Reprise du message précédent :
Le seul truc qui me dérange sur le C-Max c'est son aspect "gros tank" et la planche de bord, sinon le reste semble excellent !

Heu non le gros tank c'est le touran plutot...

 
Très carré, comment souvent chez VW !

SpadVIII a écrit :   Oui, sauf que je n'ai pas pris un diesel pour faire que des économies : J'avais le choix avec le 2.0 essence, 2000€ moins cher à l'achat. Sauf que, il n'offre pas vraiment de meilleurs perfs à l'accélération, en reprise il est ridiculisé par rapport au 2.0 TDci; alors bof !  Et en plus, quand tu tires dessus, les 10litres au cents sont très facilement dépassé (donc au bout d'un certain nombre de bornes, pourquoi payer plus cher, ou pas moins, pour des perfs inférieurs ???). Donc, pour moi qui roule pas mal, il n'avait pas d'intérêt ce 2.0 essence, surtout que le TDci se montre ultra souple comme un essence, et l'utilisation est agréable en ville (contrairement aux anciens HDI qui broutaient en bas).   Pour les jantes 17, je me suis fait plaisir la dessus, point barre : Jolie look, tenue de route encore améliorée (excellente tenue sous la pluie, j'ai testé ! (malgrè ma petite crainte tout au début, voir le sujet)  Freinage très efficace aussi)...  Je vais les payer très cher, ok, mais bon, ils me le rendent bien ces pneus... Peut être qu'un jour, ou j'aurai gagner un mètre au freinage, je serais très heureux d'avoir fait ce choix !       J'ai pas eu de bol !  Maintenant, plus de soucis à signaler...       C'est en effet fort agréable à conduire !

 
Eh bien je te souhaite bonne route. C'est une belle voiture, et si les jantes de 17" te conviennent, c'est parfait.
 

J'espere avoir plus de chance!

 
 Tu règles ça ou toi ?  J'ai lu la doc (rapidement certe), et j'ai rien vu sur la direction ?

Tu regles ça sur l'ODB, puis tu peux enregistrer sur la clé, chaque clé à son programme pour les différents conducteurs. Très sympa!

 
 Ah bon ?  Je vais voir ça, je n'avais pas vu cette option sur l'ordinateur de bord, plutôt réduit...

Tu vas dans "configuration",entrée et la y'a direction qui s'ecrit donc t'as le choix entre sport,standard et comfort.Personnellement comfort c'est le mieux mais sport c'est trop dur en ville.Je possede un 110 et j'en suis tres content,a pars les details de finition.

Eh bien moi je préfère le Sport! Moins souple donc plus de sensation!

Bonjour,
 
votre essai est très détaillé. Que pensez-vous maintenant de votre C-MAX après quelques mois d'utilisations ? Vous en êtes tjrs content ?
 
Moi ce matin, je suis allé essayer le c-max finition Ghia en motorisation diesel 110 CV et 133 CV.  
 
Le 110 CV m'a surpris car il a de très bonnes reprises et suffit largement pour une utilisation normale (donc non sportive). Le 133 CV a un moteur plus présent dans l'habitacle et une commande de boîte plus difficile bref, il est moins linéaire que le 110 CV. Mais tout est affaire de goût. Néanmoins, passé la troisième il accélère bcp plus et je dirais même que si on a le pied lourd il vous emporte à des vitesses supérieures aux limites autorisées par le code de la route (ouf, il y a le régulateur).
 
Sinon, côté finition, c'est pas les finitions de ma BMW que je vais changer pour un C-MAX mais ce sont les standards allemands et c'est très bien déjà.  
 
Je pense prendre le mien en finition Ghia avec lecteur Sony MP3, Kit Bluetooth, radal de recul et peut-être ESP.
 
En revanche côté motorisation mon choix se porterait plus sur le 110 CV que le 133 CV. Il y a des soucis avec le 110 CV ou pas ? Et avec le 133 CV ?
 
En attendant vos remarques. En tout cas, c'est un excellent produit.
A bientôt.

 
Ma fois, j'en suis toujours content. Plus de soucis depuis les 2 pépins du début. Il a plus de 7000km maintenant. Le moteur commence à se libérer un peu et les poussées sont très franches et les accélérations très correctes pour un mazout. Et en effet, le 133 peut être un peu brutale sur les premier rapports, et il vaut mieux éviter d'accélérer à fond en première sur route humide (sinon on laisse beaucoup de gomme, même en passant la seconde ! ).
Mais franchement, sur autoroute, les reprises sont très apréciables... là ou le 110 peut être un peu juste en reprise, en côte par exemple.  
 
Mais définitivement plus moyen de s'amuser sur les petites routes avec. Il a horreur de ça... comme je l'ai déjà dit. Pas que le chassis soit mauvais, mais c'est un monospace... un peu trop haut perché, et transfert de masse trop important de l'avant vers l'arrière... M'enfin je m'en fous, je n'ai plus trop l'occasion d'aller m'amuser sur petites routes vallonées.
Pour les grands parcours, c'est royale en tout cas, et c'est le principal.
 

Autre petite précision, il y a 15jours, j'ai fait 200km de nationales, voies rapides, et un poil de ville. Sans trop dépasser les limitations, certe, mais sans me trainer comme une larve non plus (quelques accélérations pied au plancher pour m'insérer dans la circulation). Résultat : 5.9litres de conso moyenne. Donc, en faisant vraiment gaffe, y'a moyen de faire encore moins.
Donc, le 133, y consomme vraiment keudale ! Mais on le savait déjà, sauf que j'avais jamais vraiment testé de rouler "normalement" .

Hello à tous , qui aurais des photos du cmax version sport avec les jantes 18 pouces !

coucou J'en ai pas, mais tu trouveras surement ton bonheur icic : www.passion-focus.com
 

 
Pourquoi, t'en voudrais un avec les jantes 18?
 
N'oublie pas qu'en 18 les pneus passent en 225 et non plus 205 comme le 16 et 17 pouces; donc à mon humble avis, tu dois augmenter un peu ta conso.
Par contre, la tenue de cape doit être vraiment impréssionnante pour un monospace; parceque déjà en 17 ça va pas mal.
 
Quant au confort, pneus plus large et encore plus fin, il doit vraiment commencer à en prendre un coup, non ? Quoi que sur un bon revêtement, ça doit pas trop se sentir vu la qualité des trains roulants.

Salut,
 
Vous parlez bien du même modèle ?
SpadVIII, ton lecteur lit bien les MP3
buzzleclair, AMHA tu as un lecteur 6CD, qui lui ne doit probablement pas accepter les RW
 
SpadVIII, pourquoi n'as-tu pas prix l'option suspension renforcée ? J'ai lu dans un magazine que la suspension du C-Max était un poil trop souple et que cette option n'était pas superflue
 
Je vais avoir le mien, à moi, dans quelques semaine et j'ai pris (entre autre) cette option... Du coup cela risque d'être très ferme à l'arrière, dommage pour mes enfants
 
Donc le mien sera un 1,6L TDci CVT , ce sera un des derniers qui sortira de la fabrication, car Ford l'a sorti du catalogue
 
Pour ceux qui se poserait la question, des voitures que j'ai essayées avant d'en venir au C-Max CVT, je trouve que la boite manuelle du C-Max est la plus douce. Donc d'une douceur exemplaire, elle n'accroche pas, même en passant la marche arrière... en un mot superbe Mais après avoir essayé cette boite automatique, j'en suis bluffé de douceur et de linéarité de l'accélération... Pourtant avant d'essayer cette auto, mon idée était bien arrêtée : ce sera BM sinon rien
 

Manque celle du coffre... Un (petit) truc désagréable concernant cet éclairage du coffre du C-Max est que le trouve indigne d'une voiture actuelle...:evil: Merci d'infirmer ou de confirmer ce propos. Je pense que Ford aurait au moins pu mettre en mettre une de chaque coté et un peu plus forte ?
 
Les pare-chocs couleur carrosserie ne sont-ils pas trop sensibles aux rayures par manque de protection ?
 
J'attends donc avec impatience le mien (cela me changera de ma GTI) et vous transmettrais mes premières impressions.
A suivre...

Après 2000 kms d'utilisation de mon C-MAX Ghia tdci 110, pas de problème à signaler côté moteur ou électronique. C'est un plaisir de conduire ce véhicule aussi à l'aise en ville, sur route, autoroute et même en montagne.  
A noter simplement que si vous faites comme que vous prenez l'option Kit mains-libres Bluetooth global (500 euros, quand même), vous devrez acheter en plus un adapteur pour votre téléphone (environ 125 euros). Je suis en discussion avec Ford sur le sujet car la doc précise que cette option inclue antenne et support et que je ne comprends pas pourquoi le système n'est pas complet à l'arrivée du véhicule. Ancien possesseur de BMW, cette marque vous un système complet pas à moitié, c'est la différence entre les marques généralistes et haut de gammes.  
A part cet incident, tout va bien. La peinture est un peu fragile car j'ai pris deux cailloux sur une portière et ça fait deux marques. Mais bon c'est comme ça.  
Sur la question des pare-chocs peints, c'est jolis mais très risqué en ville. Il est recommandé de prendre les radars de recul, sauf si vous êtes un pro du stationnement ou que vous avez des actions chez un carossier.  
Le lecteur MP3 Sony, c'est génial. En plus la qualité sonore est magnifique et comme le volume s'adapte en fonction de la vitesse ç'est parfait.  
 
Globalement, le c-max est très bien, une qualité de fabrication satisfaisante, c'est une voiture à vivre, à recommander et à acheter.

Bonjour à tous,
 
J'attends mon c-max prévu pour le 20/06. J'ai pris le Ghia tdci115 avec options:
 
- PM gris racing
- 2ème clé pliante
- radar de recul
- ESP
- Systeme Bluetooth complet
- GPS traffic vision a écran tactile
- PAck luxe (JA 17' + vitres arr. teibtées 35%)
- Xénons
 
Bmw320d, peux-tu m'expliquer le fonctionnement du bluetooth complet (commande vocale ...)?
Quel est le coût de l'adaptateur pour ton mobile?
Y-a t'il une antenne extérieure supplémentaire ou est-elle "incorporée" à celle de la radio?
 
Merci pour toutes ces précieuses infos.
 
P.S: ne pensez-vous pas qu'il serait judicieux de créer un topic offciel du c-max oû touts les infos, astuces, photos seraient reprise? Actuellement, sur FA, il ya différents posts concernant le c-max ...
 

Pour le coût de l'adapteur enfin le berceau, c'est environ 125 euros donc ensuite tout dépend du gsm. Demande à ta concession de le commander maintenant si tu veux le recevoir avec ton véhicule car moi il a fallu trois semaines pour l'avoir. Car le magasin ne trouvait pas la référence dans le catalogue Ford et le temps de demander à Ford France et d'avoir la référence, voilà le délai. Le berceau vien se fixer sur le support.
Au niveau du Kit : Ton appareil est reconnu de suite si tu as le berceau sinon, le manuel explique comment il faut faire pour activer son téléphone sans le berceau et le support.  
La fonction vocale, c'est pas mal mais un peu lourd parfois. Si tu utilises ton mobile via le support et le berceau, ton répertoire est accessible via la radio sinon il faut enregistrer les noms dans l'annuaire de la radio. La documentation explique bien sauf pour entrer le numéro. Il faut pour celà dire les  premiers chiffres attendre la confirmation et ensuite tu fais chiffre pas chiffre jusqu'à la fin de ton numéro et tu enregistres. Ensuite pour rappeler les numéros dans l'annuaire interne (donc la radio) tu enclenches la fonction vocale tu dis "téléphone" puis "appeler nom" et ensuite le nom puis tu confirmes. Pour le reste des fonctions vocales, tu peux enregistrer des stations radios, commander la clim. Perso je n'utilise pas trop. Mais tu verras c'est assez amusant. Bon parfois ça déconne un peu mais c'est assez marrant.  
Au niveau de l'antenne, elle est intégrée dans celle de la radio.
En tout cas, l'installation est type top car j'avais un kit mains-libres dans mon ancienne voiture posé par un pro et les gens me disent qu'ils m'entendent encore mieux avec ce système.  
Il me semblait que le GPS était incompatible avec le kit mains-libres ???  
Tu verras tu ne regretteras pas ton choix car c'est vraiment bien surtout en Ghia car nous avons tout dessus. Enfin il faut encore conduire un peu..

merci pour les infos.
 
Pour le berceau, Ford se "paye" (au sens figuré comme au sens propre) notre tête ...
 
Le kit main libre est bien compatible avec le GPS. L'avantage avec le support et le GPS est la reconnaissance immédiate du mobile, comme tu le dis.
En plus, le répertoire et autres (rédaction, réception SMS ...) sont accessibles via l'écran tactile ce qui est, je pense, très pratique. A voir à l'usage.
 
 

Max35 a écrit :   SpadVIII, ton lecteur lit bien les MP3

 
Ah oui, aucun soucis avec les CDs de données bourrés de MP3... (CD-RW ou pas)
 
 

 
Tu as lu un article d'un journaleux qui n'a rien compris. Le C-MAX n'a pas la vocation d'une Clio RS !!!
Par défaut, si le confort à l'avant est royal, à l'arrière, il est très correcte, mais un poil moins bon; donc tu augmentes ce phénomène avec les suspensions renforcées, pas cool pour les passagers! De plus, les suspensions, pour un monospace, sont largement assez fermes (prise de roulis minimum pour ce type de véhicule, grande stabilité à haute vitesse etc...). J'ai déjà des pneus en 17pouces qui dégradent un poil (vraiment un poil) le confort sur mauvaise chaussée. Alors, je ne voulais pas en rajouter avec un kit qui rend la voiture encore plus ferme, je n'en voyais pas l'intérêt. Les pneus "sportifs" me permettent d'avoir une très bonne tenue sous la pluie, un freinage encore meilleurs, et une très grande stabilité en courbe; c'est très rassurants; des points positifs, sans pour autant chercher le "sport". Mais vraiment pas besoin de durcir les supensions. Pour faire une conduite vraiment sportive ??? Bah, le C-MAX n'aime pas de toute façon; comme je l'ai déjà dit dans ce sujet, cela reste un monospace, et il y a un transfert important avant/arrière quand tu veux y aller très forts sur petites routes, qui empêche le train avant de pouvoir transmettre la puissance, et donc^qui freine vite tes hardeurs. Donc, je ne vois pas en quoi les suspensions renforcées iraient améliorer ça? Enfin, à essayer quand même, mais je doute...
 

 
Et oui, le C-MAX est plein de qualités, et il a aussi plein de défauts inadmissibles comme celui-ci (et comme les rétros avant sans angle-mort, le manque de garniture sur les portes, même si cela est moins grave).
 

 
Boh non, pas une seule rayure pour le moment.
 

SpadVIII,
 
tu voudrais pas renomer ton topic en topic officiel? Cela permetterait de ralier toutes les infos et visiteurs plus facilement sur un même topic.
 
Comme c'est toi qui a fait le photo reportage, à toi l'honneur  

nicoval a écrit :   SpadVIII,   tu voudrais pas renomer ton topic en topic officiel? Cela permetterait de ralier toutes les infos et visiteurs plus facilement sur un même topic.   Comme c'est toi qui a fait le photo reportage, à toi l'honneur

 
Bon, ok !

Sympa
 
Perso, je peux pas trop enrichir le topic, je ne reçois le mien que le 20/06
 
Mais, je ne doute pas que j'aurai plein de choses à vous raconter et quelques photos à poster !
 
Au fait, toujours aussi content de l'efficacité des xénons? Je les avais sur mon ancienne Lag mais pas sur ma M6 actuelle ... Je dois dire que l'efficacité d'éclairage est sans commune mesure.

nicoval a écrit :   Sympa   Perso, je peux pas trop enrichir le topic, je ne reçois le mien que le 20/06   Mais, je ne doute pas que j'aurai plein de choses à vous raconter et quelques photos à poster !   Au fait, toujours aussi content de l'efficacité des xénons? Je les avais sur mon ancienne Lag mais pas sur ma M6 actuelle ... Je dois dire que l'efficacité d'éclairage est sans commune mesure.

 
Ouaip, les Xénons c'est au top!

Ils ne fonctionnent qu'en codes
Je viens de lire un topic sur se sujet et ceux qui font codes et phares sont des bi-xenons

Max35 a écrit :   Ils ne fonctionnent qu'en codes Je viens de lire un topic sur se sujet et ceux qui font codes et phares sont des bi-xenons

 
Ah non, qu'en phares, heureusement!

Si on part du principe qu'il y a 3 positions:
- codes
- phares (feux de croisement)
- plein phares
 
Le c-max a des phares xénons.
Ceux qui ont phares + pleins phares, sont des bi-xénons (Renault, VW, je crois)

 
 
Je pensais que c'était 110 ou 136 pour le TDCI sur le C-Max ?

le 110 est définitivement arrété sur le c-max et remplacer par le 115 de la focus remis au gout du jour (en alu, 16s).
 
Le 136 existe en belgique et en France c'est le 133.
 
Voilou

 

Pour moi, c'est plutôt comme ceci :
- Veilleuses ou feux de positions
- Codes ou feux de croisement
- Phares ou plein phare

 
Le code de la route aurait-il changé

Pas sur qu'il soit en alu et a 16 soupapes.

Je réctifie, en effet, les Xénons du C-MAX fonctionnent en "PLEIN-PHARES" et pas en "CODE".

Max35 a écrit :   Pour moi, c'est plutôt comme ceci : - Veilleuses ou feux de positions - Codes ou feux de croisement - Phares ou plein phare   Le code de la route aurait-il changé

 
Le code n'a pas changé C'est moi, qui me suis mélangé les pinceaux ...
L'essentiel, c'est que l'on se soit compris !

 
C'est fou ce truc, la nuit on est beaucoup plus souvent en codes qu'en phares, un rapport de 98% / 2% pour moi. On ne risque pas d'user ces xénons...:colere:
 

SpadVIII a écrit :   Alors pour les Xenons: Pas mal du tout, tu te crois en plein jour en pleine nuit !  Par contre, il n'y a pas le bouton pour régler la hauteur d'éclairage comme avec les phares classiques. Et on me fait souvent des appels en pleine nuit en s'imaginant que je suis plein phare.

 
 
SpadVIII, je lis avec attention tes messages et je suis surpris par l'une de tes deux réponses. Si on te fait des appels de phares, comme tu le dit c'est que tu es en codes au xénon ; de plus tu dis qu'il n'y pas de correcteur d'assiette  
 
Peux-tu me préciser cette contradiction ?
 
Je suis bougrement intéressé par ta réponse, car si j'ai investi 650€ pour 2% de mon temps de nuit en C-Max, je trouve cela exégarement cher