Depuis de nombreuses années, les ventes de Citroën sont à la traîne par rapport à Peugeot, en France mais aussi en Europe. A part le Berlingo/Partner, tous les modèle Peugeot se vendent mieux que les modèles Citroën.
 
Cependant, depuis l'apparition de la C3, Citroën rattrape peu à peu son retard sur Peugeot. Pensez-vous que Citroën, avec la vague de nouveaux modèles qui arrive (C5, C4, C1, Picasso...) va avoir les moyens de dépasser Peugeot au niveau des ventes?

Sûrement s'ils continuent à faire des beaux modèles, ils vont peut être attirer la clientèle un brin plus jeune et peut etre changer leur image de marque très médiocre.

De toute façon si c'est le cas,ça sera tout bénef pour Peugeot!

En pays mediterraneens, la C2/C3 se vend tres bien, beaucoup mieux que les modeles Peugeot et Renault.
 
Pour ma part, je pense que jusqu'a present, Citroën a du "se reconstruire", c'est a dire arriver a enrayer la chute de la marque un peu apres la reprise par Peugeot.
Avec l'arrivée de la C2/C3 et surtout avec la C4, on commence juste a pouvoir penser Citroën comme une marque vraiment concurentiel au duo de tête en France que sont Renault et Peugeot.
Il me semble que c'est lorsque la marque sera completement renouvelée sur le modèle de la C4 (restylage de la C2/C3 avec finition en hausse, Nouvelle C5 2007 (le restylage est tres bon, mais reste l'image de la C5), nouveau Picasso plus concurentiel, etc.) que l'image de Citroën sera enfin completement correcte!

Sans oublier la C6!

La C6 sera un modele a part, je pense que c'est un peu quite ou double, donc j'emets des reserves

 
C'est sûr, c'est pas avec la C6 que Citröën fera le gros de ses ventes! Mais ça peut améliorer l'image de marque (si la C6 est "bien née"...)

Exact, si elle ne remplit pas ses objectifs et/ou beneficie de probleme particuliers fait que cela pourrait etre tres negatifs pour la marque

Peugeot ne va pas se laisser faire non plus: 407 SW, 1007, 107, 307 "new look", 207,...

Le point noir de Citroen c'est l'Allemagne, ils n'arrivent pas à décoller car ils manquent cruellement de notoriété

Ce qui est con c'est de faire une guerre civile au sain de PSA, les 2 marques sont assez differentes, beaucoup plus maintenant!

Breton a écrit :   Le point noir de Citroen c'est l'Allemagne, ils n'arrivent pas à décoller car ils manquent cruellement de notoriété

Euh, en meme temps c'est pas non plus le terrain de jeu de Peugeot. Ils font des scores corrects sans plus. L'Allemagne reste le pre carre des constructeurs locaux, l'incarnation du chauvinisme en matiere d'automobile...

Breton a écrit :   Le point noir de Citroen c'est l'Allemagne, ils n'arrivent pas à décoller car ils manquent cruellement de notoriété

 
 
C'est le point noir des constructeurs français en général

Oui, je pense aussi.
Par contre il faut relativiser avec leur politique de braderie car ca joue enormement sur les cotes et donc quelque part sur le choix original.
Quoi qu'il en soit ca fait plaisir de les voir se relever aussi bien!

Je pense pas, pas pour l'instant en tout cas.
La C3 n'arrivera jamais au niveau des 206/207
La C4, je la vois mal dépasser la 307 (sauf si on triche et qu'on compte le picasso 2)
La C5 et la 407, à votre avis
La C6 et la 607, aucune idée mais avec 1 vente par jour, ça compte presque pas
807 et Evasion, c'est pareil, de même que les futures C1 et 107
Entre C2 et 1007, je dirai 1007 mais elle est spéciale

Alf! a écrit :   Je pense pas, pas pour l'instant en tout cas. La C3 n'arrivera jamais au niveau des 206/207 La C4, je la vois mal dépasser la 307 (sauf si on triche et qu'on compte le picasso 2) La C5 et la 407, à votre avis La C6 et la 607, aucune idée mais avec 1 vente par jour, ça compte presque pas 807 et Evasion, c'est pareil, de même que les futures C1 et 107 Entre C2 et 1007, je dirai 1007 mais elle est spéciale

Le probleme c'est que compter le Picasso n'est pas tricher, c'est simplement tenir compte de l'ensemble de la gamme ! Sur la production totale PSA, la proportion Citroen ne cesse de progresser...
 
D'un cote, ca part dans la meme poche, mais de l'autre ca peut remettre en cause certains arbitrages un peu gaguesques, genre le cabrio d'un cote vs. le break de l'autre puis le break des deux cotes mais pas le cabriolet, le remplacement de la 605 mais pas de la XM qui s'est pourtant moins mal vendu (+50%, une paille) ou encore le lifting de l'Evasion avec les vieux phares du 806...
 
Bref, un re-equilibrage des orientations ne serait pas malvenu.

106rallye1.6 a écrit :   C'est le point noir des constructeurs français en général

 
Non, Renault fait 5-6% du marché, Peugeot 3-4%, alors que Citroen ne décolle pas des 2% malgré une gamme qui n'a jamais été aussi large et attirante.

N'oublions pas que dans les annnées 70, Citroën et Peugeot vendaient le même nombre de voitures.
L'intégration des concessions Talbot (Chrysler Europe) s'est fait au bénéfice de Peugeot seul (+ de concessions --> plus de ventes)

Si Citron est descendu bas, c'est à cause de Pijo ! Entre les 104 Z et 106 rebadgées, la longue carrière de la BX, pas de segment M1 avant la ZX, rien entre la XM et la C6... c'était le bord du gouffre. Heureusement, Folz s'occupe aussi de citron, difficile d'en dire autant de calwet

Si Citroën fait de bonnes autos (ils en sont capables) ils faut aussi qu'ils trouvent un bon service marketing!. Les pubs avec la potiche de service ou l'inefable guirou, ça leur donne pas l'image dont ils ont besoin!

 
 
C'est déjà fait en Italie et en Espagne
 
J'espère que la C4, si elle tient ses promesses va atomiser la 307 en terme de ventes(mais aussi les Megane berline, new Focus et Golf...)

Alf! a écrit :   Si Citron est descendu bas, c'est à cause de Pijo ! Entre les 104 Z et 106 rebadgées, la longue carrière de la BX, pas de segment M1 avant la ZX, rien entre la XM et la C6... c'était le bord du gouffre. Heureusement, Folz s'occupe aussi de citron, difficile d'en dire autant de calwet

 
Euh Calvet c'est aussi la XM, la Xantia, le Picasso, la Saxo VTS ...  

Atomiser la 307, non, parce que les 2 voitures sont différentes d'un point de vue habitabilité, volume de coffre, architecture, etc.
Dans un premier temps, en attendant le restylage de la 307, peut être, si la C4 doit prendre des parts de marchés ce serait surtout a l'Astra, la Focus, etc.

Salut,
 
je suis allé chez Citroën la semaine dernière car j'envisageait sérieusement d'acquérir le C8 et bien la rigidité des tarifs m'en a dissuader : je demande la reprise de ma voiture argus 3800 (5100 si on tient compte du faible kilométrage pour son âge) reprise 2900 pas 1 ct d'euro de plus et ils vous laissent sortir sans broncher : client perdu ils s'en foutent. Ils conseillent même d'aller voir la concurrence.

Alf! a écrit :   Si Citron est descendu bas, c'est à cause de Pijo ! Entre les 104 Z et 106 rebadgées, la longue carrière de la BX, pas de segment M1 avant la ZX, rien entre la XM et la C6... c'était le bord du gouffre. Heureusement, Folz s'occupe aussi de citron, difficile d'en dire autant de calwet

 
Le style mitigé de la premiere génération de C5 vient d'ailleurs de l'air Calvet. C'est la dernière voiture conçue sous sa direction, ce qui se voye très nettement par rapport aux dernières réalisations avec en prime une monté en puissance au niveau du style. Je trouve qu'un coupé C4 (via la finition VTS=) à un style plus prononcé et plus marquant que la C3 à sa sortie...
 

On peut dire merci à Ploué

 
Ce n'est pas Calvet qui dessinait les modèles ! D'ailleurs il a été furieux lorsqu'on lui a proposé cette C5 ! La C5 a été dessinée sous la direction de Blakeslee qui a aussi créé la Xantia ou le Picasso ...

Ben il a bien du a un moment valider le projet! quand tu vois des dessins de ce qu'aurait pu (du) être la C5, il n'est quand même pas innocent dans l'histoire

Yves_SC83 a écrit :   Si Citroën fait de bonnes autos (ils en sont capables) ils faut aussi qu'ils trouvent un bon service marketing!. Les pubs avec la potiche de service ou l'inefable guirou, ça leur donne pas l'image dont ils ont besoin!

 
 
 
Je ne crois pas que ce soit une mauvaise chose que d' "utiliser" les services de Claudia Schiffer
Il y a pire référence
 
Et puis Alfa s'est bien "payer" Catherine Zeta-Jones(à mon sens belle, mais pas plus que Claudia)

 
Les stylistes n'étaient pas capables de pondre autre chose, et le marketing devait être d'accord (pour concurrencer les berlines allemandes, notamment la Passat )  

http://www.citroen.mb.ca/C5/pg3.html
Il y a des concepts, il y a plusieurs projets qui pouvaient être plus élégant que la c5

Sauf qu'on ne peut pas nier la tendance de Calvet a refuser toute originalite et l'influence que ca a eut sur l'evolution des projets. Quant a Blakeslee, il aurait fallu le remplacer avant qu'il perde la vue, je pense, parce que ses dernieres productions sont pour le moins mollasses.
 
Le Picasso est une reussite en termes de ventes (et un jackpot financier) parce que c'est une auto bourree de qualite arrivee sur un segment en pleine expansion, mais esthetiquement, c'est loin, tres loin d'etre un modele. Avec en particulier un AR tres lourd, un gros cul, une maladie qui touche aussi... la C5 !
 
Calvet a fait du bien a Citroen sur certains points, mais sur ce qui est de la creativite...

 
 
 
 
Ceci dit son concurrent, le Scénic, est loin de faire mieux dans ce domaine, hein?

 
Salut tout le monde,
Ce n'est pas Blakeslee qui a dessiné la Xantia mais le studio Bertone (Marc Deschamps, comme pour la XM?).

Il me semble que le Picasso comme la C3 sont l'oeuvre du même styliste : Donato Coco ...