Reprise du message précédent :
Ca y est, j'ai fait le plein.  
Verdict : 7.4 l/100 avec une Avensis 1.8 130cv (essence) BVA
Pour mon 1° réservoir, je trouve ça pas mal.  
Par contre, l'odb est complétement à l'ouest. Il m'annonçait une conso moyenne de 5.4 l/100.
Pour l'autonomie, après le plein, il m'annonce 620 km alors que j'ai fait 680 km avec le plein précédent (la loupiotte de la réserve venait de s'allumer).
 
Pour la réserve, il reste apparemment 10 l, ça laisse de la marge.  

Tu as utililisé la clim ?  
Quelles conditions de route ?

Très peu de clim, c'est l'hiver ici (Metz)    
Pour la route, au moins 80% de voies rapides et autroutes (aux vitesses légales).  
Le reste est de la ville.

 
C'est pas mal pour une BVA

 
Constatations assez proches pour ma 1.8 130ch manuelle. 7,4L/100 avec 80% autoroute et 20% de ville. Par contre elle est noire, et ça doit faire pas mal fonctionner la clim, peut-être que j'aurais eu des chiffres plus bas avec un modèle plus clair, qui sait?

Grâce à mes vitres teintées la clim fonctionne beaucoup moins

Ca il faut que je le fasse rien que pour mon gosse

Salut,

J'ai aussi une avensis II 130 automatique, en remplacement d'une 115D4D, et je confirme le confort par rapport à la version diesel. Enfin un peu de silence.

Pour la consommation, en calculant à l'ancienne (donc pas l'ODB), j'ai en général 6,5 L/100 kms, alors que l'ODB m'indique 5,1 L/100, soit une erreur énorme. Aprés mon dernier plein, j'ai fait 620 kms avec 37.5 L, je trouve cela pas mal pour une essence automatique.

Par contre, j'ai lu des tests de l'avensis II 130 dans diverses revues auto, et leurs consommations annoncées sont délirantes et complètement surévaluées : entre 8 et 9 L/100 !!! Ils conduisent en appuyant toujours à fond pendant leurs tests !?

Pour bufo_72 :

Pensez à vidanger la boite auto vers 50.000 kms, elle est sensée être lubrifiée à vie, mais le fluide commence à s'user quand même vers ce kilométrage. Cette boite (la Aisin U341E) était aussi utilisés sur certaines celicas aux USA, et devait être vidangée tous les 50.000 environ.

A ce compte la, la boite est inusable et increvable, elle est dèjà solide à la base.

J'ajoute qu'il faut la vidanger 2 fois de suite, car on ne récupère qu'environ 3L de fluide sur les 6,9L que contient la boite à chaque fois.

Par curiosité, quelle est la couleur de votre huile de boite ?

C'est également pour ça que je l'ai fais et ça protège non seulement de la luminosité mais aussi de la chaleur, c'est vraiment bien et regrette de ne pas avoir fait ça plutôt sur mes précédentes voitures
 

non je ne pense pas, par contre tu dois avoir le pied très léger et rouler sur des routes très favorables à la conso

Merci Cartalker pour le conseil.  
Pour la couleur de l'huile, aucune idée, je ne sais même pas où regarder.  
Je ne fais rien sur mes voitures, je me contente de l'apporter au garage... et de payer.  
 
Chapeau pour ta conso    
 
C'était mon premier plein, je pense qu'avec le temps,  Ã§a peut encore baisser un peu.
Ce week-end, je pars en vacances (1000 km  d'autoroute).  
Je ne sais pas encore si je mets le coffre de toit ou non (à voir en fonction des bagages).  
 
En tout cas, je trouve que moins de 7.5 l/100 est une très bonne moyenne pour une essence bva.  
Faudrait être fou pour acheter un diesel (et l'amortir).  
En tout cas, quel agrément de conduite.  
 
 
Pour les vitres teintés, j'ai acheté chez Nor**to un rouleau de film électro statique à découper et à coller sur les vitres.  
J'en ai mis à l'arrière pour les 2 enfants (1 et 3 ans) et dans le coffre pour le chien. C'est pas très cher et vraiment pratique.  

Faut pas se méprendre par rapport au diesel, avec ce dernier tu serais à peine à 6l/100km avec un carburant 25% moins cher mais chez Toyota la question ne se pose pas vu la gamme essence de l'Avensis

La jauge d'huile de boite est à droite du moteur, il y a un cylindre de plastique orange qui la fait tenir. Je mettrai une photo au cas ou. Cela m'interresse vraiment de connaitre cette couleur, pour comparer avec la mienne, elle a un kilometrage équivalent.

 
 
Surtout si tu prends un Break qui n'est dispo qu'en diesel.

C'est vrai qu'une Avensis break essence m'aurait beaucoup plu.  
Ce que je voulais dire par rapport à une diesel, c'est qu'il aurait fallu que je roule beaucoup beaucoup beaucoup pour l'amortir.  
Je rappelle que mon Avensis a 4 ans et 30.000 km et que je l'ai payé 10.600 € (+carte grise), bref, pas très cher. Essence et bva doivent aider à la décote.
Si j'avais dû acheté une diesel, le surcout aurait été énorme.  
Pour l'huile de la boite, j'essaierai d'ouvrir le capot pour voir.  

C'est mon cas mais en Allemagne il existe en essence 2.0 145ch à injection directe, j'aurai bien aimé avoir celui là.
 

Ce qui m'arrête avec le 130 VVTi c'est l'absence de régulateur de vitesse, sinon j'aurais fait l'impasse sur le break et pris la berline avec ce moteur mais comme je dis ci dessus l'idéal pour moi aurait été le break en essence 2.0 145ch.

Il est pê possible de faire monter un régulateur dans un garage, il faudrait se renseigner.

J'y ai pensé mais sur toute les voitures que j'ai eu j'ai toujours voulu faire rajouter des choses et à chaque fois les garagistes m'ont toujours dissuadés de faire quoi que ce soit, en plus le régulateur est un équipement assez particulier et il faut qu'il soit sûr, monter un accessoire sur un modèle non conçu pour me gêne un peu donc dans le doute j'ai choisi un autre modèle

 
Bof... l'écart entre mazout et essence n'est pas toujours important...
 
J'ai roulé en Avensis 1, 2.0 D4D 110 chevaux    --> 6.5 litres/cent.
 
J'ai maintenant une Avensi 1, 1.8 vvti 129 chevaux --> 7.2 litres/cent.
 
(dans les 2 cas, ce sont des consommations relevées à la pompe, et pas à l'odb donc précises).
 
Donc l'écart est vraiment faible !!
Surtout quand on considère que l'essence fait 20 chevaux de plus, est beaucoup plus performante, silencieuse et agréable !
 
A+

Je roule en D4D 150 et ma conso route dépasse rarement les 6l/100km pour 20ch de plus, actuellement je suis à 6.7l de moyenne sur 17000km parce qu'il y a eu beaucoup de ville. Les vieux diesel consomment plus que les récents. mais 7.2l/100 avec un 1.8 de 130ch c'est très bon.
 
Le constat que je fais par rapport à me précédente voiture essence (Leon 1.6 de 2003) c'est que je consomme 2l/100 de moins pour 300kg et 45ch de plus.

 
Oui, j'ai comparé ces deux là car ils ont été conçus à peu près à la même époque, et je les connais bien.
Aujourd'hui, il faudrait comparer le nouveau 1.8 dual vvt-i au 2.0 d4d, mais malheureusement ce nouveau 1.8 n'est pas monté sur l'avensis.
(curieusement, il n'est monté que sur la yaris TS... les choix commerciaux de Toyota France sont parfois bizarres...).
 
On pourrait même espérer bientôt quelques moteurs essence à injection directe et double allumage, comme ceux proposés par Toy sur les Lexus.
On peut toujours réver !!
 
[mode petit HS]
Ceci dit, pour comparer ta consommation à la mienne :
Mon essence : 7.2 * 0.755 kg/l = 5,436 kg d'essence pour 100 km
Ton diesel : 6.7 * 0.845 kg/l = 5,66 kg de gasoil pour 100 km
 
Donc tu consommes moins de litres que moi, mais tous comptes faits, tu consommes plus de matière première "pétrole" que moi !!!!    
Et oui, les consommations exprimées en litres ne représentent malheureusement pas la consommation réelle de la ressource pétrole,
situation malheureusement aggavée par une fiscalité un peu stupide !  
[/mode petit HS]
A+

 
 
Et surtout la débilité du gouvernement francais ne pas autoriser l'utilisation de l'huile d'origine agricole.
 
 

J'aurais bien aimé que Toy poursuive l'aventure de l'injection directe, leur 2.0 145ch n'était pas très efficace en conso mais il était prometteur. Je vois surtout que Toyota a énormément de retard pour les motorisations essence avec un bon rapport perf/conso. Je crois qu'il n'ont pas compris vers quelle technologie il faut tendre, au lieu de nous sortir un 1.6 atmo plus puissant et aussi consommateurs que l'ancien il aurait été plus judicieux de suivre la piste VW/PSA/Fiat/etc... avec un plus petit moteur compressé. Je pense que le 1.8 dual VVti progresse peu par rapport à l'ancien.
 

Cette comparaison n'est pas valable puisque nous n'avons pas les mêmes styles de conduite ni les même types de trajets Par contre je consomme moins de pétrole qu'avec mon ancienne voiture puisque je tournais aux alentours des 8.5l/100km de moyenne  

toyota a continué avec l'injection directe... le 2,4 L de 163 ch que j'ai.
boite auto que du plaisir, pour un conso de 10 L mais avec 95 % de ville et de très petits trajets (un détour par la crèche m'oblige à faire 2 km pour un arrêt)

10l aujourd'hui c'est énorme pour un 4 cyl avec un aussi faible rendement, un 6 cylindre BMW consomme moins que ça !

10l en ville non pour un essence 2,4 ce n'est pas énorme
par contre combien en mixte ?

Ca dépend ce qu'on appelle ville ? des grand boulevards bien fluide, ville de campagne ? ce moteur est donné pour 9.5 en mixte !!
 
Moi qui habite dans la banlieue toulousaine il m'est arrivé ces dernier temps de faire beaucoup de ville (1900 habitants) et des petits trajets de 4km et pourtant j'ai consommé 6.9l/100km. Aujourd'hui consommer 10l c'est trop pour moi, certains s'en contente mais je pense que dans peu de temps on va tous morfler avec le prix des carburants et encore plus ceux qui consomme 10l/100km et là vaudra mieux prendre le vélo

je précise 10 L  avec sur 7 km en ville avec 90% de cote à forte pente + 1 arrêt (coupure moteur).
je rappel qu'il y a une boite auto.
En mixte je descend à 8,0 8,5 L/100 km.
 
cela me parait tout à fait correct, non ?

Oui c'est correct pour un 2.4 auto mais quand on a gouté à 6.0 - 6.5l/100km d'un carburant (injustement) moins cher c'est difficile de revenir à plus de 8.0l/100km de SP même si ce n'est pas l'envie qui m'en manque des fois juste pour le caractère d'un moteur essence.

pour moi le diesel n'était pas envisageable. Les trajets courts les fusille parait-il. Restait la Prius, mais pas assez logeable, et moins confortable... en attendant la prochaine !

 
 
Si c'est possible !!!
 
J'ai pris une Prius a la place d'une AVENSIS 150 D4D