Reprise du message précédent :

scred94 a écrit :   Yaris TS , Punto Sporting 1.4l

 
Et dans la même lignée de "citadines dynamiques" : Lupo GTi, Seicento Sporting, 206 XS, Clio 1.6 16V, Corsa GSi, Fiesta S 100CV (pas encore en vente), SportKa, Daihatsu YRV Turbo. Après (206 S16, Ibiza FR, etc...) çe devient moins gentil...  
A cela, il faut bien sur rajouter tout ce que l'on peu trouver sur le marché de l'occasion, et là, c'est byzance!!

oozenoo a écrit :   C'est un peu dommage de voir qu'on enterre systématiquement cette petite C2 VTS , d'autant plus qu'en général ceux qui le font ne l'ont pas essayée et ne regardent que les perfs en accélération dans les magazines...   J'ai pu voir qu'en général les forumistes qui ont pu l'essayer en étaient plutôt satisfaits! Je l'ai essayée à l'occasion du mondial et elle m'a tout l'air d'une petite sportive très attachante, avec une bonne bouille, un super bruit, elle colle littéralement à la route, donne une grosse impression de sécurité et ,effectivement, manque de quelques chevaux (15?), mais rien de catastrophique. N'oubliez pas que (si je me rappelle bien) la Saxo VTS 16V s'affichait à un prix assez nettement supérieur! Si je me rappelle bien, plus de 16.000€ en fin de carrière, alors que la C2 est dispo à partir de 15.000€, super équipée (oui je sais un peu trop pour certains) et surtout très facilement remisable : 12.300€ déjà sur le site de citroen Belgique, ce qui en discutant un peu chez concessionnaire peut descendre à 11.500€ je pense... Bref, moi je vais demander un plus long essai et il se peut bien que je la commande dans quelques semaines (un petit rouge Aden, rétros peints en noir et OZ blanches? )

 
Même si t'as fait un lapsus et que tu voulais parler de 16000 euros en début de carrière, je suis tout à fait d'accord avec toi. Il faut arrêter de jouer toujours les passéistes en disant que c'était forcement mieux avant. C'est vrai qu'une 205 GTI, une AX GTI ou une R5 GT Turbo, sans parler de la Saxo VTS étaient plus sportives que la C2. Mais elles tenaient aussi moins bien la route et coutaient nettement plus cher proportionnellement. Alors saluons un peu les efforts de Citroën !  

C'est quoi les perfs de cette VTS soit disant sportive ?

199 en pointe
30”7 au mille
26”2 de 80 à 150
9”3 de 0 à 100

 
C'est reparti...

 
Faut voir, ça dépend du mag qui l'a essayée, de toute façon l'important pour le moment (voitures pas rodées), moins que les chronos, c'est les sensations de conduite et l'efficacité freinage-chassis, voire même le bruit ou l'équipement. Pour les perfs pures, je pense qu'il faut vraiment attendre les moteurs libérés d'après ce que disent les possesseurs de VTR (oui je dis bien VTR). Ils voient une énorme différence depuis qu'elle approche des 10.000km. Soyons sages, attendons

 
Mais c'est vraiment super moisi ?!

oozenoo a écrit :   Faut voir, ça dépend du mag qui l'a essayée, de toute façon l'important pour le moment (voitures pas rodées), moins que les chronos, c'est les sensations de conduite et l'efficacité freinage-chassis, voire même le bruit ou l'équipement. Pour les perfs pures, je pense qu'il faut vraiment attendre les moteurs libérés d'après ce que disent les possesseurs de VTR (oui je dis bien VTR). Ils voient une énorme différence depuis qu'elle approche des 10.000km. Soyons sages, attendons

 
Ben je demande parce que j'ai lu des chiffres plutot mauvais dans un essai d'autoplus (du genre 31s6 au 1000 et des reprises de l'ordre de 9s5/12s5 en 4/5 sur le 80/120) alors y'a de quoi se poser des questions.

 
 
 Sur les capacités d'Autoplus?
 
Bon on va arrêter, essayez-là cette voiture, vraiment, vous verrez que le seul bon article c'est celui d'Autonews jusqu'à aujourdhui!
Allez voir là:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section14/sujet226153.htm
(on va ergoter sur les perfs mesurées aussi par Autonews mais eux précisent que c'est certainement dû au rodage indispensable de ce genre de petits moteurs "pointus"

C'est vrai que c'est pas terrible, mais comme je l'ai dit la plupart des mag, dont Echappement, a trouvé plutôt dans les 30”7 au mille, ce qui n'est pas bon par rapport aux vielles sportives, mais pas si nul dans le contexte actuel. Je vous rappelle qu'une 206 S16 fait 29”9.

 

 
C2 meilleur boite, meilleur frein et meilleur chassis

fthe a écrit :     C2 meilleur boite, meilleur frein et meilleur chassis

Elle n'a pas une meilleur boite. La commande semble en effet accrocheuse. Elle ne freine pas non plus mieux, sans parler de l'aide au freinage d'urgence très handicapant en conduite sportive. Et je n'ai rien lu qui laisse à penser qu'elle ait un meilleur châssis. Elle a simplement plus de pneu.

oozenoo a écrit :    Sur les capacités d'Autoplus?   Bon on va arrêter, essayez-là cette voiture, vraiment, vous verrez que le seul bon article c'est celui d'Autonews jusqu'à aujourdhui! Allez voir là: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section14/sujet226153.htm (on va ergoter sur les perfs mesurées aussi par Autonews mais eux précisent que c'est certainement dû au rodage indispensable de ce genre de petits moteurs "pointus"

L'article d'Autonews n'est pas mal, mais j'ai un peu de mal à croire que la C2 VTS soit aussi vive, survireuse et délicate à piloter sur la route. A en croire Echappement, Auto hebdo... et pour avoir conduit une VTR, je pense plutôt que la C2 est une vraie ventouse.

 
On a pas dû essayer la même voiture En fait je ne sais pas si tu l'as essayée? la commande de boîte est très bien, à la limite elle est juste un peu longue, mais sans plus. Pour le reste, je n'ai pas eu de Saxo, donc je ne vais pas parler de ce que je ne connais pas

Il est clair que la C2 n'est pas au niveau de sa devanciere. Je pense neanmoins qu'elle colle tout de meme au chrono une sax
Simplement je voulais rajouter qu'aujourd'hui qu'elle marque propose une VRAIE petite voiture au comportement reelement sportif ??
Enfin la C2 il faut le reconnaitre n'est pas un modele en terme de finition.
Pour moi la seule Véritable concurrente est la Yaris

La Yaris est 20% plus chère...
 
Edit : de mémoire, donc pas sùr...

 
 
Et encore, faut-il qu'il ne réservent pas l'accès uniquement à ceux qui prennent des cours de pilotage sur le circuit. Bon c'est vrai que de plus en plus de circuits restraignent l'accès suite à de nombreux blaireaux qui font n'importe quoi sur le circuit et mettent en jeu la vie des personnes sur le circuit, et les propriaitaires n'en veulent plus.
 
Ca devient de plus en plus lamentable .

 
Non la yaris est moins chere mais pas de clim pas esp pas de roues en 16"

ShiNo106 a écrit :   Et encore, faut-il qu'il ne réservent pas l'accès uniquement à ceux qui prennent des cours de pilotage sur le circuit. Bon c'est vrai que de plus en plus de circuits restraignent l'accès suite à de nombreux blaireaux qui font n'importe quoi sur le circuit et mettent en jeu la vie des personnes sur le circuit, et les propriaitaires n'en veulent plus.   Ca devient de plus en plus lamentable .

 
Qu'est ce que tu preconise alors ?
Il y aura de plus en plus de lieu "sauvage" ??

Peut-être bien, j'étais resté sur un chiffrage de concessionnaire, mais je ne sais plus ce qu'il y avait dedans...

QuickS16 a écrit :   Et dans la même lignée de "citadines dynamiques" : Lupo GTi, Seicento Sporting, 206 XS, Clio 1.6 16V, Corsa GSi, Fiesta S 100CV (pas encore en vente), SportKa, Daihatsu YRV Turbo. Après (206 S16, Ibiza FR, etc...) çe devient moins gentil...   A cela, il faut bien sur rajouter tout ce que l'on peu trouver sur le marché de l'occasion, et là, c'est byzance!!

Tout ce qui est en gras ne peut pretendre a concurrencer la petite boule de nerfs de citron !
Pour la daihatsu, je connais pas, l'ibiza FR et la 206 sont bien plus cheres et la corsa GSI, le chassis chewing gum, non merci !

Surtout que si une caisse moderne sortait avec les resultats au crash test desastreux des anciennes, tout le monde tirerait dessus a boulet rouges ! Faut evoluer avec son temps, les voitures modernes sont necessairement un peu plus lourdes, un peu mieux gardees par l'electronique et companie ! Il n'en reste que nombre de pseudo pilotes parmis nous ne seront sans doute jamais capables d'exploiter 100% des possibilites d'une C2 VTS sur circuit... Alors sur la route...
 
 

Et avec les jantes en 16 et la derniere evo chassis, on est meme plutot a 30.5s !

 
Attention, tout d'abord la Yaris c'est 20cv de moins, ensuite faut vraiment aimer l'intérieur parce que je m'y suis glissé par curiosité au Mondial, j'ai vraiment détesté, on se croirait dans un monospace tant la position est droite, les sièges sont des bouts de bois, le vide derrière le volant est très "perturbant", ça consomme autant que la C2 malgré la différence de puissance-perfs-équipements, la finition est pourrie, et en Belgique elle coûte 15.000€ sans options!! Le seul avantage que je lui trouve c'est la garantie et la fiablilité Toyota, là y a rien à dire... Non franchement je pense qu'en ce moment y a pas grand chose dans la gamme de la C2, et c'est bien dommage d'ailleurs j'aurais préféré avoir le choix

Je viens d'acheter le magazine "echappement" pour voir ce fameux essais. Effectivement, je trouves les perfs un peu legere pour une caisse de 125cv. Je pense qu'ils devraient faire des essais avec des caisses un peu plus liberées.

QuickS16 a écrit :   Et dans la même lignée de "citadines dynamiques" : Lupo GTi, Seicento Sporting, 206 XS, Clio 1.6 16V, Corsa GSi, Fiesta S 100CV (pas encore en vente), SportKa, Daihatsu YRV Turbo. Après (206 S16, Ibiza FR, etc...) çe devient moins gentil...   A cela, il faut bien sur rajouter tout ce que l'on peu trouver sur le marché de l'occasion, et là, c'est byzance!!

 
Intrus detected Elle a un moteur de 55ch, pas très dynamique

Je pense qu'ils l'auraient dit si elle très peu de kilomètres. Mais bon, d'après certains, ce genre de moteur ne se libère pas avant 10 000 km. Cela dit, je reste sceptique et quelque part, les perfs sont logiques, vu le surplus de kilos par rapport à la Saxo

navidad a écrit :   Eh oui, la voie publique n'est pas un circuit pour se faire plaisir.   Etonnant ?

 
Pas un circuit pour se faire plaisir mais ce n'est certainement pas interdit de se faire plaisir en toute sécurité !!
 
A moins que vous soyez du genre rabat-joie, a ce moment là vous n'avez rien à faire ici.

Bien dit, et j'ajouterais qu'il et moins dangeureux de se faie plaisir en Porsche que de rouler pèpère dans une vieille poubelle. Mais çà, c'est un éternel débat...

Arreter de comparer la Sax VTS et la C2... Ce ne sont pas les mêmes voitures... Les diffèrences niveau conception sont énormes : la sécurité prime avant tout dans la C2... La Sax est peut être une bombe, mais dans la C2 on se sent de suite en sécurité...
Je l'ai essayé ce matin et ai laissé un message ds le TOPIC officiel...
 
@+

Tout depend de la préparation de ta voiture il ne faus pas que fair le moteur il y a aussi le frénage , et la partir train roulent.