Reprise du message précédent :

 
Ce n'est pas le meilleurs dans sa catégorie, c'est indéniable. Cela dit, pour l'avoir utilisé pour mon déménagement, pour être parti en vacance avec, je peux t'assurer qu'on y met déjà pas mal de choses:
* Pour les vacances, 1 vélo à l'arrière, debout, avec simplement le siège arrière droit de rabatu. Le reste du coffre avec un bon paquet de valises (ma femme prend toujours 3 tonnes d'affaires! ). Et bien, il restait les 2 sièges arrières de libre, et bien enervé, on aurait pu encore en mettre dans le coffre, car tout tenait à l'aise.
Pour le déménagement avec les 3 sièges arrières virés: 3 vélos debouts à l'arrière, des tas de cartons et tout un bordel qui m'a moi même étonné!
Tout tenait.
 
Donc, ce n'est pas un Espace, mais franchement c'est déjà pas mal. Et si les vélos bouffent trop de place, y'a toujours la galerie de possible!
 

Je note qu'à défaut d'avoir le même véhicule, nous avons le même modèle de femme.
 
Je prends en main mon Cmax ce week-end. J'ai vraiment hâte. Il est vrai que je conduis actuellement une Peugeot 405. Le choc va être rude.
 
Au passage, je réponds tardivement à un membre au sujet d'une monte 18 pouces sur un c-max. J'ai conduit un Cmax 133cv avec des 18 pouces. C'est raide et peu agréable à l'usage. Le propriétaire du véhicule est d'ailleurs passé à du 17 pouces.

little jedi a écrit :   Je note qu'à défaut d'avoir le même véhicule, nous avons le même modèle de femme.   Je prends en main mon Cmax ce week-end. J'ai vraiment hâte. Il est vrai que je conduis actuellement une Peugeot 405. Le choc va être rude.   Au passage, je réponds tardivement à un membre au sujet d'une monte 18 pouces sur un c-max. J'ai conduit un Cmax 133cv avec des 18 pouces. C'est raide et peu agréable à l'usage. Le propriétaire du véhicule est d'ailleurs passé à du 17 pouces.

 
Bah si on avait que des chocs comme ça dans la vie, ça serait pas si rude!

BONSOIR A TOUS
Pour ma part j'ai un 1.6tdci CVT avec surmonte en 17"
j'ai monté des pneus hiver en 15" que je possédais de ma précédente auto et je pensais qu' il serait plus "confortable" avec eux , eh bien c'est raté.
Il est aussi raide dans les deux cas.
Je ne pense donc pas que la raideur relative vienne des pneumatiques mais des suspensions.
Mais quel look en 17"

 
Si forcemment:  Mais forcemment par rapport à l'épaisseur du pneu. Moins le pneu est épais, moins il joue le rôle d'amortisseur, plus les irrégularités de la route se font sentir, logique; mais moins il se déforme dans les virages, d'ou une tenue de route améliorée.
 
En 16 pouces, en standard sur le C-MAX 133, les pneus sont en 205-55: soit donc une épaisseur de presque 11.3cm.
En 17 pouces, les pneus sont en 205-50; soit une épaisseur de 10.3cm (léger dégradement).
 
En 18 pouces, les pneus sont en 225-40; soit une épaisseur de 9cm = Plus large, plus fin => encore moins d'amortissement.
 

Salut,
 
Bon , deja 10.800 km en 133cv et 18"225x40 et RAS...
 
Pour le gars " little jedi  " qui dit que les 18" en 225x40 c'est pas confortable...il doit pas rechercher la meme choses que moi...qui cherche juste que le Cmax en 133cv tient par terre et bien par terre...donc le confort je ment tape et pourtant je suit en voiture toutes la journée de par mon activité...et je suit pas casser le soir en rentant a la maison...donc sa veut bien dire que les trains roulants sont bien filitrée pour ce véhicule...c'est pas des roues en bois les 18" , non plus...hi hi hi... !!!!  
 
Bonne Année 2006 a tous en Cmax...

Bonjour,
 
J'étudie l'achat d'une C-Max  2l TDCI 133 cv ou d'une berline classique en l'occurrence la Mondéo 2,2 TDCI avec son puissant moteur de 155 cv.
 
Par rapport aux modèles plus ou moins comparables de la concurrence, je suis étonné par l'importance des remises accordées par un mandataire (19,10% et 19,23%).
 
Ford aurait-t-il du mal à commercialiser ces modèles ? S'agissant de la C-Max, il ne semble pas que ce soit une mauvaise voiture à lire vos posts. Mais qu'en est-il de la Mondéo ?
 

 
Concernant les remises, pour la Mondéo, tu ne devrais pas avoir de mal à obtenir ces mêmes %tages chez un concessionnaire
Concernant les véhicules, à une époque, j'avais fais un peu la même démarche que toi sur ces 2 modèles (mêmes motorisations) et c'est vers le CMax que j'allais m'orienter avant de bifurquer complètement. Après, pour le choix, cela dépend un peu de l'utilisation que tu comptes en faire .

J'ai pris en main mon Cmax le 24 décembre au soir. Un chouette cadeau.
J'ai trepigné comme un gamin pour l'essayer.
Résultat : sécurisant, confortable, logeable. Bien.
Contrairement à tout ce que j'ai pu lire sur l'habitabilité, je trouve que le Cmax est habitable, bien pourvu en rangements. On peut toujours faire mieux, c'est évident. Moi qui vient d'une berline, de type Mondéo, je vois la différence. Les bac de rangement à l'arrière sont grands. J'ai pu y loger un Reflex, une paire d'embauchoire et un jeu du petit. Pal mal !
Le coffre est bien logeable. Je pense qu'il fait 550L la plage arrière retirée.
 
Côté finition, c'est bien. Sans plus. Hormis le style, je ne vois pas trop de différence avec mon ancienne voiture. Il y a quand même 13 ans de différence.
J'ai été déçu par l'aspect très plastique des garnitures de portes avant. Un rappel de la sellerie aurait été bien venu. L'ajustage des moquette est moyen. On sent la finition bon marché. Il serait intéressant d'avoir des avis de propriétaires de Cmax de 2 ans et plus.
La radio Cd standard est correcte. Je pense que le Sony doit être supérieur.
 
Côté look, encore mieux qu'en photo.:love:
 
Côté prestations routières, c'est bien. Il faut s'habituer à un centre de gravité un peu haut. J'hésite encore à prendre certain virage sur les chapeaux de roue pour tester la tenue de route. Avec le temps...
Le moteur quand à lui est correct est pousse bien. Il n'a que 2500 km. Je pense que d'ici peu j'irai voir pour un 2L.
 
Du côté des petits défauts, un ronronnement électronique lorsque je mets le contact. De quoi s'agit-il ?
Un pare soleil qui descend lentement, un essuie glace qui rape le pare brise.
 
Voilà pour une première impression
 
J'espère pourvoir vous adresser des photos.

 
Tu peux y aller sans crainte. Même si ce n'est pas une berline bien sur (on doit pouvoir se mettre sur le toit bien plus facilement qu'avec une Focus 'classique', les loies de la physique étant ce qu'elles sont). M'enfin, la stabilité à grande vitesse est excellente, même très en appui dans un virage rapide. J'ai réussi à prendre à 110 un virage "référence", pour tester, sans sentir la moindre amorce de décrochage, alors qu'à 90km/h dans ce même virage avec mon ex 206, je n'avais pas du tout confiance, et l'arrière avait envit de se barrer devant...
 
Bref, c'est très sécurisant.
 

 
Normal, ils font tous ça. Je ne sais pas ce que c'est par contre... Et si tu reste quelques minutes dedans après avoir coupé le contact, tu verras qu'il y a quelque chose qui "s'eteint" aussi, ça fait le même bruit qu'au démarrage.

Comme le dit SpadVIII tu peux y aller sans crainte. Même si ce n'est pas une berline bien sur (on doit pouvoir se mettre sur le toit bien plus facilement qu'avec une Focus 'classique', les loies de la physique étant ce qu'elles sont). M'enfin, la stabilité à grande vitesse est excellente ( je confirme !!! 200 c'est fait...!!! ), même très en appui dans un virage rapide ( Ouais ca le fait mais pas trop mal non plus !!! )  
 
SpadVIII a pris 110 un virage "référence", pour tester, sans sentir la moindre amorce de décrochage, alors qu'à 90km/h dans ce même virage avec mon ex 206...pas facile en 206 c'est vrai...  
 
Hé SpadVIII il y a des virages llimité a 70 que l'on arrive a passer a 120 sans trop de PB...HI HI HI...( Enfin attenzione quand meme les gars c'est pas un kart ...!!! )  
 
A+ Ital

Je reconnais que ça tiens bien bien mieux la route qu'une Golf 4 !
 
En tout cas la direction est un pur bonheur, jamais je n'ai eu une telle sensation avec un volant, surtout sur long trajet !

 
Bien d'accord avec toi (enfin, je l'ai déjà dit mille fois sur ce topic! ).
 
En plus, j'apprécie de plus en plus le fait de pouvoir régler la direction: Mode "sport" pour les petites route, pour avoir une direction "dynamique" et très réactive, et mode standard ou soft pour l'autoroute ou la ville pour être très confortable et pépère.  Le bonheur!

Merci Spad !
C'est justement une question que je voulais poser. L'intérêt des 3 modes. N'ayant pas encore beaucoup roulé avec mon Cmax, je me demandais si ces modes avant un réel intérêt et si la différence se faisait sentir sur la route.
 
Au fait, j'ai la radio standard sur mon véhicule. Le hic, c'est que l'horloge retarde de 10 mn. Or pas moyen de la changer. Ne me dîtes pas qu'il faut aller chez Ford pour changer l'heure à sa montre

 
Il y a une différence très nette oui! (direction plus dure et plus directe en mode sport).
 

 
Ah non heureusement!  Sur le miens (Sony MP3), faut l'allumer en mode Radio et appuyer longtemps sur le bouton menu il me semble. Mais c'est vrai que quand tu le sais pas, c'est pas evident à trouver. Regarde ta doc la dessus.

[citation]Le 01/01/2006 à 15:48, oeil de lynx a écrit :
Bonjour,
 
J'étudie l'achat d'une C-Max  2l TDCI 133 cv ou d'une berline classique en l'occurrence la Mondéo 2,2 TDCI avec son puissant moteur de 155 cv.
 
Par rapport aux modèles plus ou moins comparables de la concurrence, je suis étonné par l'importance des remises accordées par un mandataire (19,10% et 19,23%).
 
Ford aurait-t-il du mal à commercialiser ces modèles ? S'agissant de la C-Max, il ne semble pas que ce soit une mauvaise voiture à lire vos posts. Mais qu'en est-il de la Mondéo ?
[/citation]
 
Bonjour,
Pourriez vous me renseigner sur "un mandataire"
Merci et désolé, je ne connais pas la Mondéo

 
Je suis allé moi aussi sur "rue du commerce" où les prix d'une Ford neuve par un mandataire défie toute concurrence, et même équivaut à un prix hors marge d'un concessionnaire. Hallucinant !:eek:
 
Mon avis sur la Mondeo : voiture viellissante qui va bientôt être remplacée. Raison pour laquelle j'ai choisit un C-max.  
Ceci dit, c'est une excellente voiture, celle, pour ma part, qui a marqué un virage à 180° de Ford en ce qui concerne la tenue de route et le freinage de ces véhicules moyen haut de gamme. Fallait voir comment les anciennes Mondéo pompaient et tenaient moyennement la route.
Tu auras à faire à un véhicule bien fini, qui tient bien la route, avec en prime l'habitabilité d'une vraie familiale.
Côté fiabilité mécanique je ne sais pas. Electronique non plus.
 

Salut
 
Deja 12800 km , sur le cmax 133 équipée en 18" et juste 2 pneu avant a changer dans moins de 2000 km , ben oui je suit pres du témoin d'usure.
Sur le Laguna2 dci 120cv en Dynamique le changement été plustot vers 22000 km et ca coller pourtant plus a la route que la Cmax.
 
A+ Ital

 
Et beh ! Déjà ! en 18" ça va faire mal ! Tu devrais vérifier ta géométrie.

 
Je devrai juste attaquer un peu moins certains virages....c'est pas un question de réglage du train !...
Enfin c'est pas grave je payer pas les pneu... mais c'est un poste en €€€.€€ important pour certains qui auront pris cette opition en 225x45 18" et qui aurons a payer leurs pneumatique...le comportement routier et tres bien , mais il ce paye au prix fort...mais bon économie et comportement routiere ne sont pas forcément compatible...!
 
A+ Ital  

Bonjour,
 
A la recherche d'un nouveau véhicule pour remplacer mon déjà regretter MAZDA PREMACY VTX 2.0 DITD, j'ai eu l'occasion d'essayer la plus part des "monospaces" présents  sur le marché. Le C.MAX 115 GHIA en fait partie. Je vous passe la ligne extèrieure qui a su rester sympathique, mais bon quand je suis au volant le loock de la bagnole m'importe peu. Pour une finition GHIA et un prix GHIA,je trouve l'aspect des matériaux très "plastique limite", les intérieures de portières et le bloc de commande des vitres électriqiue est réalisé sans soing particulier. les manettes de commande de règlages des sièges arrières sont d'un plastique à vous rester dans les mains, la boite à  cartes routières située sur le tableau de bord qui, il est vrai est astucieuse, ne doit pas supporter de nombreux stationnements en plein cagnas .  
J'ai apprécié le confort moelleux des sièges,le comportement routier du véhicule et surtout je vais adorer le prix chez un mandataire....
Mais ne nous voilons pas la face le C MAX est appelé à disparaitre et sera remplacer par le D. MAX peut être ... Es ce bien judicieux d'investir dans ce véhicule en ce momment? THAT IS THE QUESTION . Les causes de la  réussite commerciale du C.MAX est un sujet à approfondir...
Salut à tous.

 
Je crois que prendre un C-MAX pour ne rouler que comme tu le fais (où comme tu prétends le faire), faut avoir un petit problème quelque part non?  
 
Vu que ce Topic m'appartient, je n'accepterai plus tes posts sans grand intérêt sur ta conduite "sois disant" sportive, tes talents cachés de Païlote de seconde zone etc...
Les vrais pilotes n'ont, en général, pas vraiment besoin d'étaler leur talent à tout bout de champ, comme tu le fais (je ne compte plus tes posts sur ce sujet qui n'ont rien à voir avec le topic lui même).
C'est très lassant à force (vu qu'on s'en fout complètement), et cela polue beaucoup ce topic.
 
Merci de t'abstenir ou alors de poster des choses qui font avancer le topic.
Il y a une section "Sport" qui devrait plus te convenir.
 
Merci!
 

 
Pour la finition, tu n'as pas tord c'est sur. Il y a des points très limites pour une voitures de ce prix (quand d'autres parties par contre, sont tout à fait correctes). Cela dit, les sièges, pour les avoirs beaucoup manipulés, il n'y a aucun problème, ça ne reste pas dans les mains!
 
Pour le D-MAX, ce sera un monospace plus gros, d'une catégorie supérieur; donc pas vraiment comparable (prix supérieur). En plus, le C-MAX doit avoir gommé maintenant la majorité de ses défauts de jeunesse (fiabilité de l'électronique); donc, il peut devenir justement, encore plus intéressant.

SpadVIII  
 
Attend ma grande....un post appartient a tout le monde , tu oublie bien vite la philosophie du Forum.
 
Maintenant si je te dit que j'ai un autre college de bureau qui vient de changer c'est 225x40 18" a 17.000 km ,tu va dire aussi qu'il est aussi tarrer que moi,ben non pourtant il roule tres cool et il fait entre 50.000 et 70.000 km par an comme moi.
 
Je sait meme pas si tu fait 10.000 km dans l'année mon pauvre SpadVIII...
 
Donc il n'y a pas que des truc bien sur le Cmax...chaque véhicule a des avantages et des defauts,maintenant si on ne peux pas parler des défaut,je voie pas l'interrée que ce sujet...  
 
Donc avant de critique des mecs qui savent conduire...apres deja a te conduire toi meme et arrete un peu car tu a tendence a tres Egocentique et limité PARANO...Quand on voie le début de ce sujet...on peux ce posé des question , non !
 
A+ Ital

Effectivement possedant ce vehicule il a pas mal de default mais rien d'important comparé aux autres marques dans le meme segment.

Bonsoir,le c-max est un véhicule vraiment agréable a conduire je possede une focus 1/2, j'ai un peu conduit un c-max et j'adore trop se vehicule
un 16cc tdci je trouve que ca roule pas mal!!!

Oui question confort c'est top,finition ça passe a ce prix là mais la seule erreur de ford est d'avoir mis un moteur psa,j'ai le 1.6 il est sobre c'est vrai,souple mais tous les mois y'a autre chose,suintement fausse culasse,joint injecteur et là galet tendeur courroie accessoires pour la 2eme fois,si c'est ça.???

 

 
Au prochain post de ce style, je demande la fermeture de ce topic.
 

 
Effectivement le D-Max seras dans la catégorie suppérieure, il feras surement plus d'ombre au futur Galaxy qu'au C-Max qui resteras un Monospace "compact".
 
Je vous donne des chiffres sur le D-Max :
 
http://www.fr.ford.be/spg/getImage.asp?imageName=SPG_20_33_0_19539.pdf&filename=FichSMAXFR_3.pdf
Coffre : 1051 Litres
Prix en version 2.0L TDCi Trend : 28550 Euros (tarif belge)
 
Bref ce serait comme comparer le Scénic à l'Espace ...
 
Reste à savoir pourquoi le C-Max se vend bien, c'est une bonne auto quoi qu'on en dise, avec un comportement routier impréssionnant, une super position de conduite dans un grand confort (on a l'impression d'être dans une berline et pas dans un monospace) avec de bons moteurs qui on tout de même des défauts de jeunesse en terme de fiabilité et un look assez dynamique par rapport à la concurrence ...

 
Look et comportement dynamique en effet. C'est ce qui m'a fait craquer, et c'est ce qui doit faire craquer beaucoup d'autre. Car honnêtement, le nouveau Scénic a beaucoup d'autres atouts (tenue de route largement aussi bonne pour une utilisation classique, et même en situation critique), rangements certainements supérieurs ...  Mais c'est un Renault, cela a une image "pépère", et il l'est en comportement. Moins ludique.
Une autre philosophie. Et Ford a trouvé ce qu'il manquait dans ce créneau... un poil de fun.

 
Salut ,  
 
Ca ma l'air pas mal du tout ce S-max...Il ma l'air bien plus grand que le Cmax ou c'est un effet d'optique ? , ca va remplacer le Cmax ou sa joue dans une gamme supérieur ?
 
Il y a t-il une date de commercialisation ???
 
A+

Salut,
Moi ce que m'a dit un vendeur de C.MAX c'est que ça jouerait dans une gamme supérieure... Tu parles Charle, si il veut encore en vendre du C MAX il a pas interret à dire que "Capri c'est fini", et vu la politique générale MAZDA FORD
ça finira pareil: Chez Mazda on prend le MPV et le Premacy, on mélange, un zest de nouveauté, on touille et PLAF !!!! On a un CINQ . Chez FORD on prend un Galaxy, un C Max, un zest de nouveauté, on touille et PLAF !!!! on a un S MAX.
Bah, maintenant moi ce que j'en dis ... On verra bien à quelle sauce ils nous la jouent.
@+

 
Plus grand oui, je pense dans les 4,70 m de long, commercialisation prévu en Mai 2006 je pense, concept définitif dévoilé au salon de Genève en Mars prochain.
 
De toute façon le C-Max seras restylisé fin 2006, peut-être corrigerons t'il ses quelques défauts, le D-Max ne pourras probablement pas faire d'ombre au C-Max déja car ils ne seront pas au même tarif ( à finition équivalente environ 4500 Euros d'écart).

 
C'est sur si ca arrive courant Mai/Juin ca va donner un petit coup de vieux au Cmax...en tous les cas le concept a l'air bien aboutie...avec des roues bien sympas et un intérieur en net évolution qui donne quand meme un vrai Look a l'ensemble...
 
A+

Bonjour,
j'ai touché un C-Max 115cv (moteur Ford 1.8).
je suis plutot satisfait meme si parfois la qualité de certains matériaux laisse à désirer. la tenue de route est vraiment bonne, la sonorité à vitesse stabilisée est tout à fait acceptable.
En revanche, qq points sont moyens :
- boite de vitesse accroche un peu
- manque de patate avant le déclenchement du turbo (vers les 1500 tours)
- consommation un peu élevée (semi-urbain : 7,6 litres).
 
est-ce que vous pensez que ces défauts peuvent être gommés après la période de rodage ?
 
merci

 
 
C'est clair qu'une fois que le moteur sera bien rodé (surment pas avant 20000km, voir 25000), tu sentiras une nette différence dans les performances, et donc dans la consommation; avec le miens, je ne dépasse plus jamais les 7.5l sans vraiment conduire à l'éco (c'est à dire pas de conduite "sport", mais sans faire attention en profitant souvent de la puissance ), alors qu'au début, j'ai plusieurs fois dépassés les 8 litres. Et en conduisant pépère, j'arrive sans soucis sous la barre des 6.5l en conso moyenne.  
 
Cela dit,j'ai déjà lu pas mal de posts qui mentionnaient justement que les C-MAX 110~115 consommait un peu plus que le 2.0 dans certaines conditions, justement du faite de leur plus faible puissance: les conducteurs tiraient un peu plus dessus pour obtenir les même perfs. Ce qui fait que tu es moins souvent dans le régime "optimal" avec un petit moteur qu'avec le gros, d'où cette conso un peu plus élevé. Seul solution, rouler plus calme!
 
Enfin, pour ton creux avant les 1500tr/mn, il ne faut pas t'attendre à voir d'amélioration. Même avec le 2.0litre, sous 1500, si il n'y a pas de vibrations comme avec les anciennes générations, mais aucune patate non plus... Tout arrive vraiment à 2000, et ça commence à aller mieux vers 1700~1800 tr/mn.