Reprise du message précédent :
Mea culpa, le mien datait de juin 2001 et ras. Il n'était pas multiplexé à son lancement. 51000 km sans rendre visite au SAV. Ah si 2 ampoules du tableau de bord grillées!
Revenons au C-max, l'ESP est-il de série sur le Ghia, où se situe l'odb?
 
 

De toute façon, il ne faut pas se leurer. Quasi aucune voiture moderne n'a pas de problème. Le tout est d'avoir de la chance.  
Mais dans n'importe quel modèle, on trouve une tripotée de gens qui ont des problèmes avec (même le Touran, suffit de regarder les forum/sujets dédiés!).  
 
Hors, monospace, j'ai eu 2 collègue et mon père qui ont eu des C5: Le tableau de bord était régulièrement un vrai sympa de noël, l'ordinateur de bord déconnait plein pot etc...
Mon père en a maintenant une nouvelle (dernière génération, avec encore plus d'options et gadgets électronique) qui marche à merveille sans le moindre soucis, et mon beau père idem, en a une (de 1ère génération) sans le moindre pépin.
 
Alors peut on tirer des conclusions générales sur la fiabilité d'une C5 ?   Non, ça dépent vraiment du modèle sur lequel on tombe.
 

Un sympa de Noèl
Conclusion, la c5 est une voiture de vieux!
Ben ouais, y'a plus de marque 100% fiable maintenant, c'est la grande loterie (demandez à Rico et sa mazda6)

cg66 a écrit :   Un sympa de Noèl Conclusion, la c5 est une voiture de vieux! Ben ouais, y'a plus de marque 100% fiable maintenant, c'est la grande loterie (demandez à Rico et sa mazda6)

 
Sur l'autoroute c'est royale, mais j'ai rarement conduit une voiture aussi ennuyeuse!

 
L'ESP est en option, même sur le Ghia (500€ je crois).
 
L'écran de l'ODB, un peu rikiki, est le même que l'afficheur kilométrique. C'est d'ailleurs pas génial car c'est ou l'affichage kilométrique, ou l'ODB.
 
Par contre, il y a un commodo dédié, bien plus pratique que sur la 6.

 
ça c'est clair qu'ils ont réduit un peu les couts sur ce point là. C'est même franchement limite pour une voiture de cette catégorie, surtout quand tu prends en finition Ghia. D'un autre côté, c'est pas vraiment crutial non plus.  

On ne fait que des éloges du comportement routier du -C-max, pensez-vous que l'ESP soit indispensable?

 
Indispensable, peut être pas, conseillé oui. Le C-MAX a un excellent comportement, mais typé "Peugeot". C'est à dire, que c'est un véhicule dont le chassis a été réglé pour donné un comportement dynamique.
L'avantage est qu'il est très agréable à "piloter", surtout sur petite routes sinueuses, ou le C-MAX se montre très volontaire et ne rechigne pas à s'inscrire dans les courbes.
En contre partie, si on le titille un peu trop, le train arrière peu se dérober un peu rapidement, et surtout surprendre le conducteur non averti.
 
Tout l'inverse d'une C5 (ou des Citröen en général) pour en revenir à cette dernière, qui montre un comportement beaucoup plus pataud et moins "fun", mais qui montre aussi une stabilité quasi imperturbable en toute circonstance.
 
L'ESP permet donc d'éviter toute frayeure qui pourrait résulter de ce comportement dynamique.
 
Pour conclure, il ne faut pas oublier non plus que c'est un monospace, et que même si son comportement est très bon, le centre de gravité étant plus haut qu'une berline classique, il y a certaines choses que le chassis n'acceptera jamais aussi bien.

 
L'ESP n'est indispensable qu'en cas d'extrême urgence. Je l'avais sur la 6 et la LagunaII, et il ne s'est jamais mis en route. Je ne l'ai pas pris sur le C-Max car je trouve le prix trop prohébitif. Espérons que je n'aurai jamais à le regretter !
 
Pour en revenir au comportement routier, tu ne serais pas dépaysé par rapport à la 6. La direction est tout aussi précise, mais est exempte de toute remontée dans la colonne : du velour ! Aux entipodes du Scenic (que je connais très bien, mon père en est à son 3ème !)
La prise de roulis est curieusement moins prononcée, et l'agilité très bonne.
 
En terme de suspension, je trouve que le filtrage est remarquable, même meilleur que Peugeot (encore moins de bruits de percussion : le travail au niveau des silent-block doit être remarquable - pareil, mon père a eu 306, 406 et 307, donc je peux comparer).
Le phénomène de pompage est également meilleur que sur la 6.  
 
De toute façon, au niveau confort, il n'y a pas photo. C'est d'ailleur ce qui a frappé ma femme et mon fils (il a 19 ans), et ce dès les premiers tours de roues.

Merci pour toutes ces informations!  
Petite info, la Focus SW 2.0 TDCI Ghia est équipée de série de l'ESP  

 
Salut,  
 
Bon , juste un petit truc concernanat l'ESP...quand tu dit sur ma LAGUNA II il c'est jamais déclancer...ben tu devais pas tirée dedant alors...car moi sur mon ex LAGUNA II 1.9 Dynamique dci 120cv...lorsque je rentrer trop vite dans certains virage il ce mettai en Marche...Bon par contre des fois je le déconnectée surtout sur la neige ou le verglas...
 
Maintenant sur le CMAX 2L Dtci j'ai pris l'option ESP pour madame il est également déconnectable...mais le comportement routier du CMAX et 1 cran en dessous par rapport au Laguna II en version ESP déconnectée ou connéctée...Le train Avant est bien...il es incisive et ce place bien en virage....mais le train Arriére c'est plus flou et limité piegeux en appui sur courbe rapide...Si non en utilisation normal il est comme tous les bonnes voiture et sont comportement et plus proche d'une berline que d'un monospace compact type Scenic ou pire Picasso qui ont vraiment un comportement routier tres mauvais a mon gout...mais c'est juste un avis perso d'un pilote de kart...hi hi hi !!!  
 
Par contre le 2L TDCI et bien plus plaisant que le 1.9 DCI de chez Renault...
 
A+ Ital  
http://mapage.noos.fr/ital.vito78/  
 

 
Justement, il est dynamique, ça devrait parfaitement satisfaire un païlote comme toi! |

SpadVIII a écrit :   Justement, il est dynamique, ça devrait parfaitement satisfaire un païlote comme toi! |

 
 
:lol::lol:

Salut a tous...
 
Bon , me voila arrivée a 8200 km , et le moteur marche de mieux en mieux...car j'ai remarquer qu'il a vraiment commencer a ce liberer que depuis 7000 km....
 
Si , non RAS a tous les niveau...
 
Ah , oui juste un truc , lorsque la temperature et proche de 4° il y a un voyant en former de flocon de neige qui indique des risque de verglas...mais quand ont rouler +50 km avec le voyant Orange allumée ca devient un peux penible...il y a t-il une fonction pour le déactivé....???
 
A+ Ital

bonsoir à tous, est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer la différence entre le "commandes vocales et kit bluetooth" et ""commandes vocales et kit bluetooth global", car j'ai l'intension de prendre cette option avec mon C-MAX.
Merci d'avance.

Surtout qu'il devient rouge en dessous de 0°  et pas moyen de l'enlever ,c'est de la securité pour eux .

Boh, c'est pas trop embétant je trouve, il vaut d'ailleur mieux regarder la route que son compteur à cette température !
 
En ce moment c'est le liquide de lave glace qui est à l'orange, là pas d'autres solutions que de ravitailler !
 
Le plus chiant c'est ce bip universel pour toutes les infos, j'aimais bien ceux de ma Golf 4, en cas de verglas j'avais l'impression que le four à micro-onde se terminait !

Joelapin a écrit :   Boh, c'est pas trop embétant je trouve, il vaut d'ailleur mieux regarder la route que son compteur à cette température !   En ce moment c'est le liquide de lave glace qui est à l'orange, là pas d'autres solutions que de ravitailler !   Le plus chiant c'est ce bip universel pour toutes les infos, j'aimais bien ceux de ma Golf 4, en cas de verglas j'avais l'impression que le four à micro-onde se terminait !

 
Sur le mien (octobre 2005), il est possible de désactiver tous les bips via l'ODB.

 
Sur le miens aussi, ça a toujours existé.
 
Sinon, pour le moteur, à 7000km il est loin d'être totalement libéré. C'est vers les 15000km il me semble (je l'ai évoqué dans un poste plus haut), que j'ai vraiment senti la différence (sur mon ex 206 HDI, le vendeur Peugeot m'avait dit qu'il fallait attendre au moins 20000, et il avait raison...).
Depuis, j'ai toujours ce regain de pêche à partir de 3000tr/mn environ que je n'avais pas au début. Plaisant, et sympa pour un diesel...

SpadVIII a écrit :   Sur le miens aussi, ça a toujours existé.   Sinon, pour le moteur, à 7000km il est loin d'être totalement libéré. C'est vers les 15000km il me semble (je l'ai évoqué dans un poste plus haut), que j'ai vraiment senti la différence (sur mon ex 206 HDI, le vendeur Peugeot m'avait dit qu'il fallait attendre au moins 20000, et il avait raison...). Depuis, j'ai toujours ce regain de pêche à partir de 3000tr/mn environ que je n'avais pas au début. Plaisant, et sympa pour un diesel...

 
Pareil pour l'instant sur le mien. Comme il n'a que 1500kms, je commence à peine à le "travailler" un peu. Ca donne beaucoup de pèche de 1700 tr à 2300 tr, puis ça se calme, et ça repart fort à 3000, comme si un 2ème turbo s'emballait.

 
C'est l'effet Overboost, il est ressenti vers 3000 Tours par la pluspart des utilisateur (en tout cas sur le forum passion-focus), depuis ma dernière mise à jour B39a, j'ai la sensation que cet effet est présent dès 2000 tours donnat une accelleration franche et pleine sur toute la plage d'utilisation !
 
Autre bonne nouvelle, dernier plein conso calculé à 6,4L/100 km [top] !

Joelapin a écrit :   C'est l'effet Overboost, il est ressenti vers 3000 Tours par la pluspart des utilisateur (en tout cas sur le forum passion-focus), depuis ma dernière mise à jour B39a, j'ai la sensation que cet effet est présent dès 2000 tours donnat une accelleration franche et pleine sur toute la plage d'utilisation !   Autre bonne nouvelle, dernier plein conso calculé à 6,4L/100 km [top] !

 
Salut,  
 
Bon , concernants les conso....moi je suit plutot sur 8 a 8.5 litres !!!!...mais c'est pas grave je payer pas le gazoil...:lol:lol:lol:lol:lol:
 
A+ Ital

Joelapin a écrit :   C'est l'effet Overboost, il est ressenti vers 3000 Tours par la pluspart des utilisateur (en tout cas sur le forum passion-focus), depuis ma dernière mise à jour B39a, j'ai la sensation que cet effet est présent dès 2000 tours donnat une accelleration franche et pleine sur toute la plage d'utilisation !   Autre bonne nouvelle, dernier plein conso calculé à 6,4L/100 km [top] !

 
Non, c'est pas l'overboost car je n'avais pas enfoncé la pédale d'accélérateur à fond.

Joelapin a écrit :   C'est l'effet Overboost, il est ressenti vers 3000 Tours par la pluspart des utilisateur (en tout cas sur le forum passion-focus), depuis ma dernière mise à jour B39a, j'ai la sensation que cet effet est présent dès 2000 tours donnat une accelleration franche et pleine sur toute la plage d'utilisation !   Autre bonne nouvelle, dernier plein conso calculé à 6,4L/100 km [top] !

 
L'overboost marche dès les bas régime. Puisqu'il permet d'avoir dès 2000tr/mn 340nm de couple au lieu de 320. Mais je ne sais pas jusqu'à quel régime les réglages de la cartographie (donnant cet "Overboost" bien commercial) sont actifs... Apperemment jusqu'au régime max, vu que la puissance maxi dans ces conditions serait supérieur au 133ch. 133ch, qui je vous le rappelle ( ), représente quasi 234nm de couple à ce régime. Donc, si on estime qu'à 4000tr/mn, il y a 20nm de plus grâce à l'overboost (comme à 2000, ce que je doute), on aurait une puissance de 234nm+20nm * 4000tr/mn = ~145ch (je vous passe les détails des conversions d'unités nécessaires).

SpadVIII a écrit :   L'overboost marche dès les bas régime. Puisqu'il permet d'avoir dès 2000tr/mn 340nm de couple au lieu de 320. Mais je ne sais pas jusqu'à quel régime les réglages de la cartographie (donnant cet "Overboost" bien commercial) sont actifs... Apperemment jusqu'au régime max, vu que la puissance maxi dans ces conditions serait supérieur au 133ch. 133ch, qui je vous le rappelle ( ), représente quasi 234nm de couple à ce régime. Donc, si on estime qu'à 4000tr/mn, il y a 20nm de plus grâce à l'overboost (comme à 2000, ce que je doute), on aurait une puissance de 234nm+20nm * 4000tr/mn = ~145ch (je vous passe les détails des conversions d'unités nécessaires).

 
L'overboost n'est actif que sur le 3 derniers rapports, et pédale d'accélérateur au "taquet".
 
Concernant la puissance max, elle serait de 147 cv selon des relevés effectués lors d'essais dans le presse.

 
Sur les 3 derniers? je doute un peu, car on sent très bien en seconde et troisième un petit coup de pied au cul quand on écrase rapidement l'accélérateur. Chose qui ne se passe pas si on y va un peu plus doucement... source de cette info?

 
Plusieurs sources : Auto-journal, Autoplus, etc..
Seul bémol, je sais que c'est sur les 3 derniers sur le 1.6. Peut être que sur le 2.0l, boite 6 oblige, c'est sur les 4 derniers. Je vérifierai.

 
Ah bon... étrange, mais peut être...
 
En tout cas, j'ai bien failli retrouver le mien sur calles hier matin. Des mecs sont venus foutre le bazard dans le parking souterin de mon immeuble, et les 4 roues alus de la 206 à côté de la mienne y sont passées (avec la voiture en appui sur les disques de frein tout massacrés  ) ... grâce au crick piqué dans mon coffre...   Pour la mienne, ils ont pas trouvé l'adaptateur pour l'écrou antivole, donc c'est ce qui a peut être sauvé mes 4 jantes. Mais ils ont quand même pété la petite vitre à l'avant, ce qui permet d'ouvrir facilement les portes en passant le bras... Z'ont pas du penser à ça chez Ford quand ils ont implémenté l'ouverture des portes. M'enfin, la vitre et changée maintenant, rien de grave. Faut vraiment que je fasse boxer rapidement ma place de parking!

Bonjour à tous,
Suite à la lecture de ce forum sur le cmax, j'ai commandé un cmax 2l TDCI 133 GHIA. Livraison prévue mi-décembre ...
Mais j'ai quelques questions ...
L'audio livrée d'origine est-elle de bonne qualité? car j'ai un autoradio pioneer GPS, mais cela m'ennuie d'enlever l'auto-radio d'origine. donc j'hésite à le revendre et acheter un gps portable ?
J'ai pris l'option siége électrique, mais d'après le vendeur, il n'y a pas la mémoire de position, est-ce vrai ?
le logement sous l'accoudoir central est il réfrigéré ?
Merci pour vos réponse ...
 

Actuellement, j'ai une passat qui dispose du double vérouillage, ce qui est très pratique, car une fois vérouillé par la téléommande, il est impossible d'ouvri de l'intérieur. Mais je crois que l'on peut avoir cette option sur le cmax couplée à l'alarme ... c'est dommage que ce ne soit pas de série sur le GHIA !

 
Pour répondre à ta question, dans le kit global tu as un support pour charger ton mobile mais il te faudra acheter un berceau spécifique pour ton appareil (en moyenne 110 euros de plus). Les avantages du kit global sont  que tu récupères tes contacts via ton poste radio et sinon tu peux charger ton mobile en voiture.  
Petit conseil, si tu commandes ton véhicule, commande en parrallèle le berceau pour ton mobile en accessoire de suite car moi ça a demandé trois semaines.
 
En tout cas, sinon ça fonctionne très bien et c'est très plaisant en voiture et comme ça les flics ne te voient jamais ou rarement téléphoner.

 
http://wallyfocus.free.fr/Description_C-Max/Les_dessous_de_la_belle.htm#Procédure%20de%20verrouillage%20et%20de%20déverrouillage
 
Si ça peut t'aider ...

 
Pour avoir pris l'option, je te confirme que les sièges tout électrique n'ont pas de mémoire, ni d'ailleur de réglage d'inclinaison de l'assise.
A ma connaissance, rien n'est réfrigéré (ni boite à gants, ni accoudoir).
 
Pour le poste, j'ai pris l'option Sony MP3, donc je ne sonnais pas la qualité de celui d'origine.

 
 
Merci pour l'info, c'est dommage qu'il n'y ait pas de mémoires, mais bon c'est vrai que l'option ne coute que 100 euros ...
 
 

Bonjour à tous.
 
Je vois que ce forum est brillamment animé par des conducteurs émérites. Je vais acquérir un C-max 1,8L 115CV à Noël. J'aimerais aussi lire des avis sur la vie à bord du C-max. Je pense que certains d'entre-vous ont des enfants.  
Alors la question ?  
Ce superbe monospace est-il habitable ? N'êtes-vous pas obligés de voyager avec des sacs entre les jambes, etc.
 
J'aurais plaisir à vous livrer mes sensations dès que j'aurais le véhicule entre les mains.

PASSION-FOCUS.COM

 
Ce n'est pas le meilleurs dans sa catégorie, c'est indéniable. Cela dit, pour l'avoir utilisé pour mon déménagement, pour être parti en vacance avec, je peux t'assurer qu'on y met déjà pas mal de choses:
* Pour les vacances, 1 vélo à l'arrière, debout, avec simplement le siège arrière droit de rabatu. Le reste du coffre avec un bon paquet de valises (ma femme prend toujours 3 tonnes d'affaires! ). Et bien, il restait les 2 sièges arrières de libre, et bien enervé, on aurait pu encore en mettre dans le coffre, car tout tenait à l'aise.
Pour le déménagement avec les 3 sièges arrières virés: 3 vélos debouts à l'arrière, des tas de cartons et tout un bordel qui m'a moi même étonné!
Tout tenait.
 
Donc, ce n'est pas un Espace, mais franchement c'est déjà pas mal. Et si les vélos bouffent trop de place, y'a toujours la galerie de possible!