Bonsoir à tous !
 
Alors je recherche des informations concernant l'historique des modèles de la Diablo.
 
J'ai bien sur chercher sur mon ami google mais beaucoup de site divergent sur les caractéristiques des différents modèles.
 
Si vous savez exactement ce qui differencies les  Diablo, SV, VT, SVR, roadster ...

Bon tout le monde s'en fout ....
 
Il y a aussi la version SE.

Hello  
 
Je crois que le premier modèle est sorti fin 91 debut 92. Il faisait 492CV.  
Par contre les premiers modèles 91 a 93 était on peut le dire pas terrible du fait de gros problèmes de conception ou de mise au point :  
= Freins sous dimensionnés
= Embrayage sous dimensionnés étant pulvérisé au moindre patinage au moindre dépar arrété. Me demande combien ont réussi a faire un 0 a 100 en 4' sans tout peter!!  
= Toit qui s'enfonce a grande vitesse (+-300 km'h)
= Tenue de cap aléatoire a haute vitesse (+-300km'h)  
C'est pour cela que l'on trouve pleins de modèles ayant peu roulé et pas trop cher.  
 
Sinon niveau look c'est de la balle.  
 
Bye

 
Ah ouai ???
Comment je suis decu !!! je ne savais pas tout ca ... C'est un mythe qui disparait pour moi
 
Sinon t'as des infos sur les differences des caracteristiques des versions ?

Ces petites pannes font parties du myhte. Lamborghini c'est avant tout un constructeur proposant des modeles rares. On peut pardonner que la recherche ne soit pas aussi poussé que sur une Porsche ou une ferrari.  

 
Je suis d'accord avec toi, la Diablo est une auto avec quelques défauts, mais "diablement" attachante. Je crois que l'on peut lui pardonner ces quelques soucis liés à la gestion des très hautes vitesses.
En revanche, le problème d'embrayage est récurrent à toutes les voitures de course, pas seulement Lamborghini : Ferrari (surtout les boîtes séquentielles) surtout, Aston Martin (Vanquish) et même Porsche...
Si tu attaques comme un sourd en 1ère - 2ème, compte tenu du niveau de puissance, ton embrayage fond comme neige au soleil.  
J'ai usé un embrayage en quelques heures de singeries sur circuit (+un train de pneus) avec ma 993 biturbo...  
Evidemment, ce ne sont pas des véhicules à laisser aux mains des cinglés des feux tricolores, qui restent en 1ère, en avançant de quelques cms, qui reculent, qui avancent (avant de caler...)
Ce qui est impressionnant avec une Lambo ou un moteur AR Ferrari, c'est qu'il y a dépose moteur pour un changement d'embrayage, c'est € 3000 minimum.
 
De plus, un très grand point fort des Lambos (surtout les nouvelles), par rapport aux Ferraris, c'est la qualité exceptionnelle des intérieurs, de toute beauté avec des matériaux top niveau et des ajustements au millimètre. A côté de cela, Ferrari n'est pas au niveau.
 
Bon, vous avez compris, j'aime bien Lambo...

La gestion allemande de la société y est à mon sens pour beaucoup dans l'amélioation de la finition.
 
Dans les années 80, les passionnées pardonnaient que les essuies glaces d'une carrera etait tout a fait symbolique ou qu'il fallait regler les carbus d'une GTO apres chaque sorties ou presque. Mais maintenant qui payerait autant si ce n'est pas pour avoir une finition exemplaire un confort royal et 600 cv qui vont avec.

Premier modèle entre 1990 et 1991: Diablo, 2 roues motrices et 485ch.
 

 
Ensuite vers 1994 arrive la Diablo VT, VT pour 4 roues motrices. C'est le modèle de 492ch.
 

 
Ensuite dans l'ordre chronologique Diablo SE30 le plus souvent revêtue du fameux violet... Elle est plus lègere et plus puissante que ces devancières (525ch). Il y eu aussi une version spéciale de la SE30, la bien nommée Diablo SE30 Jota de 600ch.
 

 
Toujours en suivant cet ordre, la Diablo VT Roadster 492ch toujours et un nombre de voitures produites relativement faible. Le modèle sera remis au gout du jour 2x par la suite, pour suivre l'évolution stylistique du modèle.. Le dernier modèle produit fut la Diablo VT Roadster Millennium en 2000.
 

 
Les Diablo SV, GT à la vocation résolument sportive. Elles font respectivement 510 et 575ch et la production fut limitée. Pour le circuit ils créerent la Diablo SVR et GTR... Une SV Roadster fut même crée, plus rare que rare
 


 
Et le dernier modèle produit, la Diablo VT 6,0L (4 roues motrices, 550ch). La production de la Diablo s'est achevé sur la VT 6,0 SE...
 

 
J'espère avoir été complet et juste...

Toi t'es un copaing de moi !!!
 
C'est parfait, c'est pile ce que je voulais !!!
 
On peut fermer le topic ... Non de rigole, en même pas une page j'en ai déjà appris pas mal, alors let's go ! Je suis avide d'informations.

En tout cas, moi une fois un mec m'a doublé sur la rocade avec une diablo, derriere y'avait marqué SV, elle déchirait. Y'avait un jeune en S3 qui a essayé de la suivre, mais pas longtemps.
Quel bruit!

Lammborghini doit quand même constituer un must en terme de sportivité.
Je les classe au dessus de Ferrari et Porsche, enfin, ce n'est que mon humble avis.