Reprise du message précédent :
Coucou Rico,
 
Alors t'es content, ça roule bien ?

Oui, très bien. Bon, pour l'instant je n'ai fait que 150 kms. J'attend encore un peu pour donner un avis objectif.
 
Disons que pour l'instant je suis très agréablement surpris par le moteur et sa grande souplesse. La direction est également très agréable, et le silence de fonctionnement remarquable.
 
Par contre, j'ai un peu de mal avec la position de conduite.
 
En tout cas, ma femme adore cette voiture !
 
Voici quelques photos complémentaires :
 

 

 

 
 
 

Perso. j'aime bcp cette couleur d'intérieur (sallissante dommage) mais sur la page précédente, le coffre semble petit (enfin, c'est relatif)
 
Combien en Dm3 (ou en L) sa capacité ?

Coffre : 550 litres .Mais l'interieur beige au secours.

 
 
C'est vrai qu'une voiture noire avec intérieur crème ça en jette un © max'.  
 
En plus faut reconnaître que le C max est vraiment très beau et très personnel de ligne. Il a une réelle originalité, comme le Scénic.
 
Par contre, à l'intérieur, sans hésiter je prends le Ford    . C'est dingue en peu de temps comme Ford a changé de cap en matière de design. Le C-max en est le plus beau représentant.  
 
Pour le coffre, il est donné pour 550 l en configuration 5 places (comme un Picasso), soit effectivement plus petit que les Zafira (630 l) et Touran (695 l), mais plus grand que le Scénic (430 l seulement).  
 
Ca c'est le cubage constructeur, après la forme du coffre peut rendre l'engin plus ou moins logeable.

Il est assez logeable, mais il manque de largeur. Dommage.

Merci pour vos réponses
 
550 L en configuration 5 places
Bon, d'accord c'est la donnée constructeur, mais faudra que je le vois sur place parce qu'en photo, ça rend pas

Si, il fait bien 550l, mais c'est grâce à la hauteur sous tablette, qui est importante.
J'aurai préféré qu'il soit plus large. Dans l'état, il est bien moins pratique que celui de la Mazda6, et il manque de rangements logeables.
 
Sinon, c'est une voiture très agréable à conduire.
 
Le chassis est très correct, et je ne suis pas dépaysé par la direction, à la fois très précise est très douce (au besoin, elle peut être paramétrée selon 3 modes  : standard, sport et ville). Le rayon de braquage est également bien meilleur.
 
L'amortissement est bon, plus prévenant que sur la 6. Bien que ferme (jantes de 17" oblige), il filtre correctement les inégalités. On est beaucoup moins chahuté que dans la 6.  
 
Le plus gros changement concerne le moteur, qui reprend tout en douceur à partir de 1500 tr/mn, et ce quelque soit le rapport. On a l'impression d'avoir une réserve de puissance inépuisable. Très agréable !
 
Pareil pour le silence de fonctionnement. A côté de la 6, c'est le monde du silence ! Même la ventilation, lorsque elle est au maximum, reste discrète.
 
L' équipement Sony MP3 est performant. Les passages de vitesses sont également plus doux (excepté un petit point dur sur la 2ème, et une marche arrière dure à engager).
 
L'équipement est royal. L'allumage automatique des phares est très bien géré, et l'ergonomie est bonne.
 
L'habitacle est très convivial et lumineux.
 
Au niveau des griefs, je n'aime pas trop la position de conduite, à l'assise trop horizontale et trop haute (même au minimum). Et ce malgrè le réglage tout électrique des sièges. Le maintien latéral est également un peu juste.
 
Les informations de l'autoradio et de l'ODB sont peu lisibles par temps ensoleillé, dommage.
 
L'habitabilité arrière est juste au niveau des genoux et de la garde au toit, tout du moins en configuration 5 places.
 
Voilà. Au final, le bilan reste très positif. A confirmer au fil du temps..

Là, je comprend mieux
 
"la direction peut être paramétrée selon 3 modes "standard, sport et ville" :
C'est quoi la différence (la dureté de l'assistance?) ?
 
"le monde du silence" ? : fabriqué par C comme Cousteau himself
 
"L'habitabilité arrière est juste au niveau des genoux" :
Tu expliques, là, rico ?

Cygoris a écrit :   Là, je comprend mieux   "la direction peut être paramétrée selon 3 modes "standard, sport et ville" : C'est quoi la différence (la dureté de l'assistance?) ? "le monde du silence" ? : fabriqué par C comme Cousteau himself   "L'habitabilité arrière est juste au niveau des genoux" : Tu expliques, là, rico ?

 
Oui la dureté. Même si j'ai aussi l'impression qu'en mode "sport", la direction est un peu plus "directe". Mais est ce juste une impression? C'est bien possible...

Cygoris a écrit :   Là, je comprend mieux   "la direction peut être paramétrée selon 3 modes "standard, sport et ville" : C'est quoi la différence (la dureté de l'assistance?) ?   "le monde du silence" ? : fabriqué par C comme Cousteau himself   "L'habitabilité arrière est juste au niveau des genoux" : Tu expliques, là, rico ?

 
Oui, en mode 5 places il manque un peu d'espace aux jambes.
 
Les modes de direction, je ne les ai pas testé (je l'ai laissé en standard). Selon la documentation, ça agit sur la dureté et le nombre de tours de volant.

Et pourtant en longueur aux jambes il est plus grand qu'un scenic.

 
Donc c'est bien ça. C'est vrai qu'en mode "Sport", c'est assez marrant à conduire sur route sinueuse.

Ok
 
Quelque chose que je ne conaissais pas mais qui, je pense, devrait pouvoir se généraliser sur une majorité de véhicules, dans notre intérêt

Désolé, j'avais lu "la visibilité arrière est juste au niveau des genoux"
 
Fait quej'arrête le H, moi

Cygoris a écrit :   Désolé, j'avais lu "la visibilité arrière est juste au niveau des genoux"   Fait quej'arrête le H, moi

 
Non, c'est parceque tu mets trop de bière et pas assez de limonade dans tes Monaco (remember Chantilly)

Salut,
 
cela a peut-être été évoqué dans ce forum, mais est-ce que l'un d'entre vous a déjà été obligé de remplacer les plaquettes de frein arrière? si oui à quel kilométrage?
Mon C-Max 1.6 tdci ghia totalise aujourd'hui 40000km et je viens ce matin de remplacer ces plaquettes lors de la révision (obligatoire et coûteuse 250euros). plus 100 euros pour les plaquettes, un train de pneus à 20000 kms, bientôt 2 à 45000 kms, plaquettes avant à 50000kms...etc... je trouve que ce véhicule est assez honéreux en entretien!
Quand pensez-vous?

Le problème des plaquettes arrières est bien connu, et doit être pris en charge en partie sous garantie (problème lié au frein à main électrique).
 
Pour les pneus, ça me semble également très prématuré. Tu dois avoir un problème de géométrie.

En effet pour les pneus, j'ai bientôt 20000km, des pneus à "gomme tendre" (enfin pour une voiture de série), et ils sont toujours dans un état correcte (je ne les ménage pas toujours pourtant). On m'avait dit que ces pneus ne faisaient pas plus de 15000km... 15000 sur une Mégane RS peut être, mais sur le C-MAX pépère, ils tiennent visiblement beaucoup plus longtemps.
 
Donc en plus, si tu as des pneus plus "classique", ce n'est absolumment pas normal de les changer aussi vite. A moins que ta conduite soit très virile?

Tu reves,et meme si c'est pris en garantie tes prochaines plaquettes s'useront pareil,c'est le mecanisme qui le veut.Alors vous savez a quoi vous attendre les cmax ghia.

SpadVIII a écrit :   En effet pour les pneus, j'ai bientôt 20000km, des pneus à "gomme tendre" (enfin pour une voiture de série), et ils sont toujours dans un état correcte (je ne les ménage pas toujours pourtant). On m'avait dit que ces pneus ne faisaient pas plus de 15000km... 15000 sur une Mégane RS peut être, mais sur le C-MAX pépère, ils tiennent visiblement beaucoup plus longtemps.   Donc en plus, si tu as des pneus plus "classique", ce n'est absolumment pas normal de les changer aussi vite. A moins que ta conduite soit très virile?

 
C'était des continental sport contact, pour accrocher il n'y a pas de problème, mais gomme très tendre dit usure rapide, j'ai changé pour des éco contact. pour les plaquettes j'avais lu un courier de lecteur dans un magazine auto qui avait le même pb, le magazine conseillait de demander une prise en charge à Ford. J'ai envoyé un courier, on verra bien.

Ca a également été évoqué la semaine dernière sur RMC, dans une rubrique auto.
Ford va devoir forcément faire un geste si tout le monde s'en fait l'écho.

 
Les miens aussi.  Ce qui est vrai par contre, c'est que je fais quand même principalement de l'autoroute, et que dans les 20000km, il n'y a eu finalement que peu de route sinueuse, donc rien pour les user rapidement. C'est peut être ça aussi.  Mais je pense que je reprendrais des Michelin équivalent, je me suis renseigné, et les modèles sportifs accrochent autant et tiennent 2 fois plus longtemps aussi. Donc, même si un poil plus cher, y'a pas photo!  
 

bonjour,
j'ai essayé un focus CMAX 115 CV ce matin. Ca m'a bien plu et je retourne à la concession lundi pour faire un essai (éliminatoire ?) du 90 CV.
En ce moment, il y a l'offre coolpack (regul vitesse + clim auto bizone) sur le trend.
 
j'avais qq questions :
- est-ce que le 90 cv est acceptable pour un tel véhicule ?
- comment ca se fait que le 115 cv est un 8 soupapes ?
 
Je comptais prendre, à priori :
- 115 cv
- finition Trend  
- PM gris basalte + intérieur cubic ébène
- 2ème clé à télécommande (quelle radinerie !)
- sony mp3
- ESP
 
Je devrais m'en tirer pour un tout petit peu plus de 20000 €
 
que pensez-vous de cette configuration ?

Je pense qu'effectivement le 90 cv sera à la peine. Même s'il est tès agile, le C-max est quand même lourd : pas loin de la tonne et demi !

Salut Possésseurs de C-max (surtout Rico bien entendu!),
Un collègue souhaite remplacer son Octovia et son choix s'arrête sur le focus C-max, devant l'octavia2 et la 407. Le c-max serait bien placé pour l'emporter.
Ayant essayé le tdci 110 d'un commercial, il voudrait savoir si le 1.8 tdci 115 se rapproche davantage du 2.0 tdci ou du 1.6 110?
Il doit essayer le 2.0 133ch la semaine prochaine, depuis qu'il a vu le c-max de Rico il le veut noir mais en 16' avec ESP et vitres teintées!
La finition Ghia l'intéresse mais il fait une allergie au frein à main électrique (maniement, fiabilité).
Et la question qui revient assez souvent, le C-max a t-il été fiabilisé depuis son lancement?
Bon W-E messieurs et vive le C-max.
HS Salut Rico, gros W-E rugbystique en perspective!

Salut CG !
 
je n'ai pas essayé le 115, mais le 110 qui m'avait déjà fait bonne impression. Par contre, s'il essaie le 2.0l, il va craquer car la différence de performance est assez nette, surtout à bas régime !
 
On se fait très vite au maniement du frein éléctrique. Par contre, côté fiabilité, je ne peux rien dire pour l'instant.
 
Sinon, je crois que Nicoval a un 115.
 

Merci Rico,  
Il hésite surtout sur la fiabilité générale du C-max, il n'a pas eu de bons échos.
 
Paradoxalement il trouve la position de conduite excellente! Grand gabarit pourtant.
 
Il a apprécié le tien (visualisation de tes belles photos) le noir scala , Ford offre de bonnes remises...
 
Merci Rico, pourrais-tu me trouver un lien avec des photos de C-max de couleurs variées?

Ford fait des remises,ça c'est vrai.Pour la fiabilité du frein a main electrique il devrait ne plus y avoir de soucis sauf pour tous les modeles equipés de ce frein a main c'est une usure des plaquettes arrieres en 40 000 kms,soit 2x plus vite que ce de l'avant.Ce fait est normal,rassuré vous.

cg66 a écrit :   Merci Rico,   Il hésite surtout sur la fiabilité générale du C-max, il n'a pas eu de bons échos. Paradoxalement il trouve la position de conduite excellente! Grand gabarit pourtant.   Il a apprécié le tien (visualisation de tes belles photos) le noir scala , Ford offre de bonnes remises...   Merci Rico, pourrais-tu me trouver un lien avec des photos de C-max de couleurs variées?

 
Y'a des monospaces sur lesquels il y a de bon échos de fiabilité?

SpadVIII a écrit :   Y'a des monospaces sur lesquels il y a de bon échos de fiabilité?

C'est la faute au tout turbo-mazout

Ben oui, le Corolla Verso, le Touran, le Picasso (conception ancienne donc pas d'électronique).
Mais niveau design y'a pas photo, C-max et Altéa se démarquent des autres productions.

Ah bon y'a pas d'electronique là dessus????? N'importe quoi.:colere:

J'ai peur de dire une connerie mais le Picasso ne posséde pas tous les petits gadgets comme l'allumage auto des feux ou les essuie-glaces auto. Je ne peux l'affirmer!
Et le Picasso est fiabilisé depuis le temps (6 ans déjà).

Si, le Picasso a aussi tous ces gadgets. Et côté fiabilité, ce n'est pas le top. J'ai deux collègues de boulot qui en ont et qui sont pas mal embêtés (clim, autoradio, boite de vitesses,..)

Mea culpa, le mien datait de juin 2001 et ras. Il n'était pas multiplexé à son lancement. 51000 km sans rendre visite au SAV. Ah si 2 ampoules du tableau de bord grillées!
Revenons au C-max, l'ESP est-il de série sur le Ghia, où se situe l'odb?