Qui a conduit la 607 v6 hdi ? Je suis impatient de voir des avis !

pour le moment peu de monde vu que le V6 HDi n'est disponible que sur la 607 e phase 2 qui a été presenté au mondial.
 
A priori, le moteur semble tres lineaire (ce qui devalorise le coté coup de pied au coup qu'on s'attend a avoir avec un 200ch mais ce n'est pas la philosophie de la voiture donc ce n'est pas genant), mais monte quand même assez vite, assez silencieux, et pas trop de vibrations

 
Bien né quoi ! Tu sais si la 607 a reçu des modif niveau chassi ?

Je ne crois pas, c'est essentiellement une mise a jour esthetique surtout a l'intérieur, et eventuellement un changement du mode de communication des différents composants electroniques mais ca doit se limiter a ça

Ca y est !
 
Peugeot à annoncer le prix de la 607 V6 HDI
 
Il commence à 39 k€ et est exactement le même que celui de la 607 V6 essence.
 
Alors laquelle choisir ?

Contrairement a ce que tout le monde croit, c'est une évolution en profondeur.
Le chassis a été revu avec des nouveau réglage et de nouveau amortisseur. Un nouveau système d'amortissement piloté est de série sur les V6 essence ou diesel.
L'électronique aussi change complétement. Et enfin du vrai bois et de l'alu pour l'intérieur.
En fait il n'y a que visuellement que l'évolution est timide.

Et c'est certainement une des toutes meilleures berlines du moment...

Nouvel écran 16/9 de plus grande dimension (il était temps !) aussi.

 
Et sur toute les versions.

Ils me font de la peine peugeot... C'est pas enorme pour un biturbo... audi en est deja a 225 ch avec son 3.0

 
Ben et alors...peugeot c'est un 2.7 il y a rien d'exceptionnel de faire un 3.0 de 225 ch...le V6 HDi peugeot fait 207 ch exactement et bien le rapport ch/L est de 76.66 ch/L la audi fait moins bien avec 75ch/L. Je crois que sur ce coup t'aurais mieux fait de la boucler

Allez ouste, exit les Série 5, les A6 et Merco Classe E.
C'est vrai qu'avec cette divine 607 HDI, elles sont reléguées au vague rang d'utilitaire

Sans dire que l'autre voiture sont des tracteur, mais la 607 est l'HDG la plus homogène de sa catégorie avec la VelSatis. Toutes considérations esthétiques mise à part.
Pour info Jaguar va sortir en milieu d'année une version 250ch du 2.7 HDI.

Fin 2OO5 Peugeot va sortir la 607 GTF Innovations V6 HDi 245 chevaux.
GTF Innovations est un préparateur ( comme AMG pour Mercedes). Le moteur sera plus puissant et la voiture plus sportive niveau design (pars choc avant et arriere..., jantes 18". A ce qu'il parait elle ressemblera légèrement à la 607 Pescarolo. Attendons fin 2005 pour voir.

Si on se limite au marché français je veux bien, mais dès qu'on a passé la frontière, c'est terminé tout ça
Tu te limites au périmètre français j'espère quand tu affirmes ça

 
La puissance spécifique, tout le monde sait faire ! Ne t'inquiète pas qu'ils savent comment on tirer 250 ch !
Ils ont privilégié autre chose (cf. essai de la jaguar équipée du même moteur, et considérée par le mon'auto comme la plus douce et silencieuse de sa catégorie ! = zéro vibration, douceur de fonctionnement etc...)

 
Puis de toute façon le V6 HDi c'est essentiellement Ford qui l'a développé...

 
Le mythe s'effondre. Il va être mis dans la 407 ou pas ce moulin ?

7063 a écrit :   Allez ouste, exit les Série 5, les A6 et Merco Classe E. C'est vrai qu'avec cette divine 607 HDI, elles sont reléguées au vague rang d'utilitaire

 
La 607 est très homogène et en plus elle est pas cher...
La 607 est très confortable, les moteurs sont silencieux, la finition est bonne, la tenue de route est très bonne, que demande t'on de plus à une routière ?
alors c'est vrai que la 607 n'a pas l'image de marque de ces pretigieuses concurrentes mais ça empêche pas que c'est un excellent choix...

 
Je ne dis pas le contraire de ce que tu avances, mais la qualifier de "toute meilleure routière" c'est un peu fort quand même
 

7063 a écrit :   Je ne dis pas le contraire de ce que tu avances, mais la qualifier de "toute meilleure routière" c'est un peu fort quand même

 
C'est la meilleure pour ceux dont le budget s'en accomode !  

 
Non, c'est en collaboration avec Ford qu'il a été développé.

ilniyapadeproblem a écrit :   C'est la meilleure pour ceux dont le budget s'en accomode !

 
Oui ça oui ok, mais ce n'est pas la meilleure, là tu juges uniquement sur le budget.
A ce jeu là, on prend la berline la moins chère sur le marché et on dit que pour celui dont le budget s'en accomode, c'est la meilleure.
 
Edit : elle sera peut être la meilleure française, quand les premiers beta testeurs auront essuyé les plâtres.

 
Encore un flagrant délit !
C'est faux, et les 2 constructeurs n'ont jamais expliqué qui était responsable de quoi !
(pour préserver l'image des deux, justement).
Cite ta source pour voir....  

GACQV a écrit :   Encore un flagrant délit ! C'est faux, et les 2 constructeurs n'ont jamais expliqué qui était responsable de quoi ! (pour préserver l'image des deux, justement). Cite ta source pour voir....

Le bloc a été développé par Ford en grande partie. L'intégration des 2 turbos est l'oeuvre de Jaguar mais c'est Peugeot qui a mis au point toute l'industrialisation. Mes sources ? Mes notes de service !

Donc chacun y met du sien...

Tout à fait !

Moi je roule régulièrement ce moteur dans la S-Type Biturbo et je l'ai aussi essayé en version simple turbo dans le Discovery et effectivement ce moteur est très doux, onctueux et très très silencieux (bien plus que sur une allemande). Il se distingue nettement du moteur d'une 530d qui est bien plus brutal.
 
Mais afficher la 607 V6 HDI à 39000 € est gonflé sachant que qu'à 41000 € il y a la Jaguar pourvue du même moteur avec une insonorisation encore plus poussée, une garantie de 3 ans km illimité et une construction plus sérieuse.

A t-on les performances de cette voiture histoire de comparer avec les allemandes et suciter bcp mais bcp de réactionS?

607 v6 à 39000 et Jaguar à 41000 à des finitions équivalentes?

Il est bien moins performant que ses homologues allemands mais le but n'est pas dégaler une 530d en performance mais bel et bien de la surclasser en confort d'utilisation au quotidien. La S-Type reprends la même BVA que la 530d mais sa gestion est beaucoup plus douce !

 
Qu'est ce que t'en sais que la 607 est moins insonorisée ?  

C'est l'entrée de gamme.
Si tu veux une S-Type tout équipée avec GPS, reconnaissance vocale, jantes de 18",... c'est la First Edition à 52500 € ! La 607 doit être bien mons chère mais bien plus banale, sans image et avec une finition vraiment moyenne !

J'ai pas mal de détails sur la conception de ce moteur et de tous ces périfériques avec les variantes suivant le véhicule sur lequel il est installé donc je peux te dire que l'insonorisation est plus poussée sur la S-Type !