beaucoup de personnes autour de moi me disent que les japopaises comme par exemple les toyota sont d'une fiabilité qui n'a rien à voir avec les françaises, on me dit que même une toyota genre corolla peut tenir 400000 kms en essence, donc en diesel cela doit être mieux. on me dit aussi que le traitement des joints qui composent leurs moteurs sont plus fiable et fuit presque jamais. je poste cette question car je suis presque en train de changer d'avis et d'abandonner les voitures françaises qui me décoivent de plus en plus (renault scénic 1,6 de 99 pour un joint de culasse HS, 205 Sr qui fuit de partout à 190000kms) jamais j'aurais pensé un jour acheté une toyota mais si j'ai encore autant d'avis positif sur la corrola c'est sur je vais l'acquérir bientot.

Effectivement, les japonnaises sont réputées fiables et d'après moi, la fiabilité des francaises à l'heure actuelle n'est plus du tout ce qu'elle était auparavant.
 
Pour ma part, je prendrais la corolla car c'est une valeur sure. Si l'entretien est effectué correctement et que tu en prends soin, elle tiendras très longtemps ca c'est certain.
 
Les moteurs japonnais sont certainement parmis les meilleurs moteurs en automobile pour leur fiabilité et leur puissance d'ailleurs.
 
Niveau option encore une fois c'est très souvent bien plus garni sur une japonnaise que sur une européenne. Bref niveau rapport qualité prix, il n'y a pas photo. La japonnaise est le meilleur choix à faire.
 
Je n'ai encore jamais ou très rarement vu un rappel de je ne sais combien de modèles sur une japonnaise. Par contre sur les francaises en général, c'est monnaie courante .

Je pense que c'est a peu pres pareil... Je vois pas pourquoi elle serai mieu ou moin bien...  
Cela dit, c'est vrai que les premiere serie de francaise sont souvent rappellées.

LEs japonaises sont plus fiables, c'est sur et certain. Je ne parle pas pour mon expérience personnelle, quoique mes 2 japonaises n'ont jamais eu de probleme, pourtant une des deux est fortement kilométrée. Sur ma clio, déja beaucoup plus de probleme, a tel point que je suis à 134 000km, et que je commence à me poser des questions sur la durée de vie de ma voiture, je comptais faire 300 000 km comem sur n'importe quelle japonaise, mais apparemment ma clio 16V aura déja des frais avant les 200 000 km.
Ce n'est pas une légende urbaine la fiabilité des japonaises, surtout celles construites la bas, car les normes de fabrications, et la façon d'assembler la bas est différente des notre.

J'ai une Honda de 97 et mes parents une Toyota de 2000 et la fiabilité est exemplaire; Le piéces d'usures ont des durées de vie étonnantes (plaquettes de frein et pneus tenant plus de 100000 km...). Cela étant j'ai possédé des Renault (Clio et R19) de plus de 200 000 km qui roulaient comme des horloges.
Remarque: les Toyota made in Japan semblent plus robustes que les européennes.

Perso, je posséde une honda civic 1.4 lpg 145 000 km et strictement aucun soucis malgre ce que peuvent dire certain sur le lpg et honda.

Perso, je posséde une honda civic 1.4 lpg 145 000 km et strictement aucun soucis malgre ce que peuvent dire certain sur le lpg et honda.

Oui, mais generalement, pour les japonaises "made in Japan", elles arrivent en France avec un peu de retard par rapport au japon, donc les "premieres series" et les defauts de jeunesse associes ne sont du coup pas visible en France.

Completement vrai que les japonaises sont plus fiable chez moi il y a une civic pas la derniere mais celle d'avant elle a 250 000 bornes jamais on a jamais eut de frais dessus mis a part vidange pneu enfin les truc normeaux.

Sur 6 voitures, j'ai eu 3 allemandes (dont 1 occasion) et 3 asiatiques.
 
Je n'ai connu que des soucis avec mes allemandes (en 115.000km et en commençant tôt) alors que mes asiatiques ne m'ont jamais fait le coup de la panne en 80.000km.
 
Je ne reviendrai plus aux voitures européennes sauf pour une 2ème ou 3ème voiture.

Salut , il y a pas mal de posts sur les voitures Japonaises sur ce forum, cherche les cela va te donner une idée. Par contre ne rêve pas tu ne feras pas 400000km avec une voiture Japonaise sans faire de frais, comme pour les autres. Certaines pièces ont une durée de vie supérieur à la moyenne c'est vrai, les voitures sont souvent exemptes de petits problèmes mécanique ou de finition et les fuites d'huiles sont très rares. Les tarifs de certaines pièces sont aussi assez délirants et avec parfois un bon délais d'attente.

Pour se donner un ordre d'idé , la supra mk3 serait capable de tenir 450-500cv sans ouvrir le bloc  , alors avec 235 cv , je peus dire que oui ca peut etre fiable a ce niveau !

 
Pas obligatoirement.Regardes la Toyota Yaris construite à Valenciennes, elle est plus fiable que celle qui était construite au Japon au début pour notre marché.

Les francaises ont relevées le niveau maintenant!
 
Mais une japonaise est clairement plus fiable, surtout Toyota.
Une vieille Jap est trés fiable!
 
En Jap, j'ai eu une Celica, une Primera et une Silvia: je les ai traité comme des chiennes: jamais bronché...

Lors de l'acquisition de la sub, moins d'un mois après elle retournait au garage pour une histoire de fuite au niveau de la transmission (ou de la boîte je ne sais plus) ... bon depuis plus rien mais elle a seulement 25000km au compteur (en + de 3ans), comme quoi des petits pépins peuvent arriver sur n'importe quel/le modèle/marque, mais globalement il est indéniable que les japonaises sont largement plus fiables que les française!

Pour les Sub, je fais moins confiance!
Elles sont plus poussées...

Je ne compare pas avec mon expérience personnelle vu que j'ai eu
seulement 2 mazda.  
323 essence 1,6glx achetée à 68000 kms et volée à presque 100000 kms
pas de pannes immobilisantes (un soufflet de cardan et sinon entretien)
2 eme mazda 1,7 diesel (je fais environ 2000 kms par mois)
achetée à 160000 kms?? (compteur cassée 1 à cheval avec le 2 mais facture ok?), problème de refoulement d'eau par le vase d'expansion
roulée jusqu'à 165000 kms (toujours selon compteur?) puis vraiment besoin de
changer le joint de culasse (l'eau refoulait trop rapidement plus retour chez moi en partie avec T° d'eau au max, rouge)
depuis je n'en rajoute que de temps en temps (la culasse ne doit pas être en forme je pense).
J'ai aujourd'hui 267000 kms et à part les vidanges depuis, je touche du bois!
amortisseurs fatigués (prise de roulis) et disques de freins creusés qui occasionnent des vibrations dans la colonne de direction en freinant à 80km/h et en appuyant trop doucement.
Je vais bientôt changer, d'ici 275000 kms, 300000kms pour cause de naissance multiple !.
En vue Mazda 6 FW, subaru forester GPL ou Mazda premacy.
un peu plus tard la 6 mps m'intéresserait beaucoup !

Oui je pense que les japonnaise sont bien fiable!

Globalement oui c'est solide surtout au niveau mécanique
 
En Afrique, où tu retrouves généralement beaucoup de voiture en fin de vie... on y voit des françaises et beaucoup de japonaises.
 
Mon beaufrère a cassé le moteur de sa Yaris à 170 000 km et mes parents ont eut une 205 GRD revendu avec 300 000 km environs Une pote a une 205 GT qui a 250 000 km et qui marche encore très bien et mon ex a une R5 BV4 avec 310 000 km moteur d'origine
 
Bref y'a des bons et des contre exemples, mais il faut retenir que les pannes pour les françaises s'entendent plus souvent car le parc automobile en France et composé majoritairement de véhicule français Faudrait mesurer les taux de panne proportionnellement parlant

C'est sur les japonaises sont plus fiables, ex : roulements, cardans, rotules passent souvent les 200 000Km, les pièces sont plus chères mais l'un dans l'autre une jap c'est plus économique.

fthe a écrit :   Globalement oui c'est solide surtout au niveau mécanique   En Afrique, où tu retrouves généralement beaucoup de voiture en fin de vie... on y voit des françaises et beaucoup de japonaises.   Mon beaufrère a cassé le moteur de sa Yaris à 170 000 km et mes parents ont eut une 205 GRD revendu avec 300 000 km environs Une pote a une 205 GT qui a 250 000 km et qui marche encore très bien et mon ex a une R5 BV4 avec 310 000 km moteur d'origine   Bref y'a des bons et des contre exemples, mais il faut retenir que les pannes pour les françaises s'entendent plus souvent car le parc automobile en France et composé majoritairement de véhicule français Faudrait mesurer les taux de panne proportionnellement parlant

Je pense que les nouvelle française sont beaucoup moins fiable que les R21 ou 25 opu autres 205!!

 
 
technique simple = longevité...
Mais j'ai pas l'impression que les clio 2 et 206 soit pas fiables non plus Je vois régulièrement des DCI d'entreprise avec 250 - 350 000 km conduites par n'importe qui et ca roule bien

fthe a écrit :   technique simple = longevité... Mais j'ai pas l'impression que les clio 2 et 206 soit pas fiables non plus Je vois régulièrement des DCI d'entreprise avec 250 - 350 000 km conduites par n'importe qui et ca roule bien

Non mais qaund on entend tout les problème avec les laguna scénic ou autre!! Mais c'est vrai que les clio ou 206 n'ont pas l'air de souffrir trop de leur fiabilité!!

Les nouvelles françaises plus fiables que les 21, 205... moi je demande confirmation ! On a des stat la dessus ?

Il n'y a pas confirmation mais tu vois sans problème une R21 à 350000km sans souci que des laguna SANS SOUUCIS!!!!

Voilà les liens, je sais pas si les non-membres y ont accès...
 
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/PannenStatistik2003/KleineKlasse/
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/PannenStatistik2003/UntereMittelklasse/
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/PannenStatistik2003/Mittelklasse/

Disons que Renault a fait une alliance avec Nissan un peu de ce point de vue. Renault de son côté a donné les clés de l'achat des pièces au plus bas prix à Nissan. Enfin je résume mais c'est un peu ça. Il faut rappeler que Renault est un des meilleurs acheteurs au monde.

Fiable je sais pas.
 
J'ai une mazda de 1995 avec 160600 km devant la porte, la batterie viens seulement de laché, le catalyseur est toujours celui d'origine. Mis à par une vidange de temps en temps, un jeux d'essuye glace quand les raclette se décolle.
 
Maintenant à dire que c'est fiable j'en sais rien j'ai pas de problème avec, ah oui juste à coté il y a la seule peugeot 307 qui n'as pas une seule merde.

Petit historique de ma Toyota Camry essence de 1994
- achat avril 94
- 30.000 kms: accidentée (un camion défonce l'arrière), remise en état.
- 80.000 kms: volée puis retrouvée. Changement serrure, TdB et on a mis un antidémarrage
- 120.000 kms: pare brise suite à impact non réparé
- 150.000 kms: pare brise suite à impact non réparé
- 220.000 kms: lève vitre ARG qui lâche. Coût 400 francs.
- 230.000 kms: une batterie neuve. Un flexible d'échappement.
- 290.000 kms: problème de pollution, sonde lambda HS, changée d'occase... Un thermostat HS
- 310.000 kms: une batterie (celle HS n'a pas tenu 2 ans, elle est de chez AD) achetée chez Toyota.
- 320.000 kms: joint de cache culbuteur car j'ai vérifié les jeux au soupapes (RAS).
 
Les plaquettes AV tiennent 130.000 kms, à l'arrière 180.000 kms.
 
Embrayage, amortisseurs, disques d'origine, moteur jamais ouvert mais toujours bien entretenu. Elle a servi à tout (déménagement, apprentissage de la conduite pour 5 personnes dont ma grand-mère, grands voyages hyper chargée, beaucoup de ville...)
 
Actuellement 327.000 kms.
 
On possède 4 camry dans la famille. Ma soeur: 1 de 1993, 170.000 kms mais embrayage et amortisseurs changés à 120.000 kms cause auto qui a tracté. Et un lève vitre AVG. (400 frs).
Mes parents: 1 de 1999 avec 90.000 kms. RAS
Mes grands parents: 1 de 1998? avec 90.000 kms, RAS.
 
Ma tante a une corolla de 1991, essence aussi: 240.000 kms environ, RAS, tout d'origine aussi sauf batterie.
 
Pour moi, c'est fiable.

POur l'instant 1000km en mazda 3 1.6 16V variable valve timing, RAS !
 
Ca peut faire rire mais à titre de comparaison, quand j'avais touché mon Astra 1.6 16V, j'ai du la ramener au garage à 400km.

Mazda 626 1.8 gtx 3éme mains
178000 km ras a la vacation!
disque d'origine, 2 changement de plaquette 80000 et 160000 km, amortisseur d'origine 88% d'éfficacité au ct  
elle a toute les options rien a signaler au niveau electrique!
pot d'échappement d'origine.
j'en passe et des plus belle...
fiabilité exemplaire !
 
mon moteur :

Il est propre

et pourtant il n'ai pas lavé
 

Nayashi_MyNakytu a écrit :   Mazda 626 1.8 gtx 3éme mains 178000 km ras a la vacation! disque d'origine, 2 changement de plaquette 80000 et 160000 km, amortisseur d'origine 88% d'éfficacité au ct   elle a toute les options rien a signaler au niveau electrique! pot d'échappement d'origine. j'en passe et des plus belle... fiabilité exemplaire !

 
On parle de toyota mais j'ai l'impression que Mazda n'est pas en reste car c'est pas la première foi que j'entends des témoignages positifs
 
Quand je suis allé au Senegal, j'ai remarqué que la plupart des taxi était des Mazda : j'en ai vu dans des états pas possible mais ca continuait de rouler Je me demande si les coucou que j'ai vu n'avait pas 400 à 500 000 bornes

Honda Integra type-R, RAS !
 
Elle à 95.000 kms et premier travaux à faire, un soufflet de cardan qui commence a s'ouvrir , y'a que ça !