Reprise du message précédent :
La 607 est la mieux placée pour le tarif dans son niveau de gamme question prix/équipement/confort, c'est évident. Mais il ne faut pas nier le fait qu'elle n'a pas, à tort ou à raison, l'image de ses concurrentes directes. Après soit on en tient compte, soit on se moque du côté "image" (ce qui est + ou -  mon cas) et on préfère le côté financier. Mais il faut aussi reconnaitre que cette 607 n'est pas en reste niveau problèmes electroniques en tous genres ! La seule à pouvoir la concurrencer pour tous ces soucis est la Classe E qui fait très fort aussi !

 

 
Mais je n'ai jamais prétendu que VAG était meilleur.
 
Cela dit, si tu compares le cahier des charges pour un même module, certaines marques vont un peu plus au fond des choses en ce qui concerne le travail en amont

La dernière A6 est une des meilleures voitures de la production actuelle. Sa qualité est encore plus haute que la génération précédente et la fiabilité de son moteur n'a pour le moment rien à craindre. Elle est de plus technologiquement très avancée en V6 TDI (injecteurs piezo-électriques). Elle surclasse très nettement la 607 qui, comme je l'ai écrit juste avant n'en reste pas moins un excellent choix pour 10 000 € de moins (ce qui explique les différences de qualité de fabrication qui ne font toutefois pas de la 607 une voiture mal finie).
 

Miguel_ange a écrit :     Mais je n'ai jamais prétendu que VAG était meilleur.   Cela dit, si tu compares le cahier des charges pour un même module, certaines marques vont un peu plus au fond des choses en ce qui concerne le travail en amont

 
En matière de qualité la 607 a été conçue comme un haut de gamme de spécialiste, ses résultats à l'enquête JDPowers le prouve, ce n'est pas une Peugeot comme les autres  

Breton a écrit :   En matière de qualité la 607 a été conçue comme un haut de gamme de spécialiste, ses résultats à l'enquête JDPowers le prouve, ce n'est pas une Peugeot comme les autres

On les trouve où ces résultats ?

Breton a écrit :   En matière de qualité la 607 a été conçue comme un haut de gamme de spécialiste, ses résultats à l'enquête JDPowers le prouve, ce n'est pas une Peugeot comme les autres

Sur leur site ne figure même pas la maruqe Peugeot

Breton a écrit :   En matière de qualité la 607 a été conçue comme un haut de gamme de spécialiste, ses résultats à l'enquête JDPowers le prouve, ce n'est pas une Peugeot comme les autres

Je peux donc comprendre que les autres sont totalement merdiques?

nullos a écrit :   Je peux donc comprendre que les autres sont totalement merdiques?

 

 
Ce sont toutes des bas de gamme

Je suis possesseur d'une 607, et je compte la changé. Je suis allé essayé une Classe E et j'ai étais très surpris par le manque d'espace. Du haut de mes 1m95 c'est à peine si j'arrive à casé mes jambes aux places arrières, tandis que la 607 a largement plus de place. Pour les autres concurentes je ne sais pas si c'est pareil.

Prends une Skoda Superb

 
Juste par curiosité, as tu décidé de changer de modèle
 
Si oui, peux tu nous donner tes raisons

Tout à fait exacte ! la nouvelle A6 est encore plus petite interieurement que l'ancienne... N'oublions pas que la 607 a un espace interieur de la taille d'une classe S... Il faut bien lui trouver quelques avantages !

Miguel_ange a écrit :   Juste par curiosité, as tu décidé de changer de modèle   Si oui, peux tu nous donner tes raisons

 
 
Oui je compte changé car j'ai une 607 2.2L HDi Pack acheté en 2001, et c'est vrai que le moteur n'est pas asser puissant. Ceci dit c'est une très bonne voiture, mais je ne prendrais pas encore une 607, juste histoire de changé un peu. Voila

SanctiSpiritus a écrit :   Oui je compte changé car j'ai une 607 2.2L HDi Pack acheté en 2001, et c'est vrai que le moteur n'est pas asser puissant. Ceci dit c'est une très bonne voiture, mais je ne prendrais pas encore une 607, juste histoire de changé un peu. Voila

Même pas une petite panne, rien ???

 
http://www.mitsubishi-motors.de/jdpower/?newsId=9DCAC3ED-086C4426-C0A8013D-7C119712
 

SanctiSpiritus a écrit :   Oui je compte changé car j'ai une 607 2.2L HDi Pack acheté en 2001, et c'est vrai que le moteur n'est pas asser puissant. Ceci dit c'est une très bonne voiture, mais je ne prendrais pas encore une 607, juste histoire de changé un peu. Voila

 

 
Cela dit, il faut bien lui laisser le fait qu'elle est quand même une des moins chere
 
Mais si tu es allé regardé une Classe E.......

Breton a écrit :   http://www.mitsubishi-motors.de/jdpower/?newsId=9DCAC3ED-086C4426-C0A8013D-7C119712

Que de Japonaises !

Miguel_ange a écrit :     Cela dit, il faut bien lui laisser le fait qu'elle est quand même une des moins chere   Mais si tu es allé regardé une Classe E.......

 
Oui mais la je suis plutot penché pour une Classe S

 
Nan aucune panne moteur, mais le voyant de l'airbag s'allumait sans raison à cause d'un fil qui etait mal branché. La 607 est de 2001 mais n'a que 45000Km.

 
Donc l'argent n'est pas un problème
 
Ca t'ouvre quand même de larges perspectives

Miguel_ange a écrit :   Donc l'argent n'est pas un problème   Ca t'ouvre quand même de larges perspectives

 
 
Pas neuve, de seconde mains avec tres peu de km

 
Faut quand même avoir les moyens quoi qu'il en soit.
 
Et avec quel moulin ? le 270CDi, 320CDi voire le 400CDI
 
A moins que tu veuilles switcher en essence

Miguel_ange a écrit :   Faut quand même avoir les moyens quoi qu'il en soit.   Et avec quel moulin ? le 270CDi, 320CDi voire le 400CDI   A moins que tu veuilles switcher en essence

Je ne crois pas que le 270 CDi soit present sinon vu le kilometrage effectué un V6 essence suffirait .

Miguel_ange a écrit :   Faut quand même avoir les moyens quoi qu'il en soit.   Et avec quel moulin ? le 270CDi, 320CDi voire le 400CDI   A moins que tu veuilles switcher en essence

 
 
Le 270 CDi n'existe pas en Classe S, le plus bas c'est S 320 CDi, la S 400 CDi consomme trop. Je reste en S 320 CDi, c'est plus raisonnable

SanctiSpiritus a écrit :   Le 270 CDi n'existe pas en Classe S, le plus bas c'est S 320 CDi, la S 400 CDi consomme trop. Je reste en S 320 CDi, c'est plus raisonnable

Pour 45000 km en 4 ans ce n'est pas raisonable !! Un essence serait mieu surtout vu le prix d'achat !

 
Sur la Classe E, il n'y a pas un moulin d'un peu moins de 200CV en diesel ( 177CV   ). L'ancien 320CDI faisait bien 204CV, non

Miguel_ange a écrit :   Sur la Classe E, il n'y a pas un moulin d'un peu moins de 200CV en diesel ( 177CV   ). L'ancien 320CDI faisait bien 204CV, non

Oui sur la classe E mais la on parle de la classe S !

Miguel_ange a écrit :   Sur la Classe E, il n'y a pas un moulin d'un peu moins de 200CV en diesel ( 177CV   ). L'ancien 320CDI faisait bien 204CV, non

 
 
La Classe E a un 270 CDi mais pas la Classe S. La Classe S a un 320 CDi de 204 ch.
 
Et je prefere prendre un diesel, toujours moins chere a l'amortissement.

Ben quan meme vu la cote d'un essence sur une classe S ca doit etre plus avantageu qu'un diesel .. calcul bien !!

 
 
Mais le diesel est toujours moins chere que l'essence, pour l'instant parce que ca fait que augmenté

Ouai a partir d'un certain kilometrage et vu le kilometrage que tu fait le surcout a l'achat n'est pas rentablisé pour toi enfin bon....

 
Je ne la prends pas neuve, donc y a pas trop de surcout

Les occasions essences sont souvent plus que bradées

Plus que 15 jours avant que mon père ne reçoive sa 607 V6 dhi
 
C'est sûr que ça va changer du 2.2 hdi

Bonjour, afin d'apporter ma pierre à l'édifice, celà fait maintenant 2 mois et 7500 km que j'ai la mienne  
--> no problème
--> c'est vraiment une voiture qui procure beaucoup d'agrément
--> un couple moteur/boite idéal (surtout / à mon ancienne 2.2 HDi auto )