Tout est dans la formule.....
 
Je suis carrément en extase devant cette voiture. L'autre jour je suis resté un bon moment devant une.

Salut moi aussi je trouve cette A6 vraiment belle trés belle c'est une bombe cette auto mais malheureusement pas dans mes moyens.

Elle est absolument magnifique...Une tres belle réussite pour moi.
 
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/09.asp
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/01.asp
 
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/19.asp
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/20.asp
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/18.asp
 
 
 
 
Le truc c'est que c'est un peu cher quand meme!

Mon très cher paternel en a commandé une, cela fait maintenant un peu plus de 2 mois... 1 mois 1/2 encore au max à attendre, c'est long !
 
J'essaierai de faire un joli photo-reportage en bonne et due forme pour l'occasion

Mon père a commandé la sienne (V6 3.0) vers mi-juin, on devait la recevoir jeudi, on nous a annoncé k'elle allait être retarder de un moi et demi voir deux mois

FuegoTurbo a écrit :   Mon père a commandé la sienne (V6 3.0) vers mi-juin, on devait la recevoir jeudi, on nous a annoncé k'elle allait être retarder de un moi et demi voir deux mois

J'éspère (enfin, c'est dég. pour vous ) qu'il ya moins de retard sur les essences

La Rancon de la gloire. Je vais essayer de pousser mon père a en acheter une, c'est trop de la balle cette voiture!
 
Sinon vous en pensez quoi ceux qui ont roulé avec?

Le peu qu'on a fait était un essai, et j'ai pas trop eu l'occasion de la conduire beaucoup, mais bon...
 
Rapidement, j'ai trouvé la direction très agréable, c'est space au début mais on s'y fait vite !
Elle est relativement agile (c'est la première de ce gabarit que je conduisais, j'avais un peu "peur" mais en fait... niquel, bien mieux que l'A3 - ancienne). Direction / Train AV précis, incisif quoi, et l'AR ne semble pas à la traîne. Bref elle a l'air de bien se placer dans les virages. Mais on ne l'a pas assez poussée pour vraiment en profiter.
L'insonorisation moteur a l'air au top, la voiture de prêt était une 3,0TDI (comme par hasard...) et le moteur se faisait assez silencieux, loin en tous cas des râles habituels du diesel. Mais bon c'était pas une essence non plus.
Par contre les bruits de roulements étaient importants par rapport à l'ancienne, les pneus étaient surgonflés, je sais pas si ça peut venir de là
 
L'interface MMI a l'air top, mais bon faut voir à l'usage. Ceci dit la doc. du MMI est aussi grosse que celle de la voiture... C'est fun, on peut vraiment tout regler (jusqu'au volume ou à la sonorité du radar de recul par ex...).
 
La finition est au dessus de l'ancienne, j'aurai même tendance à rajouter "nettement". Et pourtant elle était loin de décevoir.
 
Les points négatifs :
Audi abuse gravement sur les modèles de base.
La clim de série est honteuse pour une voiture à >35Kf
L'interface MMi de base, monochrome idem (petit écran rouge quasiment illisible, ou en tous cas qui fait perdre tout le bénéfice de la clarté de l'interface MMI).
Compter 1400Eur pour y remedier. Mais du coup, la clim devient sympatoche
 
L'habitabilité est pas vraiment meilleure, voire en baisse (largeur). Ca fait confiné quoi... Mais ça reste spacieux, et rien à voir avec une A4.
Le coffre ne bouge pas trop, mais est un peu moins facile d'accès.
 
Ah... et sinon...
Quelle ligne...
 
Pour nous ce sera une petite V6 2,4 Ambition, Bleue Nuit, Alcantara/Cuir noir, JA 17" 9branches étoile.
Pas trop d'option sinon, on a juste rajouté la Clim "Confort +", radar de recul, MMI Couleur / Changeur 6 CD.
 
J'espère qu'elle ne sera pas retardée
Pour l'instant "pas annoncée"

J’ai eu l’occasion de faire deux essais de la nouvelle Audi A6 en version 3.0 Tdi Quattro. Cette nouvelle version présente des qualités routières certaines mais hélas au prix d’une suspension beaucoup trop ferme et trépidante qui dénote sur une voiture de cette classe.  
 
L’habilité est certainement supérieure à l’ancien modèle et à la concurrence ;la finition est au top bien que le style intérieur soit peut être un peu torturé. Le coffre est immense. Le moteur est beaucoup plus silencieux que l’ancien mais il n’y pas de progrès en bruits de roulement ou aérodynamique par rapport à l’ancienne, par contre le poids est en nette progression.  
 
La boîte auto 6 vitesses est un modèle du genre et représente ce qui se  fait de mieux avec la boîte ZF des Bmw ;le levier est un peu loin et oblige a tendre le bras, les palettes au volant sont inutiles. Je n’ai pas eu a me plaindre de la clim.
 
Donc en conclusion un essai en demie teinte ;le confort c’est quand même un argument d’achat essentiel dans cette catégorie de voiture et on ne voit pas très bien quelle catégorie d’automobilistes vise Audi avec ce modèle (ceux qui cherchent une très grosse A3 ?).

J'en ai actuellement une et ne peux que confirmer ce qui a ete dit

mk1.rs2600 a écrit :   J'en ai actuellement une et ne peux que confirmer ce qui a ete dit

 
Confirmez-vous le manque de confort de la suspension, le poids pachydermique et l'encombrement en ville (12 cm de plus que l'ancien modèle en longueur) ?

Le poids et l'encombrement, ce sont des choses mesurables, donc pas besoin de les confirmer
Encore que la prise de poids entre les 2 générations, à motorisation équivalente, n'est pas si énorme que ça, rapporté à l'équipement, la longueur...
 
Pour le confort, ça reste relativement subjectif. C'est vrai que c'est assez ferme tout de même.

C'est vrai que le confort c'est une notion subjective et dépend des attentes de chacun mais dans la nouvelle A6 on est quand même balloté dans des sièges trop larges pour mon gabarit et c'est objectivement inconfortable et je pense que cela doit être fatigant à la longue à moins de faire que de l'autoroute comme du billard.  
 
L'ancien modèle permetait de rouler en toute quiètude pendant des heures sans fatigue, je ne pense pas que le nouveau modèle puisse rendre le même service.  
 
Je me rends bien compte que ce que je dis peut paraître étonnant mais pourtant c'est aussi l'opinion de plusieurs propriétaires comme moi d'ancienne A6 que je connais bien et que le nouveau modèle laisse dubitatifs...

 
idem

Voiture splendide...
Aucun reproche à part son prix bien entendu...  
 
Ah aussi je la trouve maintenant beaucoup trop grande...

Uen voiture ce n'est pas seulement un bel objet c'est aussi fait pour rouler...

Des news
 
Elle arrive chez le concessionnaire à la fin de la semaine... On devrait aller la chercher le 6/11.
 
L'échéance se rapproche !
J'ai hâte

Trop belle cette A6 serie 5 et classe E a la masse

 
J'ai une E et je n'en suis pas totalement satisfait.(Problèmes de fiabilité). Mais j'ai vu la A6 aujourd'hui ; je préfère quand même la mienne...Je trouve que l'intérieur qui es superbe en photo fait un peu toc en vrai. Bref, elle ne m'a fait ni chaud ni froid. Question de goût.

Pouvez-vous préciser quels problèmes vous avez rencontré sur le Classe E et sur quel modèle ? Je dois dire que la l'A6 ancien modèle est une voiture très fiable sans aucun problème sauf les débimètres d'air sur les diesels mais c'est hélas un problème qui n'est pas propre à Audi.

 
 
Turbo pris en charge par la garantie. Grincement dans la direction. Et je trouve que le SAV n'est pas à la hauteur compte tenu de la gamme : délais d'attentes longs  : 15 jours d'attente pour une révision et il faut repasser parce que le garage n'a plus de filtre à gazole, 1h30 d'attente pour changer une paire d'essuie-glaces et un filtre... Pour ce problème, je pense qu'il s'agit d'un laisser aller du concessionnaire. J'ai vraiment envie de revendre cette voiture et d'acquérir une série 5.  Mais j'en ai ma claque de visiter les concessions automobiles.

La Classe E nouvelle génération est réputée pour son manque de fiabilté notamment éléctronique. Les délais de révision que vous indiquez parraissent normaux et l'on retrouve les mêmes chez Audi.
 
C'est vrai que c'est pénible de visiter les concessions automobiles et d'affronter les vendeurs et il faut bien le dire particuliérement chez Mercedes où l'on vous prend ouvertement pour un gogo si vous ne roulez pas dans une voiture de la marque; pas étonnant que les ventes Mercedes soient en chute libre au premier semestre 2004.

Le truc c'est que c'est un peu cher quand meme!
[/citation]
 
Eh oui Audi ne connait pas la crise!!

 
Eh oui Audi ne connait pas la crise!!
[/citation]
 
 
Et BMW encore moins !

 
Eh oui Audi ne connait pas la crise!!
[/citation]
 
J'ai quand même l'impression que la nouvelle A6 ne se vend pas comme des petits pains; je n'en ai pas encore vu une seule qui ne soit pas un véhicule de démo.
 
J'ai comme l'impression que audi a visé trop haut avec ce véhicule, trop long, trop lourd, trop puissant et trop gourmant, trop ostentatoire et trop cher et la clientèle ne suit pas...

J'ai une A6 3.0 Ambiente depuis 1 semaine (2 mois de délai de livraison seulement, bizarre pour ceux qui attendent depuis des mois). Avant celle là j'avais une A6 Avant 2.5 TDi (la version 180ch), qui pesait d'ailleurs le meme poids (effet break+quattro).
 
Les plus:
* La ligne qui est nettement plus sympa que la précedente
* L'aménagement intérieur et la qualité de l'aménagement qui sont encore un ton au dessus du modèle précédent. Chapeau.
* Le nombre d'équipements plus important que dans la gamme précédente, pour un prix qui n'a pas tant augmenté que celà. Et pour répondre à Rico3 à ce niveau de gamme le prix reste comparable à BMW (surtout en considérant le quattro de l'Audi) et inférieur à Mercédes donc elle n'est pas trop chère dans son segment.
* Le nouveau V63.0 qui est vraiment surprenant pour un diesel, il fais presque un bruit d'essence et je le trouve bien plus agréable que mon ancien 2.5. Et non elle n'est pas trop lourde pour cette motorisation en tout cas.
* Le MMI est pas mal du tout, pratique à utiliser et assez intuitif. En plus l'affichage dans la version plus est vraiment d'une qualité irréprochable. Génial pour le GPS !
* meilleure tenue de route que la précédente (comportement plus rigoureux).
* la boite auto qui est vraiment agréable et qui réagit comme il faut. Une boite auto qui donne du frein moteur comme il faut c'est une agréable surprise pour moi.
* espace intérieur en augmentation, surtout eb largeur en fait (sisi ça se sent vraiment à l'avant)
* le coffre est gigantesque, plus grand que celui de mon A6 Avant (en se limitant au cache bagage bien sur).
 
Les moins:
* et bien oui elle est trop sèche c'est clair ! Ok meilleure tenue de route et de cap en courbe, presque plus de pompage ou de roulis mais bon sang que c'est sec. Là je prend les paris que le prochain millésime va être assoupli un peu, à moins que Audi ne souhaite réserver le confort à la prochaine suspension adaptive qui sort en 2005 ! Mais là vraiment pour le niveau de gamme où cette A6 se situe elle est presque tape-cul ! C'est quand meme un comble.
* lève glace électrique qui grince ! Incroyable que ce défaut récurrent chez Audi (VAG en général en fait) ne soit tjrs pas corrigé et tout simplement puisse exister à ce niveau de gamme et quand on voit par ailleurs la super qualité de l'habitacle ! Ils ont interêt à faire qqchose à la concession quand je vais y retourner. Je ne supporte pas là, inadmissible.
 
 
Enfin bon pour l'instant je ne regrette pas mon achat. A voir à l'usage donc.
 

Salut inside, je vois que c'est une Ambiente, tu as pris le chassis sport ou pas ?
Tu l'avais sur l'ancienne ?
 
C'est en fait notre seule crainte

Oui je l'avais sur l'ancienne. C'était à mon avis indispensable sur l'ancien modèle sinon trop trop mou.
 
Sur la nouvelle je déconseille le chassis sport qui ne fera que durcir une suspension déjà assez dure pour un gain de tenue de route peu significatif je pense. Je déconseille fortement les jantes 18" aussi, trop de retour dans la direction à la moindre bosse ou dérive sur route bombée à la campagne.
 
A savoir par ailleurs que la politique commerciale de Audi sur l'A6 n'est pas très souple: A6 Ambiente (grosso modo l'ancien Pack) pour les équipements conforts et le placage bois (pas de chassis sport disponible dans cette version) ou A6 Ambition pour chassis sport sièges sports jantes 17" de série mais moins d'équipements de conforts et pas de placage bois (franchement la console centrale en plastique meme pas plaquée alu ça fais très laid à mon avis).
 
Bref comme le chassis sport dégrade plutôt l'affaire sur le nouveau modèle et que la version Ambition qui en est équippée fais perdre plein d'équipements de conforts je déconseille vraiment ce choix.

Dans ma rue, il y en a une toute noire en version 3L TDI quattro.Elle est magnifique.:lover:

Je suis d'accord l'A6 est plutôt bien placée en prix par rapport à BMW et encore plus par rapport à Mercedes . On peu dire que l'on a le système Quattro en cadeau, je suis d'accord ;mais que de problèmes de suspension pour un nouveau modèle! Une série 5 avec suspension de base sans aucune option c'est vraiment un rêve d'agilité d'agrément et surtout de confort à côté de la nouvelle A6. Je persiste a dire qu'il y a un problème niveau des trains roulants de cette voiture et je n'imagine même pas ce que cela donne avec le châssis sport.
 
L'ancienne A6 était trop souple mais permettait de rouler tranquille sur autoroute dans le plus grand confort, c'était déjà pas mal.
 
Il faudra attendre l'année prochaine pour avoir la suspension pneumatique, espérons la aussi réussie que celle de l'A8 mais ce sera deux mille € en plus alors l'avantage financier disparaît.
 
Quant a dire elle est magnifique dans la rue, il ne faudrait pas que les Audi deviennent que des voitures d'image, c'est un peu ce qu'elles étaient dans les années quatre-vingt du temps des Audi  90 que vous n'avez certainement pas connues.

Cela ne m'étonnerais pas que Audi propose bientôt en option une suspension hydropneumatique de la A8.
 
J'ai pu tester, c'est pour moi le meilleur compromis confort/tenue de route que je connaisse.

J'ai eu l'occasion de faire quelques kilomètres avec le modèle 3.0 TDi...
Une bombe roulante par rapport à la 150 chevaux précedente.....
Le prix me paraît exagéré tout de même, la finition est superbe, même avec des lumières éclairant le bas de la portière pour éviter de marcher dans les déjections canines.....
 
Le moteur, rien à dire, une bombe....225 ch...
Le délai d'attente? Vous allez rigoler....
Audi Angers......3 mois...Appel téléphonique à Audi Nantes...Et là, 2 modèles TDi sur Parc.. Résultat, récupération de la voiture 15 jours après suite à des modifications d'options genre jantes 18"" pour des 17"" pour 1300 € de moins...
 
Le GPS me paraît un peu compliqué à prendre en main au regard de mon DV3200 Kenwood....
 
Et le prix est astronomique.. mais quel plaisir...
 
Petite info, vous pouvez demander un stage de conduite Audi aussi....sur circuit.. et quand vous voyez un pilote "jouer" avec le même modèle que le votre à en faire hurler n'importe quel système d'aassistance, prenant des courbes à presque 180 km/h, je vous assurre que quand vous reprenez votre modèle pour se trainer au 130 autorisés, vous pleurez....
 
Pour ceux qui ont de l'argent, ce qui n'est pas mon cas, c'est vraiement une voiture d'exception....
 

Mon délai a ete tres court egalement.
Concernant le moteur, je n'irai pas jusqu'a dire qu'il fait de cette lourde voiture une bombe, mais il fait son office avec brio.
Un tres bon deplacoir

Ca n'en fait pas une bombe.....enfin ca dépend la voiture que t'avais avant!

 
 
Ce n'était pas plutot les Audi 80 (ça commence à dater un peu je dois dire) ? Et puis il y avait meme l'argument super sécurité d'Audi avec leur système proconten (des cables qui tiraient le moteur en dessous de l'habitacle en cas de choc frontal) si je ne me trompe pas. Jamais su si cela avait été abandonné parceque pas assez efficace ou trop compliqué trop cher d'ailleurs.
Par contre pour la gravure de mode je ne les ai jamais trouvées très belle ces Audi 80 (quand aux audi 100 no comment)