ctalogue un vehicule dangereux et hideux a la fois.

Un autre rappel qui, je crois, a finalement eu lieu
il s'agit d'une reprogrammation du calculateur de l'ESP, qui freinait la voiture dans les virages à gauche à allure modérée (~50km/h) !
 
Peugeot n'ayant pas jugé que ce problème touchait la sécurité des clients, il n'ont pas organisé de rappel, un peu comme pour l'histoire du coffre de la 406 berline qui s'ouvrait par un simple coup bien placé !!!
 
 
sinon, dans un Automobile Magazine récent, ils critiquaient la tenue de route de la 407 au niveau du train arrière, trop vif par rapport au train avant incisif et collé à la route (à prouver) et le Mr De-Chez-Peugeot était d'une mauvaise foi totale : "vous surbraquez, vous levez le pied" etc...

 
 
remarque très intelligente !
non seulement je ne vois pas le rapport avec la ligne de cette voiture, et de plus si tu parles de l'histoire du régulateur de vitesse soi-disant bloqué à 190, arrête de te voiler la face, c'est tout simplement impossible !!!
et puis si cela était prouvé, il s'agit de l'unique cas recensé, et ultra médiatisé pour rien !
 
de plus, combien de vies ont été (potentiellement) sauvées par le régulateur de vitesse ???
c'est comme si tu critiquais un fabricant de gilet pare-balles dont un des produits aurait froissé la côte de quelqu'un ayant reçu une balle ! (pour reprendre la réponse de l'avocat de Chrysler aux USA)

Peux tu préciser, car je vois pas trop, même potentiellement, comment ca à pu sauver des vies.
Quand au régulateur de vitesse bloqué, pourquoi impossible, parcequ'un expert Renault a dit que c'était impossible (J'ai du mal également à croire que ce soit du au régulateur de vitesse, mais de la dire impossible...)? Mes parents on leur mégane qui refuse de démarrer, et l'expert Renault ne trouve rien d'anormal. Donc ma confiance dans les experts Renault est plus que limité...

Ah bon ? Tu es expert "indépendant" ?
 

D'autres personnes ont témoigné depuis. J'ai moi même connu des personnes dont le régulateur sa désactivait tout seul sans raison, ce qui est bien sûr impossible si tu poses la question à Peugeot ou à Renault. Pourquoi alors ne pas imaginer qu'il se bloque ?
 

Un peu tordu mais je vois ce que tu veux dire... En revanche le régulateur est à manier avec précaution et nécessite une vigilance qu'il est loin de susciter en utilisation courante. J'ai facilité à imaginer que certaines personnes ont dû se crouter au régulo en étant trop lentes sur la pédale de frein (jambe repliée).
 

Je ne suis pas persuadé que les paroles de l'avocat d'un constructeur auto constituent l'argument le plus percutant qui soit... Un régulateur est, en capillotractant de façon majeure comme tu le fais, un instrument de sécurité active, certainement pas un instrument de sécurité passive comme un gilet pare-balle.
 
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Il se peut éventuellement qu'un régulateur se désenclenche,  je ne dis pas, mais qu'il se bloque à 190, que les freins ou l'accélérateur ne le désenclenche pas, que les freins ne répondent plus du tout, que la boite ne veut plus passer en N (c'était une BVA), que le moteur ne s'éteigne pas (3 coups sur "start" et ça s'éteint, que le bouton de réinitialisation de la BVA ne marche pas (encore faut-il y penser, je l'accorde).....
 
je suis désolé, mais sans être expert en quoi que ce soit, il est difficile de gober une histoire aussi abracadabrantesque, comme dirait Jacques !!!
 
et pour l'histoire des vies sauvées, c'est moins évident qu'avec un airbag ou l'ESP mais combien de personnes auraient roulé à plus de 150 dans des voitures comme les mercedes ou autres, véritables salons roulants dans lesquels on ne se rend absolument pas compte de la vitesse !
évidemment, c'est totalement impossible à chiffrer, mais ça a probablement sauvé beaucoup plus de vies qu'on ne le pense

 
Et pourtant, le calculateur dispose du pouvoir d'empecher le fonctionnement de tout cela. Y compris des freins.
 

Si le calculateur est "relié" à toutes ces commandes, il y en a aussi d'autres, alors pourquoi celles-ci n'ont elles pas été touchées, comme la direction, évidemment assistée, ou même le moteur qui aurait tout simplement pu caler ou dans le pire des cas exploser si le calculateur devient fou !
 
J'ai vraiment du mal à croire ça !
 
Et puis comment a-t-il fait pour réparer de ses petites mimines le calculateur ??
Car, au bout d'un moment, il a réussi à maitriser la situation !
 
Il y a beaucoup de paramètres qui font que je ne peux pas croire à un tel discours !

Ou alors il s'agit d'un prototype d'intelligence artificielle extraordinaire, il sait faire flipper le conducteur en bloquant des fonctions vitales et quand la situation est trop dangereuse, il se remet en marche en effaçant les messages d'erreurs !
 
 
Et puis même si ce problème est prouvé, ce n'est pas une raison pour sortir d'immenses conneries comme on a pu le voir au dessus, ce n'est pas parce que UNE voiture a eu des problèmes que Renault doit retirer la Vel Satis du catalogue, et puis ils vont bien bosser sur les ESP, y'aura plus aucun problème, vu la mauvaise pub que ça fait !
 
Et puis il y a bien des 307 qui freinent seules en virage et qui ont les airbag qui t'explosent à la figure sans raison, alors pourquoi parler d'un seul cas de Vel Satis que l'on a affublée de l'adjectif "folle"....
Evidemment, la phobie nationale étant la vitesse, 190km/h c'est plus impressionant qu'un simple airbag qui explose (sauf qu'en pratique l'airbag explose extrêmement vite et dégage une sorte de fumée... alors reste à savoir lequel est le plus dangereux !!!)

A vrai dire, toutes les voitures modernes sont susceptibles de bugs critiques pouvant nuire à la sécurité.

Réfléchis un instant. Si il y a une explication à tes questions, serais tu en mesure de la comprendre ? Je ne dis pas ça contre toi, mais comment peu tu être sûr que ce n'est pas possible, alors que le système incriminé est si pointu ?
Tout peut arriver en électronique, plus le bug est rare, plus il est difficile à expliquer.
C'est pour cela que le problème de la Velsatis ne peut pas être balayé d'un revers de la main. Tous ceux qui prétendent le contraire en posant leurs couilles sur la table et en disant que ce n'est pas possible sont souvent les moins renseignés. Tout expert en la matière, je parle de ceux qui ne traînent habituellement pas sur ce forum, commencera par te dire que tout est possible. Et que les bugs qu l'on croit impossibles sont les pires à débusquer.
 
Peut être que le mec de la VS a menti, peut être que sa carte marchait bien finalement, peut être qu'il pouvait passer sur N, je n'en sais rien. Le fait est que ce n'est pas la première fois que l'on entend parler de problèmes de débrayage du régulateur et que Renault n'adopte absolument pas la démarche scientifique de rigueur dans une telle affaire.

D'un côté, si le bug est si dur à déceler (si il existe), Renault ne peut pas y faire grand chose, ils ne vont pas virer tous les régulateurs de vitesse de leurs modèles, surtout qu'en ce moment, grâce à Sarko (!) c'est très à la mode (VW en fait même son "slogan", les radars sont vos amis)
 
Et ce problème, dans ce cas, concerne quasiment toutes les marques, car je pense que si c'est possible sur un, c'est possible sur tous !
 
De plus, ce n'est sûrement pas Renault qui s'occupe de cet équipement qui doit venir d'un équipementier, qui doit probablement fournir plusieures marques (enfin c'est une supposition)
 
Et puis si on part dans la paranoïa électronique, on a pas fini, à ce moment là on refait des moteurs sans électronique à carbus, sans direction assistée, ordi de bord, injection sophistiquée et tout ça !
Si le moindre calculateur peut entraîner toutes les fonctions vitales, il y a de sérieuses questions à se poser
 
En bref je ne pense pas qu'il y ait vraiment des raisons de s'inquiéter et de faire un fromage de cette histoire qui n'est qu'un banal souci électronique !
(voir les airbags de 307 qui explosent sans raison par exemple !)

Et combien en cas d'urgence mettent beaucoup plus de temps à réagir car la jambe est repliée et donc pas du tout prêt à une situation d'urgence. Au moins 2-3 secondes de perdue en plus du temps de réaction normal. à 130km/h ca commence à être énorme. Et ce n'est pas parcequ'on a un régulateur qu'on ne peut pas le caler à 150...

Non, mais éventuellement chercher ce qui aurait pu éventuellement causer la panne afin de solutionner le problème, plutot que Renault, avant même d'avoir expertisé la voiture dise que ce soit impossible. Faire l'autruche ne fait pas avancer le schmilblick (je parle de Renault la)

En général, y'a beaucoup d'équipement qui vienne d'équipementier, mais Renault (ou autre marque n'est pas censé les vérifier???, n'y a t'il pas un cahier des charges???). J'imagine la tete des clients VW (ou autre) ayant connu des Pbs de débimetre alors que la voiture était sous garantie:"Mais mon bon monsieur, c'est pas la faute à VW, faut allez voir du cote de chez Bosch"

Presque d'accord, ce n'est pas pour ca qu'il faut arréter d'embarquer de l'électronique, mais en parler ne fais pas de mal

Voila une remarque pertinente à souhait et qui ammene cette belle dérive de HS.
 
Que l'on soit Taliban OK, maintenant dans un sens comme dans l'autre je ne vois aucun argument valable qui justifie ton message. Les responsabilités ne sont toujours pas connues à ce jour donc le bénéfice du doute est valable dans les deux sens... Ensuite lis plus précisement les articles de presse actuelle pour voir comment les journalistes penchent de plus en plus sur le coté mytho du gars....
 
Pour en revenir au déclenchement des airbags, cela peut être du effectivement au réglage "maison" de sensibilité mais également de la piece elle meme.
Un détonateur plus sensible qu'un autre, une interference "anormale", plein d'element ext qui peuvent expliquer ce dysfonctionnement aussi bien qu'un choc sur trottoir.
 
Peugeot n'est pas le seul concerner, c'est le cas cité ici et pour lequel l'initiateur cherche du soutient....alors pour parler de RV ou de vel satis "folle": http://forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet226490.htm