Reprise du message précédent :

nullos a écrit :   Non, Renault a l'avantage d'avoir été le premier sur le marché, c'est tout. Dans la version 1, il y avait personne d'autre, dans la phase 2, les concurents ont commencé à arriver, sans rien apporter de nouveau et les clients ont préféré se tourner vers un modèle qui existait depuis longtemps.   Maintenant que tout le monde en fait des monospaces compacts, ben Renault en est déjà à sa deuxième itération...     Renault est le roi des marketeux pour découvrir de nouveaux concepts qui plaisent, PSA est le roi des marketeux pour vendre de la merde...   PS: Fallait pas venir me chercher, et désolé pour le HS, Spad

 
 
 
C'est sur, Renault a inventé le monospace(et pas Matra)
Renault a eu l'idée de génie d'appliquer le système CC aux petites et moyennes voitures(et ce n'est pas Peugeot)ou encore le coupé style GT avec un diesel potable(et pas Peugeot ni BMW)
Renault a meme eu l'idée d'installer des portes latérales coulissantes sur un futur micro-space(et pas Peugeot)
 
Et pour couronner le tout, les Scénic Dti/Dci et Laguna Dci n'ont jamais été merdiques coté fiabilité!!
 
Désolé, il ne fallait pas non plus me chercher

SpadVIII a écrit :   C'est bien ce que je craignais... bah, je mettrais des gommes un peu meilleurs la prochaine fois. Car sous la pluie, ils ont pas l'air terrible du tout   [EDIT] Je retire ce que j'ai dit, je viens de lire sur 2 essais d'auto, que ces pneus sont excellents. Bon, la route devais être très grasse quand j'ai patiné hier en seconde en accélérant à peine (sous la pluie...). Vivement que je puisse essayer sur le sec une fois que je pourrais tirer un peu dessus !

 
Il n'y a pas l'antipatinage sur le c max?
Peut tu faire des photos de l'accoudoir, boite a gants etc...

 
Et non, pas d'antipatinage. Ce n'est pas vraiment nécessaire quand même. Je te dirais ce que ça donne dans quelques temps en conduite sportive dans les virages, mais ça ne m'inquiète pas. Quand j'ai patiné, il pleuvait, et s'était en légère côte à l'entrée d'un immense rond point très fréquenté, donc avec une chaussée bien grasse... Et comme je l'ai dit, si ces pneus sont donc parait il excellents en conduite sportive sur le sec, je ne sais pas trop ce qu'ils valent sur le mouillé.
 
Le week end prochain seulement pour les photos, rappel le moi par message privé si tu veux, car les matins et les soirs, maintenant il fait nuit quand je suis chez moi !
 
Sinon, pour l'accoudoir, ce n'en est pas vraiment un sur la finition Ghia : Il est remplacé par un grand rangement qui permet de mettre une bouteille d'eau debout (et plus). Cela est très pratique, surtout que j'aime bien toujours avoir une bouteille d'eau quand je voyage, dans les autres voitures que j'ai eu, elles se baladaient à l'arrière et jamais moyen de la choper en roulant; mais sur le CMAX, cela condamne l'accoudoir central des autres finitions. Pour moi, ce n'est absolumment pas génant, le sommet du rangement sert d'accoudoir (en plus c'est bien plus large qu'un accoudoir "normal", il est à une hauteur parfaite pour moi; donc nickel !  Par contre, pour mon amie qui est petite, elle ne peut pas du tout s'en servir, alors qu'elle pouvait le faire avec l'accoudoir sur la version Trend que l'on avait essayé.
 
La boite à gants est de taille moyenne. Bien moins large que celle de la 206 (ou on arrivait a y rentrer un bordel incroyable), elle est un peu plus profonde.

Il y a forcément un antipatinage... Surtout vu que tu as l'ESP!

nullos a écrit :   Il y a forcément un antipatinage... Surtout vu que tu as l'ESP!

 
Ben y doit pas être ultra efficace alors...

SpadVIII a écrit :   Ben en effet, c'est pas du tout une tare... Mais le DCi 120, jamais essayé... Mais vu le souvenir que j'ai du DCi d'un collègue sur un Scénic 1 phase 2, non merci !

 
Moi non plus je n'avais jamais essayé ...et il y a 15 jours , la veille de signer le BDC du Touran TDI 140 , suite à une offre commerciale exceptionnelle de renault , je suis allé essayer le scénic dci 120  et c'est lui que j'ai choisi ..... pourtant je suis pas pro renault pour pas dire plus ....
 
C'est le Silence de fonctionnement impréssionnant et la  tres bonne souplesse du moteur qui m'ont fait choisir le scénic 120 , tres silencieux et avec des  performances que je compare à mes "anciennes" 406 HDi 110 donc largement suffisantes vu le contexte actuel ....
 
Pour ce qui est du Cmax , ton reportage est top et ce monospace certainement le plus agréable à conduire parmis les compacts actuels , mais chez moi avec Ford , le probleme est que c'est le plus cher de tous (toujours les prix catalogue les plus bas , mais toujours des soultes élevées avec reprise)
 
Bonne route avec ton Cmax que je trouve tres sympa coté ligne  et intérieur ....
 
 

SpadVIII a écrit :   Ben y doit pas être ultra efficace alors...

Un antipatinage doit d'abord détecter que tu patines. Tu l'as sans doute senti avant qu'il puisse intervenir et tu as soulagé les gaz. Si tu étais resté pied dans les phares, il se serait mis en route et aurait régulé et, si c'était pas assez, aurait joué sur les freins...
 
Essaye la prochaine fois

nullos a écrit :   Un antipatinage doit d'abord détecter que tu patines. Tu l'as sans doute senti avant qu'il puisse intervenir et tu as soulagé les gaz. Si tu étais resté pied dans les phares, il se serait mis en route et aurait régulé et, si c'était pas assez, aurait joué sur les freins...   Essaye la prochaine fois

 
Merci !    Je n'y manquerai pas !

Je serais prévenu, même si je m'en suis déjà rendu compte !
 
(article paru dans Auto Plus...)
 

Salut Spad,  
 
Tu pourrais préciser ? Si tu avais une photo, ça serait parfait... Merci.

 
Par exemple, le lecteur CD qui ne joint pas parfaitement avec le haut du tableau de bord. Visible ce n'est pas une mauvaise construction, mais ça n'a simplement pas été prévu, ce qui ne fait pas terrible (tableau de bord légèrement arrondi, et lecteur rectiligne).
La lampe du passager avant gauche, au plafond, qui s'enfonce dans le plafond quand tu appuis dessus : Ce n'est pas grave du tout, mais ça fait pas solide...
Et comme déjà dit, l'immitation bois qui est nazissime.
 
Globalement, donc, rien de génant. Mais ça fait pas Audi quoi !

Il y a peu de temps je passe chez Hertz pour le boulot et me retrouve par hazard ( merci le surclassement !) au volant d'un C-Max au lieu d'une catégorie A...
 
Je me dis : "cool, je vais pouvoir essayer ce truc nouveau que je ne connais pas du tout" (jamais conduit de Ford, ni de monospace compact).
 
A première vue je déchante un peu en lisant "C-Max 1.6" sur le porte-clés : "encore un veau de location avec le 1.6 16s 100ch pour tirer 1 Tonne 500, ça va pas être violent, et bonjour Mr le pompiste..."
 
C'est en tournant la clé que je me rends compte que c'est le diesel... Les 3 jours qui ont suivi n'ont été "que du bonheur". J'ai été très agréablement surpris du comportement routier, des reprises et de l'aisance générale de la voiture dans toutes les situations (je l'ai prise à Marseille, roulé sur les petites routes sinueuses de provence et remonté à Paris par l'autoroute).
 
Coté finition et équipement, c'était le modèle de base que j'ai trouvé très correct; 2 petits reproches : l'ODB peu lisible et l'aspect à "l'allemande" de l'intérieur (sérieux, mais noir, avec des morceaux plus ou moins noirs, le noir moyen, le noir sombre, le noir ultra sombre, noir c'est noir, ils sont vraiment forts là dedans nos amis germanistes...)
 
Coté comportement, je félicite les ingénieurs PSA/Ford pour le bloc 1.6 pour la vivacité et l'aisance de ce moteur qui a parfaitement sa place dans le C-Max (même si c'est vrai qu'on n'était pas 5 à bord avec les bagages...) On oublie complètement que le moteur ne fait que 1600 cc grace au couple bien présent et à la capacité de reprises loin d'être ridicule. (j'imagine dans une 206...) C'est vrai que c'était une location, donc je n'ai pas particulièrement ménagé la bestiole (même si je n'ai pas arsouillé bêtement) et elle s'en est bien sortie. Sur les petites routes la prise de roulis est bien maîtrisée pour un monospace (ne pas oublier que c'est un véhicule assez "haut", inutile d'espérer suivre une 406 dans les virolos...). Le confort de direction est génial : touché précis, train avant agressif, grande stabilité à haute vitesse, assistance électrique très efficace en ville. Sur autoroute, calé à 150km/h et 3000 tr/min pendant 800 km, la conduite est imperturbable : moteur discret, bruits d'air contenus, clim' auto bizone efficace, c'est vrai qu'on se rend moins compte de la vitesse, d'autant plus que la position "haute" permet d'anticiper d'avantage.
 
Voilà c'était mon humble avis d'essayeur non professionnel non interessé. Mais ce fichu C-max a quand un gros défaut :  
 
 
 
ma femme veut le même    c'est la vie !

Voici les photos de mon Cmax comme le tient ( xenons, sony...) avec intérieur cuir noir, les photos sont pas très bonne mais bon....

slater a écrit :   Il y a peu de temps je passe chez Hertz pour le boulot et me retrouve par hazard ( merci le surclassement !) au volant d'un C-Max au lieu d'une catégorie A...   ...   ma femme veut le même    c'est la vie !

 
En effet, j'avais essayé le 1.6 TDci avant d'acheter le miens, et j'avais trouvé que le moteur s'en sortait étonnament bien pour une caisse de plus de 1400kg. Des accélérations du même ordre que ma 206 , 400kilos plus légère.
 
Alors je me suis dit que le 2litres devait être fort acceptable !
 
 
Sinon pour ce qui est de suivre une 406, ben justement, mes quelques premiers essais de passage un peu "forcés" en virage, ont montré une accroche assez exceptionnelle (ok, peut être due à ma monte de pneus pas vraiment standard). Il faudra que je vois plus en "détails" cela quand le moteur sera bien rodé et que je pourrais tirer vraiment dessus, mais à mon avis, ça devrait au moins égaler une 406...

 
Merci pour les photos. Bah, je me demande si j'aurais pas du prendre le cuir aussi. Les sièges sont chauffants , c'est ça ?

Tout à fait les sièges sont chauffants et ça marche plutôt pas mal.

Autre point, qu'il est important de noter, c'est l'éclairage à l'intérieur et à l'extérieur.
 
* A l'intérieur, il n'y a pas moins de 3 lampes indépendante derrière le rétroviseur central avant, des lampes pour les mirroirs de courtoisie et une lampe à l'arrière (je sais pas si j'en oublie pas). Bref, la nuit quand on coupe le contact, le jour se lève à l'intérieur.
 
* Et à l'extérieur, idem, des lampes relativement puissantes, s'allument sous les rétroviseurs, permettant d'éclairer le tour de la voiture. Bien pratique dans la pénombre !
 
Petit détail que je n'ai pas vu sur 406, 607, C5... Chez Renault, je sais pas...

SpadVIII a écrit :   En effet, j'avais essayé le 1.6 TDci avant d'acheter le miens, et j'avais trouvé que le moteur s'en sortait étonnament bien pour une caisse de plus de 1400kg. Des accélérations du même ordre que ma 206 , 400kilos plus légère.   Alors je me suis dit que le 2litres devait être fort acceptable !     Sinon pour ce qui est de suivre une 406, ben justement, mes quelques premiers essais de passage un peu "forcés" en virage, ont montré une accroche assez exceptionnelle (ok, peut être due à ma monte de pneus pas vraiment standard). Il faudra que je vois plus en "détails" cela quand le moteur sera bien rodé et que je pourrais tirer vraiment dessus, mais à mon avis, ça devrait au moins égaler une 406...

Ben si, elle est juste moyenne, je sais pas en France, mais en Suisse, la base est en 16, et il existe les options 17 et 18"

nullos a écrit :   Ben si, elle est juste moyenne, je sais pas en France, mais en Suisse, la base est en 16, et il existe les options 17 et 18"

 
Je parlais surtout des pneus en eux-même : Continentale SportContact2. J'ai essayé hier sous la pluie, passage relativement rapide de rond point, j'ai vraiment été impressionné. A quasi 50km/h dans un petit rond point, je n'ai même pas entamé un début de glissage, l'ESP ne s'est même pas déclanché, alors que j'étais franchement en appuie, et qu'il pleuvait à torrant (évidemment, sur le sec, ça n'avait vraiment rien d'exceptionnel). Je sais qu'avec ma 206,à cette vitesse dans le même rond point et dans les mêmes conditions, y'a longtemps qu'elle aurait dérivée des 4 roues (voir du cul en relachant l'accélérateur).
Bref, malgrè mes craintes du début, j'ai bien l'impression que ces pneus sont en effet excellents.
 
Oui, en 18 pouces, le C-MAX est chaussé en 225-45... mais faut pas abuser !

Nouveau petit bilan, pour le 15ème jour à son bord:
 
Génial !  La ventilation a cramé !
Un soir de la semaine dernière, ça c'est mis à sentir le brulé (du style composant electronique qui crame, ma carte graphique qui a perdue son ventilo m'a donné la même odeur )... Je n'y ai pas fait gaffe de suite, je me suis juste dis, merde qu'est ce qui se passe, mais comme ça n'a pas duré et que tout semblait bien fonctionner...
 
Et puis un moment ou j'ai eu besoin de la ventilation : Tient ? Elle crache plus grand chose...  Ah ben non ! Elle ventile plus du tout !
 
Bon, c'est pas grave, je me doutais bien que de toute façon, il allait y avoir au moins une merde le premier mois (mon ex 206 refusait de démarrer au bout d'une semaine, et puis plus aucune emmerde pendant 3ans). Donc, je ne m'inquiète pas, même si c'est saoûlant. Le moteur n'a pas d'accoup (après 1500km maintenant) comme sur beaucoup de modèles 2.0 TDci (ou 2.0 HDI chez Pigeot) il y a encore quelques mois, c'est déjà ça.
 
Mais c'est quand même dingue, je ne connais plus beaucoup de personnes achetant une voiture neuve, qui n'ont pas au moins un soucis (quand ce n'est pas des soucis à répétition). Dernier exemple en date, l'ordinateur de bord (avec commande vocale+GPS) de la C5 de mon père, ne fonctionne toujours pas correctement au bout d'un an et de nombreux retours chez Citröen !  

Si moi !!! au bout de 2 ans !!!!

Salut,
Au fait, c'est bête mais ...
Comment règle-t-on l'heure sur le gros autoradio sony.
J'ai une C-MAX depuis 3 jours et je n'y arrive pas.
Merci pour votre aide.
Thierry

Qu'est ce que ça donne le cmax 136 par rapport à l'atea 140 au niveau perf?
quelqu'un a des infos la dessus ?

 
A mon avis, l'Atea doit être un peu devant, à moins qu'il soit vraiment plus lourd que le C-MAX. Mais question confort de suspensions, ça doit être loin derrière, vu qu'il est typé "ferme" pour avoir une bonne tenue de route (meilleurs que le C-MAX ?)

Thomas a écrit :   C'est sur, Renault a inventé le monospace(et pas Matra) Renault a eu l'idée de génie d'appliquer le système CC aux petites et moyennes voitures(et ce n'est pas Peugeot)ou encore le coupé style GT avec un diesel potable(et pas Peugeot ni BMW) Renault a meme eu l'idée d'installer des portes latérales coulissantes sur un futur micro-space(et pas Peugeot)   Et pour couronner le tout, les Scénic Dti/Dci et Laguna Dci n'ont jamais été merdiques coté fiabilité!!   Désolé, il ne fallait pas non plus me chercher

 
 
Faut pas croire ce que disent les publicités, je crois que c'est le toyota picnic qui a ouvert l'ère du monospace, pareil pour les portes coulissantes. Je ne suis pas pro japonnais, mais les champions de l'innovation, c'est quand même les Japonnais.
Comme le concept Coupé/berline/Minispace de la mégane, çà fait longtemps que Honda l'avait sorti avec sa civic.
 
Fin du HS

Bah voilà, je viens d'aller chercher le mien (TDci 2.0 ghia)!!! Vraiment, j'ai fais quelques km, et je ne regrette absolument rien!
Le test fait en début de post résume bien l'auto, un seul regret: La dureté des assises, dommage, mais quel moteur!
Certe puissant mais pas "bourrin", très onctueux.

Franchement, un monospace gazout avec du 17", je trouve ça débile. Quand tu changeras les pneus, tu vas te faire fusiller.
 

 
En plus, une caisse neuve qui te lâche avant 3000 km, ça me fait halluciner!
 

 
Pour le reste, il a l'air pas mal.

Il est même très bien!
Pas déçu pour l'instant.

Un ami en a acheté un il en est plutôt content. Ca a sacréemnt de la pêche!!  Toutefois il a eu un problème de gestion moteur, mais ça a été réparé rapidement.

 
Oui, sauf que je n'ai pas pris un diesel pour faire que des économies : J'avais le choix avec le 2.0 essence, 2000€ moins cher à l'achat. Sauf que, il n'offre pas vraiment de meilleurs perfs à l'accélération, en reprise il est ridiculisé par rapport au 2.0 TDci; alors bof !  Et en plus, quand tu tires dessus, les 10litres au cents sont très facilement dépassé (donc au bout d'un certain nombre de bornes, pourquoi payer plus cher, ou pas moins, pour des perfs inférieurs ???). Donc, pour moi qui roule pas mal, il n'avait pas d'intérêt ce 2.0 essence, surtout que le TDci se montre ultra souple comme un essence, et l'utilisation est agréable en ville (contrairement aux anciens HDI qui broutaient en bas).
 
Pour les jantes 17, je me suis fait plaisir la dessus, point barre : Jolie look, tenue de route encore améliorée (excellente tenue sous la pluie, j'ai testé ! (malgrè ma petite crainte tout au début, voir le sujet)  Freinage très efficace aussi)...  Je vais les payer très cher, ok, mais bon, ils me le rendent bien ces pneus... Peut être qu'un jour, ou j'aurai gagner un mètre au freinage, je serais très heureux d'avoir fait ce choix !
 

 
J'ai pas eu de bol !  Maintenant, plus de soucis à signaler...
 

 
C'est en effet fort agréable à conduire !

Je pense que de nos jour, tu as plus de chance d'avoir des problèmes en achetant une voiture neuve qu'une voiture à 120.000km, elles sont produites de plus en plus vite, leur conception est de plus en plus complèxe, etc...
Pour le 17", je pense que c'est vraiment un choix esthétique et personnel, quoi qu'il faut quand même faire passer le couple du TDCI.

 
Oh, à mon avis les 16 doivent bien suffire. Quoi que, comme je l'ai dit dans mon edit, dans le épingle sur route de campagne (bref, pas sur un billard), en accélérant à fond, le train avant à bien du mal. Mais je penche plus pour la répartition des masses d'un monospace, que pour le problèmes de dimension de roues...  Y'a pas si longtemps, que le 17 pouces était utilisé sur des sportives réèlement puissantes et coupleuses !   La même si ça pousse bien pour une voiture de ce type, c'est pas un monstre quand même hein !  
 
 
Pour le pépins à l'achat d'une neuve, en effet, comme je l'ai déjà dit, je ne connais quasi plus personne qui a acheté une voiture neuve, et qui n'a pas eu un petit pépin tout au début. Du moment que ce n'est pas récurant sur la durée de vie du véhicule, c'est pas un drame.

Je sors d'une léon tdi 110, effectivement le tdci est plus coupleux et surtout plus linéaire, moins brutal, plus silencieux (moteur ou habitacle?) et reprends beaucoup mieux à bas régime, certes, mais finalement, je prefere quand même les moteurs mazout VW, plus sportif à mon gout.
 
Mis à part ça, je suis totalement satisfait de mon achat sauf quelques détails toujours agaçants:
- Assises un peu fermes
- Accoudoir non réglabe en hauteur
- Autoradio de piètre qualité, mauvaise réception, ne m'accepte pas les cd-rw, graves peu profondes et vite saturés...
- Direction vive, défaut ou pas?  
 
voilà sinon je recommande cette auto, vraiment.
 

 
C'est clair, à part en 1ere, 2ème, voir 3ème, question sensations, c'est pas ça. Mais les perfs sont là. Et sur long parcours, c'est tellement agréable, surtout quand tu veux faire une conduite coulée tranquilou...
 

 
Surtout à l'arrière; à l'avant ça va je trouve, surtout que les sièges maintiennent très bien.
 

 
ça, c'est nul en effet; surtout que j'ai pas d'accoudoir sur la mienne, juste le caisson pour mettre une bouteille qui me sert avantageusement d'accoudoir, mais par contre qui n'est pas adapté pour les petits gabaris comme mon amie.
 

 
Ah bon ??? J'ai mis des CD-RW et ça marche bien !  En effet, la reception par contre, est nulle, et il ne s'adapte pas au changement de fréquences d'une station quand tu voyages (Le poste à 2 balles d'origine de la Clio 1.2 de mon amie le fait très bien... ). Par contre, la qualité est très correcte, sans atteindre des sommets (bah c'est du Sony hein, faut pas trop en demander non plus question qualité sonore).
 

 
Je trouve ça géniale, surtout avec le volant de petit diamètre qu'on a bien en main...

Merci pour tes appréciations SpadVIII, je viens de refaire quelques km, pour la direction il faut un petit temps d'adaptation et régler soit: sport, confort, ou standard.
 
Sinon pour les cd-rw, vais essayer une autre marque pour voir.
 
A part ca, quel régal ce moteur! Très linéaire (hors overboost), on reprend à n'importe quel régime moteur, bien vu!

Le seul truc qui me dérange sur le C-Max c'est son aspect "gros tank" et la planche de bord, sinon le reste semble excellent !